10 أشياء تحتاج إلى معرفتها عن تضاريس إندي

 

بقلم جودي ويسيل

أرسل رايان دونجي زعيمه الأسبق أندرو شورت وانسحب تدريجياً إلى فوزه الخامس هذا العام والتاسع عشر بشكل عام.

(1) انحدار جيريمي مارتن: ليس من غير المألوف أن يفشل المنافس على العنوان الرئيسي. هل تتذكر رايان فيلوبوتو في جاكسونفيل عام 2011 أم كين روكزين في سولت ليك سيتي عام 2013؟ لذلك ، عندما تحطم جيريمي مارتن في سباقه الحراري 250 شرقًا وفي الفرصة الأخيرة في إندي ، لم يكن الأمر مقلقًا. يمكن أن يحدث للعظماء ... وربما في حالة جيريمي أقل صدمة بسبب تاريخه في Supercross. فشل جيريمي في أول حدثين رئيسيين من 250 شرقًا العام الماضي (وكان قد مات أيضًا في العشرات الأخيرة والقادمة إلى الأخيرة أيضًا). ولكن ، كيف فشل في الوصول إلى إندي كان مسليًا جدًا. في المرة الأولى من خلال الصراخ في سباقه الحراري ، الذي فاز به مارفن موسكين ، حصل جيريمي على بداية متوسطة وحاول قضاء الوقت بسرعة. بالنظر إلى مدى صعوبة الصياح في إندي ، كان ينبغي على جيريمي أن يعطي بعض الدعاة للراكبين أمامه. لم يفعل. ركض على ظهر متسابق أبطأ ونزل. نهض ، غبار نفسه وبدأ شحنة طويلة في محاولة لجعل الرئيسي ، والذي يتطلب في فئة 250 إنهاء 9 أعلى في السباق الحراري. وحصل جيريمي على المركز التاسع ، ولكن فقط لجزء من الثانية. في اللفة الأخيرة ، أمسك مارتن الأسترالي تايلور بوتر وهو يتجه يمينًا بزاوية 90 درجة واتخذ خطوة حاسمة للالتفاف حوله في الخارج. أدرك بوتر أن المركز التاسع كان على المحك وأفسد الأمر على الفور لمنع جيريمي من المرور - ونجح. اصطدم الاسترالي بمارتن وأرسله وهو يترنح في كتل Tuff. لا حرج في تحرك بوتر - كان مارتين سيفعل الشيء نفسه معه. ونتيجة لذلك ، كان بوتر في الصدارة وكان مارتن متوجهًا إلى LCQ. أثناء الانتقال إلى Last Chance Qualifier أقل من مثالية لمتنافس على اللقب ، فهي دائمًا حالة متسابق مدعوم من المصنع ضد اتحاد فضفاض من الأفراد. يجب أن تكون ودائمًا ما تكون قطعة من الكعكة. وكان كذلك. عندما أسقطت البوابة ، تولى جيريمي مارتن القيادة على الفور وانسحب. كانت تذكرته لركوب الحدث الرئيسي. ثم ، خرج العلم الأحمر وتم إعادة تكديس فرسان LCQ لتكرار السباق. هذه المرة كرر جيريمي أيضًا ، ولكن ليس تكرارًا لبدايته من محاولة LCQ الأولى ، ولكن بدلاً من ذلك كان تكرارًا لتحطمه في الوبس من سباقه الحراري 250. بم ، ذهب إلى الأسفل. وتجدر الإشارة إلى أن 250 فرصة أخيرة يبلغ طولها 4 لفات فقط ، بينما تصل المراكز الأربعة الأولى فقط إلى الحدث الرئيسي. عاد جيريمي إلى المركز الثامن - مما أكسبه مقعدًا في المدرجات لمشاهدة الرئيسية. في هذه العملية ، خسر مارتن 4 نقطة أمام مارفن موسكوين و 8 نقطة أمام جاستن بوجل.

مارتن دافولوس سحق في الهند

(2) الكاحل ROCZEN: قبل أسبوعين ، بعد أتلانتا الثاني ، كتبنا أن "كين روكزين يحتاج إلى إجازة لمدة أسبوع للسماح للأربطة في كاحله الأيسر بالشفاء. سيحصل على إجازة الأسبوع في شهر واحد (4 أبريل). حتى ذلك الحين ، عليه أن يفعل ". ليس من المستغرب ، قرر كيني عدم أخذ أي إجازة وظهر في دايتونا مستعدًا للسباق. حسنًا ، 97 ٪ منه على استعداد للسباق - يمثل كاحله 3 ٪ أخرى. ضرب كيني قدمه في الممارسة العملية وانسحب من الألم. مع وجود شك في صحة Roczen ، ليس فقط لسباق Supercross المتبقي ، ولكن أيضًا لعام 2015 AMA 450 Nationals (الذي هو بطل الدفاع عنه) ، قام بالدعوة للجلوس خارج إنديانابوليس وديترويت وسانت لويس. وهذا سيصل به إلى عطلة نهاية الأسبوع في السلسلة قبل الدفعة النهائية لهيوستن ، وسانتا كلارا ، ونيويورك ولاس فيغاس. قد تعطي عطلات نهاية الأسبوع الأربعة ساقه وقتًا للشفاء أو لدسها وتحفيزها بشكل أدق من قبل أطبائه. بصرف النظر عن العودة لمحاولة الفوز بالفعاليات الفردية ، تأمل Roczen's Supercross في اللقب عام 2015 (متأخراً بفارق 93 نقطة عن Dungey وسيخسر 75 نقطة إضافية في الأسابيع الثلاثة المقبلة). الأمر كله يتعلق بالهواء الطلق لكيني.

حصل RJ Hampshire على أول 250 منصة له.

(3) السعادة في الهند: دعونا نواجه الأمر ، قام الثنائي الديناميكي لـ KTM بتحويل 250 و 450 حدثًا رئيسيًا إلى مهرجان شخير في المقدمة. ولكن ، كانت الليل مليئة باللحظات المثيرة ، والكثير من الحوادث وأكثر من نصيبها العادل من الدراما. 1 سقطت العجلات من عربة جيسون أندرسون في نهاية هذا الأسبوع. كان معلقًا على المركز الخامس في 450 نقطة من الشعر على ذقنه الذقن. سوف يثبت إندي سقوطه. لم يتأهل جايسون من حرارته بعد أن قام بتمريرة قاسية على Jake Weimer للحصول على نقطة انتقال ، ولكن في حلقة كارمية معلقة بالعجلة الأمامية Weimer على عجلة Anderson الخلفية ... وبدلاً من نزول Weimer بمفرده ، أخذ Anderson معه . هذا وضع أندرسون في شبه - حيث كافح أيضًا للوصول إلى الرئيسي. عندما ظهر في أليكس راي مُعاد تنشيطه ، أعطاه أندرسون صنبور حب وافق عليه تشاد ريد كان يجب أن يؤدي المهمة. لم يحدث ذلك. أبقى أليكس راي آليته منتصبة وقوية من الدور أمام أندرسون. حرث جايسون راي مرة ثانية لإبرام الصفقة. ذهب أندرسون إلى 450 الرئيسي (حيث أنهى 17 مخيبة للآمال) وذهب أليكس راي إلى الفرصة الأخيرة. 2 تذكر اليكس راي؟ من المؤكد أنك ذكرت ذلك في الجملة فوق هذه الجملة. حصل راي على بداية رائعة في الفرصة الأخيرة وبدا أن لديه بقعة نقل آمنة في الحقيبة. ثم انقطع الإطار الفرعي لمخزون أليكس راي CRF450 إلى النصف (حيث تلتقي الأنابيب العلوية بخزان الوقود). لا يوجد إطار فرعي - لا يوجد حدث رئيسي. 3 كما هو الحال دائمًا ، اتخذ طاقم التلفزيون الكثير من الخيارات الغريبة ، ولكن نظرًا لطبيعة الليل الجامحة ، ربما يكون هذا أمرًا مفهومًا. في أول سباق 250 هيت ، أمضوا معظم الوقت في متابعة فينس فريزيه (بينما كان في المركز السادس بعيدًا) - والتي حسب حساباتنا هي الصحافة الأكثر إيجابية التي حصل عليها الفريز على الإطلاق. 4 كيف يمكنك تحطيم الرمل؟ الاجابة؟ الاستسلام لمنشئي مسار Supercross. كان رمال إندي مضيعة للحبوب. لا يتطلب الأمر عبقريًا لإدراك أن geains المتغيرة من الرمل تعمل بشكل أفضل عند استخدامها في مجموعات بدورها. حيث يرمون المجثم ، قم بتغيير الأشكال والسماح لركوب الإبداع. لم يسمح تخطيط إندي للرمل بفعل أي شيء - باستثناء الاستلقاء هناك. 5 لا يزال جاستن بارسيا في عداد المفقودين من العمل وانضم إليه هذا الأسبوع جوش هيل ومايك أليسي - كلاهما أصيب في تحطم دايتونا. 6 فاز ويستون بيك بسباقه الحراري. هذه خطوة عملاقة تصعد سلم ويستون. ثم عاد في 450 الرئيسية ليشتغل بفكرة التواجد على المنصة ، لكنه استقر في النهاية على المركز الرابع. على الرغم من أن Weston قد تسابق فقط في 7 من 11 سباقًا هذا العام ، إلا أنه يمتلك ستة من أفضل العشرات (ثلاثة من هؤلاء كانوا من الخمسات الأولى).

 

(4) أسفل في الغموض: لطالما كان AMA جاهلًا عندما يتعلق الأمر بكيفية التعامل مع الراكبين. إنهم متعجرفون في نهجهم ، ويعاملون الدراجين مثل الماشية (أو الدردشة) ويعودون عادة لعضهم. في إنديانابوليس ، كان هناك 42 راكبًا فقط اشتركوا في 40 موقعًا في البرنامج الليلي (كان هناك 46 فقط في الأسبوع السابق) وإذا استمر هذا الاتجاه في الاتجاه الخاطئ ، فسيكونون قادرين على زرع كل من يشترك وزوجين متفرج عشوائي مباشرة في البرنامج الليلي في المستقبل. إذن ، مع وجود 42 راكبًا فقط في فئة 450 ، ماذا فعلت AMA؟ أرسلوا الفرسان 41 و 42 إلى المنزل. من أجل مصلحتهم الخاصة ، كان ينبغي على AMA السماح لهذين الرجلين بالبدء من البوابة 21 (أو حتى الصف الخلفي من البوابة 20) في سباقات الحرارة. لا تعطينا أي معلومات ثابتة حول كتاب القواعد - فإن AMA تخرق قواعدها الخاصة في أي وقت تكون فيه مصلحة الفارس النجم أو فريق المصنع على المحك. سيكون من المنعش إذا خالفوا قواعدهم لصالح الرياضة أو للقرصنة من أجل التغيير. لماذا ا؟ لأنه في الأسبوع المقبل قد يحتاجون إلى هذين الرجلين (وقد لا يكونا موجودين). اليوم الذي لا يأتي فيه حدث رياضي كبير بعدد كافٍ من الرياضيين لملء البرنامج هو اليوم الذي يبدو فيه كحدث رياضي "ثانوي". هناك الكثير من الدراجين القادرين الذين يرغبون في التسابق ، لكن AMA تجعلهم يقفزون عبر الأطواق الحمقاء لقبولهم في الأحداث ... لكن AMA لا تزال على استعداد لأخذ أموالهم مقابل ترخيص AMA الذي لن يسمحوا لهم باستخدامه. حاول ان يتذكر. كان هناك وقت عندما كان هناك أربع دورات تصفيات لعشرين متسابقا في الدرجة الأولى. الآن هناك دورتان فقط من درجات الحرارة 20. هل ستأخذنا AMA إلى درجة حرارة واحدة تبلغ 20 في المستقبل. ماذا تقول كرة الكريستال الخاصة بك؟ في ملاحظة جانبية لبعض السخرية. لم تتأهل Vicky Golden لبرنامج 20 East night ، لكنها كانت ستحقق الدرجة الأولى 250.

هذا هو فريق هوسكفارنا لجيسون أندرسون ومارتن دافالوس قبل السباق. لم تكن هناك ابتسامات بعد أن انتهت.

(5) الطيب والسيئ والقبيح: عندما يتعلق الأمر بالحزن على عرق ليلة واحدة ، لا يمكن لأحد أن يحمل شمعة للتجربة القبيحة لجيريمي مارتن. عدم جعل الحدث الرئيسي لـ 250 East ، في حين أن الثاني في النقاط هو محطم القلب ، لكن جيريمي ليس الراكب الوحيد الذي قضى ليلة سيئة. هنا الخير والشر والقبيح. (1) الأطفال (جيد). على الرغم من أنه من الواضح أن كلا من 250 شرقًا و 250 غربًا لديهما عدد قليل من اللاعبين الأقوياء في المقدمة ، فإن هذا لا يعني أن اللاعبين الذين يتنافسون خلفهم ليسوا موهوبين. وفي إندي ، احتل RJ Hampshire المرتبة الثالثة ، و Jordon Smith 3th ، و Colt Nichols 4 ، و Jace Owen 8th. (2) الموقتات القديمة (جيد). مختلطة مع الأطفال كانت مجموعة من الشيب ، Metamusil التورم ، الهاربين من الضمان الاجتماعي الذين كانوا في الفصل 250 أطول مما كانوا عليه في المدرسة الثانوية (حسنًا ، رجل توقف في ستاربكس بالسيارة - من خلال وجود أكثر من 250 محترفًا تم في المدرسة الثانوية). كان كايل كننغهام في المركز الخامس وجيمي ديكوتيس السادس وكايل بيترز السابع وفينس فريز الثامن. (3) 250s الضالة (سيئة). كان جوي سافاتي في المركز العشرين مع ما بدا وكأنه مشكلة ميكانيكية. كان أنطوني رودريكس في المركز السادس عشر ، لكنه كان أعلى متسابق ستار ياماها من أجل التغيير. مارتن دافالوس عاد إلى كونه مارس التين لقد عرفنا كل هذه السنوات - اشتعلت بسرعة خارج الخط السريع وبنفس القدر إلى موقع تحطم الطائرة. كان مارتن في المركز الخامس عشر. (4) دافي بالكاد تعرفنا عليك (جيد). استغرق الأمر 11 سباقًا لكن دافي ميلسابس عاد ليبدو وكأنه شخصه القديم. لم تكن شخصيته القديمة من عام 2004 إلى عام 2011 ، بل دافي الحادة والشخصية والمركزة لعامي 2012 و 2013. غاب دافي عام 2014 عن سلسلة من العمليات الجراحية وبدأ موسم سوبر كروس 2015 مع نقص في الأداء اللامع. كان دافي في المركز الخامس في إندي ، وهو ثاني أعلى خمسة فقط له هذا العام. ولكن ، لم تكن النتيجة النهائية هي التي كانت مثيرة للإعجاب ، ولكن حقيقة أن دافي بدا وكأنه يريد السباق ، فقد تكيف مع كاواساكي وكان على منحدر من عامين صعبين. (5) بليك باجيت (سيء). لم يكن مقدرًا لبليك لقضاء ليلة رائعة في إندي. وبالنظر إلى أنه انتهى من المنصة في دايتونا ، كانت هناك توقعات عالية بشكل واضح. بدأ بليك حزمة الوسط وأحرز تقدمًا طفيفًا خلال الخمس دورات الأولى ثم تحطم. وبحلول الوقت الذي بدأ فيه العمل ، كان ذلك كل ما كتبته. كان يومه الخامس عشر أسوأ نهاية له في العام. (6) تشاد ريد (سيء). إنك تحمل فائزين بمستوى أعلى من بقية المجموعة ، لذا حيث سيكون التاسع في مستوى عالٍ بالنسبة للكثير من الدراجين ، فهذا ليس ما تريده تشاد - خاصة في ليلة يكون فيها كين روتشين خارج العمل وتوماك ، باغيت وكان أندرسون على الأرض. نعم ، كان لديه مشاكل منذ البداية وانتهى من اللفة الأولى في المركز العشرين. لكن هذا ليس شيئًا بالنسبة لراكب عيار Skippy. لقد عاد من الخلف عدة مرات. ليس هذه المرة. لقد حلق عالياً حتى المركز 9 لمعظم السباق واختار بعض المتطفلين في المركز التاسع على العلم.

لم يحصل مارفن على الصورة الكاملة ، لكن هذا لم يكن مهمًا كثيرًا.

(6) بيع يوم الاثنين: لا أحد يعتقد أن القول المأثور "اربح يوم الأحد ، بِع يوم الاثنين" بعد الآن لأنه ثبت خطأه في معظم الحالات. وضع ريكي كارمايكل سوزوكي على الخريطة خلال فترة حكمه هناك ، لكن أرقام المبيعات لم تعكس حتى الفواق من الارتفاع. معظم الدراجين والمتسابقين المحليين ، الذين تعرفهم إدارات المبيعات الزبائن، صدق قول مأثور مختلف. إنه "المنتج ملك". ما تفعله KTM هو خلط جملتي الالتقاط معًا. هم على لفة ذات أبعاد ملحمية في عالم الدراجات الترابية. لديهم منتج جديد كل عام - ليس مرة واحدة كل 4 سنوات مثل الأربعة الكبار. في عام 2015 ، أصدروا نموذجين من Factory Edition لـ Ryan Dungey و Marvin Musquin للسباق وعرضوهما للبيع للجمهور. ليس سراً أن إصدارات المصنع 450SXF و 250SXF هي طرازات 2016 التي تم إصدارها قبل أشهر من قيام العلامات التجارية اليابانية بإرسال صورة تجسس محببة لدراجات العام المقبل. بالإضافة إلى ذلك ، لست بحاجة إلى أن تكون خبيرًا في Supercross ، على الرغم من أن الإنترنت مليء بهؤلاء ، لترى أن KTM 2016 التي يتسابق عليها Ryan و Marvin تعمل بشكل مثالي. المنتج ملك وإذا كان هذا المنتج يبدو قاهرًا على مضمار السباق ، فإنه يعزز ببساطة الاعتقاد بأن اللون البرتقالي ربما هو الطريق الصحيح. وتجدر الإشارة إلى أنه عندما دخل اليابانيون رياضة الموتوكروس في أواخر الستينيات ، فعلوا نفس الشيء مع العلامات التجارية الأوروبية الراسخة التي تقوم بها KTM لهم الآن. غير الأربعة الكبار القواعد منذ أربعة عقود. لقد بنوا منتجات جديدة إبداعية ، وخفضوا الوزن ، وزادوا من قوة حصانهم واستفادوا من الشركات المصنعة الأوروبية القديمة التي اعتقدت أنها تعرف كل ما يمكن معرفته عن موتوكروس. عندما لم تستجب BSA و Bultaco و Maico و Ossa و Montesa و CZ بالسرعة الكافية للضغط الذي ذهبت إليه مبيعاتهم على Big Four. ما نراه الآن هو انعكاس للثروات - مع قيام KTM بنفس الشيء الذي جعل الشركات المصنعة اليابانية قوية للغاية. قد يبدو من المهم بالنسبة للأربعة الكبار زيادة ميزانيات السباق ومحاولة التغلب على KTM على حلبة Supercross ، ولكن لا يهم إذا لم تتغلب عليهم في غرفة اجتماعات تخطيط المنتج.

 

 

بليك باجيت وجيسون أندرسون

(7) عودة توماك: ايلي عاد. عودة إلى تحطيم بنفسه في الأحداث الرئيسية. إيلي توماك كانا ، كان ينبغي أن يكون منافسًا على اللقب في عام 2015 - باستثناء شيء واحد. تحطم. إنه يتحطم كثيرًا ، مما يكلفه الكثير من النقاط. إندي لم يكن مختلفا. في بداية الحدث الرئيسي 450 ، كان إيلي في المركز الرابع خلف Dungey و Seely و Short. حتى بالنسبة لعشاق السباق غير الرسمي ، فهذا هو بالضبط المكان الذي يجب أن يكون فيه المنافس على اللقب. في المستقبل ، كان بإمكاننا أن نرى إيلي يمرر شورت بفارق اللفة الثالثة ثم يلاحق سيلي في المركز الثاني على المنصة. كل شيء جيد ، لكن إيلي تحطم في اللفة الثانية وعاد إلى المركز 22. لم يكن حتى اللفة الخامسة وصل إلى المركز 21. في اللفة 8 حصل على المركز 18 ، لكنه عاد مباشرة إلى المركز 22 في اللفة 10 مع خطأ آخر. و ، رعب الرعب ، في اللفة 12 تم لفه من قبل ريان دنجي - الذي بدا له تأثير مهدئ على إيلي. استقر خلف رايان وتبعه. لم يكن هناك شك في أن إيلي كان بنفس سرعة Dungey ، لكن Dungey أبقاه في خليج حتى اللفة الأخيرة عندما قرر الزعيم أنه ربما لم يكن فكرة جيدة أن يكون زميله في الفريقين يطارده على ذيله - لذا سمح ريان لتوماك باستعادة حضنه قبل العلم المتقلب. أنهى توماك المركز 11 ، وخسر 15 نقطة أمام رايان دونجي ، لكنه حصل على درس في الركوب حول كيفية تقدم رايان بسرعة دون السقوط.

أثبت كول سيلي قيمته في فريق هوندا .. وخاصة للعام المقبل.

(8) كانت ليلة هوندا مذهلة: في ما قد يبدو وكأنه ليلة رائعة للركاب الأحمر ، كان لدى هوندا 9 من بين أفضل 10 متسابقين في سباق 250 East و 2 من 3 نقاط التتويج في فئة 450 (Seely و Canard). قد تبدو جيدة على الورق ، ولكن ما يبدو سيئًا على الورق هو أنه بعد 11 سباقًا ، فازت هوندا بسباق 250 فقط (مالكولم ستيوارت في أوكلاند) وثلاثة 450 سباقًا (إيلي توماك في فينيكس وتري كانارد في أوكلاند وسان دييجو) . وفي الوقت نفسه ، فاز KTM بخمسة 450 خطًا لهوندا 3 ، وسوزوكي 2 وكواساكي 1. في 250 شرق / غرب ، تعادل KTM و Yamaha بـ 5 انتصارات لكل منهما بفوز هوندا الوحيد في ستيوارت. اكتسحت KTM كلا الفئتين في نفس الليلة 4 مرات (مع مزيج Dungey و Musquin). فعلت هوندا ذلك مرة واحدة (لأنهم فازوا بالفئة 250 مرة واحدة فقط).

يأخذ First Cole Seely رقمه الأسطوري 14 ثم يطرده Ryan Dungey من العشرة الأوائل في قائمة الفوز على الإطلاق في نهاية هذا الأسبوع. نعتقد أن كيفين ويندهام (14 عامًا) يمكنه التعامل معها.

(9) الانتقال للأعلى: أطاح فوز رايان دوني في إندي كيفين ويندهام من قائمة الفائزين العشرة الأوائل على الإطلاق في سوبر كروس. كان إندي الفوز الخامس لريان دونجي في عام 5 وفوزه التاسع عشر في سوبر كروس في مسيرته المهنية ، مما دفعه إلى التعادل مع دامون برادشو للمركز التاسع في قائمة جميع الأوقات. جيف وارد في المركز التالي تمشيا مع 2015 انتصارا ويمكن نقله إلى مكان آخر في وقت لاحق هذا الموسم من قبل Dungey ، ولكن مع بقاء ستة سباقات فقط في عام 19 ، فإن انتصارات Bob Hannah الـ 20 آمنة من Dungey - على الأقل حتى عام 2015.

قائمة الفائزين طوال الوقت تفوز بقائمة
1. جيريمي ماكغراث… 72
2. جيمس ستيوارت ... 50
3. ريكي كارمايكل ... 48
4. تشاد ريد ... 44
5. ريان فيلوبوتو ... 42
6. ريكي جونسون ... 28
7. بوب حنا ... 27
8. جيف وارد ... 20
9. دامون برادشو ... 19
9. ريان دنجي ... 19

(10) انتهت حرب هوليسوت: في السباقات العشرة التي سبقت إنديانابوليس ، ظهرت محركات KTM 10SXF (سواء في Husqvarna أو KTM) في كل 250 حدثًا شرقيًا أو 250 غربًا في عام 250. لقد كان خطًا استثنائيًا ، لكن القطاع الخاص Nick Gaines على KX2015F وضع أخيرًا نهاية لها في إندي. لا يهم أن ينتهي Gaines بالمرتبة 250 ليلاً أو أن مارفين Musquin KTM انتقده Gaines على بعد بضعة أقدام بعد الخط الأبيض للفوز بالأسلاك - لقد كان الرقم القياسي التوافه قد انتهى.

كول سيلي (يسار) وريان دونجي (وسط) وتري كانارد (يمين) في عرض الكأس بعد السباق ويمكنهم عقد المسابقة.

نتائج إندي: 450 فئة
1. Ryan Dungey… KTM
2. كول سيلي ... هون
3. تري كانارد ... هون
4. ويستون بيك ... يام
5. دافي ميلسبس ... كاو
6. أندرو شورت ... KTM
7. جوش جرانت ... كاو
8. بروك دغدغة ... سوز
9. تشاد ريد ... كاو
10. جيك ويمر ... كاو
وجهاء آخرون: 11 - إيلي توماك ؛ 12 - كايل تشيشولم ؛ 13 - فيل نيكوليتي ؛ 14 - نيك واي ؛ 15 - بليك باجيت ؛ 17. جيسون أندرسون. 19. بن لؤي.

جوستين بوجل (يسار) ، مارفن موسكين (وسط) و RJ هامبشاير (يمين) على منصة التتويج 250.

نتائج إندي: 250 فئة الشرق
1. مارفن Musquin ... KTM
2. جوستين بوجل ... عزيزي
3. RJ هامبشاير ... هون
4. جوردان سميث
5. كايل كننغهام ... هون
6. جيمس ديكوتيس ... هون
7. كايل بيترز ... هون
8. كولت نيكولز ... هون
9. فينس فريز ... هون
10. Jace Owen… Hon
وجهاء آخرون: 11 - لوك رينزلاند ؛ 12 - غانون أوديت ؛ 13 - ميتشل أولدنبورغ ؛ 16 - أنتوني رودريكيا ؛ 18- تايلور بوتر. 20. جوي سافاتجي.

2015 AMA 450 نقاط SUPERCROSS
(بعد 11 من أصل 17 سباقًا)
1. ريان دنجي ... 249
2. تري كانارد ... 204
3. إيلي توماك ... 169
4. كول سيلي ... 160
5. كين Roczen… 156
6. تشاد ريد ... 152
7. جايسون أندرسون ... 144
8. بليك باجيت ... 141
9. أندرو شورت ... 124
10. بروك تيكل ... 120

2015 AMA 250 EAST SUPCRCRS STANDINGS
(بعد 5 من أصل 8 سباقًا)
1. مارفن موسكين ... 122
2. جاستن بوغل ... 106
3. جيريمي مارتن ... 85
4. RJ هامبشاير ... 74
5. جوي سافاتي ... 73
6. مارتن دافالوس ... 62
7. فينس فريز ... 58
8. جيمي ديكوتيس ... 57
9. كايل بيترز ... 57
10. أنتوني رودريكيز ... 52

كوبر ويب لديه تقدم 30 نقطة في ال 250 ويست مع هيوستن وسانتا كلارا وفيغاس.

2015 AMA 250 WEST SUPERCROSS STAINING STANDINGS
(بعد 6 من أصل 8 سباقًا)
1. النحاس ويب… 136
2. جيسي نيلسون ... 106
3. تايلر باورز ... 104
4. Zach Osborne… 102
5. شين McElrath ... 86
6. آرون بليسينغر ... 81
7. جاستن هيل ... 79
8. جوش هانسن ... 79
9. أليكس مارتن ... 75
10. مالكولم ستيوارت 69

 

 

الصور من KTM ، Husqvarna ، Troy Lee Designs ، Geico Honda ، Yoshimura Suzuki ، Honda