Honda testy

Po chybách modelů CRF2002 z let 2003, 2004 a 450 se modely CRF2006 z let 2007, 2008 a 450 staly průmyslovými standardy.
Čtěte více...

Nejmodernější kolo, jaké kdy bylo vyrobeno se starým motorem
Čtěte více...

Nové modely Honda CRF250 a CRF450 budou dostupné v červenci — Works Edition v září
Čtěte více...

Většina pozitivních jízdních vlastností souvisí s tím, že výkon motoru je lineárnější, zásluhu na tom má aktualizované odpružení Showa. Přesto ovládání není dokonalé
Čtěte více...

To bylo Porsche Turbo Carrera třídy 125 již v roce 1992 - točilo se výše, tvrději a déle než sériová CR125 a mělo lepší spodní část
Čtěte více...

Slavná éra dvoutaktů Honda, která začala v roce 1973, skončí v roce 2007. To z toho dělá spíše nekrolog než test motocyklu, ale test musíme
Čtěte více...

CRF250RX je vlk v rouše beránčím. Vypadá to jako terénní kolo, ale pod velkou nádrží, stojanem a chrániči rukou je motokrosová motorka CRF250, která čeká, až se vrhne.
Čtěte více...

Vše, co potřebujete vědět o třídě 450 z roku 2023, je právě zde. Poté, co si přečtete MXA's 450 shootout, budete vědět vše, co potřebujete vědět o nejlepších kolech ve třídě 450
Čtěte více...

GasGas MC250 vs. Honda CRF250 vs. Kawasaki KX250 vs. Husqvarna FC250 vs. KTM 250SXF vs. Yamaha YZ250f vs. Suzuki RM-Z250
Čtěte více...

Veškerý vztek od úžasného úspěchu původní KTM 450SXF Factory Edition v roce 2012 (často nazývané Ryan Dungey Replica), dnes existují verze KTM, Husqvarna, GasGas, Kawasaki a Honda – často ve verzích 250 a 450.
Čtěte více...

Každý testovací jezdec, který závodil s modelem 2023 CRF450, blouznil o tom, jak snadné bylo použití energie. Při nízkých otáčkách fungoval plyn jako reostat. Už žádné šílenství s hyper-60 koňskými silami.
Čtěte více...

Pružinové vidlice Showa jsou příliš tuhé a problémy s manipulací CRF250 začínají tam. Oceňujeme, že Honda nové generace byla lehčí, což pomáhá při skákání přes nerovnosti a překonávání skoků, ale tuhé odpružení a rám…
Čtěte více...

Justin Barcia ‚s Geico 2012 Honda CRF250 roztrhl, brzdy byly citlivé a odpružení bylo nastaveno na 144 liber muže-dítě.
Čtěte více...

Mohlo by se zdát zvláštní, že Honda požádala jinou společnost, aby postavila svůj první elektrický Pee-Wee, ale každý výrobce musí s někým spolupracovat, Honda se vydala cestou nejmenšího odporu.
Čtěte více...

Rád testujeme Windhamova závodní kola stejně jako my. Proč? Kevin má závod ve skutečném světě, který nebere řeckého boha k jízdě
Čtěte více...

Výkonové pásmo '99 CR125 je na krátké straně. To by nebyl zločin, kdyby nebylo YZ125 široké. Jak je, KTM 125 je lepším příkladem toho, čím měla být Honda
Čtěte více...

Speciální sada navržená v roce 2000 k přeměně motokrosového motocyklu CR250 na freestylové kolo. První krok, koupit pilu na železo
Čtěte více...

Vypadají tak krásně pod studiovými světly, ale dostat je do toho bodu je plné nebezpečí a ohroženo plným
Čtěte více...

Sheakův letoun s vysokými otáčkami byl perfektní pro rychlost 125 národních, ale bez jeho talentu je jízda na kole náročná
Čtěte více...

I když znají nejlepší kolo, když na něm jezdí, neznamená to, že vybírají vítěze, když je čas závodit
Čtěte více...

Po neúspěšném pokusu skočit z týmu Suzuki do týmu Honda v polovině sezóny 1997 dostal Mike konečně své přání pro sezónu 1998
Čtěte více...

„CR2005 Noisemaker“ z roku 125 není srovnatelný s moderním 38.5 koňským výkonem 125, ale je skvělý pro výuku jezdců, jak přenášet hybnost v zatáčkách.
Čtěte více...

Hliníkový rám Hondy vypadal cool, ale vibroval jako zubařská vrtačka a v rukou Hondy nevykazoval jedinou výhodu oproti svým konkurentům z chromoly.
Čtěte více...

Nejjednodušší způsob, jak dostat své ruce na tovární kolo, je vyhrát Daytona nebo testovací jezdec MXA
Čtěte více...