PINAKITA NG BOX NG JODY: ANG PANAHON NG ATING BUHAY SA VIA ANG MGA BIKAL NG ATING BUHAY
Jody sa pabalat ng Setyembre 3, 1974, isyu ng Cycle News kasama ang kanyang Hodaka Super Combat at Super dog.
NI JODY WEISEL
Fo halos lahat ng aking buhay, hindi bababa sa mga bahagi na naalala ko, ang aking trabaho ay upang subukan ang mga motorsiklo. Sumakay ako at sumakay ng hindi kapani-paniwala na mga makina, katamtaman na basura at ilang mga nasasayang metal. Hindi ako nakakahawak laban sa masamang mga bisikleta - bagaman, mayroon akong ilang mga scars mula sa kanila. At sa parehong tanda, hindi ko pinapalagahan ang magagandang mga bisikleta. Kapag tatanungin ako ng mga tao kung ano ang aking paboritong bike, lagi kong sinasagot, "Ang nakikipag-karera ko ngayon."
"Hindi iyon totoo," sagot nila, "Nabasa ko ang MXA pagsubok sa bisikleta na ito at binigyan mo ito ng pagsusuri sa scathing. Paano ito maaaring maging iyong paboritong bike kapag malinaw na nagustuhan mo ang bawat iba pang tatak? "
"Narinig mo na ba ang kanta ng Stephen Stills na pupunta, 'Kung hindi ka makakasama sa mahal mo, mahalin ang isa na kasama mo'? Mula sa isang teknikal na pananaw, sa oras na ginugol ko ang maraming buwan sa pagsubok sa bawat bisikleta, alam ko nang eksakto kung ano ang mali sa kanilang lahat. Ang mga nagwagi ay may maraming mga kapintasan tulad ng mga natalo, ngunit ito ay kung saan ang mga kapintasan ay pinakamahalaga. Ngayon, pupunta ako sa panimulang linya sa bike na ito. Gumawa ako ng mga pagsasaayos para sa mga bagay na hindi ko gusto tungkol dito, sa mekanikal o sa pag-iisip, at plano kong sumakay ito sa abot ng aking makakaya. Hindi ako nostalhik tungkol sa mga bisikleta na hindi ako nakasakay ngayon. Natutuwa ako sa mga posibilidad ng karera na ito, at, pinakamahalaga, mabayaran ako, manalo o mawala. "
“I LOVED MY 1974 HODAKA 125 SUPER COMBAT, AND WITHOUT WARNING CAN LAUNCH INTO WHIMSICAL REMINISCENCES ABOUT HOW AWESOME IT WAS, BUT IT REALLY WASN’T.”
Pinipili at pinipili namin ang mga bagay na gusto naming ipinta gamit ang kulay-rosas na baso, at ipinadala ang masasamang bagay sa likod ng aming cerebral filing cabinet. Gamit ang sistemang ito, ang "modernong masama" ay 10 beses na mas masahol kaysa sa "1970's masama." Ito ay isang mekanismo sa pagtatanggol sa sarili laban sa stress ng isang mabilis na pagbabago sa hinaharap. Mas nakakatawa ang mga pelikula noon. Ang mga babae ay mas maganda. Mas magaan ang trapiko at mas maganda ang mga bisikleta.
Gustung-gusto ko ang aking 1974 Hodaka 125 Super Combat, at nang walang babala ay maaaring maglunsad sa mga kakaibang mga paggunita tungkol sa kung gaano kahanga-hanga ito. Ngunit hindi talaga. Maaari kong maalala ito nang ganoon sa mata ng aking isip, ngunit dahil ang aking 1974 na Hodaka Super Combat ay ipinapakita sa isang museo ng motorsiklo, nabigla ako sa katotohanan sa tuwing titingnan ko ito.
“Paano ang iyong Hodaka ay hindi mukhang isang Hodaka?” tanong ng isang lalaki na nakatayo sa tabi ko sa sahig ng museo bago niya ako sinimulan ng paminta ng mga tanong tungkol sa mga tinidor, tangke, frame at iba pang kakaiba.
Na sagot ko, "Oh oo, tinanggal ko ang 32mm stock forks at pinalitan ang mga ito ng long-travel, 36mm, Kayaba air forks."
“Hoy! Bakit mayroon itong mga Schaeder valve sa ibabaw ng mga tinidor. Ang air forks ay hindi naimbento noong 1974,” tanong niya.
"Ano ang isinusulat mo ng isang libro ng isang bagay? Ang mga air fork ay sikat noong 1974, inilabas namin ang mga bukal at naglagay ng hangin sa halip. Ang Yamaha ay lumabas kasama ang kanilang Speedo at Tach air forks noong 1976, ngunit kinokopya lang nila ang ginagawa ng mga racer noong 1974-'75."
"Dumating ba si Hodaka na may mga shocks na lumipat nang napakalayo pasulong noong 1974," tanong niya.
"Hindi. Ang frame ay na-reconfigure upang makakuha ng mas maraming paglalakbay, at habang ako ay naggupit at nagwe-welding ng mga bagong shock mount, pinalakas ko ang mahinang head tube at swingarm pivot plate. Sa lahat ng pagbabago sa frame, kinailangan kong gumawa ng bagong aluminum airbox at mga side plate. Dagdag pa, ginawa ako ng GPS ng up-pipe upang palitan ang stock down na pipe, at ito ay idinisenyo upang ang likuran ng stinger, na idinaan sa itaas na kaliwang bahagi ng airbox, ay hindi nakikita mula sa gilid na profile ng bike. ”
"Grabe! Hindi mukhang Hodaka swingarm ang swingarm na iyon,” bulalas niya habang napalayo ako sa kanya.
"Oh oo, ikaw ay napaka mapagmasid. Iyon ay isang 2-pulgada na Swarmo swingarm na kung saan hinangnan ko ang mga gussets upang ilipat ang ilalim na pagkabigla na tumataas upang gawing patayo ang mga pagyanig. "
"Sa palagay ko ay orange ang Super Combats, tinanong ko ang lalaki makalipas ang dalawang segundo,
"Oh oo, tama ka. Ang Super Combat ay dumating kasama ang isang orange tank gas tank, ngunit ito ay masyadong bulbous at mabigat. Mayroon akong Alex Steel na magtayo ng isang coffin tank para dito. "
“Bakit ang taas ng upuan. Mukhang mali lahat," sabi ng lalaki, na nagsisimula nang mabalisa.
"Oh oo," sabi ko, "napakataas ng upuan dahil noong 1974, tumakbo kami ng matataas na upuan upang kumilos bilang karagdagang paglalakbay sa pagsususpinde. Ito ay isang bagay na Maico. Kasama ang upuan, nagdagdag ako ng bagong plastic, isang chain tensioner, mas malalaking footpeg at iba't ibang handlebars. Ang 1974 Super Combat na iyon ay isang mahusay na race bike.
"Dapat ay nanalo ka ng maraming karera dito sa mga nakaraang taon," sabi niya.
“Naku, 1974 lang ako naka-race. Hindi ako naka-race noong 1975. Sa totoo lang, hindi na ako naka-race ulit kapag nakuha ko na ang bago kong 1975 bike. Bakit ko gustong makipagkarera sa aking lumang bisikleta kung may mga bago sa palapag ng showroom? Ngunit ito ay kahanga-hangang.
MAAARI MABASA MO ANG "JODY'S BOX" COLUMNS SA BAWAT ISYU NG MOTOKROSS ACTION MAGAZINE. PAKITA ANG PINAKA LABING ISYU NGAYONG ARAW… O BETTER YET SUBSCRIBE NG PAG-CLICKING SA SUBSCRIPTION BOX BELOW.
Mga komento ay sarado.