MXA VIKEND VIJESTI: ŠTO SMO BLIŽE KRAJU, TO SMO BLIŽE POČETKU

P: PRVI I NJEGOVA, DA LI JE FX2010 450. BOLJI OD FX2009?

A: Da, uz upozorenje. FX450 je novi model koji nije postojao 2009. Prethodni Husaberg bio je FE450 baziran na endurou. FX450 je dizajniran za cross-country utrke, dok je FE450 uglavnom bio svestrani motocikl za zečeve, WORCS i GNCC.

P: Je li 2010 HUSABERG FX450 MOTOKROSS BIKE?

A: Ne. Sjetite se Husaberg FX450 koristeći ove usporedbe s KTM-om, koji je vlasnik Husaberga. KTM u osnovi proizvodi tri kategorije motocikala: (1) IZV. EXC enduro modeli dizajnirani su za jahanje po šumi i enduro. (2) XC. XC cross-country bicikli namijenjeni su za GNCC, WORCS i ribe. (3) SXF. SXF bicikli su KTM-ovi motocross motocikli u potpunosti.

U jeziku Husaberg, FE450 je ekvivalent KTM EXC-u, a FX450 je krvni brat XC-a. Husaberg ne čini usporedivu SXF mašinu. U skladu s tim, FX2010 iz 450. godine je bliži koliko Husaberg dolazi do motokrosa, i s nekoliko podešavanja, MXA je uspio utrkivati ​​FX450 mnogo učinkovitije od prošlogodišnjeg FE450.

P: JE HUSABERG ŠVEDSKI ILI AUSTRIčan?

A: šššš Nemojte nikome reći, ali Husaberg FX450 proizvodi KTM. I više od toga, s izuzetkom plastike, dizajna okvira i kućišta motora, svaki dio na Husabergu FX450 dolazi iz KTM kataloga dijelova.

P: KOJA JE POSLOVA S DOLAZNIM MOTOROM?

A: Ako ste među većinom motokrosera koji su se spotaknuli o sebe kako bi pogledali Yamahu YZ2010F s cilindrom za vožnju unazad, trebali biste prepoznati Husabergov motor koji je dizajnirao Jens Elmwall kao preteču ideje o pomicanju rotirajuće mase bliže centar gravitacije.

S izuzetkom kućišta motora, motor se sastoji od dijelova KTM-a, ali ne i dijelova KTM-a 450SXF. FX450 koristi motor 450XC-W s jednom bregastom osovinom i klackalicom. Ovaj SOHC motor je zamjena za KTM-ov stari RFS dizajn. Jednostruki brijeg aktivira klackalice koje kontroliraju četiri ventila od nehrđajućeg čelika.

P: KOJA JE RAZLIKA IZMEĐU HUSABERGOVE CENTRALIZACIJE MASOVNE IDEJE I 2010 YAMAHA YZ450F IDEJE?

A: U teoriji, odgovor nije ništa, ali u praksi postoje velike razlike. Dok je Husaberg pokušavao pomaknuti rotirajuću masu radilice motora bliže centru gravitacije okretanjem motora gore i iznova, Yamaha je nagnula svoj cilindar unatrag kako bi se rotirajuća inercija bregastih osovina približila slatkoj točki, ali ne i radilice.

Kao što biste očekivali, obje ideje postižu lakši osjećaj nagiba, kotrljanja i grickanja, ali kada dizajneri kreću različitim putevima kako bi postigli istu stvar, postoje i nuspojave.

Podizanjem radilice gore 100 mm i unatrag 160 mm i stavljanjem mjenjača ispod cilindra, a ne iza njega, rotirajuća masa radilice se stavlja bliže težištu bicikla. S rotirajućom masom bliže centru gravitacije, učinak zakretnog momenta na šasiju je uvelike smanjen. Laički rečeno, Husaberg je dio motora koji kvari upravljivost postavio što bliže mjestu gdje će najmanje utjecati na upravljivost. Jednostavno, ali pametno.

Nedostatak je taj što je Husaberg najteže dijelove motora pomaknuo prema gore (a kad gravitacija uđe u zrak, možete to osjetiti).

P: Je li 2010. FX450 brži od FE450?

A: Da. Ravni ispušni lonac, nova EFI mapa, manja težina i bolji prijenosni omjeri proizvode motocikl koji je brži i osjetljiviji od bilo kojeg drugog Husaberga.

P: Je li 2010. FX450 BRZI OD KX450F, CRF450, YZ450F ILI 450SXF?

A: Ne. Nije brz na način bijelog zgloba, trzanja ruku i loptice kose. Ugodan je, gladak i upravljiv. To su šifrirane riječi za "sporo".

P: KOLIKO JE DOBAR HUSABERGOV POWERBAND 2010?

A: Što se tiče snage, ovo je veličanstveno upotrebljiv motor—ni brz, ni snažan, ni agresivan. Od vozača se traži da zadrži zamah i ne smeta mu ako pokrene FX450. To je kao Clark Kent blage naravi (bez ogrtača Supermana).

Dobra vijest je da su se motori svidjeli početnicima i veterinarima. Oni su bili itekako svjesni da je potrebno svoje slatko vrijeme za pokretanje i da su mogli iskoristiti malo više okretaja, ali kada se naviknu do maksimuma, nosio je brzinu s lakoćom. Nemojte nas krivo shvatiti; nije napravio brzinu, samo je maksimalno iskoristio ono što je imao. Isporuka energije bila je dvostupanjska. Prijelaz s niskog na srednju bio je lagan; zatim, kako je snaga dosegla sredinu, skočila je s najboljom snagom. Ide ravno na tipičnih 8200 o/min većine bicikala s ubrizgavanjem goriva.

Loša vijest je to MXATestni vozači srednje i više razine ne bi dotakli Husaberg FX450 motkom od 10 stopa. Htjeli su više udarca, više snage i više okretaja. Stvari koje su se svidjele veteranima i početnicima nisu bile u kormilarnici profesionalnog vozača. Profesionalac ne mari mnogo za prednosti dobro modulirane snage.

Vaša pretpostavka je jednako dobra kao i naša o tome kako ćete skinuti cijev s FX450.

P: KAKO DOSTAVLJA 2010. HUSABERG FX450 NA DYNO-u?

A: S 50.29 konjskih snaga i okretnim momentom od 33.05 funte-stope, Husaberg je puno bolji na dynu nego što smo očekivali. Iako je snaga mekana i sporo se vrti, Husaberg FX450 zapravo daje više snage od Honde CRF2010 iz 450. od 5000 o/min do 8000 o/min (tada ga CRF450 nadmašuje za 6/10 konjskih snaga na vrhuncu).

Kada ga usporedite s vodećim KX450F i KTM 450SXF u klasi, Husaberg nije baš impresivan. Na vrhuncu daje više od 3-1 / 2 konjske snage i zelenom i narančastom biciklu (i 4-1 / 2 konja pri 9000 okretaja u minuti KTM 450SXF).

P: KAKO JE BIO HUSABERG FX450 SUSPENSION?

A: ne znamo. Pa, znamo, ali zato što smo znali, nismo to ni pokušali pokrenuti. Budući da nas je zanimao samo trkaći motokros na FX2010 iz 450., a znali smo da vilice i amortizeri nisu dorasli zadatku, zamijenili smo vilice FX450 za set KTM 450SXF vilica. Ovo može izgledati kao egzotičan prekidač, ali nije. Standardne Husaberg vilice su zapravo od KTM 450XC, koji ima lakše ventile i mekše opruge od SXF vilica na koje smo se prebacili. Mogli smo ponovno izmijeniti standardne vilice FX450 kako bismo postigli istu postavku, ali bilo nam je brže i lakše izvršiti zamjenu marke za marku.

Što se tiče šoka, nismo mogli napraviti izravnu zamjenu s 450SXF na FX450. Iako je Husaberg amortizer replika KTM 450XC amortizera, rezervoar za sjedenje je postavljen blago nagnuto kako bi se očistili neki dijelovi Husaberg okvira, tako da KTM amortizer neće stati na Husaberg. Ponovo smo prilagodili Husaberg amortizer na SXF specifikacije i dodali amortizer od 7.6 kg/mm.

P: KAKO DOSTAVA RUČKA FX2010 za 450. godinu?

A: Apsolutno nam se svidjelo. Obožavam ga! Kombinacija Jens Elmwallove centralizacije teorija o masi, našeg programa ukrućivanja ovjesa, novog pomaka s trostrukim stezaljkama, širokog raspona snage i uravnoteženijeg stava proizvela je bicikl koji je htio skrenuti. Zapravo, inzistiralo je na okretanju. FX450 je mogao voziti berme, prolaziti kroz kolotrage i mijenjati smjerove na ravnim zavojima poput, usudimo se reći, Suzukija. Možda bismo, da smo zadržali ultra-meke XC vilice i amortizer, pjevali puno drugačiju melodiju; ali, s našim postavama ovjesa, ovo je bio san za vožnju na uskoj zavojitoj stazi.

Ono što nam se baš nije svidjelo je to što je FX450 težak i nikakva količina Elmwall Legerdemaina ne može učiniti da tih dodatnih 20 funti nestane. Može se otopiti u zraku, ali se vraća kada sletite. Moglo bi nestati kada ga naslonite na gredu, ali se ponovno uspostavlja kada se uspravite. FX450 bi se mogao činiti okretnim kada naginje nos gore-dolje preko stola, ali se čini krupnim kada je pod kotačima terra firma. Sve to reklo, bili smo impresionirani.

P: ŠTO SMO Mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Podokvir. Sa stajališta inovacije, Husabergov lijevani plastični podokvir je vrlo trik, ali na praktičnoj razini je glup. Nezgrapan je, glomazan, blokira pristup amortizeru (morali smo skinuti amortizer s bicikla kako bismo promijenili prednapregnutost opruge) i, čak i s ulivenim rukohvatima (koji su predaleko naprijed da bi bili od koristi), mi' Trebam tečaj bodybuildinga Charlesa Atlasa kako bih FX450 stavio na svoje postolje. Dajte nam aluminijski podokvir i bit ćemo sretni.

(2) Težina. Imamo pravilo u MXA: ako ga ne možete pokupiti, ne možete se utrkivati. To je ostalo većina MXA test vozači koji sjede sa strane. Husaberg je na listi zabranjenih letova. Pomislili biste da bi sve što je Husaberg uklonio s FE450 kako bi ga napravio u FX450 doprinijelo uštedi od 3 funte na težini.

(3) Trošak. S više od 9498 dolara, morate htjeti biti drugačiji.

(4) Prijenos. Kad smo testirali 2009. Husaberg FE450, bili smo šokirani koliko je prvi stupanj prijenosa bio i kako kratak nakon svakog stupnja prijenosa. FX2010 iz 450. ima različite brzine prijenosa, ali oni su jednako čudni. Razmišljali smo o promjeni brzine 13/52, ali ništa što smo isprobali nije radilo dovoljno dobro.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

A: Slični popis:

(1) Zračni kutija. Zračni filtar nalazi se neposredno iza Husabergove daljinske plinske kapice i koristi sjedalo kao poklopac zračnog kutija. Yamaha bi možda htjela kupiti Husaberg kako bi vidjela koliko lako može biti dizajn pristupačnog zračnog kutija.

(2) Sjedalo. Sjedalo se skida za 5 sekundi sa sustavom za otpuštanje kabela u stilu ripcord. Nažalost, naše prvo sjedalo FX450 stalno je otpadalo usred motociklizma. Drugi je ostao na mjestu.

(3) Spremnik za plin. Spremnik za plin od 2.2 galona nalazi se ispod sjedala kako bi pomogao u dogovoru o centralizaciji. Prozirno je siva i nije baš tako privlačna, ali nismo ni mi ljubitelji crnih tenkova.

(4) plinsko svjetlo. Postoji idiotska lampica za malo goriva pored dijagnostičke lampice EFI koja se pali kada se spustite na 1/2 galona benzina. Ovo je beskorisno za motokrosiste, ali ideja nam je bila zabavna.

(5) Dijagnostička svjetlost. Ako nešto nije u redu s elektronikom ili senzorima motora, ova će lampica bljeskati signalom točkica i crtica u stilu Morseove azbuke. Na primjer, četiri duga bljeskanja i jedan kratki bljesak znače kratki spoj u krugu pumpe za gorivo.

(6) Čelični okvir. Iako nije identičan KTM okviru, okvir FX450 se pridržava KTM-ove filozofije dizajna.

(7) Kočnice. MXA uvijek je bio impresioniran KTM-ovom prednjom kočnicom od 260 mm, ali nikad biciklu nisu bile potrebne dobre kočnice kao prekomjerna težina FX450.

(8) Električni start. Blaženstvo pritiskom na gumb.

(9) Grafika. Budući da nismo Šveđani, ne volimo plavo-žuti dekor, ali nam se sviđa trajnost grafike u kalupu. Traju vječno.

P: ŠTA MI MISLIMO?

A: S purističkog stajališta, Husaberg FX2010 iz 450. je pretežak, presporo i previše čudan da bi ga tvrdokorni trkači shvatili ozbiljno. S druge strane, ovaj bicikl nije kao nijedan drugi stroj na planeti — i zbog toga neke stvari radi izvanredno dobro. Trkač koji se povremeno bavi motocrossom vjerojatno nije mogao pronaći bolji bicikl.

• OLD SCHOOL TT SCRAMBLES U GLEN HELEN 17. PROSINCA

Utrka će se održati u nedjelju, 17. prosinca, na stazi Glen Helen's Truck Track, no trening će biti održan u subotu, 16. prosinca s početkom u podne. Za više informacija idite na www.ossrg.org.

 TRAŽITE POMOĆ ZA SLJEDEĆU SEZONU? PODRŠKA ZA JAHAČE OŽILJKA

SCAR, globalni lider u visokoučinkovitim dijelovima i dodacima za motocikle od titana, aluminija i karbona, sa zadovoljstvom najavljuje otvaranje sponzorskog programa za off-road vozače svih dobnih skupina, vještina i disciplina diljem svijeta. Nudimo više od 50 različitih vrsta proizvoda s više od 1000 referenci kao što su podnožja, trostruke stezaljke, upravljači, ručke, titanijski vijci, ručice mjenjača, čepovi otvora za ulje, blokovi osovina itd. Za podršku i pristup istim proizvodima kao oni koji su vozili Pro SX/MX i MXGP prvenstva, pošaljite zahtjev na: [e-pošta zaštićena] Za više informacija o SCAR-u i njegovim proizvodima posjetite www.scar-racing.com

KLASIČNA MXA FOTOGRAFIJA: PRIJE JEREMYJA JE BIO ZVIJEZDA, BIO JE ZVIJEZDA

Prije nego što je Jeremy McGrath postao sedmerostruki AMA Supercross prvak, bio je BMX zvijezda GT tima.

• RASPORED AMA ARENACROSS SERIJE 2024 

Više informacija potražite na www.arenacrossusa.com

• BUDUĆNOST JE SADA: RASPORED UTRKA 2024

2024. AMA SUPERCROSS PRVENSTVO
6. siječnja… Anaheim, Kalifornija
13. siječnja… San Francisco, CA
20. siječnja… San Diego, CA
27. siječnja, Anaheim, CA
3. veljače… Detroit, MI
10. veljače… Glendale, AZ
24. veljače… Arlington, TX
2. ožujka… Plaža Daytona, FL
9. ožujka…Birmingham, AL
16. ožujka… Indianapolis, IN
23. ožujka ... Seattle, WA
30. ožujka…sv. Louis, MO
13. travnja ... Foxborough, MA
20. travnja... Nashville, TN
27. travnja…Philadelphia, PA
4. svibnja…Denver, CO
11. svibnja ... Salt Lake City, UT

2024 AMA NACIONALNO PRVENSTVO U MOTOKROSU
25. svibnja… Pala, Kalifornija
1. lipnja…Hangtown, CA
8. lipnja ... Thunder Valley, CO
15. lipnja...Mount Morris, PA
29. lipnja… Southwick, MA
6. srpnja ... Crveni Bud, MI
13. srpnja ... Millville, MN
20. srpnja… Washougal, WA
10. kolovoza ... Unadilla, NY
17. kolovoza… Budds Creek, MD
24. kolovoza…Crawfordsville, IN

2024. FIM SVJETSKO PRVENSTVO U MOTOCROSU 2023
10. ožujka ... Argentina
24. ožujka… TBA
7. travnja…Sardinija
14. travnja ... Italija # 1
5. svibnja… Portugal
7. svibnja…Španjolska
12. svibnja…Španjolska
19. svibnja ... Francuska
2. lipnja…Njemačka
9. lipnja…Latvija
16. lipnja… TBA
30. lipnja…Indonezija #1
7. srpnja…Indonezija #2
21. srpnja… Češka
Srpanj. 28..Belgija
11. kolovoza ... Švedska
18. kolovoza…Nizozemska
25. kolovoza……Švicarska
15. rujna… TBA
29. rujna….Italija #3

2024 MOTOCROSS DES NATION
6. listopada… Matterley Basion, UK

PRVENSTVO AMA ARENACROSS 2024
11.-18. studenog…Madison, Wi
1.-2. prosinca...Boise, ID, NY
5-6 siječnja ... Loveland, CO
12.-13. siječnja…Grand Island, NE
19.-20. siječnja…Guthrie, OK
26.-27. siječnja….Guthrie, OK
2.-3. veljače...Prescott, AZ
9. – 10. veljače… TBA
23.-24. veljače…Mesquite, TX
2. veljače – 1. ožujka…Daytona Beach, FL
8. ožujka…Fayetteville, NC
15. ožujka…Salem, VA
22.-23. ožujka…Denver, CO
29. ožujka…Las Vegas, NV

RADNO PRVENSTVO 2024
5.-7. siječnja…Taft, CA
26.-28. siječnja…Glen Helen, CA
23.-25. veljače…Marysville, CA
15.-17. ožujka…jezero Havasu, AZ
12.-14. travnja…Blythe, CA
17. - 19. svibnja… Cedar City, UT
6.-7. rujna…Glen Helen, CA
4. do 6. listopada… Mesquite, NV
1.-3. studenog... Primm, NV

2024. NIZOZEMSKO PRVENSTVO MASTERS OF MOTOCROSS
17. ožujka…Harfsen
Travanj 04…Oldebroek
21. travnja…Markelo

2024 ADAC MX MASTERS
21. travnja…Prinčevski Drehna
28. travnja...Dreetz
26. svibnja...Vellahn
23. lipnja…Bielstein
14. srpnja,…Tensfeld
4. kolovoza…Gaildorf
1. rujna... TBA
22. rujna…Holzgerlingen

RASPORED “SUBOTA NA GLENU” 2023
9. prosinca…Zimska serija #4 (staza Arroyo Vet)
16. prosinca…Zimska serija #5 (nacionalna staza)

• PRETPLATITE SE NA MXA I DIRT BIKE I UŠTEDITE NOVAC—DA NE SPOMINJEMO E-POKLONOVNU KARTICU ZA ROCKY MOUNTAIN od 50 USD

Ne možete si priuštiti da se ne pretplatite, jer kada naručite pretplatu, Rocky Mountain ATV/MC vam šalje poklon kredit od 25 USD koji možete upotrijebiti na sve što želite iz njihovog velikog izbora. Osim toga, pretplatnici na MXA također mogu odlučiti nabaviti digitalni mag na svoj iPhone, iPad, Kindle ili Android odlaskom u Apple Store, Amazon ili Google Play. Što je još bolje, možete se pretplatiti na Motocross Action i Dirt Bike po jednoj niskoj cijeni i dobiti e-poklon karticu od 50 USD—plus dobivate fantastično tiskano izdanje koje vam na kućnu adresu dostavlja uniformirani zaposlenik američke vlade. Moramo li ponovno spominjati darovnu karticu Rocky Mountain ATV/MC od 25 USD? Taj dar znači da je vaša pretplata besplatna, besplatna, besplatna! Ne možete izgubiti na ovom poslu? Nazovite (800) 767-0345 ili Kliknite ovdje

• MXA YOUTUBE CHANNEL | HITI TAKO PRIJAVITE Gumb

Korištenje električnih romobila ističe MXA olupina posada je sve što je moto povezano. Pogledajte našu MXA YouTube kanal za recenziju bicikala, pokrivenost Supercrossom, intervjue za vozače i još mnogo toga. I ne zaboravite pritisnuti taj gumb za pretplatu.

• RAZGOVORITE MOTO S NA MXA-INOM FACEBOOK GRUPNOM CHATU

Volimo sve moto i želimo okupiti sve moto ovisnike na jednom mjestu kako bismo podijelili svoja dva centa, ideje, fotografije, popravke bicikla, probleme s biciklom i još mnogo toga. Da biste to provjerili, morate imati Facebook račun. Ako nemate, nije vam puno posla nabaviti ga (a možete čak imati i alias tako da nitko ne zna da ste to vi). Da biste se pridružili MXA Facebook grupi, kliknite OVDJE, Nakon što zatražite da se pridružite, prihvatit ćemo vaš zahtjev ubrzo.

• SLIJEDITE MXA NA TWITTERU

Pratite nas kako biste svaki dan vidjeli svježi sadržaj na @mxaction

Fotografije:  KTM, Trevor Nelson, MX Sports, Debbi Tamietti, Jon Ortner i arhiva MXA