PRO TAPER PRESENTS MID-LINGGO NG LABING NG REBORS NG MXA NG JOHN BASHER

On Hulyo 14, 2015 huling na-update Hulyo 15, 2015

LITRATO NG LINGGO

Noong nakaraang linggo ang MXA gang ay masayang kumuha ng pagmamay-ari ng 2016 Yamaha YZ450F. Upang linawin, hiniram namin ang bike para sa taon at ibabalik ito sa sandaling ang 2017 YZ450F ay pumapasok sa kulungan. Ngunit naghuhukay ako. Sa umaga ng pagpapakilala naisip ko na magiging cool na kunan ng larawan ang bughaw na bomba mula sa isang natatanging punto ng vantage. Iyon ay nang tumingala ako ay napansin ang tuktok ng Yamaha semi. Sa mabait na tulong ng kawani ng Yamaha ay isinulong namin ang MXA YZ450F sa isang pag-angat, at pagkatapos ay ginamit ang isang ramp ramp upang itulak ang bisikleta sa natitirang paraan. Ito ay mahirap unawain. Sa kabutihang palad walang sinuman - o bisikleta - ang nasugatan sa paggawa ng larawang ito. Dahil sa ako ay isang pasusuhin para sa pagbaril sa mga backlit ng bisikleta at paggamit ng portable na kagamitan sa flash, nais kong makuha ang sinag ng araw mula sa isang mainit na araw ng tag-araw sa SoCal na sinag ng araw. Ito ang resulta. Para sa mga aksyon na larawan ng 2016 Yamaha YZ450F siguraduhing mag-scroll pababa sa pahina at mahuli si Johnny Jelderda na umiikot sa pagkakahawak.

MXA VIDEO: UNANG LARAWAN SA 2016 YAMAHA YZ450F

ANG RYAN VILLOPOTO Kilala KO

Isang pagbabalik tanaw sa isang naka-istoryang karera ng isang tahimik na Champion

Isang batang leon, si Ryan Villopoto, sa Ponca City noong 2005.

Ang Ryan Villopoto na alam ko ngayon, sa 2015, ay medyo pareho ang tao na siya ay nang makilala ko siya sa Ponca City NMA Amateur National pabalik sa tag-araw ng tag-araw ng 2005. Oo naman, nagbago ang kanyang hitsura. Sa mga panahong iyon, ang alibughang anak ni Kawasaki ay isang mahiyain, introspective na pulang-ulo na may tuktok. Ang isang papel na kuwintas na shell ay nakaunat sa kanyang leeg, habang ang isang tuktok na tangke ng Alpinestars ay nagpakita ng kanyang mga batang sandamakmak. Isipin ang Ryan Villopoto ngayon, kasama ang kanyang hitsura ng tangkay at bundok, na may suot na papel na kuwintas? Natatawa ako sa ideya.

Si Villopoto na kumilos sa Lungsod ng Ponca noong 2005. Nanalo siya ng tatlong titulo sa Oklahoma sa taong iyon.

Si Villopoto, ang binata, ay inilaan at tahimik sa kabila ng paglilinis ng bahay sa pamamagitan ng pagkuha ng tatlong pamagat sa Lungsod ng Ponca. Tila hindi siya suki o hinihigop sa sarili sa sandaling nagpainit siya sa aking kapatid na si Michael, at I. Ang mga kapatid sa Basher ay nasa lokasyon upang masakop ang mga bituin sa hinaharap na motocross. Si Villopoto ang aming numero unong pagpipilian. Kapag nasubaybayan namin siya sa labas ng kanyang katamtaman na motorhome, trabaho ko ito upang kumbinsihin si Ryan na maglakad sa kabila ng mga pits ng Lungsod ng Ponca, hop ang isang bakod ng barbwire at tumayo sa mainit na araw upang mag-shoot ng ilang mga larawan para sa pakikipanayam. Ang RV ay hindi eksaktong nasasabik tungkol sa ideya, ngunit pinaglaruan niya ito ng mabuti sa mga larawan sa pamamagitan ng pag-crack ng isang mapang-akit na ngiti.

Para sa karamihan ng kanyang amateur career na si Ryan Villopoto (51) ay tinagurian ni Mike Alessi (800), ngunit nagbago ang lahat sa sandaling naging RV ang Pro. Dito, pinagputol niya ang Alessi sa paglalakbay sa isang Millville win noong 2006.

Sa mga sumunod na taon ay maraming beses kong nakapanayam si Villopoto. Siya ay karaniwang naa-access, kahit na ang window ay mabilis na sarado kapag lumipat si RV sa 450 na klase. Pagkatapos ay siya ay tumama sa malaking oras. Walang kaunting pangangailangan para sa isang introvert, karamihan ay nababantayan bilang isang baguhan at pinalantad ni Mike Alessi, upang maglaan ng oras sa kanyang abalang iskedyul upang maging maganda sa media. Pagkatapos ng lahat, siya ay nanalo. Dapat kong ituro na ang diskarte ni Ryan sa publisidad sa kabuuan ng kanyang propesyonal na karera ay bumalik sa sinabi niya nang pakikipanayam ko siya bilang isang baguhan: “Hindi pa ako nakikipag-usap sa aking mga magulang. Pumunta lang kami at sumakay at pagkatapos ay tapos na. Hahayaan ko na ang aking mga aksyon na magsalita para sa kanilang sarili sa track. Ano man ang mangyayari, ito ang mangyayari."

Sinunod niya ang mga salitang iyon hanggang sa mapait na pagtatapos, labis na hindi gusto ng media at mga tagahanga. Hindi makakatulong na ang landscape ng media ay nagbago nang labis sa nakaraang dekada. Salamat sa malawak na katanyagan ng social media, ang mga tao ay nauuhaw sa anumang mga balita ng impormasyon na mahahanap nila sa kanilang paboritong tagasakay. Para sa maraming mga tagahanga ng Supercross, si Ryan Villopoto ang kanilang tao. Ngunit hindi niya ginamit ang kanyang katanyagan upang gawing emperyo ang kanyang pahina ng Instagram tulad ni Adan Cianciarulo (alam mo ba na si Cianciarulo ay may mas maraming mga tagasunod sa Instagram kaysa sa koponan ng basketball ng Orlando Magic NBA?) O ibunyag ang pinaka personal na mga detalye ng kanyang buhay. Iyon ay ang pagbagsak ni Villopoto ... o mas matalinong siya kaysa sa iba sa atin?

Hanggang sa ngayon ay walang pagganap sa aking isip na mas kahanga-hanga kaysa kay Ryan Villopoto (2) pagpukpok sa 2007 MXDN sa Budds Creek. Ito ay isang kahanga-hangang pagsisikap.

Nagpakita si Villopoto sa pagretiro pabalik noong 2013 matapos niyang manalo sa Utah National at ibalot ang kanyang pangalawang 450 Pambansang pamagat. Ang kanyang mga puna ay nahulog sa mga bingi ng bingi, dahil ang RV ang dakila at makapangyarihan ay nasa isang mainit na guhitan. Nanalo siya ng karera, nangongolekta ng mga tseke, at mukhang hindi mapigilan. Walang dahilan para umalis siya. Ang serye ng Supercross sa 2014 ay hindi eksaktong isang lakad sa parke, ngunit nanalo pa rin si Villopoto ng pitong mains at kinuha ang titulo sa pamamagitan ng 62 puntos kay Ryan Dungey. Pagkatapos ay isang bagay na kakaiba-hindi bababa sa pananaw ng isang tagalabas - nangyari. Ang RV ay hindi pumila sa gate para sa mga AMA Nationals, na binabanggit ang isang bumuho na tuhod bilang salarin. Iyon ay kapag ang mga tsismis ay kumalat na si Villopoto ay sinunog at nagmumuni-muni ng pagretiro. Siyempre lahat ay nag-urong sa paniwala na iyon, dahil sino ang hindi nais na gumawa ng kasaysayan bilang kauna-unahang limang beses na magkakasunod na nagwagi sa 450 Supercross? Ito ay lumiliko na si Ryan Villopoto ang taong iyon.

Ang isang bagay na nalaman nating lahat tungkol kay Ryan Villopoto sa loob ng kanyang sampung taon sa propesyonal na circuit ay ang mga titulo ay nangangahulugang napakaliit sa kanya. Siya ay binayaran upang manalo, kaya iyon ang ginawa niya. Ang mga libro ng record ay magsasalita para sa kanilang sarili. Hindi si Ryan ang tipo sa pangarap tungkol sa katok ng mga magagaling tulad nina Hannah, Johnson, McGrath at Carmichael. Nope. Hangga't ang mga tseke ay na-clear at mayroon siyang oras upang pumunta sa pangangaso, (isang aktibidad na binanggit niya nang mas kaunti at mas kaunti tungkol sa mga nakaraang taon, marahil dahil sa kung paano nakayakap ang mga tao tungkol sa Ikalawang Susog) hindi mahalaga kung saan siya nakatayo sa lahat -time na listahan ng panalo.

Ginawa ng Villopoto ang mga bagong tagahanga bilang bahagi ng 450 larangan sa MXGP sa taong ito. Dito, pinirmahan niya ang mga autograph para sa mga tagahanga sa Thailand. Gayunpaman, ang kanyang pagpapasyang sumakay sa ibang bansa ay hindi nagustuhan ng karamihan ng Supercross. Larawan ni Massimo Zanzani.

Ang desisyon ni Villopoto na mag-opt out sa huling taon ng kanyang kontrata sa US at lahi ang Grand Prix series ay hindi sikat sa marami sa kanyang mga tagahanga. Iyon ay dahil si Ryan ay gumawa ng isang pangalan sa Supercross, at doon na pinalakas ng malakas ang mga tao para sa kanya. Ang mga pinsala sa tuhod ay nagpigil sa kanya mula sa dominado sa labas sa loob ng isang mahabang kahabaan. Napakasama ng kanyang mga nagawa sa Nationals ay napapansin ng mga tumitigil sa pagbibigay pansin sa karera pagkatapos ng Las Vegas. Para sa akin, si Ryan ay palaging pinaka-kahanga-hanga habang karera sa ilalim ng araw ng tag-araw sa ilang larangan, na malayo sa kongkreto na mga jungles ng Supercross.

Mahirap na huwag isipin kung ano ang maaaring maging Ryan ay nanatiling malusog sa Europa. Sa halip ay nasaktan lamang siya ng apat na pag-ikot sa serye ng MXGP, at ang kanyang huling sandali bilang isang propesyonal na magkakarera ay magpakailanman mabubuhay bilang isang pag-crash ng fluke loop-out na nag-iwan sa kanya ng isang sirang tailbone at bumalik. Gayunpaman, iyon lamang ay isang kapus-palad na sandali sa isang mahabang serye ng mga magagandang alaala na nilikha ng # 2. Alalahanin ang kanyang nangingibabaw na pagganap sa isang 250F sa 2007 Motocross des Nations? Hanggang sa ngayon ay hindi pa rin ako nakakita ng sinumang sumakay sa isang 250 na apat na stroke nang mas mabilis sa ginawa niya sa Budds Creek noong katapusan ng linggo. Paano ang tungkol sa kanyang Monster Energy Cup trifecta, kung saan nakakuha siya ng isang cool na $ 1 milyong bonus? Siyempre hindi ko makakalimutan ang kanyang tagumpay sa taong ito sa Thailand GP. Tila siya ang maghahari sa mundo ... walang nakakaalam na ito ang kanyang huling panalo.

Ito pa rin ang isa sa aking mga paboritong larawan na aking nakuha mula kay Ryan Villopoto, at ito ay sa mga unang taon ng kanyang oras sa Pro Circuit Kawasaki.

Personal, mayroong isang kwentong Ryan Villopoto na higit sa akin. Way back noong 2005, ilang sandali matapos kong makilala ang Ryan sa unang pagkakataon, inilalagay niya ang motos sa Glen Helen sa isang bukas na araw ng pagsasanay. Katatapos lang ng 250 Nationals, at nagtatrabaho ang RV sa pag-adapt sa mga ranggo ng Pro (tandaan kung natapos siya ng pangalawa sa finale ng Glen Helen?). Hindi ako nasa track upang kunan ng larawan si Ryan, ngunit sa halip ay nakatuon sa isang shoot ng photo ng bike para sa MXA. Nakadikit sa isang tiko ng tasa sa malayong sulok ng track (na, sa daan, ay wala na), napanood ko nang gulat habang tinamaan ng malapad na sulok si Villopoto at binaril ang isang alon ng bubong. Ang susunod na oras sa paligid niya ginawa ang eksaktong parehong bagay. Ako ay sapat na swerte upang makuha ang kanyang perpektong estilo sa larawan na ipinakita sa itaas. Isa pa rin ito sa aking mga paboritong larawan na nakuha ko.

Bilang mga tagahanga ng lahi ay dumidikit kami sa pag-asang ang aming mga paboritong tagasakay ay magkakaroon ng isang huling lahi ng kaluwalhatian na magpakailanman ay maingat na maalala. Sigurado ako na may mga kabilang sa amin na magbabayad upang makita muli ang lahi ng Roger DeCoster na Livermore, o kaya ito ay dinikit ni Ricky Johnson sa lahat sa Carlsbad. Nakalulungkot, hindi gumana ang palakasan sa ganoong paraan. Imposibleng malaman kung kailan ang huling lahi ng isang magkakarera, na kung saan ay dapat nating tamasahin ang bawat sandali na mapapanood natin ang isang tao tulad ni Ryan Villopoto i-twist ang throttle. Wala akong pakialam na si Ryan ay hindi masyadong palabas o labis na palakaibigan, dahil hindi iyon siya. Sa halip ay magalak ako sa katotohanan na nakita ko si Villopoto na gumawa ng isang bagay na labis na labis na 99.99 porsyento ng iba sa atin ay hindi magagawa. Sa huli, ang aksyon ni Ryan Villopoto sa track ay nagsalita nang malakas at malinaw.

MINI-VIEW: ALEX MARTIN

Si Alex (kaliwa) at ang kanyang kapatid na si Jeremy, ay naghihintay nang pasensya para magsimula ang pagsasanay.

Ni Jim Kimball

Paano ang sinuman ay hindi maaaring maging tagahanga ni Alex Martin? Maikling sa tangkad ngunit malaki sa puso, si Alex ay nagtrabaho sa paligid bilang isang Pro mula noong 2008. Para sa mga nakaraang mga panahon ng mag-asawa ay si Alex ay naging isang miyembro ng pribadong koponan ng Cycle Trader.com/Rock River Yamaha. Sa pamamagitan ng mga taon na siya ay gumawa ng matatag na paglakad paitaas sa mga punto ng paninindigan, ngunit ang 2015 ay isang malaking hakbang pasulong para sa nakatatandang batang lalaki na si Martin. Marahil ito ang tumaas na suporta na ibinigay ng Yamaha sa kanyang koponan o ang idinagdag na oras na ginugol niya sa kanyang kapatid, ngunit si Alex ay naging isa sa mga tagumpay ng mga kwentong 2015. Nahuli namin si Alex pagkatapos ng Red Bud, kung saan natapos niya ang ikalimang pangkalahatang.

MXA: Alex, mayroon kang isang disenteng Supercross season, ngunit mas malaki ang tagumpay mo sa serye sa labas. Alex: Salamat. Ito ay isang mahusay na taon sa ngayon, simula sa Supercross sa pagkuha ng podium na iyon sa Oakland, at pagkatapos ay kumuha ng isa pa sa Santa Clara. Ang mga indio ay napunta nang maayos, at nais kong dalhin ang momentum na iyon sa panlabas na serye. Nagsisimula nang maayos ang hangtown sa isang ika-apat, at pagkatapos ay kinuha ko ang pangalawang iyon sa Glen Helen. Sa tradisyonal na sinimulan kong medyo mabagal sa isang serye, kaya't nasisiyahan ako sa kung paano napunta ang mga unang mag-asawa. Pinakilala ko ang marami sa aking tagumpay sa koponan ng Cycle Trader, Yamaha, at suspensyon ni Enzo. Ako rin ay naglalagay sa trabaho sa taong ito sa loob ng linggo, kasama ang pagsakay at pagsasanay kasama ang aking kapatid. Halos araw-araw kaming magkasama, at nagbabayad na ito.

Marami pa sa iyong tagumpay kaysa sa pagsasanay lamang sa iyong kapatid, di ba? Madaling ituro sa pagsasanay kasama ang aking kapatid bilang isang malaking bahagi ng aking tagumpay, ngunit sigurado akong may higit pa rito. Nagbago ako ng maraming bagay bago ang taong ito, tulad ng pamumuhay at pagsasanay sa California, kasama ang mga motor na Yamaha ay kahanga-hanga sa taong ito. Marami talagang mga maliit na bagay na nag-ambag sa aking mga resulta sa taong ito.

Magandang pagsisimula ang nakatulong kay Alex (31) matapos sa kahon sa 250 Nationals.

Iniisip ko na ikaw at Jeremy pound laps sa isang motocross track buong araw. Tiyak na inilalagay namin ang ilang oras sa linggo sa track bago mag-taping para sa katapusan ng linggo upang maging bago tayo sa araw ng lahi. Gayunpaman, hindi ito tulad ng bawat oras na nasa track kami ay magiging malawak na bukas. Alam namin kung kailan magtatagal at kung kailan i-back off.

Paano ito nakikipagtulungan kay Johnny O'Mara? Ito ay mahusay na nagtatrabaho sa isang tao na may talento na tulad ni Johnny. Nagsimula talaga ito sa aking kapatid na nagtatrabaho sa Johnny, at nais kong tag. Gagawin nila ang kanilang bagay at susubukan ko lang na mahango hangga't kaya ko. Si Johnny ay puno ng kaalaman. Ito ay cool na upang gumana sa isang tao na may lahat ng karanasan na mayroon siya. Nakatulong lalo na sa natutunan ko kung kailan mag-upo at masigasig, at kung kailan mag-taper. Nagpapasalamat talaga ako na maaari akong makipag-hang out sa aking kapatid at Johnny.

Nakatulong ba sa iyo ang O'Mara sa diskarte sa pagsakay at katigasan ng isip, o pagsasanay lamang ito? Hindi namin gaanong nagtrabaho sa diskarte sa pagsakay. Ang ibig kong sabihin, siya ay tagapagsanay ng aking kapatid. Ako lang talaga ang nag-tag. Anumang maaari kong malaman ay isang bonus para sa akin. Masaya lang ako na nakabitin sa lalaki. Matagal ko nang hindi kilala si Johnny, ngunit nais kong isaalang-alang ang kanyang kaibigan. Sinusubukan kong piliin ang kanyang utak hangga't maaari.

Binabati kita sa pag-sign ng isang pakikitungo sa koponan ng Star Racing para sa 2016. Maaari mo bang ipaliwanag kung paano naiiba ang koponan mula sa koponan ng Cycle Trader Rock River Yamaha na kasalukuyan mong nasa? Iyan ang uri ng isang nakakalito na katanungan na sasagot. Mayroong ilang mga halatang malaking pagkakaiba-iba sa dalawang koponan. Ang badyet ng Star Racing ay mas malaki at pinapayagan ang koponan na gumawa ng higit pa sa mga bisikleta. Mayroon silang sariling motor guy at suspensyon na tao, at isa ring lahi ng lahi sa California kung saan maaari nilang gawin ang iyong kasanayan sa bike na gumanap nang eksakto tulad ng iyong racing bike. Hindi mo kailangang malaman ang dalawang bikes nang sabay. Gayundin ang suweldo at mga bonus ay mas mahusay, na may kasamang pagkakaroon ng mas malaking badyet.

Nai-save ka ng koponan ng Cycle Trader Rock River Yamaha ilang taon na ang nakalilipas nang ikaw ay nasa isang pribadong koponan na nakatiklop. I bet na ang paglipat ay medyo bittersweet pa rin. Oh sigurado, hindi ako magiging nasa posisyon na ito kung hindi ito para sa suporta ng pangkat ng Cycle Trader. Ang mga ito ay tumataas sa taong ito at nakakakuha ng maraming suporta sa Yamaha sa mga makina ay nakatulong sa akin patungo sa tagumpay. Talagang tinulungan nila ako na makarating sa susunod na antas na kung saan makakakapirmahan ako ng isang koponan ng pabrika. Napakaganda nila sa badyet na mayroon sila at hindi ko sapat ang pasasalamatan sa kanila.

Tuwang tuwa ka na maging karera sa track sa iyong likod-bahay sa Millville? Sa aking ulo ay umaasa ako para sa isang holeshot at mamuno ng mga lap, na may isang kapatid na Martin na natapos ang 1-2!

NAKITA MO BA? MX NATION, EPISODE # 2

Narito ang isang malalim na pagtingin kay Ryan Dungey kumpara kay Ken Roczen para sa 2015 AMA Pambansang pamagat, na kinukunan ng master videographer na si Troy Adamitis

ANO SA MUNDO?

Narito ang paglabag ng balita para sa linggong ito ... o hindi bababa sa mga balita ng interes.

JG33 SA FACTORY KAWI

Josh Grant.

Sa isang hakbang na dapat sorpresahin ng walang sinuman, sumali si Josh Grant sa Monster Energy Kawasaki pabrika ng karera para sa nalalabi sa 450 na mga Nationals. Si Grant, na nawalan ng pagsakay matapos ang sarado ng shop ng Chad Reed sa TwoTwo Motorsports, ipinahayag sa publiko na ang pagreretiro ay hindi mukhang malayo para sa kanais-nais na katutubong SoCal. Gayunpaman, ang pagsakay sa pabrika ng Kawasaki ay maaaring ang spark Grant na kailangang magbagong buhay ng isang karera na nagsimula sa naturang pangako, para lamang sa kanya na mabiktima sa isang serye ng mga pinsala. Sa debi Davi Millsaps at Wil Hahn na nagdurusa ng isang malubhang pinsala noong nakaraang linggo - na ang Kawasaki ay nabigo na magbigay ng anumang mga detalye ng kundisyon ni Hahn - parang ang lohikal na pagpipilian. Bakit? Siya ay nakikipagsapalaran sa isang Kawasaki sa lahat ng panahon (o hindi bababa sa hanggang sa rung niya ang kanyang kampana bago ang Hangtown). Mayroon ding potensyal na magbigay ng maayos si Grant. Sasabihin sa oras kung paano gumagana ang pagpapares. Maghanap para kay Josh sa linya ngayong katapusan ng linggo sa Millville.

GIUSEPPE HATE LONG HAIR (SARCASM ALERT)

Si Thomas Covington (sa itaas) ay kailangang kunin ang kanyang buhok o maparusahan ang parusa mula sa FIM.

Ang pag-export ng Amerikano na si Thomas Covington, ay nasiyahan sa kanyang oras sa ibang bansa at karera para sa programa ng Monster Energy Kawasaki sa 250 circuit ng Grand Prix. Ang Covington ay nagpakita ng mga kidlat ng ningning sa Europa. Matagal na rin siyang gumugol ng kanyang buhok. Gaano katagal? Ang huling oras na binisita ni Covington ang isang barbero noong Enero 2014. Habang tinatamasa ni Thomas ang mga pagnanakaw ng mga tumba na kandado tulad ni Fabio (minus ang trabaho ng blond dye), ang pangulo ng Youthstream, Giuseppe Luongo, ay hindi. Upang maging patas, posible para sa isang mangangabayo na may mahabang kandado na mahulog at ang kanyang buhok ay sinipsip sa isang hulihan ng sprocket. Tulad nito, mayroong isang panuntunan sa FIM na nagsasabi na ang mahabang buhok ay dapat na itali o i-cut ang mas maikli upang maiwasan ang naturang aksidente.

Narito ang sasabihin ni Covington tungkol sa buong paghihirap:

"Ang mga huling ilang linggo ng FIM ay binigyan ako ng isang mahirap na oras tungkol dito na nakabitin ang likod ng aking helmet, at hindi ko nais na itali ito. Sa wakas ay inilagay nila ang sapat na presyon sa akin na kailangan kong putulin ito. Ako ay medyo bummed tungkol dito, sa totoo lang, ngunit lalago ito. Sana maging isang bagong simula ito para sa akin. Putulin ang buhok at makakuha ng mas mahusay na mga resulta dito sa Europa. "

Nakatulong ba ang gupit na tumulong sa kanyang mga resulta? Hindi talaga. Nagpunta si Covington 14-9 para sa ika-10 ng pangkalahatang sa Latvia.

MXA PRODUKTO NG SPOTLIGHT: RIDE ENGINEERING KTM BAR MOUNTS

Paglabas ng pindutin: Sumakay sa Teknolohiya, pinuno ng industriya sa mga de-kalidad na mga accessory ng karera, ipinakikilala ang mga Pagbabago ng Bar Mounts para sa Pabrika Edition, at lahat ng 2016, mga modelo ng KTM. Ang OEM na kapalit na Bar Mount ay may isang tuktok na tuktok na may 8 pakurot na mga bolts upang mas mahusay na pigilan ang baluktot na gawin itong higit na mataas sa stock bar mount. Ang katumpakan na makina mula sa kalidad ng sasakyang panghimpapawid na aluminyo, nagtatampok ito ng 3mm ng kakayahang umangkop o pabalik. Ang Kapalit na Bar Mount ay nasa Stock Ngayon at magagamit sa mga negosyante sa buong bansa, o online sa www.ride-engineering.com sa halagang $ 94.95. Para sa higit pang mga produkto, application, kulay, at pagpepresyo ay tumawag sa amin (800) 805-1516.