اسأل الخبراء: لماذا لا تتنافس جميع العلامات التجارية على التفوق؟

شيركو هي واحدة من العديد من العلامات التجارية الأوروبية التي تصنع الدراجات التي يمكن إعادة تشكيلها لتصبح دراجات موتوكروس، ولكنها تلتزم بالسباقات على الطرق الوعرة.لماذا لا تتسابق جميع العلامات التجارية؟

عزيزي MXperts ،

أمتلك حاليًا دراجة Yamaha، ولكني من أشد المعجبين بالعلامات التجارية مثل TM وSherco وSWM وRieju و APC. سؤالي هو، لماذا لا أرى أيًا من هذه الدراجات تتسابق في سلسلة AMA Supercross؟ يبدو لي أن هذه العلامات التجارية ستستفيد من التعرض، وسيستمتع المشجعون برؤية الدراجات التي نادرًا ما يرونها خارج سباقات إندورو وعبر البلاد.

لا يمكن لأي دراجة نارية أن تتسابق مع AMA Supercross أو National. لا يجوز استخدام سوى الدراجات النارية المعتمدة من قبل AMA في المنافسة. يعد التجانس مجرد وسيلة رائعة للتأكد من عدم ظهور أي متسابق أو فريق في السباقات باستخدام آلة خاصة لمرة واحدة غير متوفرة في شكلها الأساسي لكل متسابق آخر في السباق. لكي تعتبر الدراجة دراجة إنتاجية قانونية، يجب على الشركة المصنعة إنتاج وبيع ما لا يقل عن 400 وحدة. ويجب على الشركة المصنعة إتاحة هذه الوحدات للجمهور طوال الطريق حتى الأول من أغسطس من موسم السباق الذي تمت الموافقة على الدراجة من أجله (ما لم تتمكن الشركة المصنعة من إثبات أن جميع الطرازات المتاحة قد بيعت قبل ذلك التاريخ). والغريب أنه يجب تواجد 1 دراجة فقط في صالات العرض بحلول الأول من مارس والعدد المتبقي بحلول الأول من يونيو. يمكن فقط للشركة المصنعة للسجل إرسال آلة للتجانس - وليس متسابقًا أو فريقًا. هناك رسوم قدرها 200 دولار للحصول على دراجة على القائمة المعتمدة. ملاحظة جانبية: لا يجوز تسابق أي دراجة نارية يزيد عمرها عن خمس سنوات.

قواعد التجانس هذه تجعل الدراجات من TM وSherco وAPC وSWM وRieju غير مؤهلة للسباق في Supercross أو موتوكروس، ما لم يتمكنوا من استيراد أكثر من 400 وحدة من نموذج موتوكروس المحدد الذي يخططون للسباق فيه في تلك السنة التقويمية.

فيما يلي قواعد التجانس:

(1) بمجرد اعتماد الدراجة النارية، يجوز استخدامها حتى الوقت الذي تصبح فيه الدراجة النارية المعتمدة غير متوافقة مع القواعد الفنية أو لمدة أقصاها خمس سنوات.

2  إن الامتثال لمتطلبات التجانس لن يضمن تجانس AMA. يجوز حجب التجانس أو سحبه لسبب عادل تراه AMA في مصلحة الرياضة.

(3) لكي تكون دراجة نارية مرخصة قانونيًا، يجب إتاحة 400 وحدة على الأقل للجمهور. يجب أن يكون ما لا يقل عن 200 وحدة في صالات عرض الوكلاء في الولايات المتحدة بحلول الأول من مارس.

(4) يجب أن تكون الوحدات الـ 200 المتبقية متاحة للجمهور بحلول الأول من يونيو من الموسم الحالي.

(5) بعد الأول من يونيو، يجب على الشركات المصنعة الحفاظ على توفر النماذج المتجانسة لأي منافس موتوكروس مرخص من AMA حتى 1 أغسطس من الموسم الحالي. ينطبق هذا ما لم تتمكن الشركة المصنعة من تقديم دليل موثق على أن جميع الوحدات المستوردة إلى الولايات المتحدة قد تم بيعها لعملاء أمريكا الشمالية قبل الأول من يونيو من الموسم الحالي.

(6) يتم احتساب الدراجات النارية لفريق المصنع كجزء من الـ 400 المطلوبة، ولكن لا يمكن للفريق احتساب أكثر من 8 وحدات. لا تريد AMA أن تقوم الفرق بتخزين 100 دراجة نارية للوصول إلى رقم التجانس المطلوب. الهدف من التجانس هو التأكد من أن الدراجات متاحة لكل فرد من أفراد AMA قد يرغب في الحصول على واحدة.

(7) أي نموذج دراجة نارية تمت الموافقة عليه في العام السابق غير ملزم بقواعد الـ 400 وحدة أو المواعيد النهائية أو الحدود للعام الحالي.