Autor Toma White

Približavamo se kraju našeg putovanja kako sam imenovao bicikl broj dva koji bi kolekcionar trebao posjedovati. Moj muzej, Muzej ranih godina motokrosa, ima preko 140 kolekcionarskih strojeva iz najranijih godina našeg sporta. Ako želite biti kolekcionar, tu sam da vam pomognem. Na mom popisu 10 najpopularnijih motocross strojeva nemam nužno 10 najskupljih klasičnih bicikala koje možete kupiti, već sam umjesto toga odabrao bicikle koji su temelj sjajne kolekcije. Uključio sam približnu vrijednost svakog stroja, ali stanje i porijeklo mogu značajno povećati ili sniziti cijene. Ovaj lijepi i rijetki bicikl je broj dva na mojoj listi.

BROJ DRUGI: 1961. LITO 500 MOTOKROSS

Švedska je bila velika nazočnost u ranom motokrosu, zapažena zbog svojih talentiranih vozača i revolucionarnih strojeva. Švedski Lito jedan je od najrjeđih motokrosovih strojeva iz 1950-ih i 1960-ih. Marka je postigla svoj najveći uspjeh kad je Sten Lundin vozio Lito s pogonom na Albine do Svjetskog prvenstva u motokrosu FIM 1961 500. godine.
Lito motocrosser prvi put se pojavio krajem 50-ih kao Monark. Nažalost, nakon osvajanja Svjetskog prvenstva od 500cc 1959. godine, tim se raspuštao kada je voditelj tima umro. Rivalska tvrtka Lito ušla je kako bi preuzela tim i izradila strojeve. Stručnjaci tvrde da je izgrađeno samo šest pravih Monara i oko 35 Litosa. Tijekom godina izgrađeno je nekoliko replika.

Intenzivno rivalstvo između četverotaktnih bicikala iz Švedske i Velike Britanije razvijalo se tijekom 1950-ih i ranih 1960-ih. Švedski graditelj Nils Hedlund uzeo je najbolje karakteristike britanskog željeza i izgradio bolji motor i šasiju. Hedlundov dizajn pružio bi prednost Šveđanima. To bi se promijenilo 1966. kada je istočnonjemac Paul Friedrichs snimio FIM Svjetsko prvenstvo od 500 kubika na češkom proizvedenom dvotaktnom CZ-u. Procijenjena vrijednost: 55,000 XNUMX USD.