مقود كهربائي إلكتروني من طراز YAMAHA ومثبت موازنة لـ MOTOCROSS
مقود كهربائي إلكتروني من طراز YAMAHA ومثبت موازنة لـ MOTOCROSS
هذا ثاني موضوع إخباري كبير يأتي من Yamaha اليوم (اقرأ عن دراجة Electric Trials الجديدة هنا). للوهلة الأولى ، يبدو الأمر وكأنه وسيلة للتحايل لإضافة التوجيه المعزز إلى الدراجة الترابية. ولكن ، عند التفكير الثاني ، إذا كان يعمل كمثبت للتوجيه أيضًا ، فقد يكون جيدًا. اقرأ أدناه للحصول على بيان صحفي من Yamaha حول نظام النموذج الأولي الجديد ، ومتسابق المصنع الأسترالي الجديد وراكب الاختبار وللحصول على صور لمثبتات التوجيه على دراجات المصنع.
بيان صحفي ياماها: يستخدم نظام دعم التوجيه النموذجي مستشعر عزم الدوران وتكنولوجيا المغناطيس والمشغل الذي ينتج عنه مزايا مخمد التوجيه عند السرعة العالية ومدخلات مساعدة التوجيه بسرعة منخفضة.
وهذا يعني أن الدراجين سيستمتعون بالاستقرار المحسن مع تقليل التعب عند السرعات العالية وفي الظروف القاسية بينما يساهم التوجيه المساعد في الخفة والرشاقة عند السرعة المنخفضة. يتميز هذا التدخل المساعد بأنه شعور طبيعي تمامًا. يتمتع نظام التقبض المغناطيسي بالفعل بسجل حافل في الكشف عن عزم الدوران باستخدام دراجات Yamaha التي تعمل بالطاقة الكهربائية.
تم اختبار نظام الوزن الخفيف من قبل المتسابق الأسترالي جاي ويلسون الذي يعمل حاليًا في المصنع ويتنافس مع فريق All Japan Yamaha Factory Race Team. سيتنافس الفريق في بطولة All Japan Motocross لهذا العام مع متسابقي موتوكروس YZ450FM و YZ250F المزودين بالنظام الجديد الفريد.
سيؤدي قرار استخدام ظروف السباق لتطوير توجيه إلكتروني للدراجات النارية Yamaha إلى تقديم ملاحظات R & D في العالم الحقيقي. تخطط Yamaha لاستخدام ثروة البيانات التي تحصل عليها في البيئة القاسية لمنافسة موتوكروس عالية المستوى لتسريع تحسين النظام.
هذه هي الخطوة الأولى من Yamaha في مجال جديد من المساعدة الإلكترونية المصممة لتحسين ثبات الدراجة النارية وخفة الحركة. تم تطوير النظام في إطار مجال تركيز "تحويل التنقل" ضمن رؤية الشركة طويلة المدى لتقنية ART لإمكانيات الإنسان.
تهدف Yamaha إلى تجهيز مقطع عرضي من دراجاتها النارية بأنظمة EPS مبتكرة لتزويد الدراجين بمستويات أعلى من المرح والأمان والراحة.
لم يتم بعد الإفراج عن مزيد من التفاصيل الفنية والمعلومات حول إعداد نموذج الإنتاج المستقبلي.
HONDA'S 2004 مخمد التوجيه الإلكتروني لدراجات الشوارع
هذه هي نسخة هوندا من مخمد التوجيه الإلكتروني الذي قدموه لدراجاتهم في الشوارع في عام 2004.
بيان صحفي لـ HESD Steering Damper 2004 من هوندا: مخمدات القيادة ليست جديدة ، لكن المخمد التقليدي قد حل محله. لسنوات ، قام الدراجون بتركيب مخمدات التوجيه لظروف السباق عالية السرعة في منافسات الطرق الوعرة وكذلك سباقات الطرق. مهما كان التطبيق ، تساعد مخمدات التوجيه في تقليل حركة التوجيه المفرطة من خلال دمج المخمد الذي يربط شوك الدراجة النارية والإطار. تستخدم بعض الوحدات مخمدات احتكاك بسيطة ، بينما يستخدم البعض الآخر تصميم ميكانيكي مائي.
بشكل عام ، تجنبت شركة هوندا تثبيت هذه الأجهزة على الدراجات النارية لأن جميعها موجودة
تضمنت التصاميم عيوبًا متأصلة تضعف الفوائد. عادةً ، عندما يتم ضبط مخمد التوجيه على أداء عالي السرعة ، فإن التعامل مع الدراجة النارية سوف يتأثر سلبًا عند السرعات المعتدلة والمنخفضة ، وهذا لا يعتبر مقايضة جيدة لركوب الأغراض العامة. إذا تم تحديد إعداد حل وسط لتهدئة الآثار السلبية لمثبط التوجيه على التعامل مع السرعة المنخفضة ، فقد تم تقليل فوائد السرعة العالية بالمثل مرة أخرى ، وليس الكثير من المكاسب الصافية. لذلك عندما قرر مهندسو هوندا أن آلة ذات أداء قصوى مثل CBR1000R ستستفيد من الجوانب الإيجابية لمثبط التوجيه ، قرروا ببساطة إعادة اختراع الجهاز لجني المكافآت الكاملة مع التخلص من العيوب التاريخية.
على عكس التصميمات السابقة ، فإن مخمد التوجيه الإلكتروني الجديد من هوندا (HESD) لا يتمتع بخصائص التخميد الثابتة. بدلاً من ذلك ، يتم التحكم في حركة التخميد بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في CBR1000RR ، والتي تقوم غرفة المثبط تلقائيًا بتغيير قوة التخميد وفقًا لسرعة السيارة والتسارع على نطاق واسع من ظروف القيادة. تم تطوير HESD بشكل مشترك بالتعاون مع Kayaba ، حيث يتم تركيب HESD أعلى رأس التوجيه وذراع الربط يربط HESD بالمشبك الثلاثي. داخل وحدة المثبط ، يتم تقسيم غرفة كبيرة مملوءة بالزيت إلى قسمين بواسطة ريشة متحركة متصلة بذراع الربط. استجابةً لحركات التوجيه التي يرسلها ذراع الربط ، تدفع الريشة الزيت بين الجانبين الأيسر والأيمن من الغرفة عبر ممرات مختلفة ، بما في ذلك الصمام الرئيسي الذي يتم التحكم فيه بواسطة ملف لولبي خطي يتلقى إشارات التحكم الخاصة به من وحدة التحكم الإلكترونية.
عند السرعات المنخفضة ، يفتح الصمام الرئيسي للمخمد بشكل كامل وبالتالي لا يخلق فعليًا أي تأثير تخميد محسوس. النتيجة: إحساس خفيف بالتوجيه. مع زيادة السرعة ومعدل التسارع ، يعمل الملف اللولبي الخطي على تقييد تدفق الزيت بين جانبي الغرفة ، مما يؤدي إلى المقدار المطلوب من التخميد المتزايد للتوجيه. تضمن أربعة صمامات فحص أحادية الاتجاه أن الزيت يتدفق عبر الصمام الرئيسي في اتجاه واحد فقط ، سواء تم تحريك الريشة إلى اليمين أو اليسار. يحافظ صمام التنفيس على الضغط الداخلي تحت مستوى معين محدد ، بينما يعوض مكبس صغير آخر التغيرات الناتجة عن درجة الحرارة في حجم الزيت.
على الرغم من الجوانب الفنية ، سيحصد راكبو CBR1000RR فوائد HESD الجديدة في شكل معالجة ملهمة للثقة ، مما يجعل تجربة الركوب أكثر متعة. مرة أخرى ، قامت هوندا بتسخير التطور التقني في حزمة سلسة تعزز متعة القيادة.
أستراليا يتوجه جاي ويلسون إلى اليابان بدور المتسابق الجديد / المطور
سيسافر جاي ويلسون إلى اليابان في الأسابيع المقبلة لتولي دوره الجديد كمتسابق ياماها في المصنع في بطولة جميع اليابان للموتوكروس حيث سيخوض منافسة في قسم IA2 (250 سي سي) بالإضافة إلى المساعدة في التدريب والاختبار والمستقبل دور تطوير المنتج مع Yamaha.
بدأ ويلسون: "هذه هي الوظيفة التي أحلم بها لأنها تشمل المشاعر الثلاثة لدي في الدراجات الترابية - سباقات الدراجات ، والتدريب ، والتطوير". "لا يزال لدي الدافع للسباق والفوز بالبطولات وهذا هو دوري الأساسي مع Yamaha في اليابان والمشروع الجديد جعلني متحمسًا ومتحمسًا كما كنت في أي وقت مضى."
"أحصل أيضًا على فرصة لمشاركة معرفتي مع راكبي Yamaha في اليابان وآمل أن أتمكن من مساعدتهم في السباق على مستوى أعلى وتأمين النجاح المستقبلي لـ Yamaha في السنوات القادمة بالإضافة إلى أن أكون جزءًا صغيرًا من برنامج اختبار المنتج الخاص بهم تطوير. إنها فرصة كبيرة ومسؤولية كبيرة لكننا نتطلع إليها أنا وعائلتي ".
2022 جميع بطولة موتوكروس اليابان التقويم
طريق 1 - 9 و 10 أبريل - كيوشو ، كوماموتو
طريق 2 - 14 و 15 مايو - كانتو ، سايتاما
طريق 3 - 11 و 12 يونيو - سيوجوكو ، هيروشيما
طريق 4 - 16 و 17 يوليو ، سوجو ، مياجي
طريق 5 - 10 و 11 سبتمبر ، كينكي ، نارا
طريق 6 - 8 و 9 أكتوبر ، كيوشو ، كوماموتو
طريق 7 - 29 و 30 أكتوبر ، كانتو ، سايتاما
طريق 8 - 11 و 12 نوفمبر ، سوجو ، مياجي
صور مثبتات في موتوكروس
قام Ryan Dungey's 2013 KTM 450SXF Factory Edition بتشغيل مثبت التوجيه من هوندا.
هذه لقطة ضبابية لدراجة سباق هوندا CRF2022 من هنتر لورانس 250 مع مثبت التوجيه من هوندا. قمنا بتصوير مقطع فيديو كامل على هذه الدراجة مع الميكانيكي ، كاميرون كاميرا ، يشرح كل التفاصيل حول هذه الدراجة. (اضغط هنا للفيديو).
يقوم فريق هوندا بتغطية الجزء السفلي من لوحة الأرقام الأمامية الخاصة بهم بالكربون الآن لإخفاء مثبت التوجيه.
التعليقات مغلقة.