BETA SLÄPPAR DETALJER OM 2024 450 RX

Efter mycket förväntan har det italienska märket Beta släppt alla detaljer om 2024 450 RX som kommer att tävla under den kommande Supercross-säsongen 2024. Kolla in hela releasen nedan.

---

Beta har inte hållit några hemligheter i sin önskan att jaga motocrossvärlden, med den tidiga USA-introduktionen av 300 RX 2-taktsmodellen 2021 ungefär samtidigt som de första bilderna togs av prototypen 450 RX 4-taktsmodellracing i MXGP-mästerskapet. Det är officiellt den första fyrtaktsmotorcrosscykeln byggd av Beta, 450 RX-modellen designades för att föra vidare Beta-traditionen av körbarhet. Att erbjuda en åktur som är mer förlåtande samtidigt som den ger prestanda som uppmuntrar till aggressiv åkning.

Designen är helt ny från grunden. Ramen, motorn och alla andra komponenter är av högsta prestanda och lätthet. Beta-motorcyklar är handbyggda i Florens, Italien och har varit det i mer än 115 år. Teamet av ingenjörer är vardagsförare och förstår de värden som en motocrossförare är ute efter. Kvalitetsfunktioner som ett tryckknappssäte med ett luftfilter för åtkomst från sidan är en av många funktioner som finns på 450 RX.

Tekniska funktioner inkluderar:

Ram: Speciellt designad och dedikerad för motocross. Ramens huvudbalk är bredare i design för att motstå påfrestningarna från upprepade landningar, vilket gör den mycket styvare överlag men ändå smidig nog för kurvtagning. Detta översätts till ett exakt chassi som ger en planterad känsla i hörnen tillsammans med en lätt svängbar känsla i luften. Pulverlackerad i italienskt rött.

Bakre underram och filterlåda: 450 RX har en ny bakre underram i aluminium som ger styvhet till cykeln trots sin lätta vikt, vilket ger den styrka som behövs för de krävande behoven av motocross. Denna nya komponent är perfekt integrerad med den nya luftfilterlådan. Den nya luftfilterlådan, i kombination med den nya 46 mm gasspjällskroppen, ger det optimala luftflödet för att hålla jämna steg med den nya motorns prestanda.

kaross: Även om den är vacker i designen, följer den av Beta Off Road Race Editions med helt ny tredelad bakre plast för den slanka bakskärmen och sidopaneler som passar in i den nya bakre underramen i aluminium och, som tidigare nämnt, ger tillgång till filterlådan via en bekväm sidopanel med snabb åtkomst. Bränsletanken är en mindre design och har en kapacitet på 1.8 liter.

Gaffel och stöt: Kayaba, (KYB) med 48 mm rör fram och en 50 mm kolvdämpare bak. Båda komponenterna är helt justerbara inklusive kompression, studs och fjäderförspänning och representerar en idealisk kompromiss mellan åkbarhet och prestanda, tack vare kontinuerlig utveckling på banan. Cykeln har ställts upp av Beta-teknikerna i Italien för att ge en stabil och smidig körning.

Hjul och bromsar: Hjulen är 21” fram och 19” bak, med 90/100-21 och 110/90-19 Maxxis däck, medan bromssystemet är från Nissin med flytande bromsok och en 260 mm skiva fram och 240 mm vid baksidan. Det främre bromsoket är en mindre, modernare design och ger det senaste inom bromsteknik. Den bakre huvudbromscylindern är en kortare design som ger mer utrymme för det större avgasröret.

Motor: Motorn, även den helt ny, är designad speciellt för motocrossanvändning och har utvecklats i nära samarbete med det officiella MXGP-teamet. Den femväxlade växellådan har dedikerade utväxlingar som är specifika för MX. Kopplingen är en diafragmastil som har tre justeringar för föraren för att få den perfekta balansen mellan grepp och progressivitet. Motorpaketets vikt och dimensioner är särskilt kompakta, eftersom de komponenter som krävs för motocrossanvändning har reducerats till ett minimum. Motorn är elstartad och har en motvikt för att jämna ut vibrationerna.

Resultatet är utmärkt motorprestanda i hela kraftområdet med hjälp av den optimala viktfördelningen, ramen till motorns placering är därför utformad för att skapa en hanterbar, smidig och rolig cykel, med stor kraft i toppen när du bestämmer dig för att öppna upp strypa.

Motorkartor: 450 RX är utrustad med två specifika motorkartor (våt och torr) och fyra nivåer av Traction Control (på/av/aktiv med hård karta/aktiv med mjuk karta) för att hantera cykelns betydande kraft i alla terrängförhållanden. Knappen för att välja karta och TC finns på styrplattan.

Andra anmärkningsvärda funktioner: Styrens kontroller har reducerats till ett minimum, liksom det elektriska systemet. På höger sida finns startknappen, medan knappen för att stänga av cykeln är till vänster. Batteriet är av litiumtyp. Det finns sedan några speciella komponenter som förhöjer cykelns trimnivå också: Kedjespännarblock eloxerade röda, Blåanodiserade Excel-fälgar, Rött kedjeblock, Rödanodiserat tvåmaterials bakdrev, Extra breda bearbetade fotpinnar i aluminium med stift i rostfritt stål.

RX 450 kommer att levereras med ett anpassat cykelställ och fyra olika gasreglage, för att anpassa gasresponsen.