NAGLABAS ANG BETA NG MGA DETALYE SA 2024 450 RX

Pagkatapos ng maraming pag-asa, ang Italyano na brand na Beta ay naglabas ng buong detalye sa 2024 450 RX na magiging karera sa paparating na 2024 Supercross season. Tingnan ang buong release sa ibaba.

---

Walang sikreto ang Beta sa kanilang pagnanais na habulin ang mundo ng motocross, sa unang bahagi ng USA na pagpapakilala ng 300 RX 2-stroke na modelo noong 2021 halos kasabay ng mga unang kuha ng prototype 450 RX 4-stroke model racing. sa MXGP championship. Ito ay opisyal na ang unang four-stroke motocross bike na binuo ng Beta, ang 450 RX na modelo ay idinisenyo upang ipagpatuloy ang Beta tradisyon ng Rideability. Upang mag-alok ng isang biyahe na mas mapagpatawad habang nagbibigay pa rin ng pagganap na hihikayat sa agresibong pagsakay.

Ang disenyo ay ganap na bago mula sa simula. Ang frame, engine, at lahat ng iba pang bahagi ay may pinakamataas na antas ng pagganap at liwanag. Ang mga beta na motorsiklo ay gawa sa kamay sa Florence, Italy at higit sa 115 taon na. Ang pangkat ng mga inhinyero ay pang-araw-araw na rider at nauunawaan ang mga halaga na hinahanap ng isang motocross rider. Ang mga de-kalidad na feature gaya ng push-button seat na may quick-release side access air filter ay isa sa maraming feature na makikita sa 450 RX.

Kasama sa mga teknikal na tampok ang:

Frame: Partikular na idinisenyo at nakatuon para sa motocross. Ang pangunahing spar ng frame ay mas malawak sa disenyo upang mapaglabanan ang mga stress mula sa paulit-ulit na pag-landing, na ginagawa itong mas matigas sa pangkalahatan ngunit sapat na malambot para sa cornering. Isinasalin ito sa isang tumpak na chassis na nagbibigay ng nakatanim na pakiramdam sa mga sulok kasama ang isang magaan na pakiramdam na kumikislap sa hangin. Pinahiran ng pulbos sa pulang Italyano.

Rear sub-frame at filter box: Ang 450 RX ay may bagong aluminum rear sub-frame na nagbibigay ng rigidity sa bike sa kabila ng magaan nito, na nagbibigay ng lakas na kailangan para sa hinihinging pangangailangan ng motocross. Ang bagong component na ito ay perpektong isinama sa bagong air filter box. Ang bagong air filter box, na sinamahan ng bagong 46 mm throttle body, ay nagbibigay ng pinakamainam na airflow upang makasabay sa performance ng bagong engine.

Katawan ng katawan: Bagama't maganda ang disenyo, sumusunod sa Beta Off Road Race Editions na may bagong tatlong pirasong plastik sa likuran para sa makinis na rear fender at mga side panel na umaangkop sa bagong aluminum rear sub-frame at, gaya ng nabanggit na, nagbibigay-daan sa pag-access sa ang filter box sa pamamagitan ng maginhawang quick-access na side panel. Ang tangke ng gasolina ay isang mas maliit na disenyo at may kapasidad na 1.8 galon.

Fork at Shock: Kayaba, (KYB) na may 48 mm tubes sa harap at 50 mm piston shock sa likuran. Ang parehong mga bahagi ay ganap na adjustable kabilang ang compression, rebound at spring preload at kumakatawan sa isang perpektong kompromiso sa pagitan ng rideability at pagganap, salamat sa patuloy na pag-unlad sa track. Ang bike ay na-set up ng mga Beta technician sa Italy para maging matatag at malambot na biyahe.

Mga Gulong at Preno: Ang mga gulong ay 21” sa harap at 19” sa likuran, na may 90/100-21 at 110/90-19 Maxxis na gulong, habang ang braking system ay ni Nissin na may mga floating calipers at 260mm disc sa harap at 240mm sa ang likuran. Ang front brake caliper ay isang mas maliit, mas modernong disenyo at nagbibigay ng pinakabagong teknolohiya sa pagpepreno. Ang rear brake master cylinder ay isang mas maikling disenyo na nagbibigay ng mas maraming espasyo para sa mas malaking exhaust pipe.

Engine: Ang makina, na bago rin, ay partikular na idinisenyo para sa paggamit ng motocross at binuo sa malapit na pakikipagtulungan sa Opisyal na Koponan ng MXGP. Ang limang-bilis na transmisyon ay may nakalaang mga ratio na partikular sa MX. Ang clutch ay isang diaphragm style na may tatlong pagsasaayos para makuha ng rider ang perpektong balanse ng grip at progressiveness. Ang bigat at mga sukat ng pakete ng makina ay partikular na siksik, dahil ang mga sangkap na kinakailangan para sa paggamit ng motocross ay pinababa sa pinakamaliit. Ang makina ay isang electric start at may counterbalance upang pakinisin ang vibration.

Ang resulta ay mahusay na performance ng engine sa buong power range na tinutulungan ng pinakamainam na pamamahagi ng timbang, ang frame sa lokasyon ng engine ay idinisenyo upang lumikha ng isang mapapamahalaan, maliksi, at masayang bike, na may mahusay na kapangyarihan sa tuktok na dulo kapag nagpasya kang buksan ang throttle.

Mga mapa ng makina: Ang 450 RX ay nilagyan ng dalawang partikular na mapa ng makina (basa at tuyo) at apat na antas ng Traction Control (on/off/aktibo na may matigas na mapa/ aktibo na may malambot na mapa) upang pamahalaan ang makabuluhang kapangyarihan ng bike sa lahat ng kondisyon ng lupain. Ang pindutan upang piliin ang mapa at TC ay matatagpuan sa handlebar pad.

Iba pang mga kapansin-pansing tampok: Ang mga kontrol ng handlebar ay nabawasan sa pinakamababa, gayundin ang electrical system. Sa kanang bahagi ay ang start button, habang ang button para patayin ang bike ay nasa kaliwa. Ang baterya ay uri ng lithium. Mayroong ilang mga espesyal na bahagi na nagpapahusay din sa antas ng trim ng bike: Chain tensioner blocks anodized red, Blue anodized Excel rims, Red chain block, Red anodized dual-material rear sprocket, Extra-wide machined aluminum footpeg na may stainless steel pins.

Ang RX 450 ay ihahatid na may naka-customize na bike stand at apat na magkakaibang throttle pulley, para i-customize ang throttle response.