RADI VILIKA: MJESTO SUSTAVA ZRAČNOG VENTILA MX1 AER AER FORER VILE

Bez obzira u što malo šačica najezdera vjeruje, zračne vilice WP AER na KTM-ima i Huskysu 2017 najbolji su proizvodni zračni viljuškari ikad napravljeni. Jednostavne su za postavljanje, jednostavne su za život i dobro prigušene; međutim, nijedna vilica nije savršena. To čak vrijedi i za najavljene Yamahine SSS vilice Kayaba. Većina MXA test vozača smatra da su AER zračne vilice, poput 4CS i vilice mjehura prije njih, prebrze u srednjem hodu, posebno u uzastopnim kočnicama. Prigušivanje prije toga dobro je modulirano, a porast tlaka zraka nakon toga više je nego dovoljan da spriječi da AE vilice ne budu puhane. Ali u podrežnom području, između sredine udara i kontrole dna, vilice AER lepršaju.

MXA je imao izvanrednu sreću s MX1-ovim naprednim progresivnim sustavom (APS) na starijim WP 4CS vilicama, pa nas je zanimalo što guru ovjesa Dick Wilk može učiniti za najnoviju zračnu viljušku AER. Prvo, prije nego što smo odlučili testirati Dickove mode MX1 vilice, morali smo se uvjeriti da on radi na istom području kao i mi, jer ćemo u protivnom ići u unakrsne svrhe. Srećom, Dick je sažeto opisao što je popravio njegov novi modul za ponovno postavljanje ventila AER - i budući da se podudara s onim što smo željeli fiksirali, krenuli smo u utrke.

PRVO I PREDMETNO, OVO JE NEPOKRETNI MOD. U iznosu od $ 150, PROTIV JE PROTIV ZRNJA NAJKOLO CNIJIH MODELA VILA KOJI MOGU NEKOLIKO VRIJEME KAO VIŠIH 1000 USD.

Prije svega, ovo je jeftin mod. U iznosu od $ 150 ide protiv zrna većine trenutnih modova za vilice, koji ponekad mogu koštati i 1000 dolara. Dick desetljećima surađuje s vilicama KTM, Husaberg i Husqvarna, a ne osjeća potrebu da popravi ono što nije pokvareno. Dickovi AER modovi usmjereni su na WP ventil srednje brzine. Kompresijski sloj na srednjem ventilu WP-a ima ugrađenu propusnost, što je zapravo staza sa slobodnim protokom oko velikih 30 mm šasija (postignuta postavljanjem dva 26-mm podmetača ispod njega). Činjenica da ulje vilice može zaobići špalir uzrok je uzbuna pri udarnim kočnicama. Popravak je jednostavan. MX1 uklanja dva 26-mm postolja i rekonfigurira kompletno bočno drvce za kompresiju kako bi izmjerio svo ulje koje protječe kroz klip srednje brzine. Dick vrši istu osnovnu podlogu za odbranu na odbojnu stranu ventila srednje brzine. Ali, postoji ulov. Bez slobodnog odzračivanja, ukupni sloj mora biti ublažen u oba smjera, jer isključivanje slobodnog odzračivanja povećava i prigušivanje kompresije i odskoka. Bilo je potrebno puno probnih sati da se postigne savršena kombinacija nosača za upravljanje lepršavim ovjesom, a da ovjes nije previše spor ili čvrst u sredini udara. Kompletni re-ventil se vrti oko razumijevanja dinamike protoka i krutosti snopa. Zato to ne košta ruku i nogu.

Svaki je testni vozač smatrao da vilice modificirane MX1 puno bolje prate tlo od skladišta. Nisu brbljali na malim kvržicama; umjesto toga, oponašali su osjećaj vilica WP stožastih ventila, koje izvrsno prate glatko tlo bez ikakvog podizanja. Ovo je vrlo dobar mod za zahtjevnog AER vozača. To je također obavezna stvar za vlasnike KTM-a i Husky-a za razdoblje 2016.-17., Jer ispada da su MX1 modovi bili vrlo bliski onome što je KTM-ov odjel za istraživanje i razvoj radio s vilicama za 2018. godinu.

Dodatna MX1 opcija za WP AER vilice je MX1 vanjski spremnik zraka. Nema unutar kanistera; prazan je, osim za tlak zraka. Povećava količinu zraka u WP zračnoj komori za oko 15 kubičnih inča, što djeluje kao tampon za brzi učinak povećanja većine zračnih prostora. Kanister ulazi u Schrader ventilski priključak vilice i ima svoj Schrader ventil na kraju kanistera. Izglađuje osjećaj na samom kraju udara i omogućava širok raspon zračnih pritisaka.

Koliko sve to košta? Maloprodajna cijena modula za vilice WP MX2017 AER iz 1. godine iznosi 150 dolara plus ulje. Kanistar košta 195 dolara. Obratite se suspenziji MX1 na (916) 741-8767 ili www.mx1suspension.com.