Premier aperçu ! La Ducati Desmo 2026 MX de série 450 arrive bientôt.
La Desmo450 MX marque les débuts de sa première moto de motocross (En fait, Ducati a construit une moto de motocross Desmo en 1971. La nouvelle machine a été construite sur la philosophie qui a toujours été guidée par l'expérience dans les compétitions de course pour les aider à mettre en œuvre leurs motos de production.
Grâce à cette approche et à une analyse minutieuse du segment, des concurrents et des réglementations techniques FIM et AMA, Ducati a créé une moto légère et fiable, dotée d'un moteur Desmodromique hautes performances et d'un équipement électronique qui fait référence dans sa catégorie. La Desmo450 MX est capable d'améliorer les compétences de pilotage des pilotes professionnels et amateurs. Grâce à la puissance de son moteur, à son châssis et à son électronique innovante, cette moto offre des performances élevées tout en nécessitant un effort physique réduit.
La Desmo450 MX est le premier modèle d'une gamme complète de motos tout-terrain spécialisées, conçue pour faire découvrir à Ducati de nouveaux terrains, rencontrer de nouveaux motards et élargir la communauté Ducatisti. Ducati est prête à accueillir tous les futurs Ducatisti à roues à crampons dans sa famille.
Claudio Domenicali, PDG de Ducati Motor Holding, a déclaré : « Ces 18 derniers mois, de nombreuses personnes m'ont demandé pourquoi Ducati a décidé de se lancer dans le monde du tout-terrain professionnel. La réponse est simple : Ducati est une entreprise prospère qui génère des ressources et qui a donc la possibilité de se développer en s'ouvrant à un nouveau segment de passionnés. Nous avons étudié la situation et découvert que nous disposions de ressources incroyables pour présenter aujourd'hui la Desmo450 MX. »
La Desmo450 MX est équipée d'un moteur monocylindre de 449.6 cm³ avec distribution desmodromique qui se distingue dans le monde du tout-terrain spécialisé. Elle permet d'optimiser chaque rapport de transmission au démarrage et en virage grâce à sa puissance particulièrement performante, alliant couple à bas et moyen régimes et capacités impressionnantes en surrégime.
Le cadre léger en aluminium est conçu pour minimiser les soudures, améliorant ainsi la solidité, la légèreté et la rigidité de la structure. Ces choix de conception ont immédiatement porté leurs fruits lors de la course qu'Alessandro Lupino a disputée pour devenir champion d'Italie. Ces courses ont contribué à définir la moto qui entrera en production mi-avril et servira de banc d'essai idéal pour le développement continu de la Desmo450 MX et de tous les modèles qui intégreront la gamme.
Le vélo, disponible à la commande auprès de certains revendeurs, arrivera en Europe à partir de juin, suivi de son lancement aux États-Unis et dans le reste du monde.
ENGINE
La conception de la Desmo450 MX s'est inspirée du moteur, équipé d'une distribution desmodromique, le même système que celui utilisé sur toutes les Ducati MotoGP. Cette distribution desmo offre plusieurs avantages par rapport aux moteurs de course classiques. Le premier est sa capacité à fonctionner à très haut régime, ce qui augmente les chances de démarrer plus vite que ses concurrents et de remporter le très convoité Holeshot, décerné au pilote qui sort le premier du premier virage. Ce prix a été remporté par les deux pilotes officiels, Seewer et Guadagnini, lors de leur première course au Championnat du monde de motocross en Argentine, avec un moteur de série équipé uniquement de l'échappement complet Akrapovic, le même que Ducati propose à tous les passionnés dans son catalogue Performance.
La Desmo450 MX offre également une courbe de couple élevée à bas régime, garantissant une puissance abondante en sortie de virage, avec une distribution linéaire et une accélération sans précédent dans sa catégorie. Cette courbe de puissance distinctive fournit au pilote 70 % du couple maximal à seulement 4200 450 tr/min, rendant la Desmo450 MX moins exigeante et moins fatigante qu'une XNUMX traditionnelle, ce qui améliore considérablement les performances sur piste et le plaisir de conduite. Cette capacité est due au système de soupapes desmodromiques, qui réduit l'énergie nécessaire à l'ouverture des soupapes, permettant des profils de levée plus agressifs, même avec des diamètres de soupape plus importants.
Grâce aux dimensions d'alésage et de course de 96 x 62.1 mm, Ducati a pu utiliser des soupapes d'admission de 40 mm et des soupapes d'échappement de 33 mm. Les premières sont en titane, tandis que les secondes sont en acier avec une tige creuse remplie de sodium pour améliorer l'échange thermique, augmentant ainsi la fiabilité et la constance des performances.
REFROIDISSEMENT
Une attention particulière a été portée au système de refroidissement, avec des radiateurs en forme de losange. Inédits sur le segment, ils offrent une surface de rayonnement supérieure de 6.5 % à celle des radiateurs traditionnels, améliorant ainsi le refroidissement du moteur tout en conservant la compacité de la moto, offrant ainsi au pilote une grande liberté de mouvement vers l'avant.
PUISSANCE
La puissance maximale du moteur Desmo450 est de 63.5 ch à 9,400 39.5 tr/min, avec un couple de 7,500 lb-pi à 11,900 XNUMX tr/min. Le limiteur de régime est fixé à XNUMX XNUMX tr/min, établissant ainsi une nouvelle référence dans la catégorie.
CHÂSSIS
Le châssis de la Desmo450 MX est un cadre périmétrique en aluminium. Cette disposition a été choisie pour obtenir une structure légère, permettant au moteur d'avoir des conduits d'admission et d'échappement aussi droits que possible, garantissant ainsi des performances optimales. Le châssis pèse 19.7 kg grâce au nombre minimal de soudures. Ce cadre contribue grandement à maintenir le poids de la moto à 231 kg (sans carburant).
Le cadre de la Desmo450 MX se compose de seulement 11 pièces, soit environ la moitié de celui de la concurrence, et comprend des éléments moulés, forgés et extrudés. La partie avant, qui relie la colonne de direction à la fixation supérieure de l'amortisseur, est constituée d'un seul composant moulé. Cette technologie de construction, également utilisée par Ducati pour les cadres Superbike, permet un contrôle total des épaisseurs, utilisant ainsi uniquement la quantité de matière nécessaire à chaque point et créant des formes complexes sans compromettre le poids ni la résistance.
La conception extrêmement compacte du cadre assure également la meilleure ergonomie pour le pilote tout en facilitant un entretien rapide et facile en atelier ou sur piste, où des tâches telles que le démontage de l'amortisseur peuvent être effectuées rapidement.
Le bras oscillant en aluminium moulé et la liaison en aluminium forgé ont vu leur liaison à taux croissant affinée au cours de la saison de course 2024.
SUSPENSION
Pour la suspension, la Desmo450 MX a fait appel à Showa, avec ses ressorts hélicoïdaux entièrement réglables de 49 mm, son débattement de 310 mm et ses plongeurs Kashima. L'amortisseur est également entièrement réglable, avec un débattement de 301 mm. Pour peaufiner les réglages, Alessandro Lupino a participé à la première partie du Championnat d'Italie avec une suspension standard, confirmant ainsi la fiabilité de l'équipement choisi.
FREINS
Pour les composants de freinage, Ducati a collaboré avec Brembo afin de développer un système de freinage de référence, doté d'un étrier flottant à deux pistons à l'avant et d'un étrier à un piston à l'arrière. Les disques Galfer mesurent 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière.
La première motocross Ducati a été construite pour le marché américain en 1971. Elle avait un moteur Desmo, mais le cadre était loin d'être stellaire et elle n'a pas connu une deuxième année de production en raison de mauvais chiffres de vente aux États-Unis.
CARACTÉRISTIQUES DE LA DUCATI DESMO450 MX
(1) Le vélo créé par Tony Cairoli et Alessandro Lupino pour la course est enfin disponible.
(2) Le Desmo450 MX est la seule moto de sa catégorie à être équipée d'un moteur Desmodromique.
(3) Le Desmo450 MX est un vélo rapide et facile à conduire pour les professionnels et les amateurs, grâce à son moteur puissant et son cadre en aluminium
(4) Le Desmo450 MX est équipé d'un tout nouveau système de contrôle de traction, unique dans le monde du motocross.
(5) La Ducati Desmo450 MX arrivera chez certains concessionnaires européens à partir de juin 2025, pour atteindre l'Amérique du Nord en juillet, puis s'étendre au reste du monde.
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