Pitajte MXPERTS: KADA KTM DOLAZI SA ZRAKOM VILicom?

 

WP će nove 48 mm zračne vilice ove godine doći na europske KTM.

Poštovani MXperts,
    Iako je moj tuner ovjesa učinio čuda s mojim KTM 4CS vilicama, moram pitati kada će KTM zakoračiti na pokret zračnih vilica? Znam da se Andrew Short natjecao u posljednje dvije sezone KTM-ovim zračnim udarcem i zračnim vilicama, ali kada će doći na proizvodne bicikle?

Odmah - ako živite u Europi. Svi modeli KTM SX europskih specifikacija iz 2016. bit će opremljeni novom WP zračnom vilicom, iako interno nije isto što i zračna vilica s kojom je Andrew Short utrkivao ove godine i na Monster Cupu prošle godine. Zapravo su prilično različiti, jer Shortova vilica ima više zračnih komora koje omogućuju međusobnu interakciju tlakova zraka, dok su zračne vilice Euro-production 2016. jednostavne zračne vilice s jednim pritiskom. 48-milimetarska vilica s zračnim oprugama podijeljena je na prigušeni dizajn slično kao zračne vilice Showa i Kayaba, ali bez prilagodljive značajke TAC opruge. Funkcije prigušenja nalaze se na desnoj strani, a zračna opruga na lijevoj strani. Lijeva noga ima kapsulu uloška za zrak koja se podešava pomoću jednog Schrader ventila. Desna noga vilice ima amortizacijski uložak. Ova vilica u SFF stilu naći će se na europskim modelima, ali ne i u SAD-u, Kanadi ili Australiji - koje će dobiti revidirane vilice s oprugom 4CS. Budući da nikada nismo testirali zračnu vilicu WP, ne možemo izvijestiti je li dobra, loša ili tipično WP. Međutim, veliki plus svih zračnih vilica, TAC, PSF-2 i WP, je ušteda na težini. WP zračna vilica teži 3 kilograma manje od uobičajene WP viljuške s oprugom. To bi zaledilo tortu na ionako laganim KTM-ovima iz 2016. godine. Ušteda tolike težine na okviru, motoru ili kotačima bila bi vrlo skupa. Osim toga, zračne vilice imaju manje dijelova, brže se spuštaju po montažnoj traci i manje koštaju (ne da bi potrošač tu uštedu vidio na podu prodajnog salona). Stoga će zračne vilice, nakon što imaju dovoljno razvoja da prevladaju svoja ograničenja, u bliskoj budućnosti postati standardna značajka na svim biciklima. Tvornički timovi ispunjeni su vozačima koji su propitivali svoje zračne vilice zbog načina na koji je zračna opruga komunicirala s tlom u usporedbi s spiralnim oprugama - a mnogi su se vratili na spiralne opruge ili su prešli na marke vilica koje za taj model nemaju OEM. Međutim, imajte na umu da zračne vilice nisu nimalo nove. Yamaha ih je imala za proizvodni pogon prije gotovo 40 godina, a mnogi poduzetni lokalni trkači 1975. i 1976. izrađivali su vlastite zračne vilice bušeći poklopce vilica i ugrađujući Schraderove ventile. Prve zračne vilice modernog doba, Kayaba PSF, trajale su samo jednu modelnu godinu na KX450F i Hondi CRF450, prije nego što su ih zamijenili ažurirani dizajni zračnih vilica koji su se potpuno razlikovali. Očito je da se žurbom u proizvodnji zračnih vilica OEM oprema pretvara potrošača u zamorca. O da, gotovo smo zaboravili, važno je napomenuti da su najbolje proizvodne vilice na podovima izložbenog prostora u posljednjem desetljeću bile old-school Yamaha SSS vilice ... i podrazumijevamo "najbolje" skokovima i granicama u odnosu na SFF, TAC, PSF i PSF-2.