TESTOVÁNO TÝMEM MXA: NASTAVITELNÁ OFSETOVÁ NÁPRAVA NUAXLE

CO JE TO? Excentrická náprava navržená pro nastavení závěsu, odsazení vidlice a středu předního kola. 

CO JE TO NÁKLADY? $169.00

KONTAKT? (626) 627-5049 nebo [chráněno e-mailem].

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají na nastavitelné ofsetové nápravě NuAxle pro KTM 2025SXF 450.

(1) Instalace. Nainstalujte NuAxle s dodaným pouzdrem a zarovnejte drážku v levém oku vidlice tak, aby se do něj vešla NuAxle. Poté namontujte zpět přední kolo a pomocí dodaného nástroje a orientačního kolíku na pravé straně orientujte osu do požadované polohy. Utáhněte matici osy a svěrné šrouby oka vidlice dle specifikací utahovacího momentu výrobce. Bezpečnostně otestujte přední brzdu a pak se pusťte do toho! 

(2) Koncept. NuAxle nabízí ladičům odpružení, podvozků a běžným jezdcům možnost upravovat, experimentovat a hrát si s nastavením dráhy řízení dle libosti. Náprava upravuje posunutí pouze předního kola vzhledem k ose řízení, čímž mění dráhu motocyklu a vzdálenost od kontaktního bodu přední pneumatiky ke středu klikové hřídele, který se nazývá „přední střed“.

Je to podobné jako změna odsazení trojité objímky, až na několik rozdílů. Jedním z nich je hmotnost, která se při úpravě trailu přesouvá. Náprava přesouvá pouze hmotnost sestavy přední pneumatiky/kola, zatímco úprava trojité objímky přesouvá hmotnost celého systému předního odpružení – což je mnohem větší změna hmotnosti. Dalším rozdílem jsou skutečné inherentní vlastnosti samotné trojité objímky. Materiál, design a výroba ovlivňují pocit z jízdy na kole.  

NuAxle nabízí možnost vlastního nastavení pro různé tratě, povrchy nebo jízdní podmínky. Jeho účinnost se shoduje s fyzikou zavedené geometrie řízení, což znamená, že náprava funguje přesně tak, jak má. NuAxle je skvělý nástroj pro testování nastavení geometrie a doladění kola přesně podle vašich představ.

(3) Výkon. Osa NuAxle je nastavitelná do libovolné polohy v celém kruhu, takže si můžete užít zábavu při honění se za zády i s těmi nejmenšími změnami. Zaměřili jsme se na celou cestu dopředu a celou cestu dozadu.

Přední poloha (snížená vzdálenost): Řízení se na pevném, rovném povrchu zdálo těžší a na sypkém povrchu pomalejší. Přední část motocyklu se zdála stabilnější a odolnější vůči změně směru s tendencí k nedotáčivosti na výjezdech ze zatáček.  Toto nastavení by mohlo být výhodné pro měkký, hluboký a písčitý terén. 

Zadní poloha (zvětšený závěs): Řízení se zdálo lehčí a rychlejší na rovném, pevném povrchu a rychlejší (téměř trhavé) na hlubším povrchu. Přední část motocyklu se zdála být více namáhavá a chtěla se natáčet dovnitř (přetáčivost) směrem dovnitř zatáček. V hlubších zatáčkách měla přední pneumatika tendenci se plazit po vnitřní straně vyjetých kolejí. Toto nastavení by mohlo být výhodné pro pevný povrch a úzký, rychlejší výkon v zatáčení.

CO JE SQUAWK? Materiál a proces obrábění nápravy inherentně mění pocit z jízdy v přední části kola ve srovnání s originální nápravou. Všichni naši testovací jezdci na střední a vyšší úrovni pocítili v rukou téměř okamžitě rozdíl mezi nápravou NuAxle a originální nápravou. Naši testovací jezdci upřednostnili originální nápravu před NuAxle, protože zpětná vazba od země do rukou jezdce byla větší a méně pohodlná. Konstrukce a proces obrábění excentrické nápravy s měnícími se průměry průřezu podél její podélné osy vytvoří nápravu s různými charakteristikami flexibility v různých bodech její délky.

Je třeba poznamenat, že Rekluse v roce 2006 nabízel nastavitelnou přední nápravu s názvem Rekluse e-Axle, která také nabízela změnu odsazení o 2 mm.

MXA HODNOCENÍ: Líbí se nám myšlenka jednoduché a elegantní metody, jak upravit ojedinělou změnu geometrie bez zbytečných fanfár. Tato náprava to sice nabízí, ale s mírnou ztrátou jízdního komfortu oproti originální nápravě, kterou nahrazuje.