عشرة أشياء حول تطورات الدراجة الكهربائية الخاصة بـ KTM
كان KTM Freeride E-XC عبارة عن بغل اختبار لأكثر من عقد مع عمليات إنتاج محدودة.
(1) كهربائي. • MXA لا يحب طاقم التدمير فكرة أن تكون للدراجات الكهربائية الأسبقية على محركات الاحتراق الداخلي ؛ ومع ذلك ، لا يُسمح لنا بغض الطرف عندما يبدأ مصنعو الدراجات النارية في إنتاجها. أحدثت Stark Varg الجديدة ضجة ، لكننا رأينا نماذج أولية كهربائية من كل علامة تجارية يابانية. لكن شركة KTM تعمل على الكهرباء منذ أكثر من عقد
(2) التاريخ. عرضت KTM لأول مرة طريقها الكهربائي Freeride E-XC في عام 2010 ، لكنهم لم يبيعوها فورًا. في النهاية ، بدأت KTM في بيعها في أوروبا ، ولكن ليس في الولايات المتحدة الأمريكية ، التي تعد أكبر سوق لكل مصنع. جاء KTM Freeride إلى الولايات المتحدة الأمريكية في عام 2014 ، ومنذ ذلك الحين ، تعمل KTM بهدوء في مجال صناعة الدراجات النارية الكهربائية (مع برنامج تجريبي قاموا بإعداده لعشرة وكلاء فقط في جميع أنحاء البلاد لإتاحة Freeride. للتعرف على مزايا وعيوب المحركات الكهربائية ، حيث ظلت محركات الاحتراق الداخلي في مركز أضواء KTM.
(3) التنمية. من خلال الحفاظ على Freeride E-XC في الأسفل ، لم تغضب KTM الأغلبية الصاخبة من المستهلكين الذين لا يحبون فكرة الدراجات الإلكترونية ؛ ومع ذلك ، عندما يحين الوقت ، ستتمتع KTM بقدر كبير من الخبرة الكهربائية ، التي يعود تاريخها إلى عام 2010 ، للبناء عليها.
(4) إي-KTM. MXA لم نختبر KTM Freeride E-XC مطلقًا ، لكننا ركبنا دراجاتها الصغيرة الكهربائية SX-E 5 ، وأصغرها MXA فرسان الاختبار (على وجه التحديد ، كاسيلي ، ابن داريل إكلوند البالغ من العمر 5 سنوات) يحبونهم. في عدد يوليو 2021 من MXAصرح جون هينز ، الرئيس التنفيذي لشركة KTM في أمريكا الشمالية ، قائلاً: "هناك اتجاه عالمي شامل في مجال الكهرباء ، ونرى فرصة لإدخال هذا الكهربة في رياضتنا وتنمية رياضة الدراجات النارية. بدأنا بالدراجات الصغيرة ، ونعتقد أن هذا هو المكان المناسب للبدء. سترى KTM تواصل النمو من منظور الفارس الشاب فصاعدًا ". وتابع: "لكن ، لا تخطئوا في الأمر ، نحن ملتزمون بأربع ضربات وضربتين. الكهربة جزء من المستقبل ، لكنها ليست بديلاً. إنها تقنية جديدة لجيل جديد من الدراجين ".
يمكن طلب KTM SX-E 5 الكهربائية Pee-Wee بمجموعة خفض لخفض ارتفاع المقعد بمقدار ست بوصات. توقع آلات KTM الكهربائية 65cc ، وفي مرحلة ما ، 85s الكهربائية.
(5) SX-E 5 ميني. على عكس الدراجات الكهربائية واسعة النطاق ، فإن الدراجات الصغيرة SX-E 5 مرحب بها بشكل عام من قبل معظم راكبي الدراجات الترابية المخضرمين لأنهم يدركون فوائد الدراجات الإلكترونية لأصغر راكبي الرياضة لدينا. السكتات الدماغية العادية 50cc Pee-Wee صعبة ويصعب الحفاظ عليها للآباء الذين لا يميلون ميكانيكيًا. بالإضافة إلى أنها تبدو وكأنها نحل مزعج عند الركوب عبر الحفر.
اقلب المقعد وشحن البطارية. توقع أن تستثمر KTM في مصنعها الخاص لتصنيع البطاريات لتجنب الإغلاق العالمي.
(6) التفاصيل. بيع بالتجزئة بمبلغ 11,099،2018 دولارًا ، تلقى Freeride E-XC آخر تحديثات رئيسية في عام 24.5. وتطالب KTM بحد أقصى 18 حصانًا (31 كيلوواط) و 42 رطلاً قدمًا (110 نيوتن / مترًا) من عزم الدوران. يتطلب الأمر 90 دقيقة لإعادة شحن البطارية بالكامل ، مما يوفر 50 دقيقة من وقت الركوب (أي بنسبة 2017 في المائة أكثر من طراز 43). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تبديل بطارية الليثيوم أيون. تحتوي الدراجة على نظام تعليق WP XPlor مع شوكات هوائية مقاس XNUMX مم وصدمة PDS. كما أن لديها مكابح قرصية يتم تشغيلها بواسطة ذراع فرامل أمامي على اليمين ورافعة فرامل خلفية على اليسار وثلاثة أوضاع قيادة مختلفة - اقتصادي ، إندورو وكروس.
(7) الغرض. إن KTM Freeride E-XC ليست سريعة بما يكفي لتكون قادرة على المنافسة حقًا ضد الدراجات الجادة على مضمار موتوكروس. الغرض منه هو الركوب المجاني على المسارات والمسارات الفنية الضيقة في الفناء الخلفي أو لاستكشاف أماكن الركوب القريبة من المناطق الحضرية حيث لن يكون محرك الاحتراق العالي موضع ترحيب. إنه مفيد أيضًا لتعليم أول مرة كيفية الركوب. لن يضطروا للقلق بشأن التغيير أو استخدام القابض أو المماطلة.
تم إعداد هذه الصور الصحفية لـ KTM لإظهار أنه يمكنك ركوب دراجة كهربائية ترابية في بيئة حضرية دون أي شكاوى ضوضاء.
(8) التدريب. كان متسابق مصنع KTM 250 Max Vohland أول متسابق موتوكروس من الدرجة الأولى يستخدم علانية KTM Freeride E-XC لأغراض التدريب. أمضى ماكس ساعات طويلة في ركوب الدراجة في مجاري الأنهار الرملية بالقرب من منزله في شمال كاليفورنيا على مسارات قريبة من الأحياء الحضرية حيث عادة ما يكون الركوب مستاءً إذا تعرض لضربة ثنائية أو رباعية الأشواط.
(9) بطاريات موحدة. في 1 مارس 2021 ، أُعلن أن KTM و Yamaha و Honda و Piaggio قد أبرمت اتفاقية للعمل معًا على مستقبلهم الكهربائي ، وتحديدًا لإنشاء نظام موحد للبطاريات القابلة للتبديل بين العلامات التجارية (وقد شكلت العلامات التجارية اليابانية أيضًا نظامًا خاصًا بها اتحاد بطاريات).
هيكل Freeride عبارة عن مزيج من الفولاذ المطلي بالكروم والألمنيوم. نظرًا لعدم وجود حاجة لخزان غاز أو صندوق هواء ، يمكن تصميم العبوة لوزن خفيف جدًا (مطلوب لموازنة وزن البطارية).
(10) الصيانة. نقطة بيع كبيرة للدراجات الكهربائية هي الكمية المحدودة من الصيانة المطلوبة. كل ما على المالك القيام به هو شحن البطارية وفحص ضغط الإطارات وزيت السلسلة.
ملحوظة المحرر: بعد نشر هذا المقال في عدد يوليو 2022 من Motocross Action ، أعلنت مجموعة KTM / Husky / GasGas عن خططها لتقديم 20 نموذجًا جديدًا للدراجات الكهربائية في العامين المقبلين. اقرأ المزيد عنها بالضغط هنا.
التعليقات مغلقة.