MXA INTERVJU: TALLON VOHLAND NA HAND-ME-DOWNS, EUROPI I DUGOJ DOMU PUTOVA

PRIMA JIM KIMBALL

BILI STE IZ SJEVERNE CALIFORNIJE, ALI SVI PRODATACI SU BILI OD SOCALNOG NADZORA KADA STO POČELI RACING. Prilično svi tadašnji tvorci jahači su dolazili s juga Los Angelesa. Sve su tvornice bile u SoCalu, a iako mnogi vozači nisu bili toliko dobri kao ti, vozili bi vožnje samo zato što su bili bliski svim proizvođačima, časopisima i medijima. Vozačima SoCal-a bilo je lako raditi s timovima.

TO MORA BITI FRUSTRATING ZA NORCALNE RACERSE? Bilo je. Morali smo učiniti dvostruko više da bismo privukli pola pažnje. Tako je izgledalo, ne samo za sjevernu Kaliforniju, već i za sve daleke države. Tada je bilo tako drugačije.

"Uvijek sam dao ruke i rekao sam da treba ići
I IMAJU DOBRU VRIJEME VOŽNJE. Bilo je dobro, jer nisam rekao
IMAJTE KOLIKO TLAKA NA MNU. "

S obzirom na to da je vaš stariji, brži tyson napravio ime u MOTOCROSS-u, jeste li vam pomogli? Uvijek su mi pružali rukave i govorili da samo izađem i dobro se provedem. Bilo je dobro, jer nisam imala toliko pritisak na mene. Tyson je profesionalno navršio 14 godina, jer naša obitelj nije imala puno novca, a Tyson je mogao zaraditi par stotina dolara vikendom. Tako je u 14 godina vozio 125 i 250 Pro.

KADA SE PROVEDITE PRO? Pro sam okrenuo 1989. godine i vozio 125 serija West Supercross. Sveukupno sam završio 4. mjesto. I dalje sam radio veće amaterske utrke, poput Lorette Lynn i Ponca Cityja, ali ne i AMA Nationals. 1990. godine potpisao sam s Team Greenom. Nisam bio dovoljno dobar da uđem u tvornički tim. Team Green dao mi je 15,000 dolara plina i nešto bicikla. Bio sam svoj gazda; Unajmio bih vlastitog mehaničara i izašao na cestu. Izašao sam kao privatnik 1990. godine i imao sam izuzetno dobru godinu. To je bilo kao moja godina pokretanja.

IMATE NEPRIJATELJU ROOKIE SEZONU 1990., DESNO? Da. Na pola sezone trčao sam treće mjesto među 125 reprezentativaca. Treće sam dobio u Hangtownu i drugi na High Pointu. U High Pointu, bio sam drugi sveukupno Jean Michel Bayle i on me je bukvalno prošao u posljednjem kolu da bih osvojio National. Da su se te stvari dogodile ovih dana, vjerojatno bih već bio milijunaš.

Niste pobijedili 125 SUPERCROSTA U ROOKIE SEZONI? Učinio sam. Bilo je čudno kako je to uspjelo. Te godine vozio sam se na 125 Istočnoj obali, a Denny Stephenson je ubijao, zajedno s „Mad Mikeom“ Jonesom. Oni su bili glavni momci koji su bili super brzi na 125 Istoka. Spuštala sam se kod Garyja Baileyja i jahala cijeli tjedan, ali čini mi se da nisam puno iz toga uspjela. Nisam znala vrijedi li to; ali, kad sam otišao u Tampa Supercross i pobijedio, nazvao sam Garyja i rekao, "Hej, ja sam pobijedio Supercross!" Rekao sam mu da se osjećam sporo, a on je rekao: "Sporije je brže."

1991. POTPISAO SA SUZUKI. IMATE LI DRUGE PONUDE? Imao sam tri ponude: Suzuki, Yamaha i novi tim koji se zove Team Peak Honda. Mitch Payton mi je prišao i želio sam biti u timu Honda, ali Team Peak je bio satelitski tim i kao dijete želio sam biti pravi tvornički tim. Peak mi je trebao platiti 30,000 dolara, ali morao sam pokriti troškove i platiti svog mehaničara. Dakle, rekao sam ne. Dalje sam otišao u Yamahu, ali dogovor o Yamahi nije bio ništa spektakularno. Napokon, Suzuki reče: "Dobro. Dat ćemo vam 20,000 USD plus dnevnice, mehaničara i sve što se plaća, uključujući letove. " Imao sam 19 godina i pomislio sam: „Vau! Plaću mi 20,000 dolara. "

NISU TI DUŠILI DUGOSTOČNO NAUČITI DA JE TEAMSKI PEAK BIO TIM. Kad gledate unazad, kad vidite kako je Team Peak uspio prvu godinu, to je mjesto. Prošli su jedno-dva u skoro svakoj utrci Supercrossa. Imali smo dobro Suzuki trčanje, ali Mitchevi su bicikli bili bolji. Njegovi su bicikli uvijek radili dobro. Da smo na mjestu, naši RM125-ovi bi mogli biti jednako dobri kao i Peak bicikli; ali, da smo malo odmakli, mi bismo bili umanjeni za oko 20 posto tim Hondama.

"JA JE upravo uključen 20. Izgubio sam svoj tvornički prijevoz, a činilo mi se da je to bilo više. Ali, MOJ BRODAN TIZON DONIO JE U Europu 1990. godine
UTRKIVATI SE. BEZ PUTOVANJA ZA 1992. god
NAJBOLJI DOGAĐAJ I DOBRO JE DOBRO. "

ŠTO JE BILO NAJBOLJE OD 1991.? Bio sam dislociran odbojka na ramenima prije početka sezone. Prošao sam cijelu sezonu Supercrossa. Tada sam ga u Unadilla National ponovno dislocirao. Neće se vratiti unutra, pa sam morao u bolnicu. Doktor mi je rekao, "Ako je ovo drugi ili treći put da je iskakao, potrebna vam je operacija." Odlučio sam se na operaciju, ali nažalost tada je tim birao koga će potpisati za 1992. Unajmili su Stevea Lamsona, tako da nisam vozio 1992. U to vrijeme nije bilo svih ovih dobrih privatnih timova kao sada. Ako ste izgubili tvorničku vožnju, karijera je u osnovi bila završena.

Mislite li da ste nestali kao profesionalac? Da. Upravo sam napunio 20. Izgubio sam vožnju do tvornice i činilo se da je gotovo. Ali, moj brat Tyson otišao je u Europu 1990. godine na utrku. Bez vožnje za 1992. godinu, otišao sam napraviti Fastcross događaj i to je prošlo vrlo dobro. Natjecao sam se s Alexom Puzarom koji je upravo osvojio 250 Svjetskih prvenstava, i Rickyjem Johnsonom; a ja sam vodio utrku. Prošli su me, ali pobijedio sam cijeli moto. Još uvijek imam treće mjesto. Tim Carpi Motor Suzuki ponudio mi je 30,000 125 dolara za utrku sa XNUMX GP-ova. Nisam znao ništa o europskim momcima i pomislio sam: „Ti momci izgledaju glupo. Otići ću tamo i osvojiti Svjetsko prvenstvo, vratiti se kao svjetski prvak i vratiti se u SAD. "

Pa, nisi pobijedio svjetsko prvenstvo, ali si imao neki uspjeh, zar ne? Da. Ali tada nije bilo interneta da bi se znalo što se događa u Europi. Bio sam osmi na Svjetskom prvenstvu 1992. 125, osmi na Svjetskom prvenstvu 1993. 250. i osmi na 1994. Svjetskom prvenstvu 250. godine. Greg Albertyn osvojio je sva tri. Godine 1995. i 1996. bio sam treći ukupno na 250 prvenstvu iza Stefana Evertsa. 1997. godine propustio sam pet od 12 rundi i ukupno završio šesti. Nažalost, 1998. godina nije bila tako dobra. Bio sam jahač za treće / četvrto mjesto, ali završio sam šesti (Sebastien Tortelli pobijedio je te godine).

NAKON SEDAM GODINA NA GRAND PRIX-u, VAS JE IMAO DOM. KAKO SE TO DOGODILO? Vozeći se Rinaldi Yamaha, Bobby Moore i ja dijelili smo kuću. Kad se povukao, postao je voditelj tima Honda FMF tima. Nazvao me krajem 1998. i rekao: "Ako se vratite u SAD, mogli biste zaraditi 25,000 dolara utrke." Dakle, počeli smo razgovarati. Poslao mi je FMF-ov Honda Honda ugovor koji je platio 25,000 dolara bonusa za pobjedu u utrci. To je suludo u usporedbi sa Svjetskim prvenstvom, jer na Svjetskom prvenstvu bilo je 3000 dolara ako osvojiš GP. Plaća je bila sasvim u redu, ali bonusi su bili ogromni. Mislila sam sebi: "Ako se ikada više vratim u Ameriku, ovo je moja šansa."

KAKO JE BILO DA SE VRAČIM NA KLASU AMA 125 PROTIV RICKY CARMICHAEL-a? RC je bio čovjek. Mogao sam trčati njegov tempo, a da ga nisam pobijedio, bio sam prilično blizu. Očito je bio najbogatiji đak ikad. Osvojio je 10 pravih državnih naslova. Kad sam ga 1999. godine uhvatio i prošao kod Glen Helen, nikad nije prebijen na toj stazi. Ljudi su poludjeli kad sam ga prošla u drugom moto. Bilo je ludo oko te staze, jer je on bio ta nenadmašna osoba. Nisam pobijedio tog dana, iako sam kasnije u godini pobijedio na Budds Creeku nad Rickyjem. Ali, uhvativši ga kod Glen Helen, dobio sam dvogodišnji ugovor za 2000. i 2001. godinu.

DA LI JE ISTINSKO DA RICKY JE rekao MITCH PAYTON DA VAM IMA? Čuo sam da su u unajmljenom automobilu i Mitch upita Rickyja: "Koga bih trebao zaposliti za 2000?" Ricky je rekao, „unajmio bih Tallon Vohland. Mislim da će iduće godine pobijediti. " Završio sam s dvogodišnjim ugovorom s Mitchom, što je bila moja najbolja ponuda u odnosu na novac.

"BILO SMO SJEĆALI NA POČETNU LINIJU KADA JE OVAJ MLADI KTM FACTORY RIDER, BEN TOWNLEY, HVALA JE DOĐU DO VRATA
SA SVOJIM NAJMOVIMA FANCY ANDHIS TEAM HAT ON.
NJEGOVA JE GA SMUG IZGLEDAO DA IMAJU POBEDNICE. "

NAKON VASA VRIJEMA NA PROGRADNJI GRANICI, Vratili ste se u Europu za 2002. ŠTA SE ODLUČILO DA VAM RETIRE? Moje dvije godine s Mitchom nisu bile najveće rezultate, pa sam se vratio u Europu 2002. Sjećam se trenutka kad sam prvi put razmišljao o umirovljenju. Sjedio sam ondje na startnoj liniji kada je ovaj mladi tvornički vozač KTM-a, Ben Townley, došao pješačiti do vrata sa svojim maštovitim sunčanim naočalama i momčadskim šeširom. Imao je onaj samosvjestan izgled kakav imaju pobjednici. Kad sam vodio Svjetsko prvenstvo, tako sam se i osjećao. Sjećam se da sam sjedio tamo gledajući ga i razmišljao: "Sjećam se kad sam se tako osjećao." Zatim mi dođe: "Gotovo sam." Bilo je gotovo.

POVRATILI STE SEZONU I HVALA RADITI U ACERBISU. Povukao sam se 2003. godine, a iste sezone počeo sam raditi u Acerbisu. Sad sam još uvijek ovdje. Kada sam započeo s njima, počeo sam u trci divizije, jer sam poznavao sve voditelje momčadi i vozače. Bilo mi je jako teško jer bih vozio Acerbisov stari stari kamion u područje jama i pomislio sam sebi: "Prije sam bio momak, a sada vozim kamion." Ali, morate zaraditi svoj put u životu. Kamion sam vozio samo jednu sezonu. Zatim sam se malo po malo preselio u društvo. 2008. godine prebacio sam se iz trke u diviziju marketinga i prodaje, a 2010. preuzeo sam dužnost voditelja prodaje.

UŽIVAŠ LI? Da. To je gotovo poput utrka. U utrkama ste dobri koliko i vaša posljednja utrka. U prodaji ste dobri koliko i vaša zadnja prodaja. Mogu iskoristiti svoj natjecateljski duh koji imam od trkačkih poslova, i još uvijek imam taj isti osjećaj. Ako vidim da neki od naših natjecatelja rade nešto bolje od nas, zbog čega želim učiniti bolje.