Panayam ng MXA: KENT HOWERTON SA KUMUHA NG BUHAY SA PARAAN NG BUHAY

NI JIM KIMBALL

KENT, KAILAN KA NAGSIMULA SA PAGBANGAY? Noong ako ay mga 15. Nakuha ko ang aking unang motorsiklo nang lumipat kami mula sa Kansas pabalik sa Texas. Mayroon akong isang pares ng mga kaibigan na may isang maliit na Honda na may mga handlebar na iyong hinila pababa; tinawag itong Trail 70. Sumakay ako ng kaunti, at nang makakuha sila ng full-on na motorsiklo, gusto ko ito. Kaya, pinutol ko ang damo sa buong tag-araw hanggang sa makakuha ako ng sapat na pera, at pagkatapos ay tinulungan ako ng aking mga magulang na bayaran ang kalahati nito sa aking kaarawan. Napakahirap makuha ang motorsiklo na iyon!

KAILAN KA NAGSIMULA SA RACING MOTOCROSS? Noong ako ay 16, ang isang kaibigan ko ay nakakuha ng isang bagong-bagong Yamaha AT-1 125 na may 18-pulgada na gulong sa harap at mababang fender. Tinanong niya ako kung nais kong karera ito at sinabi ko, "Sa palagay ko. Hindi ko alam. ” 

Lumabas kami sa lokal na track, at pinanood niya ako na nagsasanay kasama ang iba pang mga sumasakay at sinabi, "Papasok ako sa iyo sa klase ng Dalubhasa." 

"Saan?" Nagtanong ako. Hindi ko alam kung ano ang ginagawa ko. Gusto ko lang sumakay sa kanyang bisikleta. Sa aking kauna-unahang karera, nakakuha ako ng pangatlong puwesto sa klase ng Dalubhasa. Nanalo ako ng $ 15. Hindi nagtagal pagkatapos nito, nai-sponsor ako ng lokal na dealer ng Kawasaki / Husqvarna.

KAILAN MO GINALIK ANG AMA PRO? Naglalaban lang ako ng mga lokal na karera kasama ang dealer ng Husky noong 1973. Iminungkahi nila na maaari kong subukan ang ilang malalaking karera. Sinabi nila na kukuha sila ng aking bisikleta, at makakalaban namin ang Baldwin, Kansas Inter-Am. Nakuha ko ang pangalawang pwesto sa pangkalahatan sa likod ng Jaroslav Falta. Pagkaraan ng tag-init na iyon, lumaban ako sa 1973 AMA Nationals na malapit sa Texas, tulad ng Lake Whitney, Rio Bravo at Moto West sa Louisiana. Ginawa ko ang nangungunang 10 sa karamihan sa kanila at mayroon pang ikaapat sa Lake Whitney.

"KUNG HINDI PARA SA AKING MECHANIC, ERIC CRIPPA, MAAARI AKO HINDI TAPOS NAPATAPOS NA, MAG-IISA TAYO SA IYONG 1976 CHAMPIONSHIP. ALAM NIYA ANG MGA HUSQVARNAS NA MAS MAHUSI KUNG SA KINSA MAN. "

GUSTO MO ANG IYONG UNANG AMA 250 PAMBANSA SA 1974? Oo, ngunit naging pribado pa rin ako noong 1974. Dadalhin ng Husqvarna ang aking motorsiklo, ngunit kailangan kong magsikap upang makarating sa karera. Madalas akong natutulog sa tagadala ng Husqvarna. Hanggang sa manalo ka ng isang Pambansa, ito ay matigas, ngunit sa sandaling manalo ka ng isa, mas madali itong manalo ng isa pa dahil alam mo kung ano ang aasahan. Ang pagkuha ng una sa labas ng paraan ay talagang mahalaga. Ang aking unang panalo sa Pambansa ay sa track ng Moto West sa New Orleans. Umuulan, at nakatayo ako sa trak, pinapanood ang mga taong dumadaan, at may nagtanong, "Sino ang mananalo?" Ang mga tao ay sumigaw ng maraming mga pangalan, ngunit hindi nila sinabi ang aking pangalan. Nagalit yun. Talagang sumakay ako nang husto, at natapos ko ang pagkamit ng parehong mga moto para sa aking unang panalo.

DAPAT NA MAAPALIT ANG HUSQVARNA. Pagkatapos nito, nag-alok si Husqvarna na tulungan ako, ngunit hindi talaga ito nangangahulugang marami. Ang bisikleta ay karaniwang stock na may ilang mga bahagi ng trick dito. Wala akong natanggap na totoong tulong mula sa pabrika sa Sweden, sapagkat hindi nila alam kung ano ang nangyayari sa Amerika. Ang tagapamahala ng koponan ay gumagasta lamang ng pera sa mga hapunan at hindi ito ginugugol sa amin. Ako ay binayaran ng $ 8000 upang karera sa taong iyon. Ito ay isang malaking gulo, bagaman, at ang aking mekaniko, si Eric Crippa, ay kailangang gawin ang lahat ng mga bahagi. 

NOON IKAW AY NAPIRMA SA KATOTOHANAN HUSQVARNA TEAM PARA SA PANAHON ng 1975. Tama iyan. Ako ay isang rider sa pabrika, at nang pirmahan nila ako, binago nito ang aking ugali. Bigla, naisip ko sa sarili ko, “Trabaho ko ang manalo ng karera ngayon; Kailangan kong gawin ito. " Halos nagwagi ako sa 1975 AMA 250 National Championship sa taong iyon. Naniniwala ako sa system ng pagmamarka na ginagamit nila ngayon na gusto ko. (Nanalo si Kent ng tatlo sa limang pag-ikot, ngunit sa dalawang pag-ikot na hindi napanalunan ni Kent, ikawalo at pang-lima. Nanalo si Tony DiStefano ng isang pag-ikot ngunit hindi kailanman lumabas sa nangungunang apat, na may panalo, dalawang segundo, isang pangatlo at pang-apat).

SA SUSUNOD NA TAON NA GUSTO MO ANG AMA 500 NATIONAL CHAMPIONSHIP. Nasisiyahan ako sa pagsakay sa 500 dahil masaya ang lakas, ngunit malamang na mas mahusay ako sa 250 rider kaysa sa 500 rider, dahil mas dinaramdam ako ng 500. Ang 250 ay mas madaling sumakay. Talagang napakahusay kong 125 rider, ngunit walang magbibigay sa akin ng bisikleta upang makasakay. Dapat kong sabihin na kung hindi dahil sa aking mekaniko, si Eric Crippa, marahil ay hindi ako masyadong madalas nagtapos, pabayaan na manalo ng 1976 Championship. Mas alam niya ang mga Husqvarnas na iyon kaysa kaninuman. Sa Mexico, New York National, patuloy na nahuhulog ang aking kadena. Kumuha si Eric ng dalawang mga gabay sa kadena at pinagsama ang mga ito upang makagawa ng talagang malakas, pagkatapos ay inilagay niya ang isang 530 kadena sa bisikleta at hindi na kami nagkaroon ng anumang mga problema pagkatapos nito.

PAANO NABUSTO ANG IYONG KATOTOHANAN 1976? Oh, ito ay tunay na isang enduro bike. Napakabagal nito, talagang malambot at makinis lang ang kuryente. Ngunit, ito ay isang magandang trail bike. Maaari akong magsalita tungkol sa mga pagkakaiba, sapagkat nakasakay ako sa isang katulad na Kawasaki 500 noong nasa pagsubok kami sa Belgium. Mayroon itong iba't ibang kapangyarihan sa gabi at araw. Ito ay ilaw at may suspensyon na hindi ko maihambing sa aking Husky. Ang nag-iisa lamang na pinatanggal ang aking 1976 Husqvarna ay naitayo sa akin ni Bob Fox ang isang pares ng mga shock sa hangin para sa bisikleta na iyon. Nakinis iyon sa likurang dulo, ngunit ang front-end ay kakila-kilabot pa rin.

TINIGIL AKO NG TONY DISTEFANO AT NAGTANONG, "ANONG GINAGAWA MO SA CLUTCH, KENT?" SABI KO, "ANO ANG IBIG SABIHIN MO, ANONG GINAGAWA KO SA CLUTCH?" SABI NIYA, "PUMASOK KA SA CORNER AT Mabilis kang lumabas." REPLIED AKO, "DINISIP KO ANG CLUTCH." Iyon lang ang sinabi ko sa kanya.

PAANO KA NAKUHA NG "RHINESTONE COWBOY" NICKNAME? Sinuot ko dati ang lahat ng mga ligaw na kulay na sapatos na tennis na lalabas sa oras na iyon. Narinig ni Keith McCarty ang kanta ni Glen Campbell, "Tulad ng isang Rhinestone Cowboy," at sinimulan nila akong tawaging "Rhinestone Cowboy" dahil nagmula ako sa Texas at mayroon itong mga marangyang sapatos. Sinabi ko na hindi ito mananatili, at tiyak na ayaw ko ang palayaw na iyon, ngunit dumikit ito. Hindi ko ito tinanggal 

NAKAKAKUHA KA NG MARAMING CREDIT BILANG RIDER NA POPULARIZED NA NAKA-SLIPP SA CLUTCH OUT OF CORNERS. Inimbento ko ang diskarteng iyon sa Husqvarna. Bago iyon, ang mga sumasakay ay darating sa isang sulok at downshift, at pagkatapos ay lilipat kapag lumabas sila sa sulok. Nagpasya akong magdala ng kaunti pang bilis sa sulok at hindi downshift. Sa kalagitnaan ng pagliko, bubuksan ko ang throttle nang maluwang at i-slip ko ang klats nang kaunti upang magdala ng mas maraming bilis. Gumana talaga ito ng maayos. Kapag nagdadala ka ng isang maliit na labis na momentum, talagang may pagkakaiba upang manatili sa pangatlong paglabas ng isang sulok.

GAYUNIN KO ANG IYONG BAGONG TEKNIKTO AY NAPAG-COPI NA. Pinigilan ako ni Tony DiStefano at tinanong, "Ano ang ginagawa mo sa klats, Kent?" Sinabi ko, "Ano ang ibig mong sabihin, ano ang ginagawa ko sa klats?" Sinabi niya, "Pumunta ka sa sulok at napakabilis mong lumabas." Sumagot ako, "Nadulas ko ang klats." Iyon lang ang sinabi ko sa kanya. Lumabas siya sa susunod na pagsasanay at sinunog ang kanyang klats. Ang kanyang mekaniko na si Keith McCarty ay lumapit at tinanong, "Ano ang sinabi mo kay Tony? Sinusunog niya ngayon ang mga hawak sa bisikleta. " Hindi maintindihan ni Tony nang eksakto kung paano ito gawin. Kailangan mo lamang itong madulas nang paunti-unti at pakainin ito ng dahan-dahan o magtatayo ng sobrang init. Hindi naman ito naintindihan ni Tony. Lumabas siya sa kanto, sinampal ito, at wala itong nagawa. Marahil ay mas mabagal siya.

IKAW ANG 500 NATIONAL CHAMPION Noong 1976. ANONG NANGYARI Noong 1977? Maraming mga mekanikal na hindi alam ng mga tao, at talagang pinabayaan ako. Kinumbinsi ako ni Husky na manatili sa kanila, sapagkat aalagaan nila ako at bibigyan ako ng pinakamahusay na bisikleta. At kapag ikaw ay bata at walang muwang, naniniwala ka sa mga tao. Gumawa ako ng maraming pagsubok, ngunit hindi sila makikinig sa anumang sinabi ko. Nang pumunta ako sa Team Suzuki noong 1978, tinanong ko, "Ano ang magagawa ko sa bisikleta?" Sinabi nila, "Kahit ano na gusto mo." Kaya, nagpunta kami sa Japan at gumugol ng dalawang linggo sa pagtatrabaho sa bisikleta. Nasiyahan ako Nakinig sila, at natutunan ko ang maraming bagay. Mayroon akong mga katanungan tungkol sa frame geometry at mga bagay na tulad nito. Palaging sasabihin sa akin ni Husqvarna, "Napaka kumplikado para sa iyo." Sa Japan, sinabi nila, "Sasabihin mo sa amin." Ito ay isang ganap na naiibang paraan ng pagtingin dito. 

KAYA, MABUTI ANG PAGLipat SA SUZUKI? Binayaran lamang ako ni Suzuki ng $ 15,000 noong 1978, na hindi gaanong gaanong. Ako ay medyo nag-aalangan tungkol sa kung ano ang napunta ako sa aking sarili dahil ang mga bagay ay hindi naging maayos para sa akin noong 1977 sa Husky. Gusto ko lang ng magandang pagsakay at patunayan ang aking sarili. Ang aking susunod na kontrata ng Suzuki ay sa loob ng tatlong taon, at nang sinabi ko sa kanila kung magkano ang nais kong pera, medyo umubo sila. Sinabi ko rin sa kanila na gusto ko ng kumpletong kontrol sa bisikleta. Mayroon akong isang kontrata na handang mag-sign sa Honda, at sapilitan nitong pinagsikapan si Suzuki. Nang pumunta ako upang bisitahin ang pabrika sa Japan, sinabi ng punong lalaki, "Gusto naming tumingin ka sa bisikleta at sabihin sa amin kung ano ang palagay mo." Mayroon silang ilang mga bagay na mukhang mali, at sinabi ko sa kanila. Kinaumagahan, ang lahat ay naayos na. Sinubukan ko ang tatlong magkakaibang mga makina at pinili ang pinakamahusay na isa. Nasa kontrata ko na kahit anong sabihin ko, kailangan nilang gawin ito. Nanalo ako ng halos lahat ng karera sa taong iyon. Aakalain mong makinig sila, ngunit bumalik sila sa normal na paraan ng paggawa lamang nito sa kanilang pamamaraan. Napatulala lang ako. 

NANALO KAYO NG 1980 AT 1981 AMA 250 NATIONAL CHAMPIONSHIPS PARA SA SUZUKI AT GINAWANG ISANG KAAWAY NG BOB HANNAH. Nang nag-karera kami dati, napansin ko na maipapasa ko si Bob nang maaga sa karera at pagkatapos ay ipapasa niya ako pabalik sa pagtatapos ng karera. Hindi naman ako nagsanay; Sumakay lang ako sa bisikleta. Kaya, naisip ko, "Susubukan ko ang pagsasanay." Pagkatapos ng isang linggong pagsasanay, pagod na pagod ako at handa akong sumuko. Dapat kong gawin ito sa off-season, dahil pagod ako sa lahat ng oras. Sa wakas, nasanay ako sa pagsasanay, at nagsimula akong gumanda at bumuti ang pakiramdam. Tumatakbo lang ang talagang ginawa ko. Nagsimula akong makakuha ng mas mahusay na mga resulta at alam kung gaano kahalaga ang pagsasanay. Sa sandaling nasimulan ko na gawin iyon, nahuhuli ko si Hana at hinihila palayo sa kanya sa ilang mga karera. Lahat ng tao ay may magandang araw at isang masamang araw, ngunit ang pagsasanay ay gumawa ng isang malaking pagkakaiba. Nais kong nagawa ko ito nang mas maaga sa aking karera. 

SABIHIN SA amin TUNGKOL SA INFAMOUS na "SADDLEBACK MASSACRE" RACE? Nais naming pumatay sa bawat isa. Tiyak na nais kong patayin siya. Kung sinaktan ko siya ng mas mahirap kaysa sa akin, namatay sana siya. Ganun kami ka galit sa bawat isa. Nagsimula ang lahat nang siya ay bumalik mula sa kanyang aksidente sa water-skiing. Si Bob ay naging 1978 at 1979 AMA 250 National Champion, ngunit nasira niya ng masama ang kanyang binti at kinailangan na makaligtaan ang 1980 season. Nanalo ako sa 1980 AMA 250 National Championship, at pagpunta sa panlabas na serye noong 1981, nagkaroon ako ng bilang-isang plato. Pinag-uusapan ng lahat ang tungkol sa kung anong mangyayari sa pagbabalik ni Hannah. Sino ang mananalo? Si Bob o ako? Patuloy nilang itinayo ito, na kung saan ay mabuti. Hindi ko yun alintana. Sa palagay ko nakakatulong ito sa palakasan. Sa isang panayam sa pahayagan bago ang karera ng Saddleback, tinanong ako kung ano ang naisip ko tungkol sa pagsakay ni Hannah sa taong ito kumpara sa dati niyang ginagawa. Sinabi ko, "Sa palagay ko mas mabilis siyang nakasakay ngayon kaysa sa dati." Ngunit sa papel, sinipi ito sa akin na nagsasabing, "Si Hana ay hindi pa nakakasakay nang mas mabilis sa akin." 

"NUNG NAGSUNOD AKO SA HANNAH AT PUSHED SIYA, NAGBALIK SIYA. NAG-UNLAD ITO SA ISANG WAR, BUMABA SA HILLS WIDE-OPEN AND LOCKING HANDLEBARS. NABUTI. LABI NA MAHIRAP MAGING KAIBIGAN SA IYONG mga Kumpitisyon, DAHIL SA MAS MALAPIT O SA HULI ANG ISA SA IYO AY MAGLALAKI NG KONTING MAS MASAKIT. ”

KAYA, NAGSIMULA YUNG FEUD? Nabasa yata niya iyon at galit na galit. Pinalo ko siya ng higit sa isang minuto sa unang 250 Pambansa sa Hangtown noong nakaraang linggo. Iyon ay isang mahusay na trouncing. Pagkatapos, sa Saddleback, nagkaroon ako ng trangkaso. Mahina ako at hindi maganda ang pakiramdam. Kaya, nasa Saddleback ako sa pang-lima o pang-anim na puwesto at iniisip ko, "Kailangan kong manalo ito." Nahumaling ako rito, ngunit nahihirapan akong maglakad sa mga sumasakay. Medyo pinipilit ko ang mga ito, at nang maabutan ko si Hannah at itulak siya ng malakas, lumaban siya. Bumuo ito sa isang giyera, pagbaba ng malawak na burol at pag-lock ng mga handlebars. Ito ay isang nakababaliw na deal. Palaging mahirap maging kaibigan ang iyong mga kakumpitensya, dahil sinusubukan mo ang parehong bagay, at maaga o huli ang isang mo ay pipilitin nang napakahirap.

ANO ANG KATULAD NI BOB HANNAH, KAPAL DATI AT MATAPOS ANG "SADDLEBACK MASSACRE"? Bago ang Saddleback, bumaba si Hana sa bahay ko at mamimingwit kami sa ilog. Ngunit, sa palagay ko kapag naging mabilis at sumikat siya, nagbago ang mga bagay. Sa palagay ko maraming tao ang nagsamantala sa kanya. Para sa isang sandali, sa mga karera, siya ay nanatili sa loob ng kanyang van. Hindi siya lalabas maliban sa karera, at pagkatapos ay babalik siya sa pagtulog sa taglamig. Siya ay ibang tao. Siya ay bastos, bigla at nakakasuklam, at hindi siya ginusto ng mga tao. 

SABIHIN SA AKIN TUNGKOL SA PANALO NG ABOUT TWICE SA SUPERBIKERS ng ABC-TV. Gustung-gusto ko ang karera na iyon, lalo na ang bilis nito. Gustung-gusto ko ang pakiramdam ng bisikleta na maluwag, dumudulas ngunit kontrolado pa rin. Napakasarap sa pakiramdam ng napakabilis sa paglipas ng high-banked ovals at mga maikling track. Ito ay talagang isang magandang motorsiklo na aking itinayo. Gumawa ako ng $ 10,000 para sa karera na iyon, at iyon ay isang magandang suweldo. Paakyat ako sa 117 milya bawat oras. Sa pagtatapos ng mahabang deretso na iyon, napakabilis para sa isang dalawang-stroke. Pagkatapos, noong 1984, nanalo ulit ako sa isang Kawasaki.

NASA KAWASAKI KA SA 1983 AT 1984. IKAW PA RIN ANG TOP-10 RIDER SA 250 CLASS AT TOP LIMA SA 500 CLASS. IKAW AY nasiyahan? Hindi naman. Ayokong sumakay sa KX250, ngunit nais ako ng manager ng koponan na si Roy Turner. Mas naging interesado ako sa pag-unlad at pagsubok at hindi gaanong interesado sa karera. Mayroong isang bagong henerasyon ng mga rider na darating, at upang sabihin ang totoo, hindi ko nais na makipag-karera sa kanila. Isang araw nakaupo ako sa isang lawn chair sa tuktok ng isang burol, at napagtanto ko na ayoko na lang na lumaban. Sinabi ko kay Roy, “Sa palagay ko oras na ako. Ni hindi ko alam ang mga lalaking pinaglalaban ko, at kung papasa nila ako, wala akong pakialam. ” Mayroon pa akong natitirang isang taon sa aking kontrata, at ginugol ko ang karamihan sa pagsubok.

NAKATAPOS KA NG PAGKATAPOS NG 1984 SEASON PERO AY NAPATUNAYAN MULI NG ISANG COUPLE NG PANAHON? Sa totoo lang, tinawag ako ng Kawasaki noong 1985. Nasaktan si Billy Liles, at kailangan nila ng mga puntos ng gumawa, kaya't nagpunta ako sa Las Vegas National at natapos ang pang-apat. Hiniling sa akin ni Kawasaki na karera ang Mt. Morris National din, ngunit nasaktan ko ang tuhod ko at hindi ko ito magawa. Ito ay medyo maganda upang makuha ang tawag sa karera kung nais ko. Sumunod ay gumawa ako ng dalawang karera para sa kasiyahan noong 1987. Ang aking huling propesyonal na karerang Pambansang motocross ay nasa isang Honda CR250 noong 1988 sa track ng Good Times sa San Antonio. Natapos ko ang ika-11. Nanalo yata si Rick Johnson sa araw na iyon. 

ANO ANG GINAWA MO SINCE STOPPED RACING MO? Kaya, ang aking asawa at ako ay lumaki ng isang pares ng mga lalaki. Sa loob ng ilang taon, gumawa ako ng maraming pagsubok sa gulong ng automotive hanggang sa naging sobra itong trabaho. Nagkaroon ako ng pakikipagsosyo sa VP Fuels na nabili ko na. Nagsimula ako sa isang masonry na negosyo kasama ang isang kasosyo ngunit kamakailan ay naibenta iyon. Masisiyahan ako sa bahagi ng teknikal at engineering ng mga bagay. Ngunit, naging hadlang ang buhay.

"ISANG ARAW AY NAKaupo AKO SA LAWN CHAIR SA TOP NG ISANG HILL AT NAKITA KO NA AYAW KO LANG MAGLABAN. SINABI KO kay ROY, 'SA tingin ko oras na ako. HINDI KO ALAM ANG MGA LALAKI NA LALABAN KO, AT KUNG NASAAN AKO, AYAW AKO. '”

ANO ANG IBIG SABIHIN MO NG "BUHAY AY NAKUHA SA PARAAN"? Mayroon akong sakit na Parkinson. Nagkakaroon ako ng iba't ibang mga sintomas at nagsimulang magpatingin sa iba't ibang mga doktor. Maya-maya, nagkaroon ako ng MRI, at nakita nila ang maraming pagkakapilat sa utak ko. Tinanong ako ng doktor kung marami akong mga pagkakalog kapag ako ay karera, at ang tanging naisagot ko ay, "Ay, oo." Nagpunta ako sa isang dalubhasa sa sakit na Parkinson, at sinabi niya sa akin, "Sigurado ako na mayroon kang Parkinson, ngunit ang tanging paraan upang malaman ang 100 porsyento ay ang kumuha ng isang hiwa mula sa iyong utak, ngunit nag-aalangan akong nais mong gawin iyon ngayon na." Syempre, pumayag ako sa kanya.

ANG LAMANG NA ALAM NG TAO TUNGKOL SA SAKIT AY SI MICHAEL J. FOX NA ITO. Ang gamot na kailangan kong inumin ay napakalakas na umiinom ako ng gamot para sa mga side effects! Mayroon lamang akong halos apat na magagandang oras sa isang araw; ang natitirang araw ay ginugol sa pakikipaglaban upang malampasan ito. Napakahirap ng aking balanse at koordinasyon. Mukhang nakakaapekto ito sa iyong buong katawan, tulad ng aking pagsasalita, aking pag-iisip, at aking pagsusulat. Ito ay isang progresibong sakit sa neural na lalo lamang lumalala. Ang sakit ay maaaring hindi pumatay sa iyo, ngunit makakaapekto ito sa lahat ng iba pa na pumatay sa iyo. Hindi ko talaga nasabi sa maraming tao ang tungkol dito at pinananatili itong tahimik. Hindi ko na nais na malaman ang tungkol dito dahil nalulumbay lang ako.

NANALO KAYO NG OVER-40 WORLD VET CHAMPIONSHIP DALAWANG KATAPOS NAKATAPOS. NAKAKASAKAY KA LAHAT NGAYON? Sumakay ako ng mga daanan. Dati may KTM XC ako, ngunit napakabigat para sa akin. Mahal na mahal ko ang bisikleta na iyon. Dumating lang sa puntong nahuhulog ako palagi. Patuloy akong nasaktan. Mayroon na akong KTM Freeride na mas maliit at magaan. Ang aking balanse ay naging masama, at mahuhulog ako sa mga burol at hindi makatigil. Sinabi ng isang kaibigan na ilalagay niya sa akin ang isang lubid upang mai-strap ako sa bisikleta. Mayroon akong ilang mabubuting kaibigan na tumutulong sa akin sa paggawa ng mga bagay. Tatanggalin nila sa akin ang aking bota kung napagod ako upang maalis ang mga ito. Kung nasa bisikleta ako, kakaiba ito; Halos normal na ako. Nakasakay ako ng napakabilis, at niluluwas nito ang lahat.

NANALO KAYO SA TATLONG AMA NATIONAL CHAMPIONSHIPS, DALAWANG TRANS-USA TITLES, DALAWANG PANGYAYARI SA SUPERBIKER ng ABC-TV, DALAWANG WORLD VET CHAMPIONHIPS AT RACED SA TATLONG MXDN TEAMS. ITO AY LALAKI NG INCREDIBLE. Ang mahirap paniwalaan ay kung gaano karaming mga lahi ang napanalunan ko. Ito ay tumatagal ng napakaraming paghahanda upang manalo ng isang solong AMA National, pabayaan ang 28 sa kanila.

KUNG NAGSubscribe Ka Sa MXA MABABASA MO ANG PANANAKIT NA ITO ANIM NA BULAN MATAPOS

PAANO MAGSUSULIT SA MXA KAYA AYAW NA HINDI MONG MISSANG ISANG ISYU, PLUS Kumuha ng isang $ 25 ROCKY MOUNTAIN GIFT CARD NA PUMUNTA SA IYONG COSTS

Kung nag-subscribe ka MXA maaari mong makuha ang mag sa iyong iPhone, iPad, Kindle o Android sa pamamagitan ng pagpunta sa Apple Store, Amazon o Google Play o sa isang digital na bersyon. Kahit na mas mahusay na maaari kang mag-subscribe sa Motocross Action at makuha ang kahanga-hangang edisyon ng pag-print na naihatid sa iyong bahay ng isang unipormeng empleyado ng Pamahalaang US. Nabanggit ba namin na ang Rocky Mountain ATV / MC ay magpapadala sa iyo ng $ 25 store credit sa iyong email address upang maaari kang bumili ng anumang nais mo mula sa kanilang katalogo o website? Sa simpleng matematika, maaari kang mag-subscribe sa MXA para sa isang buong taon at mayroon ka pang pera sa iyong bulsa. Upang mag-subscribe, tumawag sa (800) 767-0345 o Pindutin dito (o sa kahon sa ibaba ng pahinang ito) upang mag-subscribe.