تم اختبار فريق MXA: مجموعة القابض الهيدروليكي GYTR

ما هذا؟ تم تطوير مجموعة القابض الهيدروليكي GYTR بواسطة Yamaha لصالح Yamaha، كبديل لنظام القابض الذي يعمل بالكابل. تم ضبط المجموعة الهيدروليكية خصيصًا لتحسين منطقة فك الارتباط، وتقليل حمل الرافعة وتقليل الصيانة. يتم ضبطه ذاتيًا وفقًا لحرارة القابض وارتداءه في جميع الظروف للتخلص من الحاجة إلى ذراع القابض المعدل يدويًا.

ما تكلفة ذلك؟ 299.99 دولار.

اتصل؟ www.yamaha-motor.com أو (800) 360-5468.

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع القابض الهيدروليكي GYTR لموديلات Yamaha YZ2023F 24-450.

(1) المفهوم. يرمز GYTR إلى "Genuine Yamaha Technology Racing"، وهي العلامة التجارية الداخلية لشركة Yamaha لقطع غيار ما بعد البيع. يتميز كتالوج GYTR بأجزاء قافزة ومكابس عالية الضغط وسلال القابض ومرشحات هواء عالية التدفق وحتى مجموعات أداء كاملة ومتطورة. لقد اختبرنا العديد من أجزاء GYTR على مر السنين، ولكن يجب أن تكون مجموعة القابض الهيدروليكي واحدة من أكثر المنتجات الجديدة إثارة من GYTR في بعض الوقت. 

(2) إيلي توماك. عندما كانت Yamaha تعمل على تطوير منصة 2023 YZ450F، كنا نعلم أن القابض الهيدروليكي لديه فرصة جيدة للوصول إلى دراجة الإنتاج؛ ومع ذلك، إيلي توماك كان من أشد المؤيدين للاحتفاظ بقابض الكابل. إنه يسيء استخدام القابض، وكان يكره نظام نيسين الهيدروليكي عندما ركب إلى كاواساكي. بين Eli Tomac وصناع القرار الآخرين في Yamaha في اليابان، بقي قابض الكابل وأضيفت المجموعة الهيدروليكية كترقية اختيارية لـ Yamaha YZ450F. ولهذا السبب، تم تصميم علب 2023 YZ450F خصيصًا لقبول النظام الهيدروليكي دون تعديل. 

(3) الأداء. تشتهر 2023-24 YZ450F بمحركها القوي بشكل لا يصدق. على الرغم من أنها ليست أقوى دراجة في فئة القدرة الحصانية، إلا أنها تأتي بقوة في المستوى المنخفض وهي قوية جدًا لدرجة أن معظم راكبي الاختبار لدينا اكتشفوا "الضربة" الأولية للقوة. بسبب الضربة القوية، يتم استخدام القابض أكثر من المعتاد في YZ450F، حيث يحاول دراجو الاختبار تعديل القوة وتسخير الوحش YZ450F. مع قابض الكابل، كان على المختبرين لدينا باستمرار ضبط التشغيل عند الرافعة للتعويض عن مدى سخونة القابض. بالإضافة إلى ذلك، فإن نافذة المشاركة التي يتم تشغيلها بواسطة الكابل صغيرة جدًا. إنه يعطي إحساسًا بالتشغيل والإيقاف، مما يجعل من الصعب الدقة في توصيل الطاقة.

بمجرد تركيب مجموعة القابض الهيدروليكي GYTR، وجد راكبو الاختبار لدينا أن نافذة المشاركة أوسع وأكثر تسامحًا. لم يكن على راكبي الاختبار القلق بشأن ضبط تشغيل القابض، ولم يكن عليهم أن يكونوا دقيقين عند تحريك القابض. لقد هدأت الضربة الأولية وأعطت راكبي الاختبار المزيد من الثقة على المسار. 

بالطبع، إذا كنت من مستخدمي قابض الكابلات منذ فترة طويلة وتحب الشعور بالتشغيل والإيقاف للكابل، فقد يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود على النظام الهيدروليكي. لكننا وجدنا أن معظم الدراجين يتكيفون بسرعة ويقدرون فوائد النظام الهيدروليكي. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لأي شخص ركب KTM، ستشعر وكأنك في المنزل تمامًا، لأن مجموعة القابض الهيدروليكي GYTR مصنوعة بواسطة Brembo. 

(4) الإعداد. يتناسب الإعداد الهيدروليكي الجديد مع طرازات 2023-2024 YZ450F وطرازات 2024 YZ450FX و WR450F للطرق الوعرة. تأتي مجموعة GYTR مع ذراع القابض Brembo، وأسطوانة Brembo الهيدروليكية الرئيسية، وخط هيدروليكي فولاذي مضفر، ومجموعة ختم مكبس القابض الهيدروليكي وقضيب دفع جديد.

ما هو الكوسا؟ نتمنى أن تكون Yamaha قد قامت بتصنيع مخزون النظام الهيدروليكي في 2023-2024، لذلك لن تضطر إلى دفع ثلاثة بنجامينات إضافية مقابل ذلك. نتمنى أيضًا أن يتناسب مع 2024 YZ250F.

MXA التقييم: بكل بساطة وبساطة، لقد أحببنا النظام الهيدروليكي GYTR ولن نعود أبدًا إلى قابض الكابل! لقد حل القابض الهيدروليكي مشاكل أكثر مما توقعنا. إنه يجعل محرك YZ450F أسهل في الإدارة وأكثر متعة في الركوب. 

 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.