ANG MGA KAPANGYARIHAN NG MXA NA TUNGKOL SA PAKSANG-ARALIN NG MGA GAWAIN

(1. Layunin. Ang mga tagagawa ng Tiro ay nagdidisenyo ng mga tiyak na gulong para sa mga malambot, kalagitnaan at mahirap na lupain. Ang mga gulong na malambot na terrain ay ginawa upang gumana sa malambot na buhangin at putik. Ang mga intermediate-terrain na gulong ay sikat para sa karamihan sa mga karaniwang track ng motocross na may mahusay na traksyon at isang halo ng malambot at matigas na dumi. Ang mga gulong ng hard-terrain ay ginawa para sa mas mahirap na naka-pack na mga kondisyon na hindi gaanong traksyon. 

(2) Disenyo. Ang mga pattern ng knob ay naiiba depende sa kung aling lupain ang gulong na ginawa para sa. Inilarawan ng ratio ng land-to-sea kung magkano ang ibabaw ng gulong ay may mga knobs at kung magkano ito ay walang mga knobs. Ang mga knobs ay kumakatawan sa lupa, at ang lugar na walang knobs ay kumakatawan sa dagat. Ang isang gulong na may higit pang mga knobs ay may higit na goma na nakikipag-ugnay sa lupa sa bawat pag-ikot ng gulong. Ang pattern kung saan inilalagay ang mga knobs ay partikular na dinisenyo para sa layunin ng bawat gulong.  

(3) Kamatayan. Ang compound ng goma, bilang ng mga knobs, at ang laki at estilo ng mga knobs ay matukoy kung paano matigas o malambot ang gulong. Ang isang mas matatag na compound ng goma ay magiging mas matibay at magbibigay ng mas kaunting kakayahang umangkop, na mabuti para sa malambot na mga kondisyon, habang ang isang malambot na tambalan ay magbabaluktot nang higit pa at magbibigay ng higit na traksyon sa intermediate at hard terrain. Ang slope sa likuran ng knobs ay nag-aambag sa dami ng flex ng knob ay mayroon. Ang mga kurbatang mga bar ay idinagdag upang ikonekta ang mga batayan ng mga knobs, na nagdaragdag ng higit pang goma at mas mahigpit na gulong.

Ang pinakabagong gulong ng buhangin ay ang Dunlop MX14—ito ay may hugis-pala na mga hawakan upang magsalok ng dumi.

Ang Dunlop MX12 ay mayroong lahat ng mga halatang tampok ng isang malambot na gulong ng lupain.

(4) Malambot na lupain. Ang isang malambot na gulong na gulong ay ginawa para sa buhangin o putik, at magkakaroon ito ng mas kaunting mga knobs at higit pang dagat sa ratio ng land-to-sea. Gamit ang disenyo na ito, ang mga knobs ay hugis sa higit sa isang scoop o pattern na V na pinahihintulutan, na pinapayagan silang lumalim sa lupa at kumuha ng higit pang mga dumi sa bawat pag-ikot, na hinihimok ang pasulong ng bike. Ang pattern ng spaced-out knob sa soft-terrain gulong ay pinanatili ang gulong mula sa pag-pack ng putik. Ang goma na ginamit para sa mga gulong ito ay may mas mataas na bilang ng durometro, na isang sukatan ng tigas ng isang materyal. Ang stiffer gulong ay naghuhukay sa malambot na dumi at pinalaki ang traksyon.  

(5) Mahirap na lupain. Ang land-to-sea ratio ng hard-terrain gulong ay kabaligtaran ng mga gulong na malambot na terrain. Ang mga hard-terrain na gulong ay gumagamit ng mas maraming mga knobs sa land-to-sea ratio, na nangangahulugang maraming goma ang nakayakap sa lupa at binibigyan ang gulong ng higit pa sa gulong. Ang tambalan ng goma ay din na malambot, na nagpapahintulot sa mga knobs na ibaluktot nang higit pa. Ang mga hard-track na gulong ay may mas mababang mga taas ng knob upang makatulong na madagdagan ang tibay at traksyon.

(6) Intermediate na lupain. Ang mga pantulong na gulong ay idinisenyo upang maging isang masayang daluyan sa pagitan ng mga gulong na malambot at hard-terrain. Ang laki at spacing ng knobs ay na-optimize upang gumana nang maayos sa iba't ibang mga kondisyon. Ang mga knobs ay sapat na matangkad at may sapat na puwang upang maghukay sa malambot na dumi, ngunit hindi sila masyadong matangkad o masyadong spaced out upang ma-ridden sa hard-pack na dumi. Ang goma compound ay hindi masyadong matigas at hindi masyadong malambot.Ang Hoosier ay ang pinakabagong tatak ng gulong na pumasok sa merkado ng motocross-bagaman itinayo nila ang kanilang pangalan sa karera ng kotse.

(7) Timbang. Ang mga magaan na gulong ay gumawa ng malaking pagkakaiba sa motocross. Pinapayagan nila ang suspensyon na maging mas tumutugon at gumanti sa mga pagbaluktot nang mas mabilis. Ang mga gulong ay bahagi ng hindi masamang timbang ng bisikleta. Ang hindi timbang na timbang ay anumang timbang na nakaupo sa ilalim ng suspensyon. Tinatawag itong "unsprung" sapagkat hindi ito suportado ng mga bukal. Ang Heavier gulong ay nagpapaliit sa kakayahan ng lakas ng tunog at pagpepreno dahil nangangailangan sila ng mas maraming enerhiya upang simulan ang paglipat at mas maraming enerhiya upang ihinto. Ang mga magaan na gulong ay bawasan ang gyroscopic na epekto ng mga gulong na gulong. Sa hindi gaanong gyro, ang bisikleta ay mas magaan, humahawak ng mas mahusay at pabilis ang pabilis.

(8) Ang presyon ng Tiro. Kung ang iyong presyon ay masyadong mababa, ang iyong gulong ay mas madaling kapitan ng kurot ng mga flats at mawawalan ka ng katatagan habang ang gulong ay nababagabag sa disenyo nito at gumulong. Kung ang presyon ng hangin ay napakataas, maaari itong makaapekto sa traksyon at kakayahang sundin ng gulong sa lupa. Ang presyur ng Tyre ay tumataas habang ang iyong mga gulong ay nagpapainit kapag nakasakay o nakaupo sa araw.

Ang tatlong mga bilang na ito ay ang lapad at ito porsyento ng taas ng porsyento kasama ang diameter ng gulong.

(9) Aspect ratio. Mayroong tatlong mga numero na naglalarawan sa laki ng gulong. Kumuha ng isang 120 / 80-19 halimbawa. Ang unang bilang ay ang lapad ng gulong sa milimetro. Ang pangalawang numero ay kumakatawan sa taas ng gulong bilang isang porsyento ng lapad. Hindi ito 80mm matangkad; ito ay talagang 80 porsiyento ng lapad, na magiging 96mm ang taas. Ang pangatlong numero ay ang laki ng rim sa pulgada. 

(10) Mga pagpipilian sa laki. Ang pinakatanyag na harap na gulong ay 80 / 100-21, ngunit may higit pang mga pagpipilian pagdating sa mga sukat ng gulong sa likuran. Karamihan sa Japanese 125 two-stroke at 250 four-stroke ay gumagamit ng 100 / 90-19 gulong (KTM at Husqvarna ay nagpapatakbo ng 110-lapad na mga gulong sa likod). Sa mas malakas na mga bisikleta, ang mga Rider ay karaniwang pumili sa pagitan ng 110 / 90-19 at mas malawak na 120 / 80-19 at mas mataas na 120 / 90-19 na mga modelo. Karamihan MXA ginugusto ng mga sumasakay sa pagsubok na talikuran ang pinabuting straight-line traction ng 120 likod na gulong para sa pinabuting pakiramdam ng pagkorner ng 110s.