MXA TEAM TESTED: SCAR RACING TITANIUM FOOTPEGS

ANO ANG IT? Ang mga footpeg ay isa sa tatlong mahahalagang contact point sa iyong dirt bike, kasama ng iyong mga grip at upuan. Ang mga footpeg ay ginagamit upang ilipat ang bigat ng iyong katawan sa chassis at mahalaga para sa pagpapanatili ng kontrol. 

ANO ANG GUSTO NG ITO? $269.95 

KONSEPTO? www.scar-racing.com or [protektado ng email]. 

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa Scar Racing titanium footpeg. 

 (1) Materyal. Ang mga titanium footpeg ng Scar Racing ay ginawa gamit ang high-grade na Ti-6AL-4V titanium. Ang timpla ng titanium na ito ay magaan, hindi kapani-paniwalang malakas at lumalaban sa kaagnasan. Ang bawat piraso ng Scar footpeg—mula sa bracket hanggang sa cross-section hanggang sa panlabas na platform—ay TIG-welded nang magkasama. Bilang resulta, ang mga footpeg ng Scar Racing ay may factory look at napakalakas.

(2) Timbang. Ang mga stock footpeg ay kadalasang ginawa mula sa cast stainless steel, isang matibay at matibay na materyal na mura ang paggawa; gayunpaman, ito ay mas mabigat kaysa sa titan. Ang mga peg ng stock ay bihirang masira dahil ang mga ito ay over-engineered, na nagpapabigat sa kanila. Ang isang stock 2023 KTM footpeg ay tumitimbang ng 9.2 ounces, habang ang isang Scar Racing titanium peg ay tumitimbang ng 5.2 ounces. 

(3) Lapad. Ang Scar Racing titanium footpeg ay sumasaklaw ng 60mm, na mas malawak kaysa sa stock, at mayroong 27 ngipin bawat peg. Ang mas malawak na platform ay tumutulong sa pagkalat ng pagkarga sa mga paa ng rider, lalo na kapag lumapag mula sa malalaking pagtalon. Bukod pa rito, gumagawa si Scar ng anti-mud footpeg na may parehong laki ngunit walang hilera ng mga ngipin sa cross-section. Mayroon lamang itong panlabas na singsing ng mga ngipin na may bukas na gitna upang payagan ang putik na makatakas. Ang anti-mud peg ng Scar ay nagtitingi sa parehong presyo ngunit mayroon lamang 18 ngipin. 

Ang mga titanium footpeg ng Scar Racing ay magaan, matalas, at may factory look.

(4) Presyo. Sa $269.95 ang isang pares, ang Scar Racing titanium pegs ay hindi mura, ngunit sila ay mapagkumpitensya sa iba pang titanium footpeg sa merkado, kabilang ang Raptor, Pro-Pegs at Moose Racing's footpegs, na lahat ay inaalok sa parehong $269.95 na retail na presyo. 

(5) Pag-install. Ginagamit ng mga footpeg ng Scar Racing ang mga stock spring. MXA sinubukan ang mga ito sa aming 2023 KTM 450SXF, at magkasya sila. Sa panahon ng pag-install, binaligtad namin ang mga pin sa paligid upang maitulak namin ang mga ito sa bracket mula sa ibaba. Pinayagan nito ang cotter pin na dumikit sa itaas. Ito ay lalong nakakatulong sa gilid ng preno kung saan karaniwang kailangan mong tanggalin ang rear brake pedal upang maalis ang pin.  

(6) Pagganap. MXA Gustung-gusto ng mga test riders ang anumang nakakatipid sa kanilang mga race bike, ngunit kahit na ang aming mga pinakapiling test riders ay hindi maramdaman ang pagkakaiba sa timbang, higit sa lahat dahil ang bigat ng footpeg ay kasing baba ng maaari mong ipasok sa chassis. Napansin nga nila ang dagdag na pagkakahawak, lapad at lalim ng mga ngipin. Binanggit din nila na ang dalawang panlabas na ngipin ay bahagyang mas mataas kaysa sa iba, na pinananatiling ligtas ang kanilang mga paa kapag naglalagay ng presyon sa labas sa mga sulok. At, kung gusto mong patalasin muli ang mga peg ng Scar gamit ang isang file, ang hugis at lalim ng mga ngipin ay ginagawang mas madaling gawin (bagaman, ang titanium ay tumitigas kapag isinampa, kaya magsimula sa isang agresibong file). 

ANO ANG SQUAWK? Nais naming ang mga peg ay may mga sariwang cotter pin at cotter-pin washer. 

MXA MARKA: Gustung-gusto namin ang Scar Racing titanium footpeg para sa kanilang pinahusay na pagkakahawak. Binibigyan din nila ng factory look ang iyong bike. Kung tungkol sa mga ounces na na-save, ang mga footpeg ay tiyak na mas magaan kapag hinawakan mo ang mga ito sa iyong kamay, ngunit ang pagtitipid sa timbang. bagaman makabuluhan, ay napakababa sa chassis na hindi napansin ng mga sumasakay sa pagsubok ang pagkakaiba sa paggalaw.

 

\