مقابلة MXA: حلم BRIAN DEEGAN المدمر يصبح فرصة
بقلم جيم كيمبال
بريان ، كنت تعيش في نبراسكا عندما تم تقديمك لأول مرة إلى موتوكروس ، أليس كذلك؟ نعم، كان لدي أحد الجيران الذي انتقل للعيش في موتوكروس، لذلك وقعنا أنا وأخي في حبها وقد أثار اهتمامنا بها. توسلت إلى والدي أن يشتري لي دراجة نارية، لكنه لم يشتري لي واحدة. لقد كان مدرسًا في النظام المدرسي ولم يتسابق من قبل. كان عليّ الحصول على طريق ورقي وكسب المال. ثم اشتريت سيارة هوندا 50 مقابل 300 دولار.
كيف كان الركوب في تلك الأيام الأولى؟ ركبت في الفناء. كان لدينا القليل من الممتلكات، لذلك كان لدي مساحة كافية لمسار بيضاوي صغير في الفناء الخلفي لمنزلي. كنت سأبني قفزات بالمجرفة وأركب من أجل المتعة فقط. لاحقًا، أخذنا جاري إلى السباقات، وعندها وجدت هذا المجتمع الجديد بالكامل الذي لم أكن أعلم بوجوده.
وبدأت السباق بعد ذلك؟ ذهبنا إلى أول سباق موتوكروس لنا، والذي كان في وينترسيت، آيوا. كانت لديّ سيارة ياماها 60 قديمة، وكان أخي يمتلك سيارة سوزوكي 1970 قديمة موديل 80، وذهبنا وتسابقنا. وعلى الفور، وقعت في حب كل شيء: المنافسة وجوانب المجتمع المختلف.
"انتهى بي الأمر في السباق الخارق عليهم وسأقوم بثلاثة أحداث رئيسية مكونة من 20 دورة يوميًا عند صديقي
مسار خارق محلي الصنع. لقد أدى ذلك إلى هذا السباق الذي حدث فيه كل شيء.
لقد جعل والدك يحدث لك. لقد كان مديرًا للمنطقة التعليمية قبل أن يرتقي السلم ويصبح مشرفًا على النظام المدرسي. في ذلك الوقت، لم يكن يجني الكثير من المال، لكنه كان كافيًا حتى أتمكن من الحصول على دراجة ترابية. كان لدينا شاحنة قديمة قدناها إلى السباقات. كنا نغادر يوم الجمعة بعد العمل، ونقود السيارة طوال الليل وننام في الشاحنة. بعد ذلك، كنا نتسابق يوم السبت أو الأحد، عادةً في كانساس أو أوكلاهوما أو تكساس.
بمجرد أن بدأت التسابق في سباقات أكبر للهواة، مثل لوريتا وبونكا سيتي، بدأت في مقابلة أشخاص من كاليفورنيا وأدركت أنني بحاجة للانتقال إلى هناك. بمجرد تخرجي من المدرسة الثانوية، قمت بتحميل دراجتي الترابية وتوجهت إلى كاليفورنيا. هذه هي الطريقة التي بدأت بها. كل ما كان لدي هو بعض الأشياء التي أخذتها معي.
هل حصلت على أي دعم؟ نعم. عندما خرجت، كنت في فريق جرين. لقد تسابقت في عامي الاحترافي الأول في فريق دعم Team Green Amateur. حصلت على دراجات وقطع غيار واضطررت إلى دفع ثمن كل شيء آخر. في عام 1995، ذهبت إلى فريق هوندا الخاص مع تشاد بيدرسون. لقد فعلت ذلك لمدة عام وحصلت على نتائج جيدة جدًا. لقد ركضت في المراكز العشرة الأولى وانتهى بي الأمر بالحصول على صفقة مع شابارال هوندا في العام التالي. لقد دفعوا بالفعل ثمن كل شيء، لكنني لم أحصل على راتب. لقد قاموا فقط بتغطية تكلفة الذهاب إلى السباقات. كان لا يزال فريقًا خاصًا. لم تكن سيارتنا من طراز Honda جيدة مثل العام السابق، وكانت سنة سيئة.
ألم يكن ذلك عندما ظهر MOTO XXX في الصورة؟ في عام 1996، حصلت على صفقة تشابارال، وبحلول نهاية العام، كنت قد سئمت من الفريق. لقد كانوا شركات مع الكثير من القواعد. لم يكن مسموحًا لي أن أفعل الكثير، وفي نهاية اليوم، كانت دراجتي بطيئة.
كان ذلك هو العصر الذي بدأ فيه فيلم Crusty Demons، وكانت جميع مقاطع الفيديو قد بدأت للتو في الظهور. حصلت على أول راعي حقيقي لي مع شركة Etnies Shoes، والذي دفع لي راتبًا صغيرًا. كانت الحركة الحرة بأكملها قد بدأت للتو. كان ذلك عندما التقيت بجوردان بيرنز وجميع اللاعبين من Moto XXX. لقد كانوا في فرقة موسيقى الروك البانك وعشاق الدراجات النارية الضخمة.
ماذا حدث بعد ذلك؟ لقد تحدثت معهم لتشكيل فريق السباق. في تلك المرحلة، أدركت أن الحصول على رحلة في المصنع قد يكون قاتلًا لمسيرتي المهنية. لقد حاولت جاهدة الانضمام إلى فريق المصنع. كانت هناك أوقات كنت أتحدث فيها مع ميتش بايتون بشأن الحصول على صفقة، لكن المشكلة كانت أنني لم أكبر على ركوب Supercross. لم أتمكن مطلقًا من الوصول إلى مسارات Supercross، بل مسارات موتوكروس فقط. لقد كنت جيدًا في Supercross، لكنني عانيت لأنني لم أركبها أبدًا. لقد كنت دائمًا على وشك الحصول على رحلة إلى المصنع ولكنني لم أحصل على واحدة أبدًا. كان هذا في الماضي عندما لم يكن لديك سوى أربعة أو خمسة مواقع للمصانع، وكان بقية الرجال جميعهم من القطاع الخاص.
"شعرت أنني أستحق الركوب. في الهواء الطلق، يمكنني أن أركض بين الخمسة الأوائل أو العشرة الأوائل على دراجة سوزوكي خاصة،
الذي كان كومة. فكرت، "يا رجل، أنا أستحق جولة في المصنع."
تحدث أكثر عن الأيام الأولى لـ MOTO XXX. كان ميكانيكي القديم، كيني واتسون، زميلًا في السكن مع جوردان. قلت لهم: "مرحبًا، دعنا نذهب للحصول على شاحنة صغيرة. سوف نحصل على دراجات ونستخدم الفريق للترويج للفرقة. دعونا نفعل شيئا مختلفا. لنكن الفريق الأكثر انفتاحًا وفريقًا يشارك في الحفلات. كن خارج نطاق السيطرة قليلاً واستمتع بوقتك." هذه هي الطريقة التي بدأ بها Moto XXX.
هل كان جو الحفلة حقيقيًا أم عرضًا أكثر؟ كان أسلوب الحياة الاحتفالي موجودًا، ولكن عندما تتسابق، لا يمكنك الاحتفال فعليًا. يجب أن تتدرب بقوة وتفعل كل ما هو صحيح لتكون قادرًا على المنافسة، وهو ما كنت أفعله دائمًا. لقد عملت دائما بجد. كنت أستيقظ كل صباح وأركض مسافة خمسة أميال ثم أمارس التمارين الرياضية بعد ذلك.
لم يكن لدي معدات رائعة أبدًا، ولكن في عام 1997 تحدثت مع Moto XXX للانضمام إلى هذا الفريق. لقد اشتروا سوزوكي من الوكيل المحلي، وحصلنا على Pro Circuit للعمل عليها. لقد كانوا بخير دراجات Supercross. انتهى بي الأمر بسباق Supercross عليهم وسأقوم بثلاثة أحداث رئيسية مكونة من 20 لفة يوميًا على مضمار Supercross محلي الصنع الخاص بصديقي. أدى ذلك إلى سباق لوس أنجلوس حيث سقط كل شيء.
دعونا نسمع عن هذا السباق. كان سباق LA Coliseum أمرًا مهمًا لأنني بذلت جهدًا كبيرًا في محاولة الاستعداد، وكان سباقًا مزدوجًا في عطلة نهاية الأسبوع. في عطلة نهاية الأسبوع الأولى، قفزت ثلاث مرات في التصفيات، وضاعفها رجل آخر بينما كنا ننطلق. لقد اصطدم وسقط على دراجتي، مما أدى إلى ضغط فقرات في ظهري، دراجتي T-9. انتهى بي الأمر بتسطيحها. كان من الصعب التنفس، ولم أتمكن من السباق في تلك الليلة.
هذا ليس جزءًا من القصة التي يعرفها الكثير من الناس. لقد شعرت بالانزعاج الشديد، لأننا بذلنا كل هذا الوقت والجهد في الفريق. لقد كانت صفقة كبيرة والسباق الأول لهذا العام. لم أركب طوال الأسبوع السابق للسباق الثاني. ذهبت إلى السباق معتقدًا أنه يمكنني على الأقل تجربة ممارسة ركوب الخيل.
ركبت التدريب وظهري لا يزال يؤلمني. لقد سلبت مني الريح، لكن انتهى بي الأمر بالاصطفاف في السباق. أتذكر عند بوابة البداية، أن جميع الأخيار كانوا هناك، بما في ذلك فويليمين، وويندهام، ورامزي، وكارمايكل؛ كان الجميع هناك.
هذه تشكيلة رائعة. أتذكر أنني كنت عند بوابة البداية، وكان القابض سيئًا للغاية لدرجة أن الدراجة استمرت في الاندفاع للأمام. تم دفع الحزمة بأكملها للخارج. لقد ضيقت من الداخل وخرجت في المركز الثالث أو الرابع. لقد تم ضخي ولكني كنت متوترًا أيضًا. لكنني تدربت بقوة فائقة، وكنت في حالة جيدة، وكنت أركب بشكل جيد. ثم، والشيء التالي الذي تعرفه، هو أنني بدأت في القبض على القادة. بعض الرجال كانوا يتلاشى بشكل سيء. أتذكر اللحاق بالزعيم روبي رينارد وفكرت: "سوف أتجاوزه".
أين مررت برينارد؟ أتذكر نزولي من المدرج، خلفه مباشرة، وضرب الثلاثي وتمريره في الهواء. كنت أسمع الحشد بالجنون. لا يزال بإمكاني سماعه اليوم! وصلت إلى الصدارة وكنت أحاول التركيز بشدة على الوصول إلى الخطوط والقيام بالقفزات وأحاول عدم التفكير في حقيقة أنني كنت أتصدر السباق. كنت أعلم أن كيفن ويندهام كان خلفي وأنه قادم. وبينما كنت أتجه نحو خط النهاية، فكرت: "لا أعرف ماذا أفعل". لو كنت أعرف كيفية الشقلبة الخلفية في ذلك الوقت، لربما حاولت ذلك!
هل شعرت بالحاجة إلى الإدلاء ببيان كبير؟ نعم، عندما وصلت إلى القفزة النهائية، تركتها وركب الشبح دراجتي فوق القفزة النهائية. لقد هبطت بشكل مثالي، ثم تدحرجت وسقطت على جانب المسار. كان خط النهاية مزدوجًا كبيرًا، وليس سطح الطاولة. لقد هبطت بقوة على الأرض، لكنني كنت منفعلًا جدًا لدرجة أنني فزت ولم أشعر بذلك. لقد كانت تنفس الصعداء كبيرة. ثم كان الأمر رائعًا لأننا كنا الفريق الخاص الذي لم يتوقع أحد الفوز به. لقد أدلى ببيان هائل.
لكن الأمر كان مثيرًا للجدل إلى حد كبير، وكان من الممكن أن يتم استبعادك. كان ميكانيكي كيني واتسون يركض نحو خط النهاية بينما كنت أنتهي، وكادت الدراجة أن تصدمه. صحيح أننا فعلنا الكثير من الأشياء التي لن تفلت منها اليوم. الشيء الجنوني هو أنه بعد أن قمنا بتفكيك الدراجة، انفصل طلاء النيكل الأسطواني وانكسرت الحلقة في اللفة الأخيرة، لذلك كنت محظوظًا.
عدت إلى الدراجة وصعدت إلى المنصة. عندما أجريت المقابلة معي، قلت: "أريد أن أشكر طاقم الحفرة وأبي على حضورهم لمشاهدتي وأنا أركل الجميع". في ذلك الوقت، كانت مقابلة فاسقة للغاية.
هل لا يزال الناس يسألونك عن هذا الفوز؟ حتى يومنا هذا، من بين كل ما فعلته، هذا هو الشيء الوحيد الذي أسمعه أكثر من الرجال الأكبر سنًا. سأكون في محل البقالة، وسيقولون، "يا صاح، كنت هناك في تلك الليلة عندما ركبت دراجتك". من الجنون أن يكون عدد الأشخاص الذين حضروا لرؤية ذلك، ولم ينسوا ذلك لأنه لم يحدث أي شيء مثل هذا من قبل أو بعده.
ماذا قالت سوزوكي؟ أتذكر بات ألكسندر من سوزوكي. بينما كنت أصعد على المنصة، أعطاني قبعة سوزوكي. لم أكن أعرف أي شيء أفضل، وأنا وضعت عليه. لقد كنت غاضبًا جدًا من نفسي بعد ذلك. فكرت: "لماذا ارتديت قبعة سوزوكي تلك؟ ولم يعطوني جزءًا واحدًا. ولم يساعدوني على الإطلاق”.
هل عرضت عليك سوزوكي أي شيء من قبل؟ لم يحدث ذلك قط. ما زلت أرغب في ركوب المصنع. شعرت أنني أستحق الركوب. في الهواء الطلق، كان بإمكاني الركض بين الخمسة الأوائل أو العشرة الأوائل على دراجة سوزوكي خاصة، والتي كانت عبارة عن كومة. فكرت، "يا رجل، أنا أستحق رحلة إلى المصنع."
كان تيمي فيري في مصنع سوزوكي في عام 1997، وعندما أصيب، كانت سيارته سوزوكي RM125 تجلس تحت مظلتهم. اعتقدت أن هذه هي فرصتي. سأحصل على هذه الدراجة وأتسابق بها. لذا، تحدثت إلى سوزوكي وقلت: "لقد ارتديت قبعتك. أنا أؤيد صفقتك. اسمحوا لي أن أحصل على فرصة على دراجة المصنع. اسمحوا لي أن أركب الدراجة.
أين كان MOTO XXX في هذا؟ لم يكونوا سعداء بذلك، وكان موقفهم هو: "لقد استثمرنا كل هذا فيك، وإذا غادرت لفريق المصنع، فسوف نخسر جميع صفقاتنا". كان الانتقال إلى فريق المصنع يتعارض مع كل ما يمثلونه، لأنهم كانوا الفريق المتمرد المناهض للشركات.
هذا موقف صعب التواجد فيه، لكن رحلات المصنع لا تأتي في كثير من الأحيان. كان حلمي أن أقوم بجولة في المصنع. هذا ما صليت من أجله حرفيًا منذ أن كنت في العاشرة من عمري. كنت أدعو كل ليلة أن أفوز يومًا ما بسباق Supercross وأحصل على جولة في المصنع. لقد كتبت ذلك على حائط أهدافي. لقد تحدثت إلى سوزوكي، وبدا أنهم مهتمون بإبرام صفقة والسماح لي بركوب الدراجة حتى عودة فيري. اعتقدت أنني سأركب تلك الدراجة وسيحتفظون بي.
والشيء التالي الذي أعرفه هو أنني تلقيت مكالمة هاتفية. قالوا: "لقد أعطينا دامون هوفمان الرحلة". كانت أفكاري هي أن "دامون هوفمان يبلغ من العمر 15 عامًا فقط. لماذا يعطونه الرحلة؟
هل كانت هذه نهاية حلم ركوب المصنع؟ وكان ذلك هو المسمار الأخير في النعش. لقد قررت للتو أنني لن أقوم أبدًا برحلة في المصنع، لذلك أصبحت متمردًا بالكامل في السباق. لقد بذلنا قصارى جهدنا في السباقات، وتسببنا في مجموعة من الدراما، وأحدثنا مشهدًا في كل مرة ذهبنا فيها إلى السباق. لقد قضينا وقتًا ممتعًا ولم نهتم بمن أساءنا إليه أو كيف حدث ذلك. لم نتبع القواعد. لقد قمنا بالأشياء بطريقتنا الخاصة، وقد قضيت وقتًا رائعًا مع Moto XXX. لكن هذا جعلني متسابقًا حرًا وجعلني أقوم بعمل مقاطع فيديو Moto XXX و Crusty Demons. الآن، أخيرًا، كنت أتقاضى أجرًا مقابل الركوب الحر.
كان من الرائع أن تمنحك سوزوكي فرصة على الأقل. لقد تساءلت دائمًا لماذا لم يساعدوني، لكنني الآن فهمت. لو كنت ما أنا عليه اليوم، كنت قد حصلت على تلك الرحلة. اليوم، أنا شخص مختلف، أكثر اجتماعية وإيجابية وليس لدي أي ثقل كبير على كتفي. أشعر وكأنني لو كنت قد لعبت اللعبة، وكنت في مجموعة الرجال الرائعين وكانت لدي علاقة مع رجال الصناعة، لكنت بخير. لكن، في ذلك الوقت، كان أصدقائي هم الأشخاص الذين تم تجنبهم لأنهم كانوا خارج نطاق السيطرة قليلاً. لقد عضني عندما كان الأمر مهمًا. أنا ألوم نفسي؛ أنا لا ألومهم تماما.
كيف كانت الأيام الأولى للأسلوب الحر؟ بدأ ذلك معي، تومي كلورز، ومايك ميتزجر، ومايك جونز، الذين بدأوا جميعًا كمتسابقين. ثم انضم ترافيس باسترانا. لقد كان الشخص الذي كان لديه الكثير ليخسره. لقد كان سائقًا شابًا في المصنع، وابتعد عن الرياضة ليقوم بالأشياء على طريقته، والتي أكن لها الكثير من الاحترام. لقد كان طريقًا جديدًا تمامًا للتفكير. لقد خلقنا عالما جديدا تماما.
كان موتوكروس الحر مثل من كان الأكثر جنونًا وأراد القيام بأعنف الحيل هو من يفوز بالأحداث. وفجأة، أدركت، "ليس علي أن أتدرب بنفس القدر من القوة". يمكنك أن تعيش حياة أكثر وحشية مما كانت عليه عندما تتسابق مع كسب المال (بمجرد أن تتمكن ESPN من إنشاء تنسيق مسابقة وإحضاره إلى X Games).
نمت السباحة الحرة بسرعة كبيرة. كنت أشاهد توني هوك، وديف ميرا، وكل هؤلاء الرجال في البي أم أكس. لقد كانت أسماء مألوفة كبيرة وكانوا موجودين في X Games منذ عام 1995. لقد جئنا في عام 1999، وكانوا يقفزون مثل 20 قدمًا بينما كنا نقفز 100 قدم. لقد سرقنا الحشد حرفيًا. جاء الحشد كله يركض عندما بدأنا الركوب. كنت أعلم حينها أنه سيكون ضخمًا.
"لقد قررت أنني سأفعل ذلك في X GAMES." في ذلك الوقت، لم تقم بالخدعة أبدًا حتى وقوع الحدث الفعلي. سيكون عليك الانتظار حتى الحدث للقيام بذلك للمرة الأولى واستخدام طاقة الجمهور.
لم تكن حرة في كثير من الأحيان جيدة مقابل. مسابقة شريرة؟ نعم، كان باسترانا هو نجم العرض، وكان هو الحذاء الجيد، لذلك كان من الجيد أن يكون ميتال موليشا هو الأشرار. شعرت أنه من الأفضل القيام بذلك كمجموعة بدلاً من التركيز على براين ديجان. لقد أنشأنا تلك المجموعة الكاملة من الأشخاص الذين أرادوا ارتداء الجوارب السوداء والقبعات المسطحة والقمصان السوداء والسراويل القصيرة السوداء. لقد أنشأنا حركة ملابس كاملة. ومن المضحك أنها كانت بهذه القوة.
متى بدأت بالقيام بالشقلبة الخلفية؟ كانت السباحة الحرة مستمرة منذ بضع سنوات، وكانت الحيل مبتكرة للغاية بحلول أوائل عام 2000. وكان مايك ميتزجر هو الفارس الذي أتقن الشقلبة الخلفية. وقال انه الامر يبدو سهلا. بمجرد أن بدأ باسترانا في القيام بذلك، غيرت هذه الرياضة. لقد انتهت مسيرتك المهنية في السباحة الحرة إذا لم تقم بذلك.
أجبرت نفسي على تعلم ذلك على التراب. كان من الصعب جدًا القيام بذلك عندما كنت متسابقًا طوال حياتك. من الصعب التمسك بالدراجة الترابية أثناء دورانك بالكامل وإجبار نفسك على عدم تركها.
ألم تكن رائداً في الـ 360؟ نعم. لقد سئمت من ضرب باسترانا، وقلت لنفسي: "يا رجل، يجب أن أبتكر شيئًا ما". كانت ألعاب X قادمة، وقد رأيت باسترانا يفعل شيئًا يشبه 360 درجة في مقطع فيديو. لقد جربته في حفرة الرغوة، وأشعر أنني نزلته بسرعة.
قررت: "سأفعل ذلك في X Games." في ذلك الوقت، لم تقم بالخدعة أبدًا حتى وقوع الحدث الفعلي. كان عليك الانتظار حتى الحدث للقيام بذلك للمرة الأولى واستخدام طاقة الجمهور. سيارات الإسعاف هناك. لديك التغطية التلفزيونية. لذا، إذا تعطلت، على الأقل سيكون ذلك على شاشة التلفزيون.
في ألعاب X لعام 2003، قمت بأداء 360 درجة في الكولوسيوم، لكن الحكام قالوا إن ذلك كان بعد انتهاء وقت الجري. خرج باسترانا وفعل ذلك لكنه اصطدم، وهو ما كان ينبغي أن يكون نهاية مسيرته، لكنهم أعطوه رصاصة أخرى وسقطها.
لقد كان ذلك سخيفًا، ولكن مرة أخرى، كان عرض باسترانا! يجب أن أطالب بذلك، لأنني كنت أول من فعل ذلك. لاحقًا، خرجت وفزت بأفضل خدعة في Staples Center. لقد كانت تلك سنة رائعة.
الأسلوب الحر خطير جدًا. ما هي أسوأ إصابتك؟ تعرضت لبعض الإصابات الخطيرة، وفي إحداها انقلبت للخلف في مهب الريح، ولم أتحرك بشكل كافي، واصطدمت مقاودي بمعدتي، مما أدى إلى تفجير كليتي وطحالي. كدت أن أموت في ذلك اليوم. كنت على الساحل الشرقي في ولاية بنسلفانيا أقوم بعرض "Viva La Bam" عندما تحطمت. استغرق الأمر ساعة للوصول إلى المستشفى. أخبرني الطبيب قبل أن أموت أن هناك احتمالًا كبيرًا أنني لن أعيش لأن ضغط دمي كان منخفضًا جدًا. لقد كانت تلك لحظة هائلة، وتحققًا من الواقع. قبل أن أذهب للأسفل، صليت إلى الله أن يسمح لي بالعيش. كانت تلك نقطة التحول بالنسبة لي للحصول على فرصة ثانية للقيام بالأمور بشكل صحيح.
بحلول ذلك الوقت كنت متزوجًا ولديك عائلة. في ذلك الوقت كنت متزوجًا منذ فترة، وكانت ابنتي هايلي في الثالثة من عمرها تقريبًا. اتصلوا بزوجتي، ماريسا، وأخبروها أنني ربما لن أعيش. طارت إلى الساحل الشرقي من كاليفورنيا. وبحلول الوقت الذي استيقظت فيه من الجراحة، والتي استغرقت 3 ساعة، كانت في غرفة الانتظار. كانت ماريسا مريضة في كثير من الأحيان أثناء وجودها في المستشفى. اكتشفنا أنها حامل بهايدن وقتها، وكان الأمر جنونيا للغاية، لأني لو كنت سأموت لكان الوضع متصاعدا.
وذلك عندما قررت التخلي عن الأسلوب الحر والعودة إلى السباق. لقد فاتني السباق بشدة لأن موتوكروس الحر لم يكن يتسابق. كانت ألعاب X تحتوي على سباقات سيارات الرالي. رأيت باسترانا يفعل ذلك وفكرت: "أود حقًا أن أفعل ذلك". استأجرت سيارة رالي وعلمت نفسي كيفية قيادتها. لقد أخذت الأمر على محمل الجد وركزت على كل ما أحتاجه لأتعلمه لكي أصبح أفضل متسابق سيارات على الإطلاق. لقد أعادني إلى هذا الوضع التنافسي. انتهى بي الأمر بالفوز بـ X Games في فئة Rally Car بعد بضع سنوات. لقد أصبحت واحدًا من أفضل السائقين على الطرق الوعرة في تاريخ المضمار القصير بست بطولات. كان من الرائع الدخول في رياضة مختلفة.
هل ساعدك سباق موتوكروس في سيارات الرالي؟ موتوكروس هو أفضل أساس يمكنك الحصول عليه للسباق. كل شيء يتعلق بنقل موتوكروس رائع لسباق السيارات.
ما الذي جعلك تتفوق في كل ما حاولت؟ لا يوجد شيء خاص بي، أو من أين أتيت، أو عائلتي، أو اتصالاتي؛ لم يكن لدي أي مزايا. الشيء الوحيد الذي كان لدي هو أنني كنت مدفوعًا ليس لإساءة معاملة الناس، بل لتحقيق النجاح. لا توجد حدود لما يمكنك تحقيقه في أمريكا. الأمر يعود إليك.
لقد فشلت في الكثير من الأشياء؛ أكثر بكثير مما يعرفه الناس. كان لدي أكثر من نصيبي من الرافضين والآراء السلبية، لكن في نهاية المطاف، أنا حقًا لا أهتم. لقد فعلت كل ما أردت القيام به، والآن هو الوقت المناسب لمساعدة أطفالي على النجاح. أبذل قصارى جهدي لمساعدتهم على الوصول إلى المكان الذي يحتاجون إليه، ولحسن الحظ، فهم يحبون السباق، لذا، بأنانية، تمكنت من مساعدة أطفالي على المنافسة في السباق. أنا طبيعي جدًا عندما يتعلق الأمر بالأبوة والزواج والأطفال والأسرة.
هل صحيح أنك لم ترغب أبدًا في أن يشاركوا في السباق؟ نعم هذا صحيح. عندما كان لدينا هايلي لأول مرة، كنت أمارس رياضة موتوكروس الحرة. لقد ركبت دراجة صغيرة من أجل المتعة، لكنني لم أتابع أبدًا سباق الدراجات الترابية لها. بمجرد أن بدأت سباق السيارات، كان لديهم فصل للأطفال، واعتقدنا أنه من الجيد لها أن تبدأ، حيث يوجد مستقبل عظيم للإناث في سباق السيارات. هناك حاجة إليها للغاية والطلب عليها مرتفع جدًا.
أردنا الأفضل لابنتنا. لقد كانت تحب سيارات السباق، لذا فكرت: "أفضل مكافأة في عالم السباقات في أمريكا هي أن تكوني متسابقة في ناسكار." سيكون هناك بطلة ناسكار في يوم من الأيام، ولكن بصراحة، لا أعتقد أن ناسكار مستعدة لذلك بعد. ناسكار هو نادي "الأولاد الطيبين". إنهم يحبون وجود أنثى في السباق لأنه يجلب المزيد من المشاهدين والرعاة، لكنني لا أعتقد أنهم سيسمحون لفتاة بالفوز.
ماذا عن هايدن؟ إنه بالفعل متسابق موتوكروس في المصنع. لقد أحب دائمًا الدراجات الترابية. أخبرته أن يركز على السباحة الحرة عندما كان صغيرًا، لأنه كان لدي طعم سيء في فمي من موتوكروس. لكن عندما كان في السادسة من عمره، أخذته أخيرًا إلى سباق موتوكروس، وقد أحبه. وفيما يتعلق بمسيرته المهنية، نحاول أن نضعه في أفضل وضع ممكن لتحقيق النجاح.
ما هو الشيء الوحيد في حياتك الذي يمكنك وضعه فوق كل الأشياء الأخرى؟ ذلك سهل. أهم ما أنجزته هو وجود بنية عائلية متماسكة تسمح لنا بتربية أطفالنا على الرسالة الطيبة والأخلاق الحميدة. ربما يكون هذا هو الشيء الأكثر نجاحًا الذي قمت به على الإطلاق. الإنجازات الشخصية رائعة، لكن إرثك هو أطفالك!
\
التعليقات مغلقة.