اختبار MXA RETRO: نحن نركب BBR'S YAMAHA TT-R150L

أول مكان تذهب إليه لشراء قطع غيار الدراجات الصغيرة ما بعد البيع هو Brown Brothers Racing (BBR). Brown Brothers Racing هي قصة نجاح صناعة موتوكروس في الألفية الجديدة (وقبل ذلك بقليل). كان الأخوان براون في الأصل ميكانيكيين، وكانا يعملان طوال حياتهما. لقد بدأوا ببناء دراجات لمرة واحدة للأطباء العموميين في الفناء الخلفي لمنازلهم، وسرعان ما أصبحت عملاً تجاريًا. بعد انتهاء العمل، كان الاخوة ومعظم موظفيهم يركضون حول مسار مؤقت خلف مكاتبهم. مع كل عطل ميكانيكي، كان الأخوان براون يصنعون جزءًا لإصلاحه. وسرعان ما أصبح لديهم كتالوج لأجزاء TT-R.

عندما يكون لدى الأخوة البني فكرة عن دراجة لمرة واحدة - بغض النظر عن مدى جنونها، وبغض النظر عن مقدار الأموال التي ستتكلفها أو عدد ساعات العمل التي سيستغرقها الانتهاء منها - فإنهم يقومون ببنائها.

كان عام 1986 عندما فرضت AMA قاعدة الإنتاج في كل من Supercross والمواطنين في الهواء الطلق. قبل ذلك الوقت ، كان لدى كل فريق مصنع دراجات سباق لمرة واحدة مخصصة لا يمكن أن يمتلكها أي بشر - بغض النظر عن مقدار المال الذي يمتلكونه. إن ساعات العمل والعمل التفصيلي الذي دخل في دراجات الأعمال في السبعينيات والثمانينيات لا مثيل لها من قبل آلات اليوم ، باستثناء مصنع واحد صغير جدًا للدراجات الصغيرة جدًا. قد لا تستوفي BBR Motorsports جميع المؤهلات التي يمكن اعتبارها شركة تصنيع رئيسية ، ولكن دراجاتهم هي شيء خاص. عندما يكون لدى الإخوة براون فكرة عن دراجة لمرة واحدة - بغض النظر عن مدى جنونهم ، بغض النظر عن مقدار الأموال التي ستكلفها أو عدد ساعات العمل التي ستستغرقها لإنهائها - فإنهم يبنونها.

حتى يومنا هذا ، لم تكن هناك شركة تصنيع طورت هيكلًا صارمًا للعجلات الكبيرة 85cc ، والمعروفة أيضًا باسم Supermini. عجلات Supermini أكبر 2 بوصة في الأمام (17 إلى 19 بوصة) والخلفي (14 إلى 16 بوصة) فوق دراجة هوائية قياسية. الهيكل على الدراجات مثل عجلة كاواساكي KX100 الكبيرة أو KTM 85SX Big Wheel هو مجرد فكرة لاحقة. مزيج الشاسيه 85cc القصير مع العجلات الكبيرة وتوقع التعامل معه بشكل صحيح - مثل خلط الخل والمبيض. يعرف BBR بشكل أفضل. لقد كانوا يبنون دراجات اللعب الغريبة لعقود من الزمن ، وأرادوا بناء هيكل سوبرميني واقعي يستوعب زيادة حجم العجلات والراكب. ليس ذلك فحسب ، فقد أرادوا أخذ ياماها TT-R125E وتكرار مظهر ياماها YZ250F من الرأس إلى أخمص القدمين. ومع ذلك ، كل ما خططوا لاستعارةه من TT-R كان المحرك - مثقوبًا حتى 150cc.

تم تصنيع إطار YZ150F يدويًا من الألف إلى الياء. استندت الأبعاد المستخدمة إلى فكرة الهيكل المصمم لعجلة كبيرة 85 سم مكعب مع عجلة أمامية مقاس 19 بوصة وعجلة خلفية مقاس 16 بوصة.

هذه الدراجة غير قانونية بموجب قواعد AMA للهواة ، لكن BBR لا تهتم ، لأنهم كانوا يفكرون في السباقات عندما بدأوا المشروع. كانت هذه الدراجة مخصصة لـ Mini Moto SX ، حيث تكون القواعد ضئيلة. وبما أن كارسون براون ، نجل Duane من BBR ، هو بطل Mini Moto SX ، كان بناء TT-R150 النهائي هو المشروع المثالي لعشيرة الأخوة براون.

سيكون هيكل BBR هذا مثاليًا لسباق LORETTA LYNN SUPERMINI الحقيقي. استبدل محرك TT-R بمحرك 115cc ثنائي الشوط وسيكون لديك دراجة AMA NATIONAL AMATEUR-CALIBER BIKE. العيب الوحيد هو أنه سيكون غير قانوني. 

لإنجاز مثل هذا العمل الفذ، بدأوا بصفائح من الألومنيوم ثم ثنيوها في إطار محيطي يشبه مقياس ثلاثة أرباع. لقد كانت المواصفات والأبعاد مكتوبة على الورق، لكنهم كانوا يعلمون أيضًا أن الأمر سيستغرق أكثر من محاولة واحدة لتصحيحها. الأجزاء الوحيدة التي تم التعرف عليها والتي استخدموها من دراجة أخرى كانت مقعد KTM 85SX، وشوكات Honda CRF150 Expert، والصدمات والذراع المتأرجح (وحتى هذه الأجزاء تم تعديلها). تم قطع الذراع المتأرجح لجعله أضيق وأطول وأكثر صلابة. تميل أذرع التأرجح للدراجة الصغيرة إلى الالتواء تحت وطأة قفزات الهبوط السريعة للراكب. تم قطع المقعد لإتاحة الوصول إلى غطاء الغاز المخفي أسفل خزان الغاز.

مع بدء تشكيل YZ150F ، بدأ Duane و Carson في قطع خزان الألومنيوم والإطار الفرعي والمشابك الثلاثية وصندوق الهواء ونظام العادم معًا. تم تصنيع كل جزء من هذه الأجزاء من الصفر. بالإضافة إلى ممل محرك TT-R125 ، قاموا أيضًا بتدفق الرأس ، وإضافة كاميرا مختلفة ، وقلبوا دولاب الموازنة لأسفل ورسموا صندوق BBR Rev Box. في ملاحظة غريب الأطوار ، بينما كان BBR Yamaha YZ150F سباق كامل قدر الإمكان ، فقد اختاروا التخلص من كيك ستارتر والأجهزة المرتبطة به والحفاظ على البداية الكهربائية لـ TT-R125E. تم استخدام بطارية باليستية فائقة الخفة لتدوير الطاقة.

ما هو الجزء الأصعب في مشروع YZ150F؟ المحرك؟ الإطار المصنوع يدويًا؟ التخطيط العام؟ لا. قال دوان إن صنع المكونات البلاستيكية YZ250F صغيرة الحجم كان الجزء الأصعب في الحصول عليه بشكل صحيح. كانت الخطة الأصلية هي تقليل مخزون البلاستيك YZ250F، لكنه كان أكبر من أن يكون له أي فائدة. لذلك، قامت شركة BBR بتصنيع نماذج من الألومنيوم والكرتون لما سيبدو عليه البلاستيك، ثم قامت بتغطيتها بطبقة بوندو. تم بعد ذلك تشكيل ألواح Bondo'ed يدويًا لتكون أقرب ما يمكن إلى نسخة مصغرة من YZ250F. ثم تم وضع القوالب المحلية في فراغ عملاق لتشكيل الأجزاء البلاستيكية الفعلية.

أخيرًا ، تم ربط الدراجة معًا حتى يبدأ الاختبار. قد يبلغ عمر كارسون براون 16 عامًا فقط ، لكنه نشأ في اختبار أجهزة BBR - من بول إلى 65s إلى 85s إلى BBR TT-R125. وجد الاختبار الأولي أن الدراجة لم تنحني جيدًا. بدأ BBR نظامًا شاملاً للقطع واللحام وإعادة القطع وإعادة اللحام لكل من swingarm والإطار حتى يجدوا البقعة الحلوة. كان الحل إطارًا أطول وذراع تأرجح أقصر مما بدأوا به. انتهت قاعدة العجلات بمقدار 2 بوصة أطول من Supermini العامة.

ما هو الجزء الأصعب في مشروع YZ150F؟ المحرك؟ الإطار المصنوع يدويًا؟ التخطيط العام؟ لا. قال دوان إن صنع المكونات البلاستيكية صغيرة الحجم YZ250F كان الجزء الأصعب.

تم تصميم هذه الدراجة للأطفال والكبار على حد سواء. إنها أكبر من دراجة صغيرة ولكنها أصغر من دراجة كاملة الحجم. كان مثاليا لل MXA طاقم الاختبار. على المسار هذه الدراجة لمرة واحدة يتم التعامل معها بدقة. شعرت بيئة العمل في المنزل. يمكنك أن تشعر بالاهتمام بالتفاصيل في كل جانب منها. كان التعليق الذي تم ضبطه من DeVol فخمًا في البوصات القليلة الأولى من السفر ، ثم أصبح أكثر صلابة تدريجيًا ، مع مقاومة قاع جيدة بما يكفي ل MXAالدراجين البالغين. لقد تم تشغيله بعشرة سنتات وكان يتمتع بثبات رائع في الخط المستقيم، ولكن كان عليك أن تدق عليه في جميع الأوقات. لا يمكنك التراخي، لأن الذبابة في المرهم كانت محرك TT-R125. حتى مع مللها حتى 150 سم مكعب، كانت تحلق حول المسار، وتبذل كل ما في وسعها من أجل القضية - ولكن كل ذلك لم يكن كافيًا لمسار كبير في الهواء الطلق. من الواضح أن ياماها كان لديها نموذج أولي لمحرك 150cc في YZ150F الذي لم يسبق له مثيل. لحسن الحظ، تم تصميم BBR TT-R150 ليتم التسابق فيها على حلبة Supercross الداخلية. سيكون التراب صعبًا داخل الساحة وستكون المنافسة أيضًا متقلبة حول المضمار.

لا تخطئ في فهمنا، فنحن نعلم أن عظام TT-R125 مقاومة للرصاص، ولكن هناك حدًا لمقدار الطاقة التي يمكن أن ينتجها أي محرك رباعي الأشواط سعة 150 سم مكعب. سيكون هيكل BBR هذا مثاليًا لمتسابق Loretta Lynn Supermini الفعلي. استبدل محرك TT-R بمحرك ثنائي الأشواط سعة 115 سم مكعب وسيكون لديك دراجة من عيار AMA National للهواة. العيب الوحيد هو أنه سيكون غير قانوني.