مقابلة MXA: جورج برادو يحقق حلم الطفولة

بقلم جيم كيمبال

خورخي ، إسبانيا لم تكن معروفة بموتوكروس قبلك ؛ كيف بدأت؟ في إسبانيا، لدينا شغف كبير برياضة السيارات. من المؤكد أن موتوكروس ليست واحدة من أفضل الرياضات في إسبانيا. الآن، بعد بطولتي العالم 250 ولقبي العالمي لعام 2023 في فئة 450 MXGP، يجذب موتوكروس المزيد من الناس، وهذا أمر جيد لهذه الرياضة. 

يمكننا أن نرى نموها في بطولة موتوكروس الإسبانية. أيضًا، بدأ المزيد من الأطفال في الخروج من إسبانيا، والانتقال إلى بطولة EMX الأوروبية وبطولة العالم FIM. يبذل الاتحاد الإسباني المزيد من العمل في موتوكروس، ولديهم الآن مجموعة تساعد الأطفال الصغار على الصعود. مع بطولات العالم التي شاركت فيها والتغطية الإعلامية التي جاءت مع ذلك، ينمو موتوكروس في إسبانيا. ومن الجميل أن نرى أن هذه الرياضة أصبحت أكبر وأفضل.

هل استفاد موتوكروس في إسبانيا من نجاحك؟ نعم. أيضًا، عندما بدأت في سباق الجائزة الكبرى، لم يكن لدينا سباق الجائزة الكبرى في إسبانيا. وبينما كنت أتحسن وأقاتل من أجل الألقاب، حصلت إسبانيا على الجائزة الكبرى مرة أخرى بعد سنوات عديدة. لقد اجتذبت العديد من المتفرجين، وكانت رائعة. منذ بضع سنوات مضت، كان عدد المشجعين في سباق الجائزة الكبرى أكبر من أي سباق آخر لرياضة السيارات في إسبانيا. وهذا يدل على أن موتوكروس ينمو في إسبانيا وأن الناس يحبون الرياضات على الطرق الوعرة حقًا.

"نعم، لقد بدأت في ركوب التجارب، ولكي أكون صادقًا، كنت أفضل في التجارب مما كنت عليه في موتوكروس في ذلك الوقت. ولكن كان هناك شيء أعجبني في عالم موتوكروس.

أفهم أنك بدأت بالفعل في ركوب التجارب قبل موتوكروس. نعم، لقد بدأت في ركوب التجارب، ولكي أكون صادقًا، كنت أفضل في التجارب مما كنت عليه في موتوكروس في ذلك الوقت. ولكن كان هناك شيء أعجبني في عالم موتوكروس. كانت السرعة والقفزات مختلفة تمامًا عن التجارب. لقد لفت ذلك انتباهي، ولهذا السبب بدأت في ركوب المزيد والمزيد من موتوكروس. نعم، لقد بدأت بدراجة تجريبية، وأعتقد أنها كانت عاملاً رئيسياً في مسيرتي المهنية. لقد حصلت على العديد من الإيجابيات من تجارب ركوب الخيل، وعندما كنت أصغر سنًا، كنت في حالة جيدة جدًا. يمنحك شعورًا جيدًا بالدراجة. يجب أن تكون جيدًا في التعامل مع القابض والفرامل والتوازن والتقنية. كان من الجيد بالنسبة لي.

عند مشاهدتك للسباق، فإنك تتمتع بأسلوب وشكل جيدين جدًا على الدراجة النارية. شكرًا لك. من اللطيف سماع ذلك. أنا أستمتع بركوب دراجتي. في كل مرة أركب فيها الدراجة، أكون مستعدًا للاستمتاع. أحاول أن أفعل كل شيء بسلاسة قدر الإمكان، ولكن هذا هو أسلوبي المعتاد في الركوب أيضًا. أحاول دائمًا عدم استخدام القوة كنقطة انطلاق سريعة؛ بدلاً من ذلك، أحاول أن أكون سلسًا وأقوم بكل شيء بشكل صحيح للوصول إلى تلك السرعة. إنها مجرد طريقتي في الركوب. 

ولكن، في النهاية، كان عليك مغادرة إسبانيا والانتقال إلى بلجيكا، أليس كذلك؟ نعم. عندما كان عمري 10 سنوات، فزت ببطولة أوروبا والعالم للناشئين في فئة 65. تلقيت مكالمة هاتفية من Red Bull KTM، وقمت بالتوقيع معهم لإتاحة الفرصة لي للتنافس مع فريق المصنع. لذلك، في سن الحادية عشرة، قررت عائلتي أننا سنمسك بكلتا أيدينا ونستفيد من هذه الفرصة التي تقدمها KTM، لذلك قررنا الذهاب إلى بلجيكا. 

بلجيكا هي قاعدة معظم الفرق، وقد ساعدني ركوب المسارات الرملية الوعرة على تطوير أسلوبي في الركوب. حصلت على كل هذه الخبرة في أنواع مختلفة من المسارات. لقد كانت خطوة مهمة جدًا في مسيرتي. لو بقيت في إسبانيا منذ تلك السن المبكرة، لما كنت قد تطورت كما فعلت.  

متى فكرت لأول مرة، "يمكنني أن أكون متسابق موتوكروس محترفًا؟" لأكون صادقًا، لم أفكر أبدًا في أن أصبح متسابق موتوكروس محترفًا عندما كنت صغيرًا. فكرت فقط: "أريد الفوز هذا العام والعام المقبل". لم أفكر كثيرًا في المستقبل. كنت أعيش في الحاضر فقط، ولا أفكر في المستقبل. لقد أحببت موتوكروس، وكنت أعلم أن هذا هو ما أردت القيام به، لكنني لم أضغط على ذلك.

أعتقد أن هذا شيء رائع، لأنك أحيانًا تنسى أن تعيش ما أمام عينيك عندما تبدأ في التفكير كثيرًا في المستقبل. كانت تلك حالتي. لقد استمتعت فقط بالركوب. كان لا يزال يتعين علي الذهاب إلى المدرسة، ووقت الفراغ الذي كنت أقضيه أقضيه على دراجتي، وهذا كل ما في الأمر. 

ولكن، هل أتيت إلى أمريكا وقضيت بعض الوقت في الركوب هنا؟ نعم. منذ أن كنت طفلاً صغيرًا، كان حلمي دائمًا هو المشاركة في سباق Supercross في الولايات المتحدة. عندما فزت بلقب EMX 125 الأوروبي، قالت KTM: "نريد أن ندعم حلمك، ويمكنك الذهاب للتدريب في كاليفورنيا لمدة شهرين لمعرفة ما إذا كنت ترغب في ذلك أم لا." لم يسبق لي أن سافرت إلى أي مكان. كانت المرة الأولى التي أتدرب فيها وأركب Supercross. جئت في ديسمبر من عام 2015، وأتيحت لي الفرصة لمشاهدة Anaheim 1 وSan Diego Supercrosses. كانت تجربة رائعة. في ذلك الوقت، كان حلمي هو القدوم إلى الولايات المتحدة أكثر من المشاركة في سباق MXGP. مع مرور السنين، تغيرت قليلاً. كنت أرغب في الفوز ببطولة العالم 250  ثم بطولة MXGP.

لقد تسابقت في USGP في جلين هيلين لمدة عام واحد. لقد كان يومًا حارًا، وكنت محمومًا. كان ذلك في عام 2016. كان عمري 15 عامًا فقط، وعندما يتسابق شاب يبلغ من العمر 15 عامًا في غلين هيلين مع بقية الـ 250 شابًا، يكون الأمر صعبًا للغاية. في ذلك العام كنت قد فزت بالفعل بسباق الدراجات النارية وصعدت على منصة التتويج في فئة 250 GP. في ذلك الوقت، كنت صغيرًا جدًا. لم أكن أرغب في التوقف عن الدراسة ولم أكن أعيش من أجل هذه الرياضة بعد. أعرف العديد من الفرسان الذين تركوا المدرسة مبكرًا، لكن هذا ليس شيئًا أؤيده. أنا سعيد لأنني فعلت ما فعلته، وفعلت ذلك طالما استطعت. أنا لن يغير أي شيء. أنا جيد في عدم إنهاء السباق في غلين هيلين، لأنني كنت لا أزال في المدرسة ولم أتدرب.

متى أخذت موتوكروس على محمل الجد كمحترف؟ لقد أصبحت محترفًا عندما كان عمري 17 عامًا. وعشت من أجل هذه الرياضة 24/7. لقد فزت أيضًا بأول لقب لي في ذلك العام في عام 2018. قبل ذلك، كنت أذهب إلى المدرسة كل يوم، ولم أكن أتغيب عن المدرسة لركوب الخيل أو التدريب.

عندما كنت في المدرسة، قال والدي: "لا يمكنك الركوب كل يوم. نحن نركب فقط في عطلات نهاية الأسبوع، لأنه خلال الأسبوع، يجب عليك الذهاب إلى المدرسة. بعد ذلك، فات الأوان للذهاب للركوب. السباحة رياضة جيدة للموتوكروس. لقد ضمني إلى فريق السباحة، وبدأت في المشاركة في المسابقات وكنت أفوز بها. كنت أسبح كل يوم. عندما انتقلنا إلى بلجيكا، بدأت الركوب ثلاث مرات في الأسبوع، مثلاً الأربعاء والسبت والأحد. كنت لا أزال أمارس السباحة قليلًا، لكنني بدأت أيضًا ركوب الدراجات. لقد كان ركوب الدراجات أمرًا أعجبني حقًا، وما زلت أمارسه حتى اليوم. لم تكن السباحة شيئًا استمتعت به حقًا. كانت المنافسة جيدة، ولكن عندما تذهب للسباحة في حمام السباحة للتدريب كل يوم، فإن الشيء الوحيد الذي تنظر إليه هو قاع حمام السباحة.

إنه أمر فريد من نوعه حيث أنك لا تزال تذهب إلى المدرسة! إذا نظرت إلى الوراء، فأنا لا أعرف أي شخص تدرب أقل مني وتسابق مع الأطباء العامين بينما كنت لا أزال أذهب إلى المدرسة. أنا من النوع الذي إذا ذهبت إلى المدرسة، أريد أن أكون الأفضل فيها. في ذلك الوقت، أردت أن أكون الأفضل في المدرسة. ربما قدمت للمدرسة أكثر من موتوكروس، على الرغم من أنني كنت لا أزال أتسابق مع الأطباء العامين. في عام 2017، فزت بثلاثة جوائز عامة، وفي تلك المرحلة، كان علي أن أقرر، لذلك كان عام 2018 أول عام لي في الاحتراف الكامل. تم تنفيذ كل شيء، وفزت بـ 12 سباقًا وحصلت على بطولة العالم FIM 250. في عام 2019، دافعت عن بطولة العالم الـ 250 التي حصلت عليها وفزت بـ 16 سباقًا من أصل 18.

"لقد كان لدي مدربون مختلفون على مر السنين، والآن لدي مدرب أعتقد أنه قد طور البرنامج المناسب لي. أنا سعيد بشخص أؤمن به. هذا مهم."

هل سبق لك العمل مع المدربين؟ لقد كان لدي مدربين مختلفين على مر السنين، والآن لدي مدرب أعتقد أنه قام بتطوير البرنامج المناسب لي. أنا سعيد بشخص أؤمن به. هذا هو المهم. عندما تنضم إلى برنامج تعلم أنه ناجح، فإنك تشعر بالاسترخاء، ويكون الأمر سهلاً. تستيقظ وأنت تعرف ما عليك القيام به. أنت لا تفكر حتى فيما إذا كان سيكون جيدًا أم لا. أنا سعيد بهذا.  

لقد فزت ببطولتين عالميتين يبلغ عددهما 250، ثم انتقلت إلى فئة MXGP. كيف تعامل معك رجال MXGP؟ لقد كنت دائمًا أتسابق ضد الدراجين الأكبر سناً. عندما كنت في الصف 65، كان عمري 9 أو 10 سنوات، وكان عمر الأطفال الآخرين 12 عامًا. وعندما انتقلت إلى الفصل 85، كان عمري 12 عامًا وكان عمرهم 14 عامًا. وعندما انتقلت إلى الفصل 250، كان الفارق متساويًا أكبر. لقد بدأت العمل في الأطباء العامين عندما كان عمري 15 عامًا. كنت أقاتل من أجل الألقاب ضد شباب تبلغ أعمارهم 22 أو 23 عامًا. بالطبع، كان فارق السن أكبر عندما ذهبت إلى الفصل 450. أنا معتاد على ذلك، ولا أفكر حتى في العمر. أنا أتسابق مع من أحتاج إلى التسابق، وهذا كل شيء.

في بعض الأحيان، في الفصل 450، شعرت ببعض التوتر من الرجال الأكبر سناً. أفهم أنهم لا يحبون ذلك عندما يفوز متسابق أصغر سنا. من المؤكد أنهم لا يحبون ذلك.

متى انتقلت من فريق FACTORY KTM إلى فريق DECARLI KTM؟ لقد قمت بأول موسم كامل لي في 250 GPs في عام 2017 مع فريق Red Bull KTM ومقره النمسا. ثم، في عام 2018، انتقلت إلى فريق DeCarli Red Bull KTM ومقره إيطاليا. 

KTM فريدة من نوعها من حيث أن لديها فريقين من مصنع KTM. كيف تم تنظيمها؟ بدأ كل شيء لأنه كان لديك فريق KTM من النمسا وفريق KTM من DeCarli (مقره في إيطاليا). في البداية، كان الجانب النمساوي يركز أكثر على فئة 250، بينما كان الجانب الإيطالي ديكارلي يركز على فئة 450. ولكن عندما انتقل جيفري هيرلينجز إلى فئة 450، أراد البقاء في الفريق النمساوي.

هل المعدات هي نفسها؟ نعم، المادة وكل شيء هو نفسه، فقط أشخاص مختلفون. من الناحية الفنية لا يوجد فرق. وصلت إلى إيطاليا عندما كان توني عضوًا في الفريق، وتم إنشاء فريق DeCarli KTM خصيصًا لتوني! كان الأمر صعبًا في بعض الأحيان، لأنه عندما يقترب شاب مثلي من التغلب على توني، فإن ذلك يسبب بعض التوتر. كان توني هو النجم الرئيسي للفريق، وكان إيطاليًا. كان الفريق بأكمله إيطاليًا، وتوني مثل الله هناك. عندما بدأت بضربه، كان من الصعب على البعض قبول ذلك. لقد تسبب في الاحتكاك. لم يكن من السهل.

كيف هي علاقتك مع جيفري هيرلينجز؟ لقد كان جيفري دائمًا نقطة مرجعية بالنسبة لي. إنه متسابق نظيف للغاية على المضمار، لذلك عندما تقاتل جيفري، فمن غير المعتاد أن يخرجك أو يلمسك. سوف يسابقك نظيفًا، وهذا شيء رائع جدًا منه. لكن الشيء الجيد هو أننا في خيام مختلفة وشاحنات مختلفة، لذلك لا نرى بعضنا البعض. في أيام التدريب نتدرب على مسارات مختلفة، لذلك لا نكون معًا بما يكفي لحدوث احتكاك أو توتر بيننا.

لقد تم التقليل من شأنك. تحصل على بدايات جيدة وفي بعض الأحيان تجعل الفوز يبدو سهلاً. وهذا مثير للاهتمام، كما أعتقد ذلك أيضًا. أعتقد أيضًا أن السبب في ذلك هو أن بعض الدراجين الآخرين يتمتعون بشخصيات كبيرة لدرجة أنهم يحظون بمزيد من الاهتمام. أنا لست هنا لأكون نجما. أنا مجرد نفسي، وإذا أدى ذلك إلى اكتساب الشعبية، فلا بأس بذلك، لكنه ليس هدفي. هدفي هو الاستمتاع، وإذا استطعت، الفوز. الجميع يعرف كم أنا جيد أو سيء.

دعونا نتحدث عن السوبر كروس. لقد فزت بكل ما يمكن الفوز به في MXGP وما زلت شابًا بما يكفي لتجربة الألعاب الخارقة. هذا صحيح، ولهذا السبب أتيت إلى الولايات المتحدة لتبلل قدمي. بعد الفوز بـ 250 و450 بطولة عالمية، كانت هذه هي اللحظة المناسبة للحضور وتجربة Supercross. وهذا بالضبط ما فعلته. أنا ممتن جدًا لأن مجموعة KTM دعمت اختبار Supercross المكون من أربعة سباقات. لقد كانت فرصة عظيمة لمعرفة ما إذا كنت أحب ذلك أم لا، ولتحديد مستقبلي. إذا كنت لا أحب Supercross، فهو سهل؛ سأبقى في أوروبا فحسب، وهذا كل شيء.

يريد المشجعون الأوروبيون أن تبقى في MXGP، لكن معجبيك الأمريكيين يريدون منك أن تتسابق مع AMA SUPERCROSS وMOTOCROSS. لا يمكنك إرضاء الجميع. نعم، ولكن يمكنني إرضاء نفسي. لقد استمتعت بتجربة Supercross هذه كثيرًا.

"نعم، لقد كان رائعًا جدًا. كان الفوز لأول مرة هنا في الولايات المتحدة أمرًا رائعًا. الفوز هو الفوز، لكنني كنت سعيدًا بشكل خاص بهذا الفوز."

ما هو أكبر فرق بين MXGP وAMA SUPERCROSS؟ صيغة اليوم الواحد، السباق ليلاً وكثافة اللفة الأولى. تلك هي الاختلافات الكبيرة. ولكن من الواضح أن سباق Supercross هو الفرق الأكبر إلى حد كبير. إن Motocross وSupercross مختلفان تمامًا، وعليك أن تعتاد عليهما.  

والدك مهم جدًا لنجاحك، أليس كذلك؟ نعم، كان والدي معي دائمًا، وكان يأتي إلى كل سباقاتي منذ أن كنت طفلاً صغيرًا. في أغلب الأحيان كنا أنا وأبي فقط. لدينا علاقة جيدة للغاية، وهو يأتي إلى كل جلسة تدريبية كل يوم في المضمار. إنه الرجل الذي يعرف أكثر عني. بالنسبة لي، من المهم جدًا أن يكون بجانبي، وأشعر أنني أكثر أمانًا إذا حدث شيء ما. لا يمكننا أن ننسى أن هذه رياضة خطيرة للغاية، لذا أفضل أن يكون والدي معي، في حالة حدوث ذلك. 

هل يمكنك أن تقول أن المشجعين الأمريكيين احتضنوك حقًا؟ أنا معجب جدًا بذلك أيضًا. أشعر أن الجميع يرحبون بي ترحيبًا حارًا، ليس فقط من الصناعة ولكن من المعجبين بشكل عام. وفي الجولة الثانية في سان فرانسيسكو، تحت المطر، اقتربوا مني بينما كنت أسير. إنه أمر جميل جدًا بالنسبة لي أن أرى ذلك، لأنني قادم إلى بلد مختلف، بعيدًا عن المنزل. من الجميل أن يكون لديك أشخاص يدعمونك ويؤمنون بك. إنه أمر رائع، وأنا سعيد بذلك. 

في سان فرانسيسكو، فزت بسباق حر. هل كانت تلك نقطة تحول كبيرة بالنسبة لك؟ نعم، كان رائعا للغاية. كان الفوز لأول مرة هنا في الولايات المتحدة أمرًا رائعًا. الفوز هو الفوز، لكنني كنت سعيدًا بشكل خاص بهذا الفوز. لقد جعلني أشعر براحة أكبر على الفور.  

ما هو العامل الأكثر أهمية داخل الفريق الذي تحتاجه لعام 2025؟ يجب أن أكون متأكدًا جدًا من رغبتي في القيام بهذه الخطوة، وهذا كل شيء. إنه فقط كل شيء بداخلي. يجب أن أكون واضحًا في ذهني أنني أريد أن أكون هنا. إذا كنت متأكدًا بنسبة 100% من قراري، فسيكون الأمر على ما يرام.