MXA RETRO TEST: SAKAY KAMI SA YAMAHA TT-R150L NI BBR

Ang unang lugar para mamili ng mga aftermarket na mini-cycle na bahagi ay ang Brown Brothers Racing (BBR). Ang Brown Brothers Racing ay ang kwento ng tagumpay ng industriya ng motocross sa bagong milenyo (at bago iyon). Orihinal na mga machinist, ang magkapatid na Brown ay naging mga tinkerer sa buong buhay nila. Nagsimula sila sa pamamagitan ng pagbuo ng mga one-off bike para sa kanilang mga backyard GP, at mabilis itong naging negosyo. Pagkatapos ng trabaho, tumakbo ang magkapatid at karamihan sa kanilang mga empleyado sa isang makeshift track sa likod ng kanilang mga opisina. Sa bawat mekanikal na pagkabigo, ang magkapatid na Brown ay gumagawa ng isang bahagi upang ayusin ito. Di-nagtagal, nagkaroon sila ng catalog ng mga bahagi ng TT-R.

KAPAG MAY IDEYA NA ANG MGA BROWN BROTHERS PARA SA ONE-OFF BIKE—KAHIT GAANO KA BALIW, KAHIT MAGKANO PA ANG PERA O ILANG MAN-ORAS ANG Aabutin bago ito matapos—SILA ANG NAGTATAYO.

Ito ay noong 1986 nang ipinatupad ng AMA ang panuntunan ng produksiyon sa parehong Supercross at ang panlabas na Nationals. Bago ito, ang bawat koponan ng pabrika ay may pasadyang mga one-off na mga bisikleta na walang kamatayan — kahit gaano karaming pera ang kanilang pag-aari. Ang mga oras-oras at gawaing detalyado na nagpasok sa mga gawa sa bisikleta noong 1970 at 1980 ay hindi tugma sa mga makina ngayon, maliban sa isang napakaliit na tagagawa ng napakaliit na mga bisikleta. Ang BBR Motorsports ay maaaring hindi matugunan ang lahat ng mga kwalipikasyon na maituturing na isang pangunahing tagagawa, ngunit ang kanilang mga bisikleta ay isang bagay na espesyal. Kapag ang mga kapatid na Brown ay may ideya para sa isang one-off na bisikleta — gaano man kabaliw, gaano man kalaki ang halaga ng pera o kung gaano karaming oras-oras ang tatagal upang matapos ito — itinayo nila ito.

Hanggang sa ngayon, wala pang isang tagagawa na nakabuo ng isang tsasis na mahigpit para sa isang malaking gulong na 85cc, na kilala rin bilang isang Supermini. Ang mga gulong ng supermini ay 2 pulgada na mas malaki sa harap (17 hanggang 19 pulgada) at likuran (14 hanggang 16 pulgada) sa isang standard na minuto. Ang tsasis sa mga bisikleta tulad ng Kawasaki KX100 Big Wheel o ang KTM 85SX Big Wheel ay isang pag-iisip lamang. Ang paghahalo ng maikling 85cc chassis na may malaking gulong at ang pag-asang makakahawak nito ng tama — tulad ng paghahalo ng suka at pagpapaputi. Mas kilala ang BBR. Nagtayo sila ng mga eksotikong bikes sa paglalaro sa loob ng dalawang dekada, at nais nilang bumuo ng isang tunay na buhay na tsasis na Supermini na mapaunlakan ang pagtaas ng parehong mga gulong at rider. Hindi lamang iyon, nais nilang kumuha ng isang Yamaha TT-R125E at kopyahin ang hitsura ng Yamaha YZ250F mula ulo hanggang paa. Gayunman, ang lahat ng kanilang pinlano na humiram mula sa isang TT-R ay ang makina — pinalabas hanggang sa 150cc.

Ang YZ150F frame ay yari sa kamay mula sa simula. Ang mga sukat na ginamit ay batay sa ideya ng isang chassis na binuo para sa isang malaking gulong na 85cc na may 19-pulgadang gulong sa harap at 16-pulgada na gulong sa likuran.

Ang bisikleta na ito ay iligal sa ilalim ng mga patakaran ng AMA Amateur, ngunit hindi nagmamalasakit ang BBR, dahil nasa isip nila ang kanilang karera noong sinimulan nila ang proyekto. Ang bike na ito ay nakalaan para sa Mini Moto SX, kung saan ang mga patakaran ay minimal. At dahil si Carson Brown, ang anak na lalaki ng BBR's Duane, ay isang Mini Moto SX Champion, ang pagbuo ng panghuli TT-R150 ay ang perpektong proyekto para sa angkan ng mga kapatid na Brown.

ANG BBR CHASSIS NA ITO AY MAGING PERPEKTO PARA SA ISANG TOTOONG LORETTA LYNN SUPERMINI RACER. SWAP ANG TT-R ENGINE NG 115cc TWO-STROKE AT MAGKAROON KA NG AMA NATIONAL AMATEUR-CALIBER BIKE. THE ONLY FLAW—IT AY MAGIGING ILLEGAL. 

Upang magawa ang gayong tagumpay, nagsimula sila sa mga sheet ng aluminyo at binaluktot ang mga ito sa isang katulad na tatlong-kapat na sukat ng isang perimeter frame. Nasa papel nila ang mga detalye at dimensyon, ngunit alam din nila na kakailanganin ng higit sa isang pagsubok para maayos ito. Ang tanging kinikilalang mga bahagi na ginamit nila mula sa isa pang bike ay isang KTM 85SX na upuan, Honda CRF150 Expert forks, shock at swingarm (at maging ang mga bahaging ito ay binago). Ang swingarm ay pinutol upang gawin itong mas makitid, mas mahaba at mas mahigpit. Ang mga minicycle swingarms ay may posibilidad na umikot sa ilalim ng karga ng isang talagang mabilis na rider landing jumps. Ang upuan ay pinutol upang magkaroon ng access para sa nakatagong takip ng gas sa ilalim ng tangke ng gas.

Habang nagsisimulang maghubog ang YZ150F, sinimulan ni Duane at Carson na i-piraso ang tangke ng aluminyo, subframe, triple clamp, airbox at exhaust system. Ang bawat isa sa mga bahaging ito ay gawa-gawa mula sa simula. Bilang karagdagan sa pagbubutas sa makina ng TT-R125, inagos din nila ang ulo, nagdagdag ng ibang cam, pinababa ang flywheel at na-map ang isang BBR Rev Box. Sa isang kahindik-hindik na tala, habang ang BBR Yamaha YZ150F ay bilang buong lahi hangga't maaari, pinili nila na itapon ang kickstarter at mga kaugnay na hardware at panatilihin ang pagsisimula ng kuryente ng TT-R125E. Ang isang napakagaan na baterya ng Ballistic ay ginamit para sa lakas ng pag-crank.

Ano ang pinakamahirap na bahagi ng proyektong YZ150F? Ang makina? Ang handmade frame? Ang pangkalahatang layout? Hindi. Sinabi ni Duane na ang paggawa ng maliliit na bahagi ng plastik na YZ250F ang pinakamahirap na gawin nang tama. Ang orihinal na plano ay magbawas ng stock na YZ250F na plastik, ngunit ito ay masyadong malaki para magamit. Kaya, gumawa ang BBR ng aluminum at cardboard mock-ups kung ano ang magiging hitsura ng plastic, pagkatapos ay tinakpan ito sa Bondo. Ang mga panel ng Bondo'ed ay hinubog ng kamay nang mas malapit hangga't maaari sa isang maliit na bersyon ng isang YZ250F. Ang mga homegrown molds ay inilagay sa isang higanteng vacuum upang hubugin ang aktwal na mga bahagi ng plastik.

Sa wakas, ang bike ay bolted nang magkasama upang magsimula ang pagsubok. Si Caron Brown ay maaaring 16 taong gulang pa lamang, ngunit siya ay lumaki na sumusubok sa mga makina ng BBR — mula sa mga umpisa hanggang 65 hanggang 85 hanggang sa BBR TT-R125. Naunang nahanap na pagsubok na ang bike ay hindi sulok nang maayos. Sinimulan ng BBR ang isang malawak na pamumuhay ng paggupit, hinang, muling pagputol at muling hinang pareho ang swingarm at frame hanggang sa matagpuan nila ang matamis na lugar. Ang solusyon ay isang mas mahabang frame at mas maikling swingarm kaysa sa sinimulan nila. Ang gulong gulong natapos ng 2 pulgada na mas mahaba kaysa sa pangkaraniwang Supermini.

ANO ANG PINAKAMAHIRAP NA BAHAGI NG YZ150F PROJECT? ANG MAKINA? ANG HANDMADE FRAME? ANG PANGKALAHATANG LAYOUT? HINDI. SINABI NI DUANE NA ANG PAGGAWA NG MALIIT NA YZ250F PLASTIC COMPONENTS ANG PINAKA MAHIRAP NA BAHAGI.

Ang bike na ito ay dinisenyo para sa parehong mga bata at matatanda. Mas malaki ito kaysa sa isang mini ngunit mas maliit kaysa sa isang buong sukat na bike. Ito ay ang perpektong akma para sa MXA test crew. Sa subaybayan ang one-off bike na ito na hawakan ng katumpakan. Ang ergonomya ay naramdaman mismo sa bahay. Maaari mong maramdaman ang pansin sa detalye sa bawat aspeto nito. Ang DeVol-tuned suspension na ito ay plush sa unang ilang pulgada ng paglalakbay, pagkatapos ay nakuha ng unti-unting pag-iiba, na may sapat na pagtutol na sapat na sapat para sa MXAang mga adult riders. Ito ay naging isang barya at nagkaroon ng napakahusay na straight-line stability, ngunit kailangan mong martilyo ito sa lahat ng oras. Hindi ka maaaring maluwag, dahil ang langaw sa pamahid ay ang TT-R125 na makina. Kahit na bored out sa 150cc, ito lamang droned sa paligid ng track, ibigay ang lahat para sa layunin-ngunit ang lahat ng ito ay hindi sapat para sa isang malaking panlabas na track. Malinaw, ang Yamaha ay may prototype na 150cc na makina sa kanilang hindi pa nakikitang YZ150F. Sa kabutihang-palad, ang BBR TT-R150 ay itinayo upang i-race sa isang panloob na Supercross arena. Sa loob ng arena ang dumi ay magiging matigas at ang kumpetisyon ay magiging droning din sa paligid ng track.

Huwag tayong magkamali, alam namin na ang mga buto ng TT-R125 ay hindi tinatablan ng bala, ngunit may limitasyon sa kung gaano kalakas ang maaaring gawin ng anumang 150cc four-stroke powerplant. Ang BBR chassis na ito ay magiging perpekto para sa isang aktwal na Loretta Lynn Supermini racer. Palitan ang TT-R engine para sa 115cc two-stroke at magkakaroon ka ng AMA National Amateur-caliber bike. Ang tanging kapintasan—ito ay magiging iligal.