MXAS HELGNYHETER SAMMANFATTNING: LITE NYTT, LITE GAMMEL, LITE BLÅTT OCH MASSOR AV GULD
• DET ÄR TEMAKVÄLL PÅ SUPERCROSS-LOPPEN...Klä dig lämpligt
AMA Supercross har meddelat att 2024 års Supercross-säsong kommer att startas med lopp med specialitetstema. Till exempel, omgång 3 i San Diego, kommer att vara värd för en 50-årsjubileumskväll med retrotema. Tävlingsteam, idrottare och branschpartners kommer att uppmuntras att köra historisk grafik från tidigare decennier på sina cyklar och racerutrustning för att fira epoker som hjälpte till att forma Supercross till vad det är idag.
Omgång 7 på AT&T Stadium i Arlington, Texas, kommer att vara värd för Military Appreciation Night, för att hedra tidigare och nuvarande medlemmar av den amerikanska militären. Som sett tidigare år kommer tävlingslag, idrottare och sponsorer att fortsätta att flyga militärinspirerad grafik över sina cyklar och utrustning för att hedra de som tjänar eller tjänade.
Omgång 14 på Nissan Stadium i Nashville, Tennessee, kommer att se återkomsten av det årliga "Love Moto Stop Cancer"-loppet, som hedrar barnen på St. Jude Children's Research Hospital, detta hederslopp, uppmuntrar lag, idrottare och industripartners att visa upp St. Jude patientinspirerade konstverk över cykelgrafik och racerutrustning. Dessa föremål doneras sedan till den årliga Supercross-St. Jude-auktion, ett initiativ som samlade in över $130,000 2023 bara under XNUMX.
• MXA VIDEO TEST: 2024 KAWASAKI KX450 FYRAKTIGT
• ALIAS MX GEAR UPPSTÅR SOM ETT CYKELKLÄDSFÖRETAG
Det en gång populära Alias motocross-utrustningsföretagets hemsida har nyligen skickat in ett cykelklädesföretag med en begränsad produktlinje av bib-shorts. Webbplatsen antyder att de fortfarande är i branschen för motocrossutrustning, men visar inga MX-utbud. Alias finns nu i Portsmouth, New Hampshire.
Alias startades av No Fears Jeff Surwall och bars av Geico Honda-teamet. Varumärket bytte ägare, men kunde inte upprätthålla det momentum som har haft under Surwalls ledning. För att se deras produktlinje gå till www.aliasmx.com.
• MIKE BROWN SICKAR PÅ MED TEAM TRIUMPH
Mike Brown vill tävla med en 450 National 2024, troligen Budds Creek eller Washougal, men Triumph har inte en 450 än. Mike skulle vara 52 år då.
51-årige Mike Brown, som kommer efter World Vet Championship-vinster i Over-50 Pro-klassen, Pasha Over-50 125 Pro-klassen (för att inte tala om en fjärde i Pasha Over-30 125 Pro-klassen), meddelade att han har skrivit på ett avtal om att gå med i Triumph-satsningen för 2024. Överraskningen är att Mike inte tecknas för att tävla på cyklarna eller för att vara en testryttare, utan istället kommer att vara teamtränare för dess tvåmanna 250-team. 51 år gammal är Mike lika piggare än de flesta 20-åringar, vilket bevisas av hans ansträngande schema vid World Vet, där han var på banan konstant under de fyra olika klasserna som han tävlade. Triumph skulle vara smart att ge Mike en Triumph 250 och låta honom köra hela sitt normala schema med högprofilerade lopp.
• ALLA TALAR OM TRIUMF, MEN BETA KOMMER TILL 450-KLASSEN
2024 Beta RX450 har gömts undan, den har tävlat i 450 World Championship i flera år. Nu är den redo att tillverkas i stort antal.
Den nya 2024 Beta RX450 är officiellt här efter fyra års utveckling. Prototypen RX450 har tävlat i MXGP 450-mästerskapet sedan 2021, och nu är de redo att gå i produktion med Colt Nichols och Benny Bloss som kör dem i 2024 års Supercross-serie. Den nya Beta RX450 kommer att finnas tillgänglig i december och säljas för $10,999 XNUMX.
"DENNA VECKA I MXA MED JOSH MOSIMAN:" VAD HAR MARV I ÄRMEN?
• 10:E ÅRLIGA KURT CASELLI RIDDAGEN LÖRDAG 2 DECEMBER PÅ PALA
Kurt Caselli Ride Day 2023 kommer att hållas lördagen den 2 december från 8:00 till 4:00 på Pala Raceway. Den är värd av The Kurt Caselli Foundation och du kan säkra onlinebiljetter och få en $10 Rocky Mountain ATV/MC Credit och en gratis jubileumsevenemang T-shirt från presenterande sponsorer Rocky Mountain ATV/MC & FMF Racing. Tidiga fåglar kan också få tag i en RMATVMC swag bag! Du kan få tidiga biljetter Klicka här.
• MXA VIDEO: TROY LEE'S EDISON DYE LIFETIME ACHIEVEMENT VIDEO
• DEN BÄSTA ERBJUDANDET INOM MOTOCROSS! PRENUMERERA PÅ MXA & FÅ $25 ROCKY MOUNTAIN CREDIT & ETT ÅR AV MX-KUL
Visste du att du kan prenumerera på MXA helt utan kostnad för dig – för när du prenumererar får du en Rocky Mountain ATV/MC-kredit för $25 mot vad som helst i deras enorma lager. Dessutom får du allt innehåll i de 12 månatliga numren av Motocross -action tidningen levererad till ditt hem av en uniformerad amerikansk statsanställd. Missa inte fler fyrtaktstest, tvåtaktstest, retrotester, tävlingsbevakning, ny teknik eller produkttester... de flesta av dem dyker aldrig upp på internet. Och glöm inte, $25-krediten från Rocky Mountain ATV/MC som mer än täcker kostnaden för ditt abonnemang. För att prenumerera ring (800) 767-0345 eller Klicka här
• KUNNE INTE GÅ TILL VÄRLDENS VET? SE DEN HÄR OCH HÖR DEN NU
• HUR DET VAR ATT KÖRA RICKY CARMICHAELS SPLITFIRE KX1998 125?
Redaktörens anteckning: Vi får ibland dimmiga ögon som tänker på tidigare cyklar vi älskade, liksom de som borde förbli glömda. Vi bestämde oss för att ta dig med på en resa ner i minnesfältet med cykeltester som lämnats bort och glömts bort i MXA arkiv. Vi älskar att påminna om en bit motohistoria. Här är vårt test från 1998 av Ricky Carmichaels Pro Circuit / SplitFire Kawasaki KX125 tvåtakts - rakt ut från sidorna i ett 25-årigt tidskrift.
Vad gör Ricky Carmichael till den mästare han är? Är det hans naturliga talang, träningsprogram, föräldrar, Johnny O 'eller hans Team SplitFire KX125? Ingen vet säkert, men när Pro Circuits Mitch Payton erbjöd oss möjligheten att tillbringa en dag på Rickys fulllopp 1998 Kawasaki KX125 var vi fast beslutna att lösa en pusselbit.
Det är ingen hemlighet att Ricky Carmichael har tagit motocrossvärlden med storm. Han vann 1997 AMA 125 National Championship direkt ur amatörleden och är en sådan oddsfavorit att vinna 125 East Supercross-kronan den här säsongen att många ryttare undviker honom. Han har ett rykte som den hårdast tränande, mest målmedvetna old-school-racern de senaste fem åren. De MXA förstörda besättningen ville veta vilken typ av cykel en hammare som RC egentligen rider. Vilket bättre sätt att ta reda på än genom att rida på det?
Eftersom han var liten i storlek (inte i status) köpte Ricky aldrig in i high-bar-hype. Han gillar sina barer centrerade över trippelklämmorna. Varför väljer Ricky att vara nära det normala? För om han sprang sina barer så högt som Button, Bradshaw, Ferry och resten av besättningen istället för att hans huvud placerades över trippelklämmorna skulle hälften av hans kropp dingla ut framför.
CARMICHAELS GAS, SOM NÄSTAN ALLA PROFESSIONELLT FÖRBEREDDA RACERS TWISTERS, ÄR LÄTT, SMÖRJÄTT OCH NÄSTAN ELASTISK.
Team SplitFire byter vanligtvis lager Kawasaki kopplingsspak (och abborre) för en Honda CR-enhet, men inte på Carmichaels cykel. Ricky har kört Kawasakis hela sitt liv och har anpassat sig till KX: s döda känsla jämfört med den plötsliga handlingen från Honda spakgeometri (de andra ryttarna i Pro Circuit-teamet gillar bättre CR-handlingen).
Carmichaels gasspjäll, som nästan alla professionellt förberedda racers twister, är lätt, smörjig och nästan elastisk. Den knäpps av och på med lätthet, tack vare ständigt underhåll av hans mekaniker Chad Watts och en Pro Circuit aluminiumspjäll.
Andra märkbara förändringar av kontrollerna på Carmichaels KX125 är Pro Circuit titanium footpegs och en fungerande stålskifter. Fotpinnarna är inte större än Kawasaki-beståndet, så de fungerar mer som viktbesparare och ögonfangare än något annat. Lagringsaluminiumskiftaren byts ut för en fungerande stålenhet helt enkelt för styrka. Ingen gillar att förlora ett lopp på grund av en böjd växel ‚Carmichael ingår.
VAR ELLER ANNAR RICKY FRÅN HANS TEAMMATER?
Carmichael kör, liksom resten av hans SplitFire-teamkamrater, Brakings stora rotorer i båda ändarna av sin cykel, men valet av mastercylinder är föremål för en del kontroverser. Resten av laget föredrar en Honda-mastercylinder som är parad till Kawasaki-bromsok. Inte Ricky. Han tror att Kawasaki-huvudcylindern lägger ut tillräckligt många kilo per kvadratmeter bromstryck för att hantera hans stopparbete. Han koncentrerar sin uppmärksamhet på bromslinjen. Lagerlinjen böjs, vilket skapar en grumlig känsla. Så Ricky driver en flätad rostfritt stållinje från Fastline. Egentligen MXA testbesättningen tyckte att Rickys bromsar var lika kraftfulla som de som hans lagkamrater använder.
VAD OM RICKYS ARBETE SUSPENSION?
Om du trodde att AMA hade förbjudit verkstopp i 125-klassen har du rätt - och fel! Fabrikerna har upptäckt ett kryphål. Ricky Carmichael har arbetar med Kayaba-gafflar på sin KX125, men för att komma runt regeln hävdar Kayaba att de är kitgafflar som vem som helst kan köpa (för mer än $ 3500). Vi tvivlar på att Kayaba skulle sälja en uppsättning till någon som inte är i fabrik, men gå vidare och prova.
Carmichael och SplitFire är inte de enda lag som använder "regel-bender" -upphängning. Team Primal Impulse / Suzuki använder upp och ned Showa-kitgafflar. Team FMF / Honda tar ut lageret Kayaba gafflar från sina CR125s och ersätter dem med uppochnervänt Showa-kitgafflar (finns från Factory Connection).
SÅ HUR KÄLLA RICKY SUSPENSIONKÄLLNING?
Mycket styv. Från och med Rickys standardkomprimeringsinställning på 8 klick, var vi tvungna att vrida klickaren hela vägen för att få gafflarna att röra sig. Vi förväntade oss Supercross-upphängning, men det roliga är att Pro Circuits upphängningsguru, Bones, just hade avslutat berättat tidigare i veckan om hur Carmichael gjorde sina snabbaste varvtider på Kawasaki Supercross-banan efter att de hade glömt att hårda upp Rickys upphängning ( de hade mildnat upphängningen för Perris Winter Supercross).
Carmichaels bakchock är en halvfabrik precis som framgafflarna. Till skillnad från lager KX125-chocken har Carmichaels Kayaba kompressionsjusteringar med hög och låg hastighet. Även om chocken är hård var den faktiskt användbar på en utomhusbana.
Hur fungerar Rickys motor?
Snabb. Det är snabbt och svårt att åka. Snabb och krävande. Snabbt, men bara om du åker snabbt — och då menar vi väldigt snabbt. Pro Circuit har byggt Carmichael den ultimata mellanregistermotorn. Hur snabb denna mellanregistermotor är kan mätas genom hur hårt den drar i dina armar när du spricker ut ur hörnutgångarna. Burst gör inte riktigt rättvisa åt träffen av 250-typ som Carmichaels KX125 levererar.
Gillade vi motorn? Det beror på. I början av en moto skulle vi inte ha önskat någon annan motor. När vi var färska kunde vi hålla KX125 perkolering, ta färska växlar och hålla den på röret; men halvvägs genom en moto var vi inte lika lyckliga.
Vid det laget hade vi börjat bli trötta och slarviga. Det här är inte den typen av motor som belönar lathet. Om vi växlade lite för tidigt skulle det ramla av röret. Det fanns ingen tillfällig low-end för att få upp den igen. Vi var tvungna att lufta kopplingen för att komma tillbaka in i mitten. Under de sista varven av motot önskade vi oss ett bredare kraftband. Inse det, du måste köra lika fort som RC för att få den här motorn att fungera, och det gör vi inte; och det är vi ganska säkra på att du inte heller gör.
VARFÖR ÄR MOTOREN PERFEKT FÖR RICKY?
Någonsin undrat varför Carmichael alltid ser ut som om han laddar och lägger ner massor av ansträngningar? För det är så du måste cykla på hans cykel. Carmichaels motor lyser när du kör på den precis som han gör. Bär din hastighet genom svängarna. Gå på gasen tidigt. Led med ditt ansikte och ge aldrig en tum. Det är en enda Pro-motor. Alla med mindre än stor koncentration och utmärkt fysisk form skulle ha problem med att hålla Rickys motor på röret. Du måste köra Rickys motor hårt. Det kräver det. Inse det, du kan inte ta John Krafts Roliga Bil ner till 7-Eleven för en Slurpee och du kan inte spåra på RC: s Team SplitFire Kawasaki KX125).
Vi cyklade Rickys utomhuscykel förra året, och medan den var pipy, snabb och en handfull, kommer vi inte ihåg att det hade ett powerband som detta fokuserade. Varje testrytare trodde att Rickys kraft och powerband var ett bevis på hur snabb han är. Bara dödliga kan inte cykla.
UNDER DE FÖRENADE ÅREN HADE RICKY FÅTT SINA GAFLAR FÖRKORTADA, RÖR GLITT UPP I DE TRIPLA KLÄMMARNA, SÄNKTA UNDERRAMEN OCH FOTPAPPAR HÄSTADE FÖR ATT KOMPENSERA FÖR HANS HÖJD (ELLER BRIST DÄRAV).
Hur är det att cykla på Ricky? En upplevelse. Från första anblick vet du att Carmichaels cykel är exceptionell. Motorn ser mer ut som magnesium än aluminium. De svarta fälgarna osar attityd. Ljuddämparens ton är ren ondska. Under de senaste åren har Ricky fått sina gafflar kortade, rören gled upp i de trippelklämmorna, underramen sänkt och fotpinnarna höjda för att kompensera för hans höjd (eller brist på sådan). För 1998 gör Pro Circuit SplitFire-teamet inga förändringar i kroppsbyggnaden. Allt är standardhöjd.
När du åker AMA 125 National Champion-cykel får du samma stabila, solida känsla som alla Kawasaki KX125 har, men Carmichaels cykel lägger till den ekvationen med skarpare vridning (tack vare Emig Racing trippklämmor och Pro Circuit pull-rods), bättre växling (tack vare en högre första växel), starkare bromsar (tack vare större rotorer och bromslinjer i rostfritt stål) och en rippmotor (tack vare ett Pro Circuit-rör, porting, kort ljuddämpare och massor av Mitch Payton-magi inuti motorn).
VIL VI VIL TÄNKA CARMICHAELS KX125?
Du satsar på att vi skulle! Vem skulle inte göra det? Det finns dock en viktig varning; vi skulle behöva några månader för att komma i den form som Ricky Carmichael är i för att kunna använda sitt kraftband till fullo potential.
• MXA WRECKING CREW VID THE INDIAN DUNES FÖR 46 ÅR SEDAN
1977 bar MXA-testrytterna teamuniformer, läderstövlar, öppna ansiktshjälmar och var mycket yngre. Det här fotot togs vid indiska sanddyner under en Suzuki-spene.
På första raden står Kurt Evans, Pete Maly och framlidne Al Baker. På bakre raden står Paul "Baz" Boudreau, Jody Weisel, Cherry Stockton och mekanikern Alan Hahn. Vi förlorade Al som ett resultat av en flygplanskrasch, "Baz" lämnade MXA 1978 för att bli en katolsk präst, Kurt Evans fortsatte med en karriär som artist och serietecknare, Pete Maly var MXA:s första testryttare redan 1973 (och han skulle göra det igen nu om vi frågade honom), Cherry Stockton var medlem i MXAs motocrossteam för kvinnor och Alan Hahn var Suzuki-mekanikern som skickades med för att bota alla våra RM125-sjukdomar. Jody är den enda av dessa testrykare som fortfarande är på Motocross Action. Om du kunde få honom att prata skulle han kunna berätta fantastiska historier, men han är ingen talare.
• 2024 NATIONAL GRAND PRIX CHAMPIONSHIP (NGPC) SCHEMA
För mer information, gå till www.ngpc.com
• MXAS 2024 BIKE TEST VIDEO KOLLEKTION: MER läggs till VARJE VECKA
MXA-vrakteamet har levt med de nya 2024 motocrosscyklarna i flera månader; vi har tävlat då, dynogat dem, vägt dem och kört av dem däcken. Allt för att ge den lojala MXA-läsaren det han behöver veta innan han lägger ner sin surt förvärvade deg. Och när vi har lärt oss allt som finns att veta om 2024-cyklarna, skriver vi en djupgående tidningsartikel för Motocross -action för att följa med i videon 250 shootout nedan. Det är en dubbel slump av information - den första efter den första hela dagen av ridning och den andra efter flera månaders racing. Nedan är alla 2024-cyklar som vi har färdigställt videorna på.
MXA VIDEO TEST: 2024 MXA 250 SHOOTOUT
MXA VIDEO TEST: 2024 HUSQVARNA FC250 FYRAKTIGT
MXA VIDEO TEST: 2024 YAMAHA YZ250F FYRAKTIGT
MXA VIDEO TEST: 2024 HONDA CRF250 FYRAKTIGT
MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 250SXF FYRAKTIGT
MXA VIDEO TEST: 2024 KAWASAKI KX250 FYRAKTIGT
MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 450SXF FYRAKTIGT
MXA VIDEO TEST: 2024 HUSQVARNA FC450 FYRAKTIGT
MXA VIDEO TEST: 2024 HONDA CRF450 FYRAKTIGT
MXA VIDEO TEST: 2024 KTM 300SX BRÄNSLEINEKTERAD TVÅTAKT
VI ÅKER KEN ROCZENS SUZUKI RM-Z450
• THOR MINI O'S PRESENTERAS AV PRO CIRCUIT STARTAR I MORGON
För mer information, gå till www.unlimitedsportsmx.com
• 2024 AMA ARENACROSS-SERIEN STARTAR I HELGEN
För mer information, gå till www.arenacrossusa.com
• FRAMTIDEN ÄR NU: 2024 LÄPPNINGSSCHEMA OCH VAD ÄR KVAR 2023
2024 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP
6 jan… Anaheim, CA
13 jan ... San Francisco, Kalifornien
20 januari ... San Diego, Kalifornien
27 januari, Anaheim, CA
3 februari...Detroit, MI
10 februari ... Glendale, AZ
24 februari...Arlington, TX
2 mars ... Daytona Beach, FL
9 mars...Birmingham, AL
16 mars ... Indianapolis, IN
23 mars ... Seattle, WA
30 mars...St. Louis, MO
13 april ... Foxborough, MA
20 april...Nashville, TN
27 april...Philadelphia, PA
4 maj...Denver, CO
11 maj ... Salt Lake City, UT
2024 AMA NATIONELLA MOTOCROSS-MÄSTERSKAP
25 maj ... Pala, Kalifornien
1 juni...Hangtown, CA
8 juni… Thunder Valley, CO
15 juni...Mount Morris, PA
29 juni ... Southwick, MA
6 juli ... Red Bud, MI
13 juli… Millville, MN
20 juli ... Washougal, WA
10 augusti ... Unadilla, NY
17 augusti ... Budds Creek, MD
24 augusti...Crawfordsville, IN
2024 2023 FIM WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
10 mars ... Argentina
24 mars...TBA
7 april...Sardinien
14 april ... Italien # 1
5 maj ... Portugal
7 maj...Spanien
12 maj...Spanien
19 maj ... Frankrike
2 juni...Tyskland
9 juni...Lettland
16 juni... TBA
30 juni...Indonesien #1
7 juli...Indonesien #2
21 juli ... Tjeckien
juli. 28..Belgien
11 augusti ... Sverige
18 augusti...Holland
25 augusti...Schweiz
15 september ... TBA
29 september ... Italien #3
2024 MOTOCROSS DES NATION
6 oktober...Matterley Basion, Storbritannien
2024 AMA ARENACROSS -MÄSTARE
11–18 november...Madison, Wi
1-2 dec...Boise, ID, NY
5-6 jan ... Loveland, CO
12-13 januari...Grand Island, NE
19-20 januari...Guthrie, okej
26-27 januari... Guthrie, okej
2-3 februari...Prescott, AZ
9-10 februari...TBA
23-24 februari...Mesquite, TX
2 februari-1 mars...Daytona Beach, FL
8 mars...Fayetteville, NC
15 mars...Salem, VA
22–23 mars …Denver, CO
29 mars...Las Vegas, NV
VM 2024
5-7 januari...Taft, CA
26-28 januari...Glen Helen, CA
23-25 februari … Marysville, CA
15-17 mars...Lake Havasu, AZ
12-14 april...Blythe, CA
17-19 maj ... Cedar City, UT
6-7 september...Glen Helen, CA
4-6 oktober ... Mesquite, NV
1-3 november...Primm, NV
2024 NEDERLÄNDSKA MASTERS OF MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
17 mars...Harfsen
04 april...Oldebroek
21 april...Markelo
2024 ADAC MX MASTERS
21 april...Princely Drehna
28 april...Dreetz
26 maj …Vellahn
23 juni...Bielstein
14 juli...Tensfeld
4 augusti...Gaildorf
Sept, 1…TBA
22 september...Holzgerlingen
2023 VM i SUPERCROSS
24-25 november...Melbourne, Australien
AMA ENDUROCROSS CHAMPIONSHIP 2023
7 oktober … Everett, WA
21 oktober...Prescott Valley, AZ
27-28 oktober...Idaho Falls, ID
11 november...Redmond, OR
18 november...Reno, NV
3BROS 24 HOURS OF GLEN HELEN
28 oktober ... Glen Helen, Kalifornien
2023 WORLD VET MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
3-5 november… Glen Helen, Kalifornien
2023 THOR/PRO CIRCUIT MINI O'S
18-26 november...Alachua County, Fl
PARIS SUPERCROSS 2023
18-26 november...Paris, Fra
2023 RED BULL DAY I SMULEN
24-26 november… Glen Helen, Kalifornien
2023 "LÖRDAG PÅ GLEN" SCHEMA
18 november...Vinterserie nr 3 (nationell bana)
9 december … Winter Series #4 (Arroyo Vet-bana)
16 dec... Winter Series #5 (Nationell bana)
• FÅ MXA OCH DIRT BIKE-prenumeration OCH SPARA PENGAR – FÖR ATT INTE TALA ROCKY MOUNTAIN E-presentkort på 50 USD
Du har inte råd att inte prenumerera, för när du beställer en prenumeration skickar Rocky Mountain ATV/MC dig en presentkredit på 25 USD att använda på allt du vill ha från deras enorma utbud. Plus, prenumeranter på MXA kan också välja att få den digitala magen på sin iPhone, iPad, Kindle eller Android genom att gå till Apple Store, Amazon eller Google Play. Ännu bättre, du kan prenumerera på Motocross Action och Dirt Bike för ett lågt pris och få ett e-presentkort på 50 USD – plus att du får den fantastiska tryckta utgåvan levererad till ditt hus av en uniformerad anställd av den amerikanska regeringen. Måste vi nämna $25 Rocky Mountain ATV/MC-presentkortet igen? Den gåvan innebär att ditt abonnemang balanserar ut som gratis, gratis, gratis! Du kan inte förlora på den här affären? Ring (800) 767-0345 eller Klicka här
• MXA YOUTUBE-KANAL | HITT DET TILLSKRIVA KNAPPEN
Smakämnen MXA förstöra besättningen är allt moto-relaterat. Kolla in vår MXA YouTube-kanal för cykelrecensioner, Supercross-täckning, ryttersamtal och mycket mer. Och glöm inte att trycka på prenumerationsknappen.
• TALA MOTO MED PÅ MXAS FACEBOOK GRUPPCHATT
Kommentarer är stängda.