TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : MOTO TASSINARI VFORCE 4R

QU'EST-CE QUE C'EST ? Le système de clapets à clapets VForce 4R est la prochaine étape par rapport au VForce 3, qui a été un système de clapets à clapets à deux temps à succès pendant plus de 15 ans. Avec un tout nouveau design qui a augmenté la surface de la pointe du roseau de 10 pour cent, le VForce 4R est capable d'améliorer les performances et la durabilité de votre moteur à deux temps.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? $ 168.00.

PRENDRE CONTACT? www.motassinari.com ou (603) 298-6646. 

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec la valve à clapets à deux temps Moto Tassinari VForce 4R.

(1) Comment ça marche. Les moteurs à deux temps aspirent leur mélange carburant/air à travers le conduit d'admission dans le moteur lorsque le piston monte, créant un vide dans le carter. Lorsque le piston descend, il force le mélange à travers les orifices de transfert dans la chambre de combustion. Le travail de la valve à lames est d'être un clapet anti-retour unidirectionnel qui empêche le refoulement air/carburant de retourner dans l'admission au lieu de remonter entièrement dans les orifices de transfert.  

(2) Histoire. À partir de 2004, les modèles à deux temps KTM SX sont livrés avec un système de soupape à clapets VForce 3. KTM s'est procuré la valve à clapet Moto Tassinari VForce jusqu'en 2014, date à laquelle ils ont spécifié leur propre valve à clapet exclusive, empruntant des idées à la conception à double V et à huit pétales de Moto Tassinari. KTM a copié la conception de la valve VForce 3 et, ironiquement, a commencé à acheter les pétales en fibre de carbone à tissage de performance RC2 de Boyesen en 2014. 

(3) Conception. Le système de valve à clapets Moto Tassinari VForce 4R est doté d'un tout nouveau collecteur, d'une cage à clapets et d'un système de guidage d'air, ce qui le rend complètement différent du VForce 3. De plus, il est doté d'un tout nouveau système de résine à pétales de roseaux, clairement visible pour l'oeil. Le twin-V a un bouchon supplémentaire de chaque côté. Ceci est utilisé pour maintenir les anches en place et gérer la contrainte exercée sur les pétales en fibre de carbone en ne leur permettant pas de s'ouvrir trop loin et de rester accidentellement ouverts. La surface de la pointe des roseaux a augmenté de 10 % par rapport aux anciens systèmes VForce 3, ce qui équivaut à plus de flux d'air. De nouveaux pétales de roseau pré-courbés assurent une meilleure étanchéité à la pointe, et la zone frontale de l'aile centrale a été réduite de 15 % pour améliorer également l'aérodynamisme. De plus, le surmoulage en caoutchouc sur la surface de la pointe du roseau améliore la durabilité des pétales de roseau. 

(4) Performances. La valve à clapet modèle V4R26 est compatible avec les gammes à deux temps KTM, Husky et GasGas 125, 150, 250 et 300, et nous l'avons testée sur nos 2021 Husky TC250 à deux temps et KTM 150SX. Sur la piste, nous avons remarqué une amélioration dans le bas et le milieu de gamme de la puissance. Le VForce 4 a aidé l'accélérateur initial à se sentir plus net, mais la plus grande différence qu'il a fait était dans le milieu de gamme. Par rapport au stock, le flux d'air supplémentaire de la valve à clapets VForce 4R nous a donné plus de puissance au milieu des lignes droites. Lorsque nous sommes retournés en stock, il semblait « plat » au milieu. Nous n'avons remarqué aucune différence de surrégime, mais nous avons apprécié qu'il soit plus propre et plus rapide en bas et au milieu de la courbe de puissance. 

(5) Remarques. Si vous tenez votre valve à clapets VForce 4R et que vous voyez de la lumière grincer, ne vous inquiétez pas. Moto Tassinari a expliqué que c'était normal pour le VForce 4R, et ils l'ont conçu de cette façon. Si un morceau de papier peut passer à travers, ce n'est pas grave. S'il est assez grand pour une carte de crédit, alors vous avez des problèmes.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Si nous devions nous plaindre, nous dirions que nous nous attendions à une plus grande amélioration de la part de l'OEM, mais ce n'est pas réaliste sur une KTM ou une Husky car leur système de valve à clapets d'origine est une copie de Moto Tassinari; cependant, pour 168.00 $, nous l'aimons beaucoup.  

MXA NOTE : Le VForce 4R améliore le bas et le milieu de gamme. Si vous voulez une réponse de l'accélérateur plus nette et un milieu de gamme plus puissant, le VForce 4R est fait pour vous. Plus pour les propriétaires de Yamaha YZ125 et YZ250 que pour les propriétaires de vélos autrichiens.