KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1974. OSSA 250 PHANTOM

Autor Toma White

Pisanje je stajalo na zidu ranih 1970-ih kako bi svi vidjeli - motocross je budućnost proizvođača motocikala. Čak je i vrhunski Ossa-ov vozač, Dick Mann, počeo voziti motociklistički bicikl zajedno sa sobom, dok je bio u kampanji AMA Grand National. Nije trebalo dugo da američki uvoznik Ossa John Taylor shvati da se ulozi u motokrosu brzo povećavaju. Dolazak Honda Elsinore CR1973 iz 250. godine bio je adut kojeg je svaki europski proizvođač plašio. Da bi preživio, Ossa je trebala brzo ponovo slagati palubu.

Sredinom 1973. godine Ossa je razvijao radikalan, lagan bicikl s snažnim i izdržljivim motorom Stiletto umotanim u ultra lagano, najsavremenije šasije. Pod nazivom Phantom, smatran je prvim motociklom za proizvodnju 200-kilograma koji je proizvodio 250ccm. Bio je 15 kilograma lakši od Elsinorea.

Fantom je bio jedan slatki paket. Njegova plava i narančasta karoserija krasila je kromirani okvir na kojem se nalazila aluminijska ljuljačka. Nisu korištene najbolje europske komponente, uključujući Betor vilice i udarce, Akront naplatke bez ramena i Pirelli gume. Svelte motor od 33 konjske snage težio je samo 60 kilograma i koristio je Bing rasplinjač i Motoplat CDI paljenje. Izduvni sustav zmijolikog tankog zida u obliku zmija dodao je dojam da je riječ o vrlo ozbiljnom trkačkom stroju.

U godinama u kojima je vladala Generalissimo Franco, španjolska ekonomija više nije mogla ostati zatvorena za vanjski svijet. Dolazak jeftinijih japanskih motocikala, kao i oštri udari zaposlenika iz 1977, potaknuli su pad Ossa. Tvrtka se 1979. godine spojila s Bultacom, ali to nije pomoglo, a Ossa je zatvorila svoja vrata 1982. godine, da bi je ponovno oživjela 1985. godine. Tvrtka je od tada hodala i bila je okrutna prilikom spajanja s plinskim plinom na tri godine, koji su tada podnijeli stečaj. Gas Gas pronašao je nove vlasnike, ali ne i Ossa.

Naziv Ossa potiče od osnivača Manuela Giroa "Orpheo Sincronic Sociedad Anonima" tvrtke koja je proizvodila opremu za filmske kamere počevši od 1920-ih. Giro je koristio akronim Ossa kada je krenuo u posao s motociklima.

Jody Weisel u Ossa Phantomu u državi Escape Country.

Po cijeni od europske ponude od 1375 dolara, Phantom je sada popularan izbor za vintage trkače. Muzej ranih godina motokrosa ovaj lijepo obnovljeni primjer tvrtke Speed ​​i Sport vrednuje 10,000 175 USD. Ossa je također napravio fantom od 125ccm koji se smatrao dobrim strojem. Phantom od 125ccm bio je premaliji u odnosu na konkurenciju (čitaj Elsinore CRXNUMXM).

Kolekcionari trebaju ostati podalje od bilo kojeg Phantoma koji ima glavne modeme okvira. Podsjetite, 1974. godine su svi počeli dizati okvire kako bi pokušali povećati vožnju na stražnjim kotačima. Također, kasna proizvodnja 1974. godine Phantoms je prešla na kromarske žičare, ali želite aluminijsku ljuljačku.