كلاسيك موتوكروس حديد: 1966 MATCHLESS 500 G85CS

بقلم توم وايت

خرجت أول دراجة نارية أحادية الأسطوانة من نوع Matchless عن خط التجميع في عام 1901. في عام 1905 ، بدأت شركة Matchless في تصنيع الدراجات النارية باستخدام محركات JA Prestwich V-twin ، وبحلول عام 1912 ، كانت الشركة تنتج أول ماكينة كاملة داخل الشركة. في عام 1931 ، اشترى Matchless شركة AJS وأصبح مركزًا قويًا في دراجات الطرق البريطانية. تم تصميم G1966CS 85 (CS للمنافسة للمنافسة) للتنافس ضد الجيل الجديد من دراجات خفيفة الوزن ثنائية الشوط من موتوكروس من تشيكوسلوفاكيا ، هوسكفارنا ، بولتاكو وجريفز ، ولكن لم يكن لديها فرصة تذكر للقيام بذلك مع وزنها 318 رطل وقديمها - تصميم مدرسة.

مستوحاة من البرنامج التلفزيوني الشهير "Grandstand Scrambles" في عام 1966 ، استبدلت شركة Matchless طراز G80CS القديم مع G85CS الأكثر جاذبية للسباق. كان لدى G85CS إطار مصمم خصيصًا ، وخزان وقود من سبيكة ، ومحاور خفيفة ، ونسبة ضغط 12: 1 ، ومكربن ​​Amal GP. تم بناء الدراجات يدويًا في متجر المسابقات في Plumstead Road. تم إنتاج أقل من 150 ، وتم توقيع Vic Eastwood و Chris Horsfield و Dave Nicol لسباقهم. للأسف ، كان هذا هو العام الأخير لدراجات موتوكروس التي لا مثيل لها.

كان G85 عبارة عن هيكل من نوع مزدوج استعار الكثير من تصميمه من إخوان ريكمان. تم استخدام الشوكات خفيفة الوزن بنجاح من قبل نورتون. تم تشكيل المحور الأمامي لتقليل الوزن ، وكان المحور الخلفي المغنيسيوم قياسيًا. حتى وزن 318 رطلاً كان خفيفًا عند مقارنته بطراز Matchless G80 السابق ، الذي كان يزن 360 رطلاً عند تجريده من المنافسة.

كان المحرك نسخة قافزة من التصميم القديم. تم تشكيل الحذافات إلى أسفل ، وزيادة الضغط واعتماد التشحيم الذي يحركه التروس. أنتج هذا المزيج قدرة حصانية تنافسية للركض بسرعة عالية ، ولكن سيتم تحميل المكربن ​​Amal GP في الأقسام البطيئة. مع سعر التجزئة 1400 دولار (تقريبًا ضعف سعر منافسيها) ، فإن لعبة Matchless G85CS الأخيرة ستكون فشلًا تامًا في كل من المبيعات وسباق موتوكروس GP.

جاء اسم "Matchless" من عبارة "دراجة بخارية لا مثيل لها!" بحلول نهاية عام 1966 ، دخلت شركة Matchless في التصفية وانتهى بها الأمر إلى استيعابها في مجموعة Norton-Villiers-Triumph (NVT) الممولة من الحكومة البريطانية. أفلست مجموعة Norton- Villiers-Triumph في عام 1974. ومع وفاتها ، توفي عصر الأغنية الكبيرة أيضًا.

الذي تخطى المطابقة
في يومهم ، كانت شركة ماتشليس قد صنعت دراجات نارية عالية الجودة ، ولكن بحلول نهاية عام 1966 ، كانت شركة نورتون فيليرز الجديدة آنذاك قد ابتلعت ماتشليس وسيتوقف إنتاج أجهزة تشويش إذاعية رباعية الأشواط. بقدر ما تذهب الدراجات النارية البريطانية الصنع ذات الأسطوانة الواحدة ، فإن ماتشليس قد طغى عليها التركيز على BSA و Triumph و Norton في أوائل الستينيات.

1966 ماتشليس 500 G85CS حقائق

ما تكلفتها
هذا المتحف بجودة المتحف 1966 الذي لا مثيل له G85CS هو أصلي تمامًا ، ولم يركب أبدًا ، وتم ترميمه من قبل المتخصص البريطاني دون هاريل. على الرغم من أنهم فشلوا في المبيعات في يومهم ، إلا أن أرقام الإنتاج التي تقل عن 150 دفعت القيمة المقدرة لـ G85CS إلى حوالي 25,000 دولار.

عارضات ازياء
G85CS هي واحدة من العديد من الدراجات النارية التي لا مثيل لها ، لكنها جاءت فقط في طراز 500cc.

عن ماذا تبحث
كان الغطاء الأساسي الرقيق من الألمنيوم مع شريط فولاذي لإرفاقه بالمحرك هشًا للغاية وكان يتم استبداله عادةً بغطاء من الألمنيوم المصبوب. لم ينجح الدرع الصخري المصنوع من الألمنيوم بين الأنابيب أسفل الإطار تقريبًا في أول ركوبين. من الصعب العثور على G85CS مع كربوهيدرات Amal GP الأصلية (تم التخلص من معظم الكربوهيدرات GP للحصول على Monoblocs أقل دقة).

توريد قطع غيار
اتصل بـ Walridge Motors Limited في لندن ، أونتاريو ، كندا على الرقم (519) 641-2770

لمزيد من المعلومات حول الدراجات الكلاسيكية انتقل إلى www.earlyyearsofmx.com

 

1966 G85CS منقطع النظيرالفردي البريطانيBSAبولتاكوكلاسيكيرونCZالدراجة الترابيةالسنوات الأولى من موتوكروسHUSQVARNAمنقطع النظيرموتوكروسمكسانورتون فيليرزنورتون فيلييرز-تريومف (NVT)ريكمانVintageدراجات موتوكروس خمر