MISE À JOUR DU TEST: YAMAHA YZ2023 À DEUX TEMPS 125

On 26 avril 2023 Dernière mise à jour 26 avril 2023

COMMENT EST LE MOTEUR YAMAHA YZ2023 125? Le moteur Yamaha YZ125 est vraiment amusant à piloter et idéal pour apprendre à emballer l'embrayage et à conserver l'élan dans les virages, mais ce n'est pas idéal pour suivre les 125 de construction autrichienne. Le YZ125 abandonne la puissance en bas et en haut par rapport à sa concurrence autrichienne. Avant d'être mis à jour en 2022, le YZ125 était meilleur que le KTM 125 à la fissure de l'accélérateur, ce qui en faisait un excellent choix pour les débutants pour apprendre à conduire un 125. Malheureusement, Yamaha a volé la puissance du bas de gamme du YZ125 pour rechercher plus de puissance moyenne et haut de gamme.

QUELLE EST LA VITESSE DU MOTEUR '23 YZ125 SUR LE DYNO? Le dyno affiche visuellement sur un graphique ce que vous voyez et ressentez sur la piste. Le YZ125 démarre plus lentement que les 125 autrichiens et les rattrape brièvement, à 7500 tr / min, pour être laissé à 8000 tr / min lorsque le YZ prend une pause et que les vélos rouges, orange et blancs décollent. À partir de 8000 tr / min, le YZ125 ne tient pas la chandelle aux KTM, Husky ou GasGas 125. La Yamaha tourne légèrement plus loin que la concurrence, à 11,700 tr / min, mais elle culmine à 35.64 chevaux, un cheval et demi de KTM et Husky, et près de 3 chevaux du GasGas MC125.

LE MOTEUR 23 POURRAIT-IL ÊTRE MEILLEUR ? Le diagramme dyno raconte l'histoire de la classe 125. Parce que les 125 deux temps sont relativement légers et peu puissants, ils se comportent tous assez bien. Cela rend la puissance d'autant plus importante. Le YZ125 est ultra-amusant à courir contre d'autres YZ125, mais ce n'est pas aussi amusant de courir contre les 125 autrichiens à haute puissance. Le moteur YZ125 pourrait être meilleur s'il avait plus de puissance haut de gamme et / ou plus de puissance bas de gamme.

COMBIEN SONT LES FOURCHES YZ125? Depuis 2006, nous félicitons Yamaha et Kayaba pour leurs fourches à amortissement sensible à la vitesse (SSS). Ces butées de suspension ont été les facteurs les plus importants pour aider le YZ125 à continuer d'être nommé «le vélo le plus amusant à conduire» pendant près de deux décennies. Oui, Yamaha a opté pour un peu plus de retenue sur les fourches l'année dernière lorsqu'ils ont présenté leur YZ125 mis à jour, mais leurs fourches sont toujours du côté souple par rapport aux fourches à air de la KTM 125SX, qui peuvent être rendues plus rigides avec une pompe à main sur la piste.

QU'EN EST-IL DE LA SUSPENSION ARRIÈRE ? L'amortisseur KYB est bon aussi. Comme les fourches, il est plutôt souple pour les cyclistes plus lourds et plus rapides, mais il offre toujours une action prévisible que n'importe lequel de nos pilotes d'essai peut faire fonctionner.

COMMENT GÈRE-T-IL? Le YZ125 se comporte comme un rêve. Il est léger, le cadre en aluminium est parfait et la suspension est moelleuse. De plus, le moteur YZ125 produit une bonne puissance dans le milieu de gamme, ce qui facilite sa maniabilité. En général, 125 deux temps sont parfaits pour les cyclistes passant des 85 et des Superminis aux grandes classes de vélos, mais le YZ125 est particulièrement bon pour les jeunes cyclistes en raison de sa suspension moelleuse.

Qu'avons-nous détesté? Yamaha a sorti ce qui était présenté comme un tout nouveau moteur en 2022, mais le nouveau producteur d'énergie YZ n'a pas été à la hauteur de son battage médiatique. Les 125 avancées de KTM depuis 2006 ont créé un écart de puissance important que Yamaha n'a pas tout à fait comblé en 22. On aimerait qu'il ait plus de puissance.

QU'AVONS-NOUS AIMÉ? (1) Premièrement, nous apprécions que Yamaha produise (et mette à jour) toujours des YZ à deux temps. Les autres fabricants japonais ont abandonné le marché des deux temps, et nous applaudissons l'équipage bleu pour être resté fidèle aux pilotes de base de notre sport. (2) Le châssis du YZ125 est très confortable et tous nos testeurs bavent sur les fourches KYB SSS.

QUE PENSONS-NOUS VRAIMENT? La Yamaha YZ2023 125 est la dernière 125 japonaise à deux temps debout. Les cyclistes choisissent la Yamaha plutôt que les motos autrichiennes orange, blanches et rouges parce qu'ils ne supportent pas de posséder une KTM (quelle que soit la couleur), ils ne supportent pas les fourches pneumatiques ou ils ne supportent pas le cadre en acier chromoly. Il est peut-être vrai que si vous conduisez normalement un KX250, CRF250, RM-Z250 ou YZ250F, vous vous sentirez plus à l'aise sur le YZ125 en raison de ses fourches SSS à ressort hélicoïdal et de son cadre en aluminium plug-and-play. Nous ne blâmons pas trop ces coureurs. Le YZ125 est un vélo amusant, et le marché secondaire a une abondance de mises à niveau pour cela; cependant, si vous êtes un coureur sérieux, il faudra beaucoup de travail pour que votre YZ125 fonctionne comme le GasGas MC125, qui était Action de motocrossVainqueur du 125 Shootout de 2023.