قبل عشر سنوات اليوم! 2014 HUSQVARNA FC450 رباعية الأشواط
نظرًا لكونها تبدو وكأنها فارس أبيض في جميع أنحاء العالم، كانت Husqvarna FC2014 لعام 450 جذابة للغاية في عامها الأول في الولايات المتحدة الأمريكية. اختبرت MXA هذه الدراجة في إصدار مارس 2014.
س: هل HUSQVARNA FC2014 450 أفضل من 2013 FC450؟
ج: نعم، ولكن يرجع ذلك أساسًا إلى عدم وجود FC450 في عام 2013. منذ أيام المجد، قام Husqvarna بتغيير الملكية عدة مرات. باعها السويديون إلى Cagiva في عام 1987، ثم استحوذت عليها شركة BMW في عام 2007 واشترتها KTM أخيرًا في عام 2013. وبالتالي، لا تشترك Husqvarna 2014 في أي جينات مع أي Husky سابق - وهو أمر جيد نظرًا لأن آخر دراجة موتوكروس Husqvarna 450cc كان جهاز Rube Goldberg من تصميم مجموعة من مهندسي BMW الذين من الواضح أنهم لم يركبوا دراجة ترابية على الإطلاق. إذا كنت تسأل عما إذا كانت Husqvarna FC2014 لعام 450 أفضل من إصدار BMW - فإن دراجة ثلاثية العجلات للأطفال ستكون أفضل من TX2011 TX449.
س: هل HUSQVARNA FC450 تصميم فريد تمامًا؟
ج: لا. إنه استنساخ KTM 450SXF. ˙
س: لماذا لم تستخدم KTM إطارات ومحركات HUSQVARNA الموجودة؟
ج: أفضل طريقة لقول ذلك هي أن قسم الهندسة في KTM لم يكن مفتونًا بالتصميمات الإيطالية. بالإضافة إلى ذلك، لم تعجب إدارة KTM فكرة التعامل مع النقابات الإيطالية، كما لم يقم الرئيس التنفيذي ستيفان بيرير بشراء Husqvarna لبيع نفس الشيء القديم. لذلك، لإنتاج الدراجات في الوقت المناسب لموسم البيع لعام 2014 - على الرغم من أنه بالكاد، اختارت KTM الانخراط في التقليد العريق لمشاركة المنصة.
س: ما هو تقاسم منصة؟
ج: تتم مشاركة النظام الأساسي عندما تستخدم الشركة المصنعة مكونات رئيسية من علامة تجارية واحدة كأساس لعلامة تجارية أخرى. يمكن أن يشمل ذلك المحركات والإطارات ومكونات التعليق والعجلات والفرامل. تعمل مشاركة النظام الأساسي على توفير المال لأن الشركة المصنعة تحصل على فوائد الاقتصاد في الحجم. فبدلاً من الاضطرار إلى بناء إطارات ومحركات جديدة لكل مركبة من مركباته - وإجراء عمليات إنتاج منفصلة ومكلفة لكل منها، يمكنه الاستمتاع بفوائد مشاركة نفس الأجزاء عبر عدة موديلات أو علامات تجارية مختلفة.
صناعة السيارات مليئة بمشاركة المنصات. كاديلاك XTS 2014 وشفروليه إمبالا متماثلتان تحت الصفائح المعدنية. في فولكس فاجن، تشترك أودي A4 وفولكس واجن باسات وسيات إكسيو وسكودا سوبيرب في نفس الأسس. بالإضافة إلى ذلك، تم بناء كل من فولكس فاجن تيجوان، وتوريج، وشيروكو، وجيتا، وإيوس، وجولف على نفس المنصة المعيارية. وقد تصاب بالصدمة عندما تكتشف أن منصات فورد قد تم استخدامها من قبل جاكوار ولاند روفر ومازدا ولينكولن وفولفو وميركوري في وقت أو آخر.
في حالة Husqvarna، سمحت لهم مشاركة النظام الأساسي بالحصول على منتجات متاحة في عام 2014 يمكن للمستهلكين شراؤها، ويمكن للتجار تخزينها ويمكن لـ KTM دعمها. بدون مشاركة النظام الأساسي ربما لم يكن هناك أي Husqvarnas جديد حتى عام 2016 النموذجي - على أقرب تقدير.
تأتي مكابح Brembo من Husqvarna FC450 مزودة بدوار أمامي مقاس 260 مم وقوة تجعيد كبيرة
س: ما هو الفرق بين HUSKY FC450 و KTM 450SXF؟
ج: على الرغم من أن Husky FC450 مبني على منصة KTM 450SXF، إلا أن هناك 10 اختلافات رئيسية.
(1) بلاستيك. الأجزاء البلاستيكية فريدة من نوعها للعلامة التجارية. ذهب النمساويون بالبلاستيك الأبيض المزين برسومات زرقاء وصفراء (وواقيات شوكة صفراء). ¬ حتى خزان الغاز له شكل مختلف.
(2) الإطار الفرعي. يختلف الإطار الفرعي المركب المصنوع من مادة البولي أميد المصبوب بالحقن من Husqvarna (لا بأس من تسميته "بلاستيك" أو "نايلون") تمامًا عن الإطار الفرعي للألمنيوم KTM أو نسخة Husamerg من البولي أميد.
(3) الألواح الجانبية. بسبب الإطار الفرعي البلاستيكي، كان لا بد من إعادة تشكيل غطاء صندوق الهواء في FC450 ليناسب. بدلاً من غطاء صندوق الهواء المنفصل، تشتمل اللوحة الجانبية اليسرى على كل من غطاء صندوق الهواء ولوحة الأرقام في لوح واحد.
(4) الحافات. تم تجهيز Husqvarna FC2014 لعام 450 بإطارات DID Dirt Star المؤكسدة باللون الأسود بدلاً من Excels المزيفة التي تأتي في KTM 450SXF. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم Husky مكبرًا فضيًا حيث يحتوي KTM على مكبر صوت أسود.
(5) المحور الخلفي. يحتوي Husqvarna FC2014 لعام 450 على محور 20 مم، حيث يستخدم KTM محورًا 25 مم. وهذا يعني أن كتل المحور والذراع المتأرجح تم تكوينها أيضًا لقبول المحور الخلفي الأصغر.
(6) كاتم الصوت. تم تجهيز Husqvarna FC2014 450 بكاتم للصوت ذو المواصفات الأوروبية. إنه أطول قليلاً ويحتوي على اثنين من الحواجز الداخلية الأساسية للحفاظ على مستوى الضوضاء منخفضًا.
(7) المحور الخلفي. يحتوي Husqvarna FC2014 لعام 450 على محور 20 مم، حيث يستخدم KTM محورًا 25 مم. وهذا يعني أن كتل المحور والذراع المتأرجح تم تكوينها أيضًا لقبول المحور الخلفي الأصغر.
(8) حراس اليد. يأتي كل 2014 Husky مع حراس اليد.
(9) مسامير المقعد. يستخدم 2014 Husky FC450 مسامير بمقعدين بدلاً من المزلاج المفرد لـ KTM. يتم إخفاء المسمارين بعيدًا داخل حوامل اليد حيث يتعين عليك صيدها عند إزالة المقعد.
(10) خيارات الألوان. يأتي Husky مزودًا بضرس خلفي أسود مكون من 52 سنًا بدلاً من KTM الفضي. لإضفاء مزيد من الإثارة على نسختهم من محرك KTM 450SXF ، قام Husqvarna بتغليف غطاء الصمام باللون الأصفر. تحتوي المقابض على كلمة "Husqvarna" مدمجة فيها بدلاً من "KTM".
(11) مفتاح الخريطة. يحتوي Husqvarna على مفتاح على المقاود يسمح للراكب بالتبديل بين خريطتي إشعال مختلفتين.
س: ما هي التغييرات التي كان من المفترض أن يتخذها برنامج MXA لمراجعة الحسابات مثل HUSKY؟
ج: إحدى المشكلات المتأصلة في الإيمان بـ "قوة الصحافة" هي أنك إذا استعرضتها ولم يحدث شيء، فلن تكون لديك أي قوة. قام طاقم اختبار MXA بإقناع KTM ومضايقتها ومضايقتها لإجراء تغييرات محددة. في بعض الأحيان يفعلون وأحيانا لا يفعلون ذلك. عندما لا نحصل على ما نريد، نحول اهتمامنا إلى إزعاج مهندسي المصنع بشكاوينا. فيما يلي قائمة بالأشياء التي نود منهم تغييرها في المستقبل
حلقة التحميل المسبق. من سيصنع حلقة صدمة التحميل المسبق التي تتشوه عند استخدامها، وتضبط عندما تتشوه خيوط النايلون تحت الضغط وتبدو مثل لحم كلب مطروق بعد موسم من ضبط التحميل المسبق؟ الجواب هو KTM وHusqvarna. الحلقات المعدنية تعمل بشكل أفضل.
ذراع ناقل الحركة. في وضع المخزون، يكون ذراع النقل منخفضًا جدًا وعندما تقوم بتحريكه لأعلى درجة واحدة، يكون مرتفعًا جدًا. تضع MXA أذرع النقل Husqvarna و KTM في مكبس المقعد وتنحني منتصف ذراع النقل لرفع الطرف.
مرشح الهواء. يجب أن تكون هناك طريقة أفضل لتأمين قفص فلتر الهواء داخل صندوق الهواء. نرغب في الحصول على شكل أكثر تميزًا لقفص مرشح الهواء بحيث يتم تثبيته في صندوق الهواء بشكل أكثر أمانًا. وحتى ذلك الحين، سنستمر في إجراء فحص مزدوج للتأكد من أن الحافة الخلفية للمرشح محكمة الغلق مقابل قناة السحب.
رمح التحول. على عكس الدراجة اليابانية الصنع، تنزلق أذرع ناقل الحركة النمساوية على شريحة مدببة مع مسمار يمسكها في نهاية العمود. نظرًا لأن عمود النقل المستدق يصبح أصغر حجمًا أثناء تحركه للخارج، يمكن أن ينزلق ذراع النقل في حالة فك المسمار. بالإضافة إلى ذلك، لا يتم إدخال المسمار الذي يحمل رافعة ناقل الحركة إلى العمود المدبب في فتحة للمساعدة في الحفاظ على رافعة ناقل الحركة مثل رافعة ناقل الحركة المصممة يابانيًا.
مسامير العجلة الخلفية: أنها تأتي فضفاضة مع انتظام مثير للقلق. من الممكن أن يكون الاستدقاق الموجود على رأس الترباس والتناقص الموجود في فتحة العجلة المسننة غير متطابقين أو أن البراغي ممتدة، ولكن لا تركب أبدًا Husqvarna أو KTM دون التحقق من مسامير العجلة المسننة الخلفية (خاصة تلك الموجودة بجوار قفل الحافة).
س: ما هي أهم الميزات في 2014 HUSQVARNA FC450؟
ج: لنقم بإنشاء قائمة قاعة المشاهير - مشغل كهربائي، نطاق الطاقة، المناولة، الفرامل، القابض الهيدروليكي، ناقل الحركة، صندوق الهواء بدون أدوات، القدرة الحصانية والرافعات.
س: ما هي الميزات الأقل أهمية في 2014 HUSQVARNA FC450؟
ج: دعونا نصنع قائمة قاعة العار - صمامات الشوكة، وشكل ذراع ناقل الحركة، ومسامير مقاس 13 مم (هذا شيء أوروبي)، ومسامير توركس، وشكل قفص فلتر الهواء، ومسامير العجلة المسننة ورغوة المقعد.
س: كيف يتم تشغيل FC2014 450 على DYNO؟
ج: بقوة 56.95 حصانًا، ليس لدى Husky FC450 ما تخجل منه. هذه قوة أكبر من قوة هوندا أو سوزوكي أو كاواساكي، ولكنها أقل من قوة ياماها YZ2014F الهائلة البالغة 450 حصانًا.
س: ما الذي سنقوم بتغييره على FC450 POWERBAND؟
ج: على الرغم من سماع شكاوى في كثير من الأحيان حول مدى وحشية السلطة خارج القاع، إلا أن هذا ليس صحيحًا. يبدأ Husqvarna FC450 بالعزف على شكل فلوت ويبني القوة مثل طبلة الغلاية المنفردة. بحلول الوقت الذي يصل فيه إلى المدى المتوسط، يكون FC450 مرحًا. بالنسبة للراكب العادي، يعد هذا مزيجًا رائعًا من المشاعر اللطيفة والإيقاع القوي. وكنت تعتقد أن طاقم تحطيم MXA سيكون سعيدًا بذلك، لكننا لسنا كذلك.
نريد المزيد من الطاقة منخفضة. نريد أن يضرب FC450 بقوة أكبر عاجلاً. نريد المزيد من الجاذبية عند عدد دورات المحرك المنخفض. نريد أن نشعر بأن الانتقال من المستوى المنخفض إلى المتوسط أكثر حيوية. باختصار، نريد قوة وحشية من القاع.
الى اي مستوي تستطيع النزول؟ مع Husqvarna FC450 الحد الوحيد هو شجاعتك.
س: كيف يتم التعامل مع مقبض FC2014 لعام 450؟
ج: هذه واحدة من أفضل دراجات موتوكروس التي يتم تصنيعها عند الإعداد الصحيح. إنه يتمتع بتدفق سهل لا يبالغ في التوجيه كما يفعل RM-Z و CRF في بعض الأحيان. لا يقف في منتصف الزاوية مثل KX أو يضغط على المدخل مثل YZ. وبدلاً من ذلك، فهو يتتبع الخط الذي يختاره الراكب ويستجيب بشكل كبير للزوايا الهزيلة وتغيرات الوزن.
نعم ، أصبحت سوزوكي أكثر حدة ، لكنها لا تستطيع أن تضاهي ثبات FC450 بسرعة. العنصر الرئيسي للاستفادة من هذا الكمال هو اللعب مع ارتفاع الشوكة وترهل السباق للعثور على أفضل زاوية لرأس المسار.
س: ما هو الحقيقة حول تعليق الفسفور الأبيض؟
ج: تعمل مشاركة المنصة على خفض تكاليف التصنيع، وتقليل وقت البحث والتطوير، وتقليل أرقام الأجزاء. كل هذا جيد وجيد إذا كنت تشارك الأجزاء الجيدة، ولكن ماذا عن الأشياء السيئة؟
تعود ملكية Husqvarna إلى KTM. WP مملوكة لشركة KTM. والنتيجة هي عرس البندقية. لا يتوقع المنقبون MXA أن يتم تحديد الجيل الحالي من شوكات WP على طراز KTM 2015SXF 450 أو Husqvarna FC450. هذا هو الخبر السار. الأخبار السيئة هي أنهم على 2014 Husqvarna FC450. لذا ، علينا أن نعيش معهم.
شوكات WP ليست أسوأ الشوكات التي تم بيعها في عام 2014 - وهذا الشرف المشكوك فيه يذهب إلى أي دراجة بها شوكات SFF. ومع ذلك، إذا كان أعظم وسام لك هو أنك لست الأسوأ، فنحن لا نرى شعارًا فعالًا للشركة يأتي من هذا الواقع.
س: ماذا كنا نكره؟
ج: قائمة الكراهية:
(1) حلقة الصدمة مسبقة التحميل. نحن نكره ذلك، ولكن بالنسبة للراكبين الذين لا يضبطون عرقهم أبدًا، فهو مثالي.
(2) الوزن. على الرغم من أنها ليست أثقل 450 قطعة في أرضيات صالة العرض، إلا أنها ستكون أفضل بكثير بعد أن خسرت جيني كريج عشرة أرطال.
(3) رافعة التحول. إما أنه منخفض جدًا أو مرتفع جدًا.
(4) تعليق. تعد شوكات WP هي أكبر سلبية لحزمة Husqvarna و KTM.
س: ما الذي أعجبنا؟
ج: قائمة الإعجاب:
(1) البدء الكهربائي. نعم، نحن نعلم أنه يضيف خمسة أرطال إلى الوزن الإجمالي للدراجة، ولكن عدم الاضطرار إلى ركل دراجتك مرة أخرى يستحق خمسة أرطال.
(2) محامل عادية. يشبه إلى حد كبير البطانات البرونزية في المدرسة القديمة المستخدمة في متسابقي الطرق عام 1970، فإن المحمل البسيط لـ Husqvarna يمثل هندسة جيدة.
(3) القابض الهيدروليكي. هذا هو القابض الأطول أمداً في موتوكروس.
(4) فرامل. يجب أن تفخر KTM وHusqvarna بحق بفراملهما. يجب أن تخجل كاواساكي وهوندا وياماها وسوزوكي.
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
ج: هناك أربعة أنواع من المشترين لـ Husqvarna FC450:
(1) عملاء الهاسكي المخلصين. قد تظن أنه ليس هناك الكثير، لكن Husqvarna باع 6000 دراجة نارية العام الماضي.
(2) المتمردون. كقاعدة عامة، المتسابقون موتوكروس هم الأغنام. يشترون ما يشتريه الجميع. وهو ما يعني في عام 2014 KTM. لكن هناك متمردين يريدون أن يكونوا مختلفين. إنهم خروف موتوكروس الأسود وهوسكفارنا الأبيض يناسب نفسيتهم تمامًا.
(3) فوبيا البرتقال. على مر العقود، قام المعجبون ببناء الكثير من السم ضد KTM - وبالتالي، لم يتمكنوا أبدًا من شراء دراجة نارية برتقالية. ومع ذلك، فإن Husqvarna هي وسيلة لشراء KTM دون الحاجة إلى أكل كلماتهم.
(4) متسابقو موتوكروس. بدون ضخ أموال KTM، كان تاريخ Husqvarna الذي يبلغ 111 عامًا سينتهي في عام 2014. لذا، بفضل KTM موتوكروس المتسابقون لديهم علامة تجارية أخرى لوضعها في قائمة أمنياتهم. وهي دراجة جيدة.
مواصفات إعداد MXA HUSQVARNA FC450
هذه هي الطريقة التي قمنا بها بإعداد Husqvarna FC450 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على المكان المناسب لك.
إعدادات WP FORK
يعمل نظام التعليق Husqvarna FC2014 لعام 450 بشكل أفضل بسرعة الطبيب البيطري - أي أسرع من ذلك وسرعان ما يتم الضغط عليه بشكل مفرط. لقد عشنا مع هذه الشوكات لسنوات عديدة دون أن نرى أي تحسن كبير في تخميدها. لقد ألقينا اللوم في البداية على الهولنديين، ولكن قبل بضع سنوات انتقلت منشأة الفسفور الأبيض إلى النمسا (وأخرجت الهولنديين من المأزق). صحيح أن WP رفعت مستوى تخميد الضغط لعام 2014، لكن ذلك كان مجرد خطوة صغيرة في الاتجاه الذي يحتاجون إلى المضي فيه. إذا كنا نحن، فسنقوم بإرسال هذه الشوكات إلى MX-Tech أو MX1 أو Pro Circuit.
بالنسبة للسباقات القوية، نوصي بإعداد الشوكة هذا على Husqvarna FC2014 لعام 450 (مواصفات المخزون موجودة بين قوسين):
معدل الربيع0.50 كجم / مم
ارتفاع الزيتالأسهم ... 390cc
ضغط... 9 نقرة (12 نقرة)
ارتداد... 12 نقرة
ارتفاع الساق شوكة5 ملم
ملاحظة: إذا كنت تبحث عن شوكات أكثر سماكة، قم بتخفيض ارتفاع الزيت بمقدار 10 سم مكعب إلى 380 سم مكعب. إذا كنت أسرع وتبحث عن شوكات أكثر صلابة، فارفع ارتفاع الزيت بمقدار 10 سم مكعب أو 20 سم مكعب (400 سم مكعب أو 410 سم مكعب). لا يستطيع القائمون على النقر حل المشكلات التي سيواجهها الدراجون المحترفون مع هذه الشوكات.
إعدادات WP SHOCK
تعتبر صدمة WP أفضل بكثير من الشوكات، ولكن عندما لا يعمل أحد طرفي الدراجة، فإنها تنقل الجزء الأكبر من الحمل إلى الطرف الآخر. وإلى أن تحصل على شوكات تمتص كل ما يُلقى عليها، ستستمر الصدمة في المعاناة.
بالنسبة للسباقات القوية، نوصي بإعداد الصدمة هذا لـ Husqvarna FC2014 لعام 450 (مواصفات المخزون بين قوسين):
معدل الربيع: 5.7 kg / mm
عرق العرق: 100 مم (مخزون 105 مم)
الضغط العالي: 1-1 / 2 يتحول (2 يتحول)
ضغط Lo: 12 نقرات
الانتعاش: 15 نقرات
الملاحظات: لا نعتقد أن متسابق FC450 العادي سيحتاج إلى زنبرك صدمي أكثر صلابة (ما لم يكن وزنه يزيد عن 200 رطل). يمكن للركاب الصغار التعايش مع زنبرك المخزون عن طريق إخراج أداة الضغط المضغوطة للخارج.
التعليقات مغلقة.