本周在 MXA：雅马哈 VS MXA 试骑战、三重夹钳和两冲程
本周在 MXA：50,000 美元的三重夹钳技术测试
每家售后摩托车配件公司都会花费大量资金来开发您在经销商处或在线购买的零件，但这是我 (Josh) 第一次听说可帮助您开发摩托车零件的每年 50,000 美元的订阅计算机程序。 卢克森MX 是摩托车领域的一家相当新的公司，与许多其他售后摩托车配件品牌一样，它与另一项非越野摩托车行业业务一起运营。 ODI Grips 是越野摩托车品牌的另一个例子，该品牌由一家非摩托车公司 Edge Plastics 制造零件。 (您可以在此视频中了解有关 ODI Grips 的更多信息）。 ODI 和 Luxon 都与其母公司共享资源，这迅速提高了他们的能力。 在我们的第 40 集中 “本周MXA” 视频系列由 奥尼尔赛车，我们与 Luxon MX 的所有者 Billy Wight 一起度过了一天，他在 Glen Helen 测试了他的三重夹具与 KTM、GasGas 和 Ride Engineering 夹具的对比。
该视频中还包括对我们要骑的漂亮的 Twisted Development 500cc 二冲程的先睹为快，雅马哈的 Steven Tokarski 和我在库存 2022 YZ250Fs 上的战斗以及意大利队在越野摩托车比赛中获胜的简要介绍。
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这辆 1994 年的本田 CR500 非常适合骑行。 我们很惊讶横向测试车手埃兹拉·刘易斯是如何将它升到空中的。
近距离观察适用于 KTM/Husky/GasGas 的 Luxon MX 2.0 分体式三重夹具。
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