TISUĆE TREBA ZNATI O USPJEŠNJI SERVIS

(1) Koliko god teško vjerovati, zarada je bila jedan od glavnih motivatora u dizajnu ovjesa vašeg bicikla. Proizvođači ne žele da vaš bicikl ima najbolji ovjes. Žele da ima najbolji ovjes koji si mogu priuštiti. Kada se spremaju filtri za zaštitu od udaraca i hidraulike vilice, to znači manje od optimalne tekućine ovjesa i prekomjerno projektiranih komponenti. No, ako vaš bicikl ima odgovarajući ovjes, on će raditi na razini statusa quo tijekom cijele sezone.

(2) Suspenzijske hop-up trgovine poboljšavaju izvedbu djelomično smanjenjem strijelnosti. Pojednostaviti pomicanje dijelova znači korištenje tanjih traka klipa i manje brtvenih O-prstenova. Modificirani ovjes radi s više posla, a to zahtijeva češće servisiranje.

(3) Povećano opterećenje modificiranih brtvi ovjesa i vodilica uglavnom se kompenzira upotrebom tekućine visokog stupnja ovjesa. Kada Pro Circuit, Enzo, Factory Connection, RG3 i drugi izmijene vaš ovjes, koriste najkvalitetnije dostupne komponente i tekućine.

(4) Najveća razlika između tekućine za ovjes i zamjenskog ovjesa je stabilnost. Tekućina s učinkom imat će najbolji indeks viskoznosti, a debljina ulja, kao i prigušivanje vilica i udaraca, ostat će dosljedniji na
Oznaka 20 minuta.

(5) Tekućina za suspenziju vruće šipke temelji se na naftnoj osnovi, kao i vilice i uljno ulje, ali proizvođač je koristio standardno naftno ulje. Tekućine koje se koriste u trgovinama uvijek su korak ili dva bolja (osnovno ulje grupe 2 ili Grupe 2+). Tekućina na tržištu uključuje najbolje polimere koji održavaju viskozitet ulja stabilnim kada je vruće. Također ima najbolji sustav aditiva, uključujući anti-habanje, protiv pjene, ekstremnog pritiska,
modifikatori protiv stresa i antikorozivne korekcije.

(6) Najveća zabluda koju ljudi imaju jest da je izmjena tekućine u istrošenom šoku ili vilici dovoljna da ispravi nedostatke. Nije. Zamislite svoje komponente ovjesa kao da su izgorjela kvačilo. Novo ulje neće donijeti izgarano kvačilo. Isto može biti i sa unutrašnjošću vaših vilica ili sa šokom.

(7) Valving platforme vremenom gube. Snaga ili otpor na savijanje je ono što kontrolira pad i protok kompresije i odvikavanje odboja. Kad se platneni slojevi istroše (izgube puknuće), ovjes se pokvari. Kako ćete znati jesu li se podlozi istrošili? Prvo, to možete osjetiti kad udarci ili vilice počnu gurati. Drugo, možete izračunati koliko sati treba imati na sebi. Zapravo je teško otkriti trošenje, zbog čega morate biti profesionalac u otkrivanju gubitaka koji se mjere u tisućama inča. Da bi se stari ovjes mogao vratiti u specifikacije, potrebni su novi brtve, čahure, O-prstenovi i nosači.

(8) Vilice djeluju na 110 stupnjeva Fahrenheita i koriste ulje od 5W ovjesa. Udarci djeluju na 300 stupnjeva i koriste lakše 3w ulje.

(9) Raspored održavanja ovjesa ovisi o načinu vožnje. Nakon 20 sati, komponente ovjesa fluidnog vozača mogli bi izgledati potpuno novo. Ali, agresivni jahač će se nositi sa šokom i vilicama za 20 sati. Uz to, pješčane staze, šupljine i kvrgavi rubovi raspadaju rubove i fluid brže od krutih kruta. Blatne staze i pijesak troše se ovjes brže od ostalih staza.

(10) Ako imate satni mjerač za svoj motor, počnite ga koristiti za svoj ovjes. U 20 sati vožnje potražite specijaliziranu trgovinu ovjesa, koja služi vilicama i šok. Ako se bicikl osjeća kao potpuno novi motocikl kada se ponovo vozite, to vam govori da bi ovjes trebao biti servisiran u oznaci 15 sati. Nema sumnje da možete ovjes voziti onoliko sati koliko želite ili ovjes raditi samo kad brtva počne curi, ali to nije u redu. Periodično održavanje ne samo da poboljšava kvalitetu vožnje, već i čini da ti skupi viljuške i udarci traju duže (imajte na umu da košta više od 1000 dolara za zamjenu šoka).

Također bi željeli