Pitajte MXPERTS: FIX MOJ 2015 KX450F FORKS FOR ME

 

Poštovani MXA,
    Kupio sam novi Kawasaki KX450F i ne mogu naterati Showa TAC vilice da rade kao i stare proljetne vilice na mom 2011 KX450F. Trebam pomoć. Pitao sam lokalnog stručnjaka koje postavke on radi u svojim TAC vilicama i stavio ih u moju vilicu. To je bila katastrofa, jer imam samo dva centimetra putovanja s njegovim brojevima. Možete li popraviti moje vilice KX2F?

Da ne možda? Showa SFF-TAC Air vilice su najsloženije, najsloženije i najteže prilagodljive vilice ikad postavljene na proizvodni bicikl. Nikad ih nisu trebali nagađati na biciklu koji bi izlazio u javnost. S tri različita tlaka zraka, 20 različitih postavki kompresije i odbijanja i četiri različita podešavanja visine ulja, vozač ima 420,000 XNUMX kombinacija ugađanja s kojima radi. I to u sportu u kojem veliki postotak vozača nikada ne dira klikeri na svom ovjesu niti provjerava tlak zraka u gumama. Ali, prekasno je zajebavati pretjerano složene viljuške Trostruke zračne komore (TAC), jer su ovdje, pa moramo izvući maksimum iz teške situacije.

Najbolji način da shvatite kako rade Showa TAC viljuške je da ih mislite podmornicu. Poput podmornice, vilica TAC ima tri različite zračne komore.

    (1) Unutarnja komora: Unutarnja komora, u kojoj bi boravila i radila posada podzemne posade, najvažniji je dio potkrovlja (i TAC vilice). Showa-ova unutarnja komora djeluje kao glavna opruga vilice.

    (2) Vanjska komora: Vanjska komora okružuje unutarnju komoru. Sustav bez zaštite od podmetanja i na podmornici i na vilici Showa SFF-Air. Štiti unutarnju komoru podmornice od oštećenja terminala. Na Showa TAC vilici djeluje kao komora niskog tlaka koja omogućava puhanje vilice bez puštanja tlaka zraka iz unutarnje komore visokog tlaka.

    (3) Komora za uravnoteženje: Podmornica ima komore za ravnotežu koje omogućuju podmornicu da ispliva na površinu ili potopljeno na temelju tlaka unutar tih spremnika. Na Showa TAC zračnoj vilici komora za ravnotežu, koja se nalazi u rezervoaru za pranje na donjoj desnoj nozi vilice, pruža tlak zraka koji djeluje u suprotnom smjeru od druge dvije komore. Dok oba unutarnja i vanjska komora viljušku guraju prema tlu, komora za ravnotežu gura vilicu prema gore.

Promjena tlaka zraka u komori za balansiranje ima nekoliko učinaka na rad vilica. Prvo, ako povećate tlak u komori za ravnotežu, ukupna duljina vilica smanjit će se. Ako smanjite tlak u komori za ravnotežu, vilica će se dulje. Uz to, povećanje tlaka zraka u komori za balansiranje učinit će da vilica bude mekša u svom početnom hodu, dok će se snižavanje tlaka komore za ravnotežu osjećati krutijim. U ovoj situaciji, komora za ravnotežu djeluje vrlo slično prednaprezanju na vilicu za zavojnicu-oprugu. Konačno, tlak zraka u komori za ravnotežu sprečava da se vilica TAC ispruži kad prednji kotač ne krene s tla, što je bio čest problem na prethodnim zračnim vilicama.

Da biste prilagodili svoje 2015 vilice Kawasaki TAC Air, morate postaviti tlak zraka u sve tri komore. unutarnja komora je stvarna opruga vilice i ima raspon tlaka zraka od 87 psi do 187 psi (na raspolaganju je 145 psi). Povećavanje tlaka zraka u unutarnjoj komori ukrućuje brzinu opruge, a smanjuje je i smanjuje. vanjska komora je vrsta rezervnog tlaka zraka. Otporni tlak zraka u vanjskoj komori iznosi 7.3 psi, ali većina vilinskih pumpi nije tačan prema malom broju. MXA koristi vanjsku komoru kao uređaj za dno izvodeći bilo gdje od 0 psi do 20 psi, kako bi potisnuo posljednji zamah proljeća u kasnom hodu. komora za ravnotežu može se postaviti od 76 psi do 203 psi (131 psi je na zalihama). Budući da su unutarnja i ravnotežna komora dijametralno suprotstavljene jedna drugoj u ratu s tlakom, omjer između dviju komora gotovo je važan koliko i količina tlaka zraka.

Ali ono što želite znati je koliko zraka staviti u svaku komoru da bi vaše vilice djelovale na naduvavanje. Nažalost, brojke se razlikuju u zavisnosti od brzine jahača, veličine skokova i hrapavosti staze. I, tijekom testiranja, bili smo u mogućnosti dobiti prilično različite pritiske zraka da djeluju gotovo na isti način žonglirajući u međusobnom odnosu. Međutim, mislimo da većina vlasnika Kawasaki KX450F samo želi da im netko podari tri tlaka zraka koji će raditi za njih. Voljeli bismo da je to moguće, ali nismo vi, ne vozimo se tako brzo kao vi i nismo na vašem lokalnom putu. Međutim, mi ćemo vam dati početnu točku za balon.

MXA je nastavila s tlakovima zraka počevši od pretjerano mekanih Kawasakijevih brojeva i povešavši pritisak. Na kraju, nismo koristili niti jednu preporučenu postavku Kawasaki tlaka zraka. Naši brojevi rade za najrazličitije jahače, ali oni ne uzimaju u obzir vaše osobne pekadilije. Jednako je važno napomenuti da je tlak zraka samo proljeće; nije prigušivanje. Klikeri za kompresiju i odbranu jednako su važni kao i prije, pa se nemojte toliko fokusirati na tlak zraka da biste zanemarili prigušenje.

Za hardcore utrke, ovo postavljanje izvršili smo na 2015 Kawasaki KX450F (specifikacije dionica su u zagradama). Započnite s ovim brojevima i prilagodite se u koracima od 5 psi.
    Unutarnja proljetna stopa: 160 psi (145 psi)
    Vanjska brzina proljeća: 10 psi (7.5 psi)
    Ravnoteža proljeća: 170 psi (135 psi)