FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: MONTESA CONSTANT CHAIN ​​TENSION (CCT) JACKSHAFT

Ang disenyo ng suspensyon sa likuran ng suspensyon ni Crew Ron Ditchfield ay pinagsama ang isang gulong na gulong habang ang likidong gulong ay lumipat pataas sa isang jackshaft upang mapanatili ang patuloy na pag-igting ng chain

Ang kasaysayan ng Motocross ay napuno ng mga halimbawa ng mga ideya ng malikhaing na nailahad bilang groundbreaking, ngunit, dahil sa mabilis na rate ng pagbabago sa pag-unlad, lumubog sa lumubog ng nakalimutang teknolohiya. Bagaman ang ilan ay pinakamahusay na naiwan, ang iba ay tunay na makabagong (kung hindi sa huli matagumpay). Gustung-gusto ng MXA na ibunyag ang mga trivia ng tech na motocross. Naaalala mo ba ang ideyang ito? Mga sistema ng chain ng Jackshaft.

Ang mga modernong racer ng motorsiklo ay hindi masyadong nag-iisip tungkol sa chain tension, ngunit 30 taon na ang nakalipas ang isang rider ay kailangang mag-alala tungkol sa pagpapanatili ng kanyang chain sa mga sprocket. Bakit? Dahil ang mga old-school na countershaft sprocket ay naka-mount 6 na pulgada sa harap ng swingarm pivot. Sa pag-ikot ng swingarm sa isang arko at ang kadena sa isa pa, ang distansya sa pagitan ng dalawa ay patuloy na nagbabago. Ang ugnayan sa pagitan ng swingarm pivot at ng countershaft sprocket ay nagbunga ng napakalaking chain slack habang ang rear wheel ay gumagalaw paitaas. Upang malutas ang problema, umasa ang mga tagagawa at racer ng motorsiklo sa mga chain tensioner (mga spring-loaded na device na tumagal ng maluwag).

Ang pagbabago sa CCT frame ay nangangailangan ng isang mas mataas na swingarm pivot at mga bagong shock mount. Ang wheelbase ay nadagdagan ng dalawang pulgada habang lumipat ang swingarm.

Ang pinaka-malikhaing solusyon sa problema ay ang pag-install ng isang jackshaft sa pagitan ng countershaft sprocket at swingarm pivot. Ang isang jackshaft ay isang pangalawang sprocket na naka-mount nang direkta sa swingarm pivot. Ang system ay nangangailangan ng dalawang chain at tatlong sprockets. Ang jackshaft ay unang ginamit ni Gaylon Mosier sa kanyang 1976 Wheelsmith Maico, ngunit kinuha ng taga-disenyo ng British na si Ron Ditchfield ang ideya ng jackshaft nang isang hakbang pa kasama ang kanyang Constant Chain Tension Machine (CCTM) Rickman Montesa.

May mga isyu sa CCT system ng Ditchfield. Una, ang rear axle ay kailangang ilipat sa tuktok ng banana-style swingarm upang maiwasang itaas ang likuran ng chassis. Pangalawa, hindi na maaaring tumakbo ang Swingarm pivot bolt sa mga case ng engine. Pangatlo, para mapanatiling pare-pareho ang tensyon ng chain, mayroong dalawang chain at tatlong sprocket.

Inilipat ni Ditchfield ang swingarm pivot nang mataas sa frame upang ang gulong sa likuran ay umakyat at pabalik kapag tumama ito sa isang bump (sa halip na pataas at pasulong). Naniniwala si Ditchfield na kung ang lakas ng bump ay tumama sa rear suspension sa isang pahilig na anggulo, mababawasan ang thrust (hindi pa banggitin na ang wheelbase ng bike ay tataas kapag mas magaspang ang lupa). Ang Rickman Montesa ni Ditchfield ay 2 pulgada ang haba nang tumama ito sa isang bukol. Sa kasamaang palad, walang bumili sa konsepto ni Ron Ditchfield ng isang jackshaft at radically canted swingarm-at ito (at siya) ay nawala sa dilim.