COLT NICHOLS 访谈：为 2023 年休斯顿超级越野赛做准备

至少可以说，柯尔特·尼科尔斯 (Colt Nichols) 的职业轨迹非常独特。 他参加了 Team Green Kawasaki 业余项目，但在 2015 年转为 Pro 时，他没有收到 Mitch Payton 的 Pro Circuit Kawasaki 团队的邀请。 2015 年，他开始了 Motorsport.com Honda 车队的短命私车项目，然后在 2016 年转投 Cycle Trader Yamaha 车队。从那时起，他在奥克兰的一次突破之旅中大开眼界，在那里他驾驶私车 Yamaha YZ250F在领奖台上排名第二，他在圣地亚哥 2 和阿灵顿两次获得第四名，以支持他的表现。 自然地，这些令人印象深刻的骑行让他从 2017 年开始晋升到 Star Racing Yamaha 车队，他们从 17 年开始一直陪伴着他，直到他在 250 赛季结束后指出 2022 级。

柯尔特赢得了 2021 年 250SX 东海岸冠军，并且在被迫参加 Supercross 的 450 级比赛之前，他有资格捍卫自己的冠军头衔一年。 不幸的是，柯尔特去年在阿纳海姆 1 号的热火比赛中受伤。 他摔断了双臂，整整一年都缺席。 在缺席了整整一年之后，柯尔特努力寻找 2023 赛季的原厂赛车。 他计划参加 WSX 系列赛的 RickWare Racing 车队，但在最后一刻，在 Ken Roczen 和本田的分歧造成空缺后，他有机会与 HRC 本田签订一份仅限 Supercross 的 450 合同。

由于 Jett Lawrence 计划在 Pro Motocross 赛季升至 450 级别，Colt 将在夏季再次退出比赛。 但是，现在，他所有的注意力都集中在最大限度地利用他现在拥有的机会，即在 Supercross 中驾驶工厂生产的本田 CRF450。 

Josh Mosiman的话
特雷弗·尼尔森（Trevor Nelson）的照片

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您觉得 ANAHEIM 2 怎么样？ 伙计，这很艰难，确实如此。 我想忘记圣地亚哥和阿纳海姆 2。这几周很艰难。 真令人沮丧。 在阿纳海姆 1 之后的一周里，我没有骑太多车。我一直在处理一些烦人的事情，所以我们只是没有时间骑自行车，我们正在努力做大在周末进行更改以获得更多舒适感。 您最终会进行二次猜测，因为您还不太相信它。 所以，我们有一些工作要做。 我需要在比赛开始时变得更好。 这个周末我的开局很糟糕，这就是我一直引以为豪的地方。 回到那里令人沮丧，我知道我比过去两个周末表现得更好。

从好的方面来说，我正在健康地离开，我们将前往休斯顿。 我很高兴。 有一些非常好的体育场等着我。 我真的很喜欢休斯顿的泥土。 我喜欢很多这样的曲目，所以我对此感到高兴和乐观。 我想这周我们会骑几天自行车，所以这对我也有很大帮助。 我们将尝试一些事情并朝着某个方向前进，看看我们是否能像在阿纳海姆 1 号那样找到更多的舒适感。  

您提到了严重的伤害，您是否足够健康来参加本周的骑行？ 我希望如此，是的。 我在 Main 2 中的表现非常好，但实际上我走开的时候非常好。 我进行了一个艰难的街区并且有点滚动，所以我很好。 我在那一个上很幸运，但这只是一个愚蠢的错误。 唠叨的伤病正在好转，但这是我骑得越多，情况就越糟的事情之一。 这就是为什么我一直试图用它冷静一下。 我希望我们这周有两天时间骑自行车。 这对我来说是一个很大的帮助，有一天我可以进行测试，然后在第二天进行一些摩托车比赛。 所以是的，我很期待。

HRC HONDA 的赛车表现如何？ 团队很棒，你知道他们正在努力。 我这边已经好多了，所以我们会到达那里，一次一个周末。 我想这并不容易。 在变得更容易之前，它会变得更难，所以我很期待。 但我们必须找到一些安慰，是的，我们还有 14 场比赛。 

您是 450 班的新秀吗？ 日历上还有 14 场比赛感觉如何？ 这主要是令人兴奋的，因为如果我参加 250 West 比赛，我现在就要休息了。 我们还有 14 场比赛要走，所以是时候全力以赴开始工作了。 就像我说的，我喜欢很多东海岸的赛道，老实说，我只是想健康地离开阿纳海姆。 阿纳海姆对我来说有点受打击和受打击，所以健康地离开这里是件好事。 当您离开比赛时感觉很糟糕，“是的，我们都很健康。” 我的意思是这就是我能说的所有积极的事情。 

与 A2 和 SAN DIEGO 相比，ANAHEIM 1 赛道有何不同？ H老实说，我它仍然像第一个一样柔软。 然后在夜间表演中，当湿气上升时，就像在车辙中一样，其中一些你有点点亮它。 这有点奇怪。 夜幕降临，湿气上来，比我想象的要泥泞得多。 我认为它会像阿纳海姆 2 那样变硬，但它仍然非常柔软。 你必须做好准备，因为在某些地方没有太多的牵引力。 喇叭声真的非常滑——只要稍微踩一下油门，你就会滑行和旋转。 退出某些转弯时，您真的很巧妙并且很流畅。

您如何看待前三轮的布局？ 我对他们到目前为止的比赛有多紧张感到有点惊讶，我认为阿纳海姆 2 会更加开放，但后来你知道在主干道上我们仍然拒绝得很重。 不过，那可能只是 450 件事情。 我可能需要学习在这方面做得更好。 在那个 250 节课中，您可以骑得更宽并做所有这些事情，因为有更多的线路。 450级不同，这些家伙不是开玩笑的。 我只需要更快地弄清楚。 不过，我需要给自己一点恩典。 但是，是的，我想成为 进一步向上。

在赛季开始之前，您在接受 MXA 采访时提到，您一直在为 HRC 进行试骑，并且实际上您帮助追逐了自行车设置，因为您喜欢自行车具有相似的感觉。 现在还是这样吗？ 是的，有一点。 一种在阿纳海姆 1 之后，他对圣地亚哥做了一些改变。 我有点效仿，对于那种情况，这对我来说是错误的方向。 对他来说也一样。 然后在圣地亚哥之后，他做了更多的工作，他们做了一个分叉和一个令人震惊的变化。 前面和后面的设置有点不同。 我仍然坚持我所拥有的只是因为我根本没有骑过。 所以，我不想只是出现并即兴表演。 我们在圣地亚哥做到了，我很沮丧。 我想，是我还是自行车？ 我真的不知道。 所以这周我们就像“让我们回到我们在阿纳海姆 1 号的地方。我们仍在寻找一点，但一旦我们找到了，我会很高兴。 它会随着时间的推移而到来。

您要在整个超级赛季中留在加利福尼亚州吗？ 他们谈到也许在某个时候去佛罗里达，和大通或劳伦斯兄弟一起骑车，但这可能很牵强。 如果需要的话，我们可能会被困在这里为团队做一些培训和测试。 我没意见，我在佛罗里达州真的没有基地了，所以我们今年可能会留在加利福尼亚州。 

您最喜欢练习的技巧是什么？ 老实说，这有点有趣，在过去的一周里，因为我一直有的小唠叨，我们一直在努力让我的脚在赛道上一直保持在钉子上。 我现在有点担心要站出来，所以这实际上对我有很大帮助。 有时我的腿在地上有点懒惰。 所以脚踏实地总是好的。 你知道离合器悬在空中，这也是一件好事。 但对于 Supercross 来说，这很困难，因为你使用离合器的次数比在摩托车越野赛中要多得多，因为你必须对其进行一些巧妙处理。 但是钉子上的脚是一件好事，我会说钉子上的脚。  

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