SAMPUNG TAON NA ANG NAKARAAN NGAYON! 2014 HUSQVARNA FC450 FOUR-STROKE

Sa pagtingin sa buong mundo na parang isang puting kabalyero, ang 2014 Husqvarna FC450 ay lubhang kaakit-akit sa unang taon ng modelo nito sa USA. Sinubukan ng MXA ang bike na ito noong Marso 2014 na isyu.

T: MAS MAGANDA BA ANG 2014 HUSQVARNA FC450 KAYSA SA 2013 FC450?

A: Oo, ngunit higit sa lahat dahil walang FC450 noong 2013. Dahil ito ay araw ng kaluwalhatian, ilang beses nang nagpalit ng pagmamay-ari ang Husqvarna. Ibinenta ito ng mga Swedes sa Cagiva noong 1987, pagkatapos ay kinuha ito ng BMW noong 2007 at sa wakas ay binili ito ng KTM noong 2013. Kaya, ang 2014 Husqvarna ay hindi nagbabahagi ng mga gene sa anumang nakaraang Husky-na isang magandang bagay na ibinigay na ang huling Husqvarna 450cc motocross bike ay isang Rube Goldberg-device na binuo ng isang grupo ng mga inhinyero ng BMW na halatang hindi pa nakasakay ng dirt bike. Kung tatanungin mo kung ang 2014 Husqvarna FC450 ay mas mahusay kaysa sa bersyon ng BMW—ang tricycle ng bata ay mas mahusay kaysa sa 2011 TX449.
T: ANG HUSQVARNA FC450 ISANG TANGGANG UNANG TUNGKOL NA DESIGN?
A: Hindi. Ito ay isang KTM 450SXF clone. ˙
T: BAKIT GINAGAWA NG KTM GINAWA ANG NAKAKITA NG HUSQVARNA FRAMES AT ENGAGES?

A: Ang pinakamabait na paraan para sabihin ito ay ang departamento ng engineering ng KTM ay hindi nahilig sa mga disenyong Italyano. Dagdag pa, ang pamamahala ng KTM ay hindi nagustuhan ang ideya ng pakikitungo sa mga unyon ng Italyano, ni ang CEO na si Stefan Peirer ay bumili ng Husqvarna upang ibenta ang parehong lumang bagay. Kaya, upang makabuo ng mga bisikleta sa oras para sa 2014 na panahon ng pagbebenta-bagama't bahagya lamang, pinili ng KTM na makisali sa pinarangalan na tradisyon ng pagbabahagi ng platform.

T: ANO ANG PLATFORM SHARING?
A: Ang pagbabahagi ng platform ay kapag ang isang tagagawa ay gumagamit ng mga pangunahing bahagi mula sa isang tatak bilang batayan para sa isa pa. Maaaring kabilang dito ang mga makina, frame, bahagi ng suspensyon, gulong at preno. Ang pagbabahagi ng platform ay nakakatipid ng pera dahil nakukuha ng tagagawa ang mga benepisyo ng ekonomiya ng sukat. Sa halip na gumawa ng mga bagong frame at makina para sa bawat isa sa kanyang mga sasakyan—at gumawa ng hiwalay at mamahaling pagpapatakbo ng bawat isa, masisiyahan ito sa mga benepisyo ng pagbabahagi ng parehong mga bahagi sa iba't ibang modelo o brand.
Ang industriya ng automotive ay puno ng pagbabahagi ng platform. Ang 2014 Cadillac XTS at ang Chevrolet Impala ay pareho sa ilalim ng sheet metal. Sa Volkswagen, ang Audi A4, Volkswagen Passat, Seat Exeo at Skoda Superb ay nagbabahagi ng parehong batayan. Bukod pa rito, ang Volkswagen Tiguan, Toureg, Scirocco, Jetta, Eos at Golf ay itinayo lahat sa parehong modular platform. At maaari kang mabigla nang matuklasan na ang mga platform ng Ford ay ginamit ng Jaguar, Land Rover, Mazda, Lincoln, Volvo at Mercury sa isang pagkakataon o iba pa.

Sa kaso ni Husqvarna, pinahintulutan sila ng pagbabahagi ng platform na magkaroon ng mga produktong magagamit sa 2014 na mabibili ng mga mamimili, maaaring mag-stock ang mga dealer at masusuportahan ng KTM. Kung walang pagbabahagi ng platform, malamang na walang anumang bagong Husqvarnas hanggang sa 2016 model year—sa pinakamaaga.


Ang Brembo brakes ng Husqvarna FC450 ay may kasamang 260mm front rotor at beaucoup pucker power
T: ANO ANG KAHAYAGAN NG ANAK NG ISANG HUSKY FC450 AT KTM 450SXF?
A: Bagama't ang Husky FC450 ay binuo sa KTM 450SXF platform, mayroong 10 pangunahing pagkakaiba.
(1) Plastik. Ang mga plastik na bahagi ay natatangi sa tatak. Pumunta ang mga Austrian na may dalang puting plastik na pinalamutian ng asul at dilaw na mga graphic (at mga dilaw na tinidor na bantay). ¬ Maging ang tangke ng gas ay may ibang hugis.
(2) Subframe. Ang Husqvarna's injection-molded polyamide composite subframe (okay na tawagan itong "plastic" o "nylon") ay ganap na naiiba sa aluminyo subframe ng KTM o bersyon ng polyamide ng Husaberg.
(3) Mga panel sa gilid. Dahil sa plastic subframe, ang takip ng airbox sa FC450 ay kailangang muling i-configure upang magkasya. Sa halip na isang hiwalay na takip ng airbox , isinasama sa kaliwang bahagi na panel ang takip ng airbox at plate ng numero sa isang slab.
(4) Mga Rims. Ang 2014 Husqvarna FC450 ay nilagyan ng black-anodized DID Dirt Star rims sa halip na ang mga pekeng Excel na nasa KTM 450SXF. Bilang karagdagan, ang Husky ay gumagamit ng mga pilak na spokes kung saan ang KTM ay may itim na spokes.

(5) Rear axle. Ang 2014 Husqvarna FC450 ay may 20mm axle, kung saan ang KTM ay gumagamit ng 25mm axle. Nangangahulugan ito na ang swingarm at axle block ay naka-configure din upang tanggapin ang mas maliit na rear axle.

(6) Muffler. Ang 2014 Husqvarna FC450 ay outfitted kasama ang Euro-spec muffler. Ito ay bahagyang mas mahaba at may dalawang mga pabango na baffle sa loob upang mapanatili ang antas ng ingay.
(7) Rear axle. Ang 2014 Husqvarna FC450 ay may 20mm axle, kung saan ang KTM ay gumagamit ng 25mm axle. Nangangahulugan ito na ang swingarm at axle block ay naka-configure din upang tanggapin ang mas maliit na rear axle.
(8) Mga guwardya sa kamay. Tuwing 2014 Si Husky ay may mga guwardya sa kamay.
(9) Mga bolts sa upuan. Ang 2014 Husky FC450 ay gumagamit ng dalawang upuan bolts sa halip na iisang bolt ng KTM. Ang dalawang bolts ay nakatago sa loob ng hawak ng kamay kung saan kailangan mong i-isda ang mga ito kapag tinanggal ang upuan.
(10) Mga pagpipilian sa kulay. Ang Husky ay may kasamang itim na 52-tooth rear sprocket sa halip na KTM silver. Upang bigyan ang kanilang bersyon ng KTM 450SXF engine ng mas pizzaz, pinahiran ng pulbos ng Husqvarna ang balbula na dilaw. Ang mga grip ay may "Husqvarna" na naka-embed sa mga ito sa halip na "KTM."
(11) Palitan ng mapa. Ang Husqvarna ay may switch sa mga manibela na nagpapahintulot sa rider na magpalipat-lipat sa pagitan ng dalawang magkaibang mapa ng pag-aapoy.

T: ANO ANG NAGBABAGO SA MXA WRECKING CREW LIKE HUSKY NA GUMAWA?
A: Ang isa sa mga likas na problema ng paniniwala sa "kapangyarihan ng pamamahayag" ay kung ibaluktot mo ito at walang mangyayari-kung gayon wala kang anumang kapangyarihan. Ang MXA test crew ay nanghikayat, nagalit at hinabol ang KTM na gumawa ng mga partikular na pagbabago. Minsan ginagawa nila at minsan hindi. Kapag hindi namin nakuha ang aming paraan, inilipat namin ang aming pansin sa inis ang mga inhinyero ng pabrika sa aming mga reklamo. Narito ang isang listahan ng mga bagay na gusto naming baguhin nila sa hinaharap
Preload singsing. Sino ang gagawa ng shock preload ring na nade-deform kapag ginamit mo ito, kumukuha kapag nade-deform ang mga thread ng nylon sa ilalim ng pressure at nagmumukhang hammered dog meat pagkatapos ng isang season ng preload adjusting? Ang sagot ay KTM at Husqvarna. Mas mahusay na gumagana ang mga singsing na metal.
Shift pingga. Sa posisyon ng stock ang shift lever ay masyadong mababa at kapag itinaas mo ito sa isang bingaw, ito ay masyadong mataas. Inilalagay ng MXA ang mga shift lever ng Husqvarna at KTM sa isang bench press at yumuko sa gitna ng shift lever upang itaas ang tip.
Filter ng hangin. Dapat mayroong mas mahusay na paraan upang ma-secure ang isang air filter cage sa loob ng isang airbox. Gusto namin ng mas kakaibang hugis sa air filter cage para mas secure itong mai-lock sa air boot. Hanggang sa panahong iyon, patuloy kaming mag-double check upang matiyak na ang likod na gilid ng filter ay selyado laban sa intake tract.
Shaft shaft. Hindi tulad ng isang Japanese-built bike, ang mga shift lever ng Austrian ay dumudulas sa isang tapered spline na may bolt na humahawak dito sa dulo ng shaft. Dahil ang tapered shift shaft ay lumiliit habang ito ay gumagalaw palabas, ang shift lever ay maaaring mag-slide off kung ang bolt ay maluwag. Dagdag pa, ang bolt na humahawak sa shift lever sa tapered shaft ay hindi pumapasok sa isang bingaw upang makatulong na panatilihing naka-on ang shift lever na parang Japanese-designed shift lever.
Rear sprocket bolts: Lumalabas sila nang may nakababahalang regularidad. Maaaring ang taper sa bolt head at ang taper sa sprocket hole ay hindi magkatugma o ang bolts ay lumalawak, ngunit hindi kailanman sumakay sa iyong Husqvarna o KTM nang hindi sinusuri ang rear sprocket bolts (lalo na ang isa sa tabi ng rim lock).

T: ANO ANG PINAKA SIGNIFICANT TAMPOK NG 2014 HUSQVARNA FC450?
A: Gumawa tayo ng hall of fame list—electric starter, powerband, handling, brakes, hydraulic clutch, shifting, no-tools airbox, horsepower at levers.

T: ANO ANG LEAST SIGNIFICANT TAMPOK NG 2014 HUSQVARNA FC450?

A: Gumawa tayo ng hall of shame list—fork valving, shift lever shape, 13mm bolts (ito ay European thing), Torx bolts, air filter cage shape, rear sprocket bolts at seat foam.
T: PAANO NAKITA ANG 2014 FC450 RUN SA DYNO?

A: Sa 56.95 horsepower ang Husky FC450 ay walang dapat ikahiya. Iyan ay mas malakas kaysa sa Honda, Suzuki o Kawasaki, ngunit mas mababa kaysa sa 2014 Yamaha YZ450F's phenomenal 58.22 horsepower.


T: ANO ANG GUSTO NINYO BAGO SA FC450 POWERBAND?
A: Bagama't madalas makarinig ng mga reklamo tungkol sa kung gaano kalupit ang kapangyarihan ay wala sa ilalim—hindi iyon totoo. Ang Husqvarna FC450 ay nagsisimula sa malambot bilang isang plauta at bumubuo ng kapangyarihan tulad ng isang solong tambol ng kettle. Sa oras na umabot ito sa midrange ang FC450 ay gumagala. Para sa karaniwang rider ito ay isang mahusay na kumbinasyon ng matamis na vibes at malakas na percussion. At iisipin mo na ang MXA wrecking crew ay magiging masaya doon—ngunit hindi kami.
Gusto namin ng mas maraming kapangyarihan pababa. Gusto namin ang FC450 na tumama nang mas maaga. Gusto namin ng higit pang oomph sa mababang rpm. Nais naming madama na mas buhay ang paglipat na mababa hanggang kalagitnaan. Sa madaling salita, gusto namin ang brutal na kapangyarihan mula sa ilalim.

 Gaano ka mababa ang maaari mong pumunta? Sa Husqvarna FC450 ang tanging limitasyon ay ang iyong katapangan.

Q: PAANO ANG HANGGANG 2014 FC450?
A: Isa ito sa mas mahusay na paghawak ng mga motocross bike na ginawa kapag tama ang pag-setup. Mayroon itong walang kahirap-hirap na daloy na hindi lumalampas sa tip-in gaya ng ginagawa minsan ng RM-Z at CRF. Hindi ito tumatayo sa gitna ng sulok na parang KX o tulak sa pasukan na parang YZ. Sa halip, sinusubaybayan nito ang linya na pinipili ng rider at napakatugon sa mga lean na anggulo at pagbabago ng timbang.
Oo, ang Suzuki ay nagiging pantasa, ngunit hindi ito maaaring tumugma sa katatagan ng FC450 sa bilis. Ang pangunahing sangkap upang samantalahin ang pagiging perpekto na ito ay upang i-play sa taas ng tinidor at saging ng lahi upang mahanap ang pinakamahusay na anggulo ng ulo para sa mga kondisyon ng track.
T: ANO ANG KATOTOHANAN TUNGKOL SA WP SUSPENSION?
A: Pinapababa ng pagbabahagi ng platform ang mga gastos sa pagmamanupaktura, binabawasan ang oras ng R&D at binabawasan ang mga bilang ng bahagi. Ang lahat ng ito ay mabuti at mabuti kung nagbabahagi ka ng magagandang bahagi, ngunit paano ang masasamang bagay?
Ang Husqvarna ay pag-aari ng KTM. Ang WP ay pag-aari ng KTM. Ang resulta ay isang shotgun kasal. Hindi inaasahan ng mga prognosticator ng MXA na ang kasalukuyang henerasyon ng mga forks ng WP ay magiging spec'ed sa 2015 KTM 450SXF o Husqvarna FC450. Iyon ang mabuting balita. Ang masamang balita ay nasa 2014 na sila Husqvarna FC450. Kaya, kailangan nating mabuhay kasama nila.
Ang WP forks ay hindi ang pinakamasamang fork na nabili noong 2014—na ang kahina-hinalang karangalan ay napupunta sa anumang bike na may SFF forks. Gayunpaman, kung ang iyong pinakadakilang pagkilala ay hindi ikaw ang pinakamasama—wala kaming nakikitang epektibong slogan ng kumpanya na nagmumula sa factoid na iyon.
T: ANO ANG GUSTO NATIN?
A: Ang listahan ng poot:
(1) Shock preload singsing. Kinamumuhian namin ito, ngunit para sa mga rider na hindi kailanman nag-aayos ng kanilang karera ay lumubog ito ay perpekto.
(2) Timbang. Bagaman hindi ang pinakamabigat na 450 sa mga palapag ng showroom, ito ay magiging mas mahusay pagkatapos na matumba ni Jenny Craig ang sampung pounds.
(3) Pag-ilis ng pinggan. Ito ay alinman sa masyadong mababa o masyadong mataas.
(4) Pagsuspinde. Ang mga tinidor ng WP ay ang pinakamalaking negatibo sa pakete ng Husqvarna at KTM.
T: ANO ANG GUSTO NAMIN?
A: Ang katulad na listahan:
(1) Electric starting. Oo, alam namin na nagdaragdag ito ng limang libra sa kabuuang bigat ng bisikleta, ngunit hindi na kailangang muling sipain ang iyong bisikleta ay nagkakahalaga ng limang libra.
(2) Plano bearings. Katulad ng old school bronze bushing na ginamit sa 1970 road racers, ang plain bearing ng Husqvarna ay mahusay na engineering.
(3) haydroliko klats. Ito ang pinakamatagal na clutch sa motocross.
(4) Mga preno. Dapat ipagmalaki ng KTM at Husqvarna ang kanilang mga preno. Dapat mahiya ang Kawasaki, Honda, Yamaha at Suzuki.
T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?
A: Mayroong apat na uri ng mga mamimili para sa Husqvarna FC450: 
(1) Mga tapat na customer ng Husky. Maaari mong isipin na hindi ganoon karami, ngunit ang Husqvarna ay nagbebenta ng 6000 na motorsiklo noong nakaraang taon.
(2) Mga Rebelde. Bilang isang patakaran, ang mga motocross racer ay tupa. Bumibili sila ng binibili ng iba. na sa 2014 ay nangangahulugang isang KTM. Ngunit, may mga rebelde na gustong maiba. Sila ang mga itim na tupa ng motocross at isang puting Husqvarna na angkop sa kanilang pag-iisip.
(3) Orange-phobes. Sa paglipas ng mga dekada, ang mga fan boy ay nakabuo ng maraming kamandag laban sa KTM—kaya, hindi sila makakabili ng orange na motorsiklo. Gayunpaman, ang isang Husqvarna ay isang paraan upang bumili ng KTM nang hindi kinakailangang kainin ang kanilang mga salita.
(4) Motocross racer. Kung wala ang pag-iniksyon ng pera ng KTM, ang 111-taong kasaysayan ni Husqvarna ay magtatapos sa 2014. Kaya, salamat sa KTM motocross racers ay may isa pang tatak na ilalagay sa kanilang listahan ng nais. At ito ay isang magandang bike.

MXA HUSQVARNA FC450 SETUP Specs

Ito ay kung paano namin itinakda ang aming Husqvarna FC450 para sa karera. Inaalok namin ito bilang gabay upang matulungan kang makahanap ng sarili mong sweet spot.
Mga setting ng WP FORK
Ang 2014 Husqvarna FC450 suspension ay pinakamahusay na gumagana sa Vet speed—anumang mas mabilis kaysa doon at mabilis itong na-stress. Nabuhay kami sa mga tinidor na ito sa loob ng maraming taon nang hindi nakikita ang anumang makabuluhang pagpapabuti sa kanilang pamamasa. Orihinal na sinisi namin ito sa Dutch, ngunit ilang taon na ang nakalilipas ang pasilidad ng WP ay lumipat sa Austria (at nakuha ang Dutch mula sa kawit). Totoo na pinataas ng WP ang compression damping para sa 2014, ngunit iyon ay isang sanggol na hakbang lamang sa direksyon na kailangan nilang puntahan. Kung tayo ito, kakagatin natin ang bala at ipapadala ang mga tinidor na ito sa MX-Tech, MX1 o Pro Circuit.
Para sa hard-core racing inirerekumenda namin ang fork setup na ito sa 2014 Husqvarna FC450 (ang mga stock spec ay nasa panaklong):
Rate ng tagsibol... 0.50 kg / mm
Taas ng langis... 390cc stock
Pagpiga... 9 pag-click (12 pag-click out)
Pagsikad… 12 pag-click palabas
Ang taas ng tinidor... 5mm up
Mga Tala: Kung naghahanap ka ng plusher na tinidor, babaan ang taas ng langis ng 10cc hanggang 380cc. Kung ikaw ay mas mabilis at naghahanap ng mas matibay na tinidor, itaas ang taas ng langis ng 10cc o 20cc (400cc o 410cc). Hindi maaayos ng mga clicker ang mga isyu na magkakaroon ng mga Pro riders sa mga fork na ito.
WP SHOCK SETTING
Ang WP shock ay mas mahusay kaysa sa mga tinidor, ngunit kapag ang isang dulo ng bike ay hindi gumagana, inililipat nito ang bulto ng load sa kabilang dulo. Hanggang sa makakuha ka ng mga tinidor upang masipsip ang lahat ng ibinabato sa kanila, ang pagkabigla ay patuloy na magdurusa.
Para sa hard-core racing inirerekumenda namin ang shock setup na ito para sa 2014 Husqvarna FC450 (ang stock specs ay nasa panaklong):
Rate ng tagsibol: 5.7 kg / mm
Lahi sag: 100mm (stock na 105mm)
Kumusta-compression: 1-1 / 2 lumiliko (2 lumiliko)
Lo-compression: 12 pag-click out
Bumalik: 15 mga pag-click out
Mga Tala: Hindi namin iniisip na ang average na FC450 rider ay mangangailangan ng mas mahigpit na shock spring (maliban kung siya ay higit sa 200 pounds). Ang mas maliliit na rider ay maaaring mabuhay kasama ang stock spring sa pamamagitan ng pag-on out ng compression clicker.

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.