اسأل الخبراء: ما الأفضل؟ 110 أم 120 الإطارات الخلفية؟
هو 110 أفضل من 120؟
عزيزي MXperts ،
أمتلك سيارة هوندا CRF2021 450. أقوم حاليًا بتشغيل إطارات خلفية 120/19. رأيت على شاشة التلفزيون أن بعض متسابقي Supercross قد عادوا إلى إطارات 110/19 لأنهم يشعرون بالفرق في الزوايا. ما حجم الإطارات الخلفية MXA تفضل؟
أولاً ، عليك أن تعرف أن أرقام العرض على الإطارات الخلفية ليست دقيقة ولا يمكن مقارنتها ، مما يقوض الغرض من تحديد حجمها. على سبيل المثال ، يتم قياس بعض عروض الإطارات من كتلة الكتف إلى كتف الكتف ، بينما تقيس العلامات التجارية الأخرى العرض عند هيكل الإطار. لذلك ، لسوء الحظ ، هذا علم غير دقيق ، لأنه يعتمد على كيفية اختيار الشركة المصنعة للإطارات لإجراء هذا القياس. وبالتالي ، فإن معظم الإطارات الخلفية 120 ليست 120s حقيقية. يوجد 120 إطارًا خلفيًا ضيقًا وواسعًا. وقد تكون 120 شركة إطارات واحدة أصغر من 110 شركة منافسة. كقاعدة عامة ، طالما بقيت ضمن نفس العلامة التجارية ونموذج الإطارات ، فمن المحتمل أن يكون 120 أكبر من 110. ولكن ، إذا قمت بالتبديل من a Dunlop 110 to a Michelin، Maxxis، Pirelli، Hoosier، Bridgestone أو Kenda 120 ، كل الرهانات متوقفة.
تفضل غالبية طفيفة من متسابق اختبار MXA تشغيل إطار خلفي 110. لماذا؟ الإطار الخلفي 120 يجعل الدراجة ذات المناولة السيئة تشعر بأنها أكثر فقراً. يعتقد معظم راكبي اختبار MXA أنه من الصعب تدحرج 120 ثانية بالتناوب وجعل الدراجة تقف أكثر في الأخاديد. تميل الذبيحة الأكبر حجمًا والتي يبلغ عددها 120 إلى جعل المقطع العرضي للإطار أقل دائريًا ومربّعًا قليلاً. يميل 120 أيضًا ، عند الدخول إلى المنعطفات عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة ، إلى دفع الإطار الأمامي على أرض مستوية. ومع ذلك ، إذا كان تركيزك على البداية ، فإن المساحة الأكبر لـ 120 تُترجم إلى مزيد من الجر في خط مستقيم. ومع ذلك ، على الدراجات التي تأتي مع 120 من المؤخرات ، معظمها MXA دائمًا ما يعود راكبو الاختبار البيطريون إلى المؤخرة 110 ، مما يتخلى عن الجر المحسن في الخط المستقيم لـ 120 إطارًا خلفيًا من أجل الانعطاف المحسن في 110 ، ونعومة الانقلاب وتحكم أفضل في الأخاديد.
\
التعليقات مغلقة.