MXA TEAM Sinubukan: 2016-18 KX450F FMF 4.1 RCT EXHAUST SYSTEM

ANO ANG IT? Ang FMF 4.1 RCT exhaust ay nagsasama ng pinakabagong teknolohiya ng FMF na apat na stroke sa isang hanay ng mga materyales at kulay upang magkasya sa iyong badyet at istilo.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 899.99 (buong titan na may carbon fiber exhaust tip), $ 849.99 (buong titanium), $ 674.98 (kumpletong sistema ng aluminyo / hindi kinakalawang na asero).

KONSEPTO? www.fmfracing.com o (310) 631-4363.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nauugnay sa FMF 4.1 RCT exhaust system para sa 2016-18 Kawasaki KX450F.

(1) Pag-install. Ang kumpletong tambutso ng FMF 4.1 ay may kasamang hardware na pumapalit sa parehong mga fastener sa muffler. Huwag gumamit ng stock hardware, dahil ang front fastener ay masyadong maikli at ang likod ay masyadong mahaba. Ginamit namin ang mga mani ng header ng OEM kasama ang mga ibinigay na tubo ng tubo upang mai-mount ang pipe ng FMF head. Pinakamabuting i-mount muna ang head pipe, ngunit huwag higpitan ang head-pipe nuts hanggang sa ang mid-pipe at muffler ay may linya at naka-install ang kanilang hardware. Ang pag-install ay isang simoy.

(2) Pagputol ng stock. Ang makina ng KX2016F ng 450 ay hindi katulad ng dati nitong powerhouse predecessor's. Ang bagong engine ay bumagal ng mas mabagal at napaka linear sa buong board. Napakadaling sumakay, ngunit iyon lamang ang masarap na paraan ng pagsasabi na maaari itong gumamit ng mas maraming kapangyarihan upang tumakbo kasama ang KTM 450SXF at Yamaha YZ450F. Sa dyno, ang 2016-18 engine ay talagang gumaganap ng mas mahusay kaysa sa 2015 engine, ngunit sa track ito ay ibang kuwento. Ang malakas na midrange na minahal namin ng sobra sa 2015 KX450F engine ay nawala para sa 2016-18. Bawat MXA mas gusto ang test rider mula sa KX450F powerplant. Iyon ay kung saan ang FMF 4.1 maubos ay pumapasok.

(3) pagganap ng FMF. Ang pinakamahusay na paraan upang ilarawan ang makina ng 2016-18 KX450F ay "naka-plug up." May nararamdaman na pinipigilan nito (hinihila ang renda). Ang sistema ng tambutso ng FMF ay sumabog sa tapunan sa 2016-18 KX450F powerplant. Ito ay nadama tulad ng 2015 muli. Ang malakas na midrange ay tumama at hilahin sa tuktok na nadaig ang hinalinhan nito. Ang nag-iisa lamang na bahagi ng curve na nanatiling pareho ay ang over-rev. Ang pagkakaiba sa pagitan ng OEM exhaust system at ang FMF exhaust ay gabi at araw. Kung hindi ka nasisiyahan sa walang lakas na lakas ng iyong 2016-18 KX450F, ang FMF pipe ay unahin ang isa para gawing true-to-life race engine ang FMF pipe.

(4) Timbang. Ang stock header at muffler ay may timbang na 8.6 pounds. Ang aming buong-titanium FMF naubos na may isang carbon fiber tip na timbang 5.6 pounds.

(5) Mga Pagpipilian. Ang sistema ng tambutso ng FMF ay may isang insert na spark arrester na nagdodoble bilang isang tunog regulator. Ang insert ay huminto sa bisikleta sa isang pabulong na 94 dB. Kahit na sinubukan namin ang buong sistema ng titanium na umuurong ng $ 899.99, makakakuha ka ng eksaktong parehong mga nakuha ng kuryente sa sistema ng aluminyo / hindi kinakalawang na asero ng FMF para sa $ 200 na mas kaunti (at nakakatipid pa ito ng 1 pounds sa stock).

ANO ANG SQUAWK? Walang mga reklamo.

MXA RATING: Kapag ang stock exhaust ay pinalitan ng isang FMF exhaust system, ginagawang stud ito. Ito ang nag-iisa na pagbabago ng kailangan ng 2016 KK450F na planta ng kuryente mula mismo sa sahig ng showroom.