يوم الجمعة الفلاش شوكة توني دي تكسر

يستعرض توني دي ستيفانو الضرر بينما يلتقط كيث مكارتي القطع المكسورة. لاحظ الدم المتدفق على وجه توني.

ولعل أكثر سلسلة من الأعطال الميكانيكية المذهلة في هذه الرياضة حدثت لفريق سوزوكي على مدى خمسة أشهر من سلسلة Trans-AMA لعام 1975 إلى سلسلة AMA Supercross و National لعام 1976. لم تكن هذه المحركات محترقة أو إطارات مسطحة ؛ كانت هذه أعطال فادحة. ما جعلهم أسوأ هو أنهم استمروا في الحدوث.

في 1975 ليفرمور ترانس- AMA ، انقطعت المشابك الثلاثية لروجر ديكوستر عندما هبط على أكبر وأسرع قفزة على المضمار. طار روجر أولاً في التراب بسرعة 70 ميل في الساعة. بعد بضعة أشهر ، في جولة غينسفيل من سلسلة فلوريدا الشتوية لعام 1976 ، انكسر شوك سوزوكي داني لابورت عندما فشلت مشابكه الثلاثية. ثم ، أمام حشد كبير في دالاس سوبركروس ، قطعت شوكات توني دي ستيفانو قبالة RM250 بطريقة مذهلة. بشكل عام ، كان هناك أربعة إخفاقات من نفس الجزء مع ثلاثة فرسان مختلفين في فترة زمنية من ستة سباقات. ما الذى حدث؟

طلبنا توني د بطل العالم AMA ثلاث مرات لأخذه على الفشل الثلاثي المشبك. "عندما كسر روجر مشبكه الثلاثي في ​​ليفرمور ، ألقى مهندسو سوزوكي باللوم على حجم القفزة. عندما اندلعت المشابك الثلاثية داني لابورت في سلسلة الشتاء في فلوريدا ، شعرت سوزوكي أن سفر الشوكة كان كثيرًا وأن ذلك كان يزيد من الرافعة على المشابك. بالإضافة إلى ذلك ، كان سوزوكي من اليابان يلوم الميكانيكيين لدينا ، مدعيا أن الميكانيكا كانت تفرط في إحكام ربط صامولة المشبك الثلاثي ضد المحمل. كانت هناك سيقان ومشابك توجيه مختلفة بعد كل حادث ، ولكن الشوكات استمرت في القطع. من ناحيتي ، بعد أن انقطعت الشوكات مرتين ، افترضت أن سوزوكي حصلت على الرسالة وكنا آمنين لبطولة AMA Supercross 1976.

"اعتقدت أنني حصلت على بطولة Supercross 1976 في الحقيبة. كنت على قائمة من بطولتي الوطنية لعام 1975 ، بطولة إنتر-إيه إم إيه ، وكوني أول أمريكي في سلسلة ترانس إيه إم إيه. ربحت أول Supercross في دايتونا وحصلت على المركز الثاني في Astrodome. كنت أفوز في دالاس عندما جئت إلى تلك القفزة المصيرية. شعرت أن المقاود الخاصة بي أصبحت فضفاضة ، حيث يبدو أن القضبان تسقط. لقد كنت مخطئ. انقطعت الشوك الأمامية. حدث ذلك بسرعة لدرجة أنني لم أكن أعرف بالضبط ما يجري. أصطدمت الأرض بقوة ، وبينما كنت أتدافع على قدمي لأرفع دراجتي ، كانت في قطعتين. ذهلت ، ليس فقط لأنني كنت أنزف من جروح على وجهي ، ولكن لأن الشوكات انقطعت للمرة الثالثة.

جاء المسعفون وأرشدوني إلى سيارة الإسعاف التي كانت تجلس خلف خط البداية. قال الطبيب إنني بحاجة إلى غرز ، لكنني لم أرغب في الذهاب إلى المستشفى ، لذا جعلته يخيط وجهي بينما جلست في مؤخرة سيارة الإسعاف وشاهدت السباق. بعد أسبوع ، أخرجت جودي ويسيل الغرز من وجهي باستخدام كماشة أنف إبرية. كان سوزوكي اعتذارًا لأنني كنت أقود بطولة AMA Supercross 1976 ، والتي كانت بطول ستة سباقات فقط ، وقد اختفت جميعها. وافقوا على دفع مكافأتي. لم يكن Supercross مهمًا في ذلك الوقت كما هو اليوم. كنت أكثر تركيزًا على الافتتاح الرسمي لـ Hangtown ، والذي كان على بعد ثلاثة أسابيع فقط. حصلنا على جذع توجيه جديد آخر ، وبشكل مثير للدهشة ، انكسرت شوكات داني لابورت مرة أخرى على RM125 في Hangtown. لم أثق في سوزوكي أبدًا مرة أخرى ، ويجب أن أعترف أنه في كل مرة كنت أذهب فيها إلى خط البداية في طريقي إلى بطولة AMA 1976 الوطنية لعام 250 ، كنت أخشى ".