MXA TECH SPEC: BAKIT KAMING BUMILI NG ATING BUMILI

Kung talagang mayroong isang "pinakamahusay na bisikleta," ang mundo ay magiging isang napakainip na lugar. Paano MXA Alamin mo to? Sapagkat nabuhay natin ito noong 1970s. Noong araw, kapag ang 125 na klase ay pumila sa Saddleback, magkakaroon ng 30 Honda CR125s, limang Yamaha YZ125s, tatlong Suzuki TM125s at bawat isa sa isang Monark at isang Penton. Sa susunod na taon, magiging lahat ng Yamaha YZ125s at, noong 1981, lahat ng ito ay Suzuki RM125 Buong Floater. Sa wakas, ang teknolohiya ay nagbalanse at ang mga nagsisimula na linya ay nagsimulang magmukhang isang bahaghari ng mga kulay. Ang buhay ay mabuti at ang karera ay mas mahusay kapag ang bawat tatak ay may isang piraso ng pie.

Ano ang nag-uudyok sa isang rider na pumili ng bisikleta na sinasakyan niya? Malinaw na, mula 1974 hanggang 1981, ito ay isang panlahatang paniniwala na ang isang bisikleta ay mas mahusay kaysa sa iba pa. Ngayon, mas kumplikado ito. Mayroong maraming mga puwersa sa merkado at emosyonal na mga kalakip na paghila ng isang rider sa kanyang paboritong tatak. Narito ang isang listahan ng mga potensyal na nakakaakit.

Kulay. Hindi ka maaaring makipag-usap tungkol sa mga bisikleta nang walang dim na bulb na nagsasabing, “Bumili ka lang ng kulay ng bike na gusto mo, dahil pare-pareho ang lahat ng bike.” walang katotohanan yan. Ang lahat ng mga bisikleta ay hindi pareho; naiiba sila sa paglalagay ng kapangyarihan, pakiramdam ng suspensyon, timbang, lakas-kabayo, pagiging maaasahan, ergonomya, presyo at reputasyon. Kung gusto mo ng high-rpm 250 powerband, huwag sayangin ang iyong pera sa pagbili ng dilaw o asul na bisikleta. Bumili lang ng KTM, Husky o Kawasaki, at mag-order ng dilaw o asul na plastik para dito. Mas magiging masaya ka at makukuha mo pa rin ang iyong paboritong kulay.

Presyo. Maraming tao ang umiiwas sa mga mamahaling KTM o Husqvarna bike dahil mas nagkakahalaga sila ng $900. Sa halip, binibili nila ang pinakamurang bike at pagkatapos ay gumastos ng $900 na sinusubukang gawin itong kasing ganda ng isang bike na nasa showroom floor na. Harapin mo, hindi gaanong bibilhin ang $900 sa bukas na merkado—marahil isang exhaust pipe o Rekluse clutch, ngunit hindi pareho. Ang mga KTM ay hindi nagkakahalaga ng $900 pa dahil ang mga Austrian ay sakim; mas malaki ang gastos nila dahil mas maganda ang gamit nila. Magkano ang mas mahusay? Binubuo ng Brembo ang mga preno kung saan pinapataas ng Ferrari, Lamborghini at Corvette. Ang mga Austrian bike ay may kanilang mga transmission na ginawa ng Formula 1 na supplier na Pankl. Mas mababa ang bigat ng Austrian bike kaysa sa mga Japanese brand. Mayroon silang braided-steel brake lines, interchangeable throttle cams, steel clutch baskets, ODI lock-on grips at quick-release fuel lines. Minsan, mas mabuting gumastos ng kaunti kaysa subukang gawing mabilis ang Nissan Versa.

Dealership. Maraming mga motocross bike buyer ang nagtitiwala sa kanilang lokal na dealer. Maayos niyang tinatrato sila, may mga bahagi sa stock at pinuputol ang isang deal sa harap dahil sila ay paulit-ulit na mamimili. Malapit ang bahay ng kanyang tindahan sa kanilang bahay at hindi niya sinisingil ang mga labis na bayarin sa pag-setup. Marahil ay mas gugustuhin ng racer ang pagmamay-ari ng Brand X, ngunit hindi nila nais na makilahok sa kanilang Brand Y dealer. Totoong pagmamahal yan.

Shootout MXA ang mga shootout ay isang mahusay na tool sa pagbebenta para sa mga tagagawa, kaya naman nagsusumikap silang suportahan ang media. Ngunit, sa pagdating ng mga internet magazine na nakakakuha lamang ng mga test bike sa loob ng isa o dalawang araw, ang pagkapanalo sa shootout noong 2023 ay isang lottery. Ang mga bisikleta na nawala noong 2019, ay tila kumukupas noong 2020 at halos hindi napalitan para sa 2021-2022 ang mga nangungunang puwesto, habang ang mga bisikleta na alam ng lahat sa planeta ay mahusay na natapos sa ikaapat o ikalima. Ang mga mahuhusay na sumasakay sa pagsubok ay hindi isang dime isang dosena; bihira sila. Kung kailangan mong pumili ng bisikleta batay sa isang shootout, manatili sa MXA. Hindi lamang namin pinapanatili ang aming mga pagsubok na bisikleta para sa isang buong taon ng kalendaryo, kinakalaban namin sila linggu-linggo, na nagbibigay-daan sa amin upang makakuha ng isang tumpak na pagtingin sa mahabang paghabol.

Katapatan. Ang mga Motocross racer at car guys ay matapat na customer. Ang kanilang tatak ang kanilang tatak habang buhay. Kung lumaban sila ng isang Honda noong 1986, ang posibilidad na sila ang mauna sa linya upang makuha ang pinaka-bagong 2023 CRF450. Ang kanilang hindi matitinag na katapatan ay isang bagay ng kagandahan-para sa mga tatak ng bisikleta na maaaring makapukaw ng kanilang bulag na pananampalataya.

Alam ng bawat karera, sa kaibuturan ng kanyang pag-iisip, kung bakit niya binili ang bisikleta na ginawa niya. At pagkatapos gumastos ng $ 9600 dito, maaari mong bet na ipagtatanggol niya ang kanyang desisyon sa kanyang buhay.

 

\