النظرة الأولى! 2021 هوندا CRF450 جديد
من الرأس إلى أخمص القدمين

لقد وصلت هوندا 2021 CRF450 الجديدة كليًا في النهاية إلى هنا. 

2021 هوندا CRF450 

بعد ما يقرب من عقدين من تقديمها لعالم موتوكروس ، تبدأ CRF450 من هوندا فصلاً جديدًا لعام 2021 ، وهو أحدث إصدار مستوحى من فلسفة التصميم "Razor Sharp Cornering". بالفعل نموذج موتوكروس الأكثر مبيعًا في هذه الصناعة جنبًا إلى جنب مع شقيقه CRF450WE الحصري ، يسترشد CRF450 بثلاثة أهداف رئيسية لعام 2021: قوة محسنة (خاصة في مخارج الزاوية) ، وتحكم أفضل وأوقات دورات أكثر ثباتًا على مدار موتو صعب.

بالنسبة لعام 2021 ، تقدم هوندا 2021 هوندا CRF450 و 2021 هوندا CRF450WE بالإضافة إلى 2020 CRF450 مخفضة. 

يتصدر قائمة أحدث إطارات الألمنيوم المزدوجة الخافتة من هوندا قائمة التحديث ، مع التغييرات التي تقلل من الصلابة الجانبية لتحسين أداء المنعطفات واستقرارها. في الخلف ، يعمل ذراع التأرجح الجديد على تحسين الجر الخلفي. يتميز محرك Unicam بتحديثات لنظام إلغاء الضغط ، والمأخذ والعادم (بما في ذلك التبديل من كاتم صوت إلى كاتم صوت واحد) ، مما يؤدي إلى تحسين الأداء المنخفض والمتوسط ​​وتخطيط أضيق. يعتبر القابض الموجه مع التنشيط الهيدروليكي جديدًا ، مما يوفر انزلاقًا أقل وسحبًا أخف وزنًا لأداء أكثر تناسقًا. يوفر الهيكل الجديد والمقعد واجهة متسابق أنحف وأكثر سلاسة ، بالإضافة إلى صيانة مبسطة.

عادم واحد لعام 2021 ، أخيرًا. 

"بعد أن حصلت بالفعل على مكان في قائمة طرازات هوندا الناجحة على الإطلاق ، تواصل CRF450 إظهار التزام هوندا بالفوز" قال Lee Edmunds ، المدير الأول لتسويق Powersports في American Honda. "من خلال تأكيده على أداء الانعطاف ، نحن واثقون من أن طراز 2021 الجديد كليًا سيساعد ريد رايدرز في كتابة أسمائهم في دفاتر التسجيلات مع الأداء المهيمن من انخفاض البوابة إلى العلم المتقلب."

يتم نقل كل من تحديثات CRF450 إلى CRF450RX التي تركز على الطرق الوعرة المغلقة وآلة موتوكروس CRF450WE عالية المواصفات ، والتي بالإضافة إلى قائمتها اللامعة بالفعل من أجزاء الحيلة ، تتميز بفلتر هواء مزدوج بالإضافة إلى سلة القابض Hinson و غطاء لعام 2021. يستفيد CRF450RX بشكل كبير من انخفاض الوزن وزيادة الانتباه إلى توصيل الطاقة المنخفضة ، ويضيف ميزات تركز على الطرق الوعرة ، وجديدًا لعام 2021 ، حراسًا يدويًا. تعود CRF450X ، التي جمعت 13 فوزًا مذهلاً لـ Baja 1000 ، إلى جانب دراجة CRF450RL الرياضية المزدوجة التي أعيدت تسميتها ، حيث أضاف كلا الطرازين حراسًا يدويًا ورسومات محدثة إلى صيغة مثبتة بالفعل.

أعادت هوندا إصدار CRF450 Works إلى ما يقرب من 3000 دولار أكثر من CRF450 القياسي. 

في حين أن التركيز ينصب على 2021 CRF450 الجديدة كليًا ، يسعد هوندا أن تعلن أنها ستستمر في تقديم 2020 CRF450R - نسخة الإنتاج من آلة المصنع التي تسابقها كين Roczen وجاستن برايتون من فريق هوندا HRC هذا الموسم. يتوفر هذا الطراز بتخفيض دائم في السعر ويمكن تحقيقه من خلال عملية إنتاج إضافية ، ويعد النموذج خيارًا مميزًا للعملاء الذين يبحثون عن أداء عالٍ وقيمة جيدة.

2021 هوندا CRF450

جمعت هوندا CRF450 ، وهي آلة موتوكروس القياسية في الصناعة ، مجموعة رائعة من الجوائز والألقاب على مر السنين. وبدلاً من الاستراحة على أمجادها ، عادت هوندا إلى لوحة الرسم لعام طراز 2021 ، مما منح الجهاز الأسطوري تحديثات تهدف إلى تحسين القوة والتعامل والاتساق ، مع التركيز على "Razor Sharp Cornering". بالاعتماد على الدروس المستفادة من برنامج السباق العالمي لشركة Honda Racing Corporation ، بما في ذلك جهود AMA Supercross و Motocross لفريق Honda HRC ، تتميز 2021 CRF450 بتحديثات المحرك التي تركز على الأداء المنخفض إلى المتوسط ​​، وهيكل مصمم حديثًا بصلابة معدلة وحزمة شاملة أنحف. ينتج عن هذه المجموعة آلة تعمل على مستوى عال طوال مدة الدراجات النارية الصعبة. التسعير: $9599

يصل برغي واحد عبر المشبك في فلتر الهواء. تحت ملابس 2021 CRF450 ، يمكنك رؤية خزان الغاز ، والإطار ، والإطار الفرعي ، والتأرجح المعاد تصميمه.  

2021 هوندا CRF450WE يعمل الإصدار

لعشاق موتوكروس الذين يطلبون الأفضل على الإطلاق عندما يتعلق الأمر بالأداء ، تستفيد CRF450WE المتميزة ("إصدار الأعمال") من نفس التحسينات التي تمتاز بها 2021 CRF450 ، بالإضافة إلى قائمة طويلة من التحديثات على مستوى النخبة استنادًا إلى الأجهزة في Team Honda متجر مصنع سباق HRC. كما هو الحال مع CRF450 ، فقد تم تزويد هذا النموذج بتحديثات مهمة تهدف إلى تحسين القوة والتعامل والاتساق و- وهو مناسب لمكانته كمعيار واضح عندما يتعلق الأمر بأوقات الدورة - ويتميز بميزات إضافية تهدف إلى تحسين القوة وأداء التعليق وجماليات. الجديد لعام 2021 ، يأتي CRF450WE الآن بشكل قياسي مع سلة القابض Hinson وغطاء ، بالإضافة إلى فلتر هواء Twin Air. التسعير: $12,380

بعض القياسات المحددة لـ 2021 CRF450. 

2021 هوندا CRF450RX على الطرق الوعرة

إن CRF450RX ، التي تم انتقاؤها من قبل Phoenix Racing Honda و SLR Honda و JCR Honda على مستوى البطولة الوطنية ، مناسبة تمامًا للمنافسة على الطرق الوعرة المغلقة مثل GNCC و WORCS و NGPC. بالنسبة لعام طراز 2021 ، إنه أفضل من أي وقت مضى ، حيث يحصل على نفس ترقيات الأداء المهمة مثل CRF450R التي تركز على موتوكروس مع الاحتفاظ بميزات خاصة على الطرق الوعرة مثل وحدة نقدية أوروبية مخصصة وإعدادات تعليق وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة وحامل جانبي من الألمنيوم. الجديد في عام 2021 ، يأتي CRF450RX بشكل قياسي مع حراس اليد وخزان وقود معدّل سعة 2.1 جالون يضيق عرض الدراجة عند أغطية المبرد. ينتج عن هذه المجموعة آلة سباق جاهزة لمطاردة السهام والشريط على طول المسارات من الساحل إلى الساحل. التسعير: $9899

لاحظ المجموعة الإلكترونية المضافة على الجانب الأيسر من الأشرطة. 

2020 هوندا CRF450

ستتوفر هوندا CRF2020 450 بسعر 1000 دولار أقل من 2021 CRF450 لعام 2021. 

في حين أن العديد من الدراجين على الطرق الوعرة يطالبون بأحدث التقنيات ، يرى عدد من العملاء أن القيمة هي أولوية قصوى ، على الرغم من أنهم لا يزالون غير مستعدين لتقديم تضحية كبيرة من حيث الأداء. من خلال إنشاء 2021 CRF450 الجديدة تمامًا وإجراء إنتاج إضافي لوحدات 2020 التي ستكون متاحة بتخفيض دائم للأسعار ، فإن هوندا قادرة على تلبية احتياجات كلا المجموعتين. نفس المنصة التي تسابقها كين Roczen و Justin Brayton من فريق Honda HRC في سلسلة AMA Supercross لعام 2020 ، تتميز 2020 CRF450 بأداء مثبت إلى جانب أدوات المساعدة الإلكترونية للركاب مثل Honda Selectable Torque Control (HSTC) ، مما يزيد من توصيل الإطارات الخلفية للحفاظ على جميع حصان محرك Unicam® يقود الدراجة والفارس إلى الأمام. التسعير: $8599

 

النظرة الأولى! 2021 نماذج ياماها ثنائية وثلاثية الطرق للدراجات النارية

التغيير الكبير لياماها لعام 2021 هو تحديث YZ250F. يتميز بمحرك دقيق ، وإطار منقح ، وإعدادات تعليق جديدة وفرامل جديدة ، بالنسبة لعام 2021 ، تحصل YZ250F على تحديثات مهمة للمحرك والإطار والتعليق والفرامل لتوفير المزيد من القوة ومعالجة ذكية ورائعة.

تستمر تشكيلة ياماها الكاملة لعام 2021 موتوكروس في رفع مستوى الأداء التنافسي. ومن الجديد أيضًا لعام 2021 ، سيتم تقديم YZ250F و YZ450F في إصدارات Monster Energy Yamaha Racing الخاصة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مجموعة كاملة ثنائية الشوط تتكون من YZ65 و YZ85 و YZ125 و YZ250.

تحديثات YZ2021F 250

• محرك بدء التشغيل الكهربائي الجديد 250cc ، المبرد بالسائل ، رباعي الأشواط ، يتميز برأس أسطوانة جديد تمامًا مع شكل منفذ محسّن وملف تعريف عمود الحدبات الجديد.
• يوجد صندوق جوي جديد ومسار سحب وكاتم صوت ووحدة تحكم إلكترونية محدثة. تنتج هذه التعديلات ، إلى جانب ناقل الحركة المحدث وكامة التحول ، وتصميم القابض المنقح ودافعة مضخة المياه المحسنة ، آلة أكثر كفاءة.
• لقد قام إطار العارضة الثنائي ، المصنوع من الألمنيوم خفيف الوزن ، بإعادة تصميم المحرك مع خصائص مرنة أفضل.
• شوكة Kayaba SSS عززت التخميد الحساس للسرعة ، بينما صدمة Kayaba تحصل على التخميد المعدل.

• يتم تقديم 2021 YZ250 باللون الأزرق القياسي ومع رسومات Monster Energy Yamaha Racing Editions.
• أعيد تصميم المشبك الثلاثي العلوي ، وحوامل المقود ، والمحور الأمامي ليكمل الإطار الجديد.
• تم تحقيق أداء كبح مُحسَّن بفضل الفرجار الأمامي والخفيف للفرامل ، وأغطية الفرامل الأكبر حجمًا ، والدوارات الخلفية المعاد تصميمها مقاس 270 مم و 240 مم.
• تشمل المعدات القياسية بدء التشغيل الكهربائي ، وبطارية الليثيوم ، وحقن الوقود ، ومسار سحب السحب السفلي ، وتخطيط عادم الخروج الخلفي.

• يمكن للمتسابقين ضبط وحدة التحكم الإلكترونية مباشرة من هواتفهم باستخدام تطبيق WiFi Yamaha Power Tuner App المدمج.
• سعر التجزئة المقترح هو 8299 دولارًا (أزرق) و 8499 دولارًا (Monster Energy Yamaha Racing Edition).

تحديثات YZ2021F 450

تحصل محركات YZ450F على هندسة غرفة الاحتراق بزوايا صمام أكثر حدة ، وملامح حدبة أكثر عدوانية ، ومكبس ضغط عالي مع حلقات احتكاك منخفضة ، وقضيب توصيل أطول ، وموصل أنبوب عادم أكبر ، ومرشح هواء عالي التدفق ، ونظام تنفس أفضل والمزيد - كل ذلك تركيبه تحت غطاء صمام مغنيسيوم أصغر وأخف وزنًا. يعمل نظام التحكم في الانطلاق المعدل على تحسين خرج المحرك لبدء السباق بشكل أسرع وأكثر سلاسة في كل مرة من خلال تعزيز إمكانية التحكم خارج البوابة.

الكل في الكل 2021 YZ450F يحصل على محرك محدث ، الاسطوانة ، الإطار ونظام التحكم في الإطلاق. تحصل 2021 YZ450F على محرك محدث ورأس أسطوانة وإطار ونظام تحكم في التشغيل. سعر التجزئة المقترح هو 9399 دولارًا (أزرق) و 9599 دولارًا (Monster Energy Yamaha Racing Edition).

تحديثات 2021 YZ125

لا تحديثات رئيسية. يعمل ناقل الحركة ذي الست سرعات والنسبة القريبة على تحسين نسب التروس للحصول على أقصى أداء ، بينما يجمع صمام الطاقة YPVS الحاصل على براءة اختراع بين التسارع من النهاية الساطعة والواضحة مع المدى المتوسط ​​القوي والفتحة العلوية التي تفتح العين. يعزز Yamaha's YZ250 ثنائي الشوط مجموعة Yamaha كاملة الحجم من الدراجات النارية. بفضل تصميمها العصري وإطارها من الألمنيوم خفيف الوزن والشوك الأمامية لنظام حساسية السرعة (SSS) الرائد في الصناعة والصدمات الخلفية القابلة للتعديل بالكامل من Kayaba ، فإن YZ250 قادرة على المنافسة خارج أرض صالة العرض. سعر التجزئة المقترح لعام 2021 YZ125 هو 6599 دولارًا.

تحديثات 2021 YZ250

لا تحديثات رئيسية. توفر المكربن ​​Keihin PWK مقاس 38 مم مع نفاثة كهربائية ومستشعر موضع الخانق (TPS) خلطًا دقيقًا للوقود / الهواء واستجابة خانقة فائقة في جميع أنحاء نطاق الطاقة. يتميز ناقل الحركة بسلاسة وخمس سرعات ونسبة قريبة من القابض للخدمة الشاقة ومتعددة الألواح. تأتي YZ250 كاملة مع مقود ألومنيوم ومشبك مقود قابل للتعديل في وضعيتين وأوتاد قدم واسعة ومقعد قابض ورافعة قابض قابلة للضبط مع أداة ضبط الكابلات. YZ250 جاهز للخروج من الصندوق. ستتوفر 2021 YZ250 في الجيل التالي من فريق Yamaha Blue بسعر التجزئة المقترح 7499 دولارًا.

تحديثات 2021 YZ65

لا تحديثات رئيسية. يتم تشغيل YZ65 بمحرك موثوق به ثنائي الشوط يتميز بنظام صمامات الطاقة Yamaha (YPVS) الذي يضمن انتشارًا واسعًا للطاقة عبر نطاق المراجعة بالكامل. من خلال مكربن ​​Keihin PWK28 المضبوط بعناية لقياس تدفق الوقود ، يعمل تحريض صمام القصب المثبت على تحسين التسارع واستجابة الخانق عبر نطاق الطاقة بالكامل. يعمل ناقل الحركة ذي السرعات الست ذات السرعة المحسنة على تحسين نسب التروس لتحقيق أقصى أداء ، مما يمنح الدراجين الترس المناسب لكل حالة سباق ، وفي المقدمة ، تقدم شوكة الربيع KYB مقاس 36 مم امتثالًا ممتازًا للإعدادات بناءً على تجربة Yamaha الواسعة للاختبار. في الخلف ، يكون تصميم الصدمة بدون رابط خفيفًا ومضغوطًا ويعمل من خلال ذراع متأرجح مع أدوات ضبط سلسلة على غرار YZ125. كل من أنظمة التعليق الأمامية والخلفية قابلة للضبط لكل من التخميد الارتدادي والضغط. سعر التجزئة المقترح هو 4599 دولارًا.

تحديثات 2021 YZ85

لا تحديثات رئيسية. يأتي محرك 2021 YZ85 مزودًا بصمام طاقة YPVS لرفع وخفض ارتفاع منفذ العادم لتوفير طاقة جيدة عند كل من انخفاض وعالي دورة في الدقيقة. تتميز الحواف الأمامية الخفيفة الوزن مقاس 17 بوصة والخلفية مقاس 14 بوصة بأنها متينة وتقلل من الوزن غير المعلق لأداء التعليق الأمثل ، بينما توفر فرامل القرص الكبيرة مقاس 220 مم و 190 مم تحكمًا دقيقًا وتتميز بإطارات Dunlop MX3S للحصول على قوة سحب استثنائية. لصدمة خلفية Kayaba من أجل معالجة وأداء متفوق. هناك أيضًا حوامل مقود قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات ، وكذلك أدوات ضبط الرافعة على كل من YZ36 و YZ65 ، سعر التجزئة المقترح هو 85 دولارًا.

النظرة الأولى! 2021 نماذج كاواساكي KX250 MOTOCROSS

تحتوي دراجة نارية Kawasaki KX250 على المزيد من بطولات AMA motocross و Supercross مجتمعة من أي مصنع آخر في فئتها وتعود لعام 2021 مع قائمة من التحسينات التي تم تصميمها لمواصلة تاريخها الفائز من خلال إبقائها أفضل دراجة أداء على المسار الصحيح. يبني طراز 2021 على تغييرات المحرك عن العام السابق لتقديم المزيد من القوة وجعله أقوى KX250 حتى الآن. بالإضافة إلى محرك الدوران العالي ، فإنه يتميز الآن ببدء تشغيل كهربائي جديد ، وقابض هيدروليكي ربيعي جديد من غسالة بيلفيل ، وإطار محيط ألمنيوم نحيف جديد يعمل على تحسين التعامل مع التمرينات ، مما يجعل KX250 أكثر قوة في مضمار السباق. مع تراث البطولة الذي يضم 18 لقبًا احترافيًا من AMA و 189 فوزًا في السباق منذ عام 2004 ، فإن KX250 هي المنصة المثالية للركاب ذوي المستوى المتوسط ​​إلى الدراجين الخبراء الذين يتطلعون إلى الوصول إلى قمة المنصة.

تم غرس دراجة نارية KX250 بمستوى عالٍ من التكنولوجيا و KX DNA بحيث يمكنك أن تكون المعجزة التالية للدراجات النارية. إن قوتها ومعالجتها وتعديلها تضفي طابع شخصي على الدراجة النارية وتوفر ثقة أعلى لركوب الدراجات النارية على جميع المستويات. يتميز المحرك القوي لـ KX250 بترقيات لكلا الطرفين العلوي والسفلي لزيادة الطاقة ، وتوفر المكابح المحسنة مزيدًا من التحكم عند تسخير قوة المحرك الأقوى ، وإطار محدث على غرار KX450 وإعدادات تعليق مضبوطة بدقة لإنشاء أفضل حزمة الأداء.

كاواساكي KX250
اللون: الجير الأخضر
MSRP: $8299

يسلط الضوء على 2021 KX250

• محرك جديد أكثر قوة
• بداية كهربائية جديدة
• قابض هيدروليكي جديد لغسالة بيلفيل
• إطار محيط ألمنيوم جديد خفيف الوزن
• مكونات تعليق وفرامل جديدة معدلة للسباق
• هيكل جديد نحيف ومريح

محرك
• محرك جديد مع قوة ذروة متزايدة
• معالجة جديدة لمنافذ السحب والعادم
• توقيت جديد للعادم
• نوابض جديدة للصلب
• تصميم جديد لغرفة الاحتراق وتاج مكبس مسطح
• قضيب توصيل جديد أطول
• تصميم جديد لعمود المرفقي أخف وزنا
• توازن الضغط المعدل الجديد داخل علبة المرافق
• جديد القابض الهيدروليكي الربيع غسالة بيلفيل
• بداية كهربائية جديدة بضغطة زر
• بطارية ليثيوم أيون صغيرة الحجم وخفيفة الوزن

وعلى الرغم من 2020 كيلو × 250 استفاد محرك 2021 KX250 بالفعل من زيادة كبيرة في الطاقة بفضل اعتماده لتشغيل صمام متابعة الإصبع ، وقد حصل على تغييرات إضافية لزيادة طاقة الذروة بشكل أكبر وتمكين حد أعلى للدوران ، مع زيادة أداء النطاق المتوسط ​​المنخفض بشكل ملحوظ .

تم ضبط المحرك رباعي الأشواط الذي يبلغ سعته 249 سم ، والذي يتناسب تمامًا مع الراكبين ذوي الخبرة في السباق ، ويركز على المزيد من الدورات المتطورة بفضل التحسينات التي تم جمعها من خلال جهود سباقات مصنع كاواساكي.

أصبحت 2021 KX250 أول دراجة كهربائية مبتدئة من كاواساكي 250 دراجة نارية ، والتي يتم تنشيطها بضغطة زر على المقود بالقرب من المقبض الأيمن ، مما يجعل البدء سهلًا ومريحًا. يمكن أن تعني القدرة على إعادة تشغيل المحرك بسرعة الفرق بين الحفاظ على تقدمك أو الاضطرار إلى شق طريقك عبر العبوة في حالات السباق الشديدة. تساعد بطارية Li-ion خفيفة الوزن وصغيرة الحجم في الحفاظ على الوزن منخفضًا ، كما هو الحال مع نظام الضغط التلقائي للطرد المركزي المجهز بكامة العادم ، والذي يرفع صمام عادم واحد لتسهيل البدء.

يأتي KX250 مع بداية كهربائية هذا العام. 

بالإضافة إلى البداية الكهربائية ، أصبحت 2021 KX250 أيضًا أول دراجة نارية موتوكروس 250 من كاواساكي مزودة بمقبض هيدروليكي ربيعي للغسالة. يوفر القابض الزنبركي الجديد عالي السعة من بيلفيل إحساسًا مباشرًا وسحبًا أسهل لحركة رافعة أخف ، مما يقلل من التعب أثناء السباق. يساهم استخدام غسالة Belleville في تشغيل القابض بشكل أخف عند سحب الذراع ، ومجموعة أوسع من تعشيق القابض ، مما يسهل التحكم. من أجل تعزيز الفصل النظيف والمساعدة في تقليل السحب عند سحب القابض ، تم تصميم لوحات الاحتكاك بمقاطع إزاحة. تم تصميم القابض الهيدروليكي لتوفير شعور أكثر تناسقًا من خلال الحد الأدنى من التغيير في تشغيل القابض حيث يسخن القابض أثناء الاستخدام الكثيف.

الاستفادة من تشغيل صمام متابعة الأصابع - قطار الصمام الذي صممه مهندسو Kawasaki's World Superbike - يساعد في تحقيق حد دوران عالي ويسمح باستخدام ملفات تعريف كاميرا أكثر قوة ، مما يساهم في أداء عالي في الدقيقة. يساعد طلاء الكربون الشبيه بالماس على متابعي الأصابع على الحماية من التآكل. تتكامل الكاميرات العدوانية مع صمامات سحب وعادم ذات قطر كبير مع رفع عالٍ ، والتي تتدفق المزيد من الهواء وتساهم في قوة قوية. تمت مراجعة معالجة منافذ السحب والعادم بزاوية جديدة ذات قطر أكبر تساهم في زيادة الأداء.

تستفيد الكاميرات من معالجة نيتريد غاز خفيفة ومتينة للغاية لتقليل التآكل وزيادة الموثوقية العالية في الدقيقة ، وقد تم تأخير توقيت عادم العادم 3º لتحسين أداء المحرك. تعمل صمامات التيتانيوم خفيفة الوزن على تقليل الوزن الترددي وتوفر موثوقية عالية في الدقيقة ، في حين تتميز نوابض الصمامات الآن بمعدل زنبركي أعلى ليتناسب مع حد الدوران الأعلى. إن إضافة قضيب توصيل أطول 3 مم يقلل من القوة الجانبية على جدران الأسطوانة حيث يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل ، مما يساعد على تقليل الخسارة الميكانيكية وتحسين الموثوقية. يتم تعويض الأسطوانة بمقدار 3 مم إلى الأمام ، مما يقلل من الفقد الميكانيكي ويزيد من أداء المحرك. يضيف شد سلسلة الكامات المثبت على رأس الأسطوانة إلى موثوقية KX250 من خلال تعويض الأحمال المتزايدة من عمود الحدبات القوي ومحرك الدوران العالي.

ينتج عن عملية شحذ هضبة تجويف الأسطوانة سطح أملس مع الاحتفاظ الجيد بالزيت. يساعد السطح الأملس أيضًا على تقليل الفقد الميكانيكي وتحسين الطاقة. يساهم تصميم غرفة الاحتراق المنقح وتاج المكبس المسطح في زيادة الأداء. يتميز المكبس عالي الأداء بنفس التصميم الذي يستخدمه متسابقو مصنع كاواساكي ويسهم بأداء قوي على الإطلاق في الدقيقة. تنورة قصيرة ، وأضلاع خارجية معززة ، واستخدام مكبس صندوق مرصع ، يتميز بدعامة داخلية ، مما يسمح بتصميم مكبس قوي وخفيف الوزن. يقلل طلاء زيوت التشحيم الجاف على تنانير المكبس من الاحتكاك عند انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة ويساعد في عملية فرش المكبس.

لتقليل الوزن ، تم إجراء تحديث على تصميم عمود الكرنك وتم تعديل توازن الضغط داخل علبة المرافق ، مما يزيد من أداء المحرك المتزايد. تساعد المحامل البسيطة منخفضة الاحتكاك على مسمار العمود المرفقي على تقليل الفقد الميكانيكي ورفع الأداء العام. لتعزيز ناقل الحركة ، تم تعديل تباعد المحور ليتناسب مع زيادة إنتاج المحرك. إلى جانب مطابقة تباعد المحور المعدل ، تساهم التروس المحسنة الشكل في تقليل الوزن.

يتميز هيكل صندوق الهواء بقمع سحب أقصر مدبب ، مما يساهم في زيادة الأداء العالي في الدقيقة. كانت KX250 أول دراجة موتوكروس للإنتاج مع حاقنات مزدوجة حاقن أسفل صمام الخانق مهمته تقديم استجابة سلسة وفورية ، وحاقن ثاني آخر يقع بالقرب من صندوق الهواء لإسهام كبير في إخراج المحرك عند دورة في الدقيقة عالية . يساعد طول نظام العادم على زيادة الأداء العالي في الدقيقة ، ويتميز أنبوب الوصل المائي بتصميم مخروطي عكسي. يتدفق جسم الخانق الكبير حجمًا كبيرًا من الهواء ويوفر دفعة في الأداء العالي في الدقيقة.

إضافة إلى الجهود الهندسية التي تبذلها كاواساكي لتحسين تدفق الهواء ، يتم وضع قناة السحب من أجل نهج مستقيم لهواء السحب. يزيد توجيه السحب على غرار السحب السفلي من زاوية اقتراب هواء السحب إلى الأسطوانة ، مما يحسن كفاءة تعبئة الأسطوانة ويزيد من قوة المحركات.

موصلات DFI

يساهم نظام حقن الوقود الرقمي KX250 ، الذي يساهم في خصائص المحرك الفائزة بالسباق ، في حزمة مقرنة وضعت معايير الصناعة. تأتي كل دراجة نارية KX250 قياسية مع ثلاثة قارنات مختلفة ، مما يسمح بسهولة للركاب باختيار حقن الوقود المبرمج مسبقًا وخريطة الاشتعال لتناسب أسلوب ركوبهم أو ظروف السباق. تحدد قارنات DFI ذات الأربعة دبابيس خرائط مصممة لإعدادات التضاريس القياسية أو الصلبة أو اللينة. يعد تغيير خريطة المحرك أمرًا بسيطًا مثل توصيل غطاء مقرنة الاختيار.

بالنسبة للراكبين الذين يتطلعون إلى ضبط إعدادات ECU الخاصة بهم ، يتم تقديم KX FI Calibration Kit (Handheld) كملحق أصلي Kawasaki ويوفر الوصول إلى وحدة التحكم الإلكترونية القابلة للبرمجة بالكامل. يستخدم من قبل فرق سباق المصنع ، يلغي الجهاز المحمول باليد الحاجة إلى جهاز كمبيوتر محمول على جانب المسار ويمنح الدراجين القدرة على إنشاء خرائط مخصصة لتعديل دقيق للوقود وإعدادات الإشعال. يمكن للجهاز سهل الاستخدام تخزين ما يصل إلى سبع خرائط سابقة الإعداد ومتوافق مع جهاز الكمبيوتر.

التحكم في الإطلاق

يعد نظام التحكم في الإطلاق الخاص بالدراجة النارية KX250 ميزة رئيسية ومفضلة للدراجين الذين يركزون على الوصول إلى المنعطف الأول قبل منافستهم. يعمل تنشيط زر الضغط على تأخير توقيت الإشعال في الترس الأول والثاني ، مما يساعد على زيادة الجر على الأسطح الزلقة مثل منصات البدء الخرسانية ويضع القوة القوية للدراجة على الأرض. بمجرد أن ينتقل الفارس إلى الترس الثالث ، يتم استئناف تعيين الإشعال الطبيعي على الفور واستعادة الطاقة الكاملة.

CHASSIS

إطار محيط ألمنيوم رفيع جديد يعتمد على KX450
محرك جديد يستخدم كعضو مرهق
منطقة رأس توجيه جديدة مع صلابة محسنة
swingarm جديد KX450 لزيادة الجر الخلفي

يرتكز إطار الألمنيوم النحيف الجديد KX250 على نظيره KX450 ومع التعامل مع الوزن الخفيف والرشيق والراحة في العمل. تصميمها عبارة عن بناء خفيف الوزن يتكون من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومسبوكة. يوفر الإطار الجديد توازنًا أفضل في الصلابة ، وعلى الرغم من أن العديد من الأجزاء شائعة في إطار KX450 ، فقد تم تصميم أجزاء الصب مثل حامل برج الصدمات وشماعات المحرك خصيصًا لتلبية احتياجات KX250. إضافة إلى توازن صلابة الإطار هو استخدام المحرك كعضو مرهق. تمت مراجعة منطقة رأس التوجيه وقضبان الإطار الرئيسية مع المقاطع العرضية المحدثة وخط أقواس التأرجح والقضبان ذات الإطار السفلي الأوسع ، وتساهم في توازن الصلابة بشكل عام.

توفر إضافة ذراع التأرجح KX450 الصلابة اللازمة لمطابقة الإطار وتساعد على زيادة الجر في العجلة الخلفية. تم تحديد مركز الجاذبية والأبعاد الرئيسية مثل محور التأرجح ، وضرس الإخراج ، والمحور الخلفي بعناية بحيث يقود الإطار الخلفي الدراجة إلى الأمام.

نظام التعليق والمكابح

• تصميم جديد للمشبك الثلاثي السفلي
• نسب الربط المنقحة الجديدة
• إعدادات تعليق أمامية وخلفية جديدة مضبوطة بدقة
• قرص خلفي جديد بقطر أصغر يبلغ 240 مم
• اسطوانة رئيسية أمامية KX450 جديدة

تم تجهيز KX250 بشوكة كبيرة بقطر 48 مم KYB ذات زنبرك أمامي لولبي يوفر الحركة المثلى في الجزء الأولي من شوكة الشوكة. تتميز الشوكات بأنابيب داخلية ذات قطر كبير ، مما يتيح استخدام مكابس التخميد 25 مم وتقديم حركة سلسة وتخميد قوي. يخلق طلاء كاشيما على الأنابيب الخارجية للشوكة سطحًا صلبًا منخفض الاحتكاك للمساعدة على منع التآكل داخل الأنابيب ، مما يضمن بقاء الأسطح المنزلقة ناعمة بمرور الوقت مع حماية الخارج من التآكل. تساهم مادة التشحيم في الغلاف في عمل تعليق أكثر سلاسة وشعورًا أفضل بالركوب. تم تعديل المشبك الثلاثي السفلي لتحسين الصلابة وتقليل الوزن مع المساهمة في قدرة الجبهة على امتصاص الصدمات.

في الخلف ، تكمل وحدة صدمة KYB الشوكة الأمامية. تتميز الصدمة الخلفية بقابلية ضبط للضغط المزدوج ، مما يسمح بضبط التخميد عالي السرعة ومنخفض السرعة بشكل منفصل. يساعد معطف كاشيما الموجود على أسطوانة الخزان على منع التآكل ويقلل من الاحتكاك من أجل إجراء تعليق أكثر سلاسة. يعمل نظام التعليق الخلفي Uni-Trak الجديد على تثبيت ذراع الوصلة أسفل الذراع المتأرجحة ، مما يسمح بفترة تعليق خلفية أطول. تم تعديل نسب الربط ، الآن باستخدام نفس تلك الموجودة على دراجة نارية KX450 ، مما يساهم في كل من زيادة الامتصاص وأداء التخميد. يتميز كل من التعليق الأمامي والخلفي بإعدادات جديدة مضبوطة بدقة ومصممة لتتناسب مع الإطار وتوفر زيادة امتصاص الصدمات بالإضافة إلى زيادة الجر.

تساهم في العديد من مكونات السباق على طراز المصنع على دراجة نارية KX250 وهي فرامل قرصية. المقدمة هي عبارة عن دوار ماركة كبح كبير الحجم يبلغ 270 مم ، والذي يوفر قوة كبح قوية وتحكمًا رائعًا. تضيف اسطوانة رئيسية أمامية جديدة مثل تلك الموجودة على KX450 إلى مستوى عالٍ من التحكم والتغذية المرتدة العامة الموجودة في الفرامل الأمامية.

في الخلف ، يساهم قرص الفرملة الجديد الذي يبلغ قطره 240 مم في القدرة على التحكم ويوفر أداء إيقاف محسن. تساهم الأقراص على شكل البتلة في كل من المظهر الرياضي وتساعد على تشويه الحطام. يساعد واقي الفرجار الخلفي على حماية الفرجار من التلف.

مكونات قابلة للتعديل تناسب جميع الأذواق

• جديد على غرار المصنع 1-1 / 8 "المقود رينتال Fatbar

تواصل كاواساكي التزامها الذي لا مثيل له بتزويد الدراجين براحة رائدة في فئتها بفضل نظام تركيب المقود القابل للتعديل Ergo-Fit وأقدام الأقدام لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط ركوب الخيل. الجديد لعام 2021 هو المقود من الألومنيوم السميك Renthal Fatbar 1-1 / 8 "على طراز المصنع ، وهو جزء شائع ما بعد البيع أصبح الآن ميزة قياسية. تتميز المقاود بأربعة حوامل قابلة للتعديل. توفر المقود متعدد الأوضاع فتحتين للتثبيت مع إمكانية تعديل 35 مم ، كما تتميز مشابك الإزاحة 180 درجة بأربعة إعدادات فردية لتناسب الدراجين بأحجام مختلفة.

تتميز أقدام الأقدام بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع موضع أقل يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية. يخفض الموضع السفلي بشكل فعال مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول.

الهيكل والمقعد

• هيكل السيارة الجديد يسهل حركة الفارس
• تصميم جديد مسطح في الجزء العلوي من خزان الوقود
• أغطية المبرد أنحف جديدة
• أغطية محرك أكثر سلاسة جديدة
• طلاء ذهبي جديد على غطاء الزيت وقوابس غطاء المولد

إن استكمال قوة الذروة المحسنة والتعامل الدقيق مع KX250 هو هيكل جديد أنيق مع رسومات على غرار المصنع مما يساعد على ضمان أنها الدراجة الأكثر حدة في الحلبة وتعكس أداءها عالي الضبط.

بالنسبة لعام 2021 ، تم تصميم هيكل السيارة لتسهيل حركة الفارس بأسطح طويلة وسلسة تجعل من السهل الانزلاق ذهابًا وإيابًا. اللحامات بين الأغطية والمقعد والأغطية الجانبية متدفقة قدر الإمكان لمساعدة الفارس على التحرك على الدراجة. يسمح التصميم المعدل في الجزء العلوي من خزان الوقود بتقدم أكثر تسطحًا من المقعد إلى الخزان ، مما يمنح الراكب حرية أكبر في الحركة عند تغيير موضع الركوب ويسهل الجلوس إلى أبعد من ذلك. أصبحت أغطية الرادياتير أحادية القطعة الآن أكثر نحافة حيث تتلامس مع أرجل الفارس وتكون أقرب إلى الإطار. تؤدي الرسومات داخل القالب إلى سطح فائق النعومة وتساهم في مظهر عامل المتسابق KX250.

تم إعادة تصميم أغطية المحرك وهي سلسة حتى لا تعيق حركة الراكب. مساعدة KX250 على الاحتفاظ بمظهره على غرار المصنع هو تشطيب ذهبي جديد على غطاء الزيت والمقبسين على غطاء المولد ، بينما الحافات مطلية بالألوميت الأسود.

2021 كاواساكي KX450 كسر

تعود دراجة نارية Kawasaki KX450 كنموذج رائد في تشكيلة Kawasaki KX لعام 2021 وتتفاخر بالعديد من التحديثات الجديدة للحفاظ على ميزتها كرائدة في فئتها. تم ضبط المحرك 449cc الذي يبرد بالسائل بأربعة أشواط ، والذي تم تصميمه ليتناسب مع الدراجين ذوي الخبرة في السباق ، مع قوة محرك محسنة وإطار محيط نحيف من الألومنيوم ، ونظام تعليق Showa A-Kit ، وقابض هيدروليكي معاد تصميمه وبداية كهربائية ، وهو مزيج نهائي من البطولة- حزمة الفوز.

تم تصميم KX450 بمكونات حائزة على السباق لمساعدة راكبي كاواساكي على الوصول إلى الخطوة الأولى في المنصة. بالنسبة لعام 2021 ، يتلقى KX450 تحديثات المحرك لزيادة الأداء ، وقابض هيدروليكي زنبركي مخروطي جديد ، ومقبض Renthal Fatbar جديد 1-1 / 8 ". من صالة العرض إلى مضمار السباق ، يعتبر أداء عائلة الدراجات النارية KX من Kawasaki دليلاً على نسبها الهندسية. إنها حقا الدراجة التي تبني الأبطال.

كاواساكي KX450
لون: ليمون اخضر
MSRP: $ شنومكس

محرك

• جديد زيوت تشحيم الفيلم الجاف على تنورة المكبس
• صفائح القابض الجديدة ذات القطر الأكبر ومواد الاحتكاك المنقحة
• القابض الهيدروليكي النابض الربيعي Belleville لتحسين أداء القابض

تستخدم حزمة المحرك خفيف الوزن رباعي الأسطوانات ، أحادي الأسطوانة ، DOHC ، والمبرد بالماء 449cc ، مدخلات مستمدة مباشرةً من فريق سباق Monster Energy Kawasaki ، مما ينتج عنه ذروة الطاقة ومنحنى عزم الدوران الذي يجعل من السهل الوصول إلى الغاز مبكرًا. يتميز محرك KX450 القوي ببداية كهربائية ، يتم تنشيطها بضغطة زر وتشغيلها ببطارية ليثيوم أيون مدمجة.

يتميز ناقل الحركة بخمس سرعات بنسبة تروس وأعمدة خفيفة الوزن للحفاظ على الوزن منخفضًا ، مع الاحتفاظ بالقوة ، مع المساهمة في أداء الفوز بالدراجة النارية. يتم إقران ناقل الحركة بمقبض هيدروليكي ربيعي جديد عالي السعة من غسالة Belleville لعام 2021. تم استبدال نوابض لفائف القابض بزنبرك غسالة Belleville ، مما يؤدي إلى تشغيل القابض بشكل أخف عند سحب الذراع ، ومجموعة أوسع من قابض القابض إلى تساعد في تسهيل السيطرة. تم تصميم لوحات القابض ذات القطر الأكبر ومواد الاحتكاك المنقحة لتوفير شعور ثابت من خلال الحد الأدنى من التغيير في اللعب حيث يسخن القابض أثناء الاستخدام الكثيف. تتميز لوحات الاحتكاك بمقاطع إزاحة للمساعدة في تعزيز الفصل النظيف للأقراص وتقليل السحب عند سحب القابض.

CHASSIS

يوفر إطار محيط الألمنيوم النحيف الرائد في الصناعة المنعطفات الدقيقة من خلال شعور أمامي وخفة حركة ممتازة عند الركوب بسرعات عالية. يتكون الهيكل خفيف الوزن للإطار من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومصبوبة ، في حين يتم استخدام المحرك كعضو مرهق ويضيف إلى توازن صلابة الإطارات. يتم إنشاء ذراع تغيير السبائك خفيف الوزن من قسم أمامي مصبوب وقطرات مدببة مائية مدببة مزدوجة في تشطيب من الألومنيوم الخام ، يكمل الإطار. وضع المهندسون بعناية أبعاد محور التأرجح ، وضرب الإخراج ، والمحور الخلفي ، مما يساعد على التركيز على مركز الجاذبية والتعامل المتوازن.

نظام التعليق والمكابح

يمكن العثور على الشوكات الأمامية ذات النابض الحلزوني من شوا 49 مم ذات الأداء العالي مع تقنية A-KIT في المقدمة ، وتتميز بأنابيب داخلية بقطر كبير بنفس حجم تلك الموجودة على آلات فريق كاواساكي لسباق المصانع (KRT). تتيح الشوكات استخدام مكابس التخميد الكبيرة للعمل السلس والتخميد الثابت.

في الخلف ، تم تصميم نظام ربط Uni-Trak جديد للعمل مع صدمة Showa وإطار من الألومنيوم و swingarm. تسمح الوصلة ، التي يتم تركيبها أسفل ذراع التأرجح ، بضرب تعليق خلفي أطول وضبط تعليق خلفي أكثر دقة. تتميز صدمة Showa Compact Design الخلفية بتقنية A-Kit مع أدوات ضبط الضغط ذات القطر الكبير ، مما يعمل على تحسين الحركات عالية التردد الموجودة في مسارات موتوكروس اليوم.

تم تجهيز دوار فرامل أمامي كبير بحجم 270 مم على شكل بتلة من الشركة المصنعة الشهيرة Braking ، ليكمل المحرك القوي لـ KX450 بشكل مثالي. الجزء الخلفي مجهز بدوار كبح على شكل بتلة 250 ملم يطابق القرص الأمامي الكبير.

بيئة العمل وقابلية التكيف مع ERGO-FIT

• جديد على غرار المصنع 1-1 / 8 "المقود رينتال Fatbar

جديد 2021 KX450 هو مقود رينتال Fatbar من الألومنيوم المصنوع من المصنع يساعد على تقليل الاهتزازات والصدمات التي تنتقل إلى الفارس من خلال المقود الأكثر سمكًا 1-1 / 8 ". وضع مقبض المقود الجديد أقل وأقرب إلى الفارس ، مما يسهل على الفارس وزن العجلة الأمامية.

تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له بتزويد الراكبين براحة Ergo-Fit الرائدة في فئتها بفضل نظام تركيب المقود القابل للضبط وأقدام الأقدام لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط ركوب الخيل. تتميز المقاود بأربعة حوامل قابلة للتعديل. توفر المقود متعدد الأوضاع فتحتين للتثبيت مع إمكانية تعديل 35 مم ، كما تتميز مشابك الإزاحة 180 درجة بأربعة إعدادات فردية لتناسب الدراجين بأحجام مختلفة.

تتميز أقدام الأقدام بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع موضع أقل يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية. يخفض الموضع السفلي بشكل فعال مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول.

الهيكل والمقعد

تتكامل 2021 KX450 مع التكنولوجيا التي أثبتت فعاليتها في البطولة ، وتتميز بتصميم قوي إلى جانب الرسومات داخل القالب على أغطية المبرد التي تؤدي إلى سطح فائق النعومة ومظهر مفعم بالحيوية مطلوب للإنهاء في أعلى فئته. تم تشكيل هيكل السيارة الأملس ليتناسب مع المشعات المركبة على شكل V وتصميم الهيكل الضيق. تم تصميم كل قطعة من هيكل السيارة للمساعدة في تسهيل حركة الدراجين بأسطح طويلة ناعمة تجعل من السهل الانزلاق ذهابًا وإيابًا.

مكافآت متسابق كاواساكي Team Green ™

تعود مكافآت فريق كاواساكي لفريق Green Racer Rewards لموسم سباقات 2021 مع أكثر من سبعة ملايين دولار في حالات الطوارئ المتاحة لركاب KX المؤهلين. سيكون برنامج Team Green's Racer Rewards متاحًا في أكثر من 240 حدثًا في جميع أنحاء البلاد. سيحصل متسابقو موتوكروس على أكثر من 5.4 مليون دولار مقابل عمليات الاستيلاء ، في حين سيتم مكافأة الدراجين على الطرق الوعرة أيضًا بأكثر من 2.2 مليون دولار متوفرة.

---

النظرة الأولى! طرازات طراز 2021 KTM MINI ، طراز MOCKROSS ذي السرعتين و XNUMX سرعات

2021 كيه تي إم 50 إس إكس ميني

(انقر على الصور للتكبير)

تم تصميم KTM 50SX Mini لأصغر المتسابقين ، حيث يشتمل على الكثير من نفس التكنولوجيا الموجودة في KTM 50SX مع توصيل طاقة أكثر ودية وعجلات أصغر وارتفاع أقل للمقعد. KTM 50SX Mini هي لعبة حقيقية جاهزة للسباق KTM لأصغر سقيفة. مثل الاخوة الكبار SX بالحجم الكامل ، يتميز بمكونات عالية الجودة وتكنولوجيا مبتكرة. إنها لعبة الأطفال للتحكم من خلال توصيل الطاقة الخطية وقابض أوتوماتيكي صديق للمبتدئين ، مما يتيح للمتسابقين الموتوكروس الناشئين التركيز على الأساسيات وتعلم الأساسيات بسرعة كبيرة.

إنجازات 2021 KTM 50SX MINI:
1 رسومات جديدة تتناسب مع المظهر الجاهز للسباق في نطاق SX كامل الحجم.
2 مقود ألومنيوم مدبب جديد من 28 مم إلى 22 مم إلى 18 مم يحسن الراحة بفضل زيادة المرونة وقطر نهاية أصغر.
3 يتم تضمين وسادة المقود الجديدة مع شعار KTM.
4 مقابض جديدة للمقبض (قفل ODI) بقطر أقل لتوفير مزيد من التحكم والراحة والثقة للأيدي الأصغر.
5 توفر الشوكات الأمامية الجديدة WP Xact مقاس 35 مم المزودة بأنابيب خارجية أرفع انخفاضًا في الوزن يبلغ 240 جرامًا من أجل معالجة رشيقة وملهمة للثقة.
6 مشابك ثلاثية جديدة مصممة لاستيعاب (1) قطر شوكة جديد.
7 توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وتحسين عمر الكابل.
8 كابل خنق جديد مع تثبيت محسن لغطاء خنق المكربن.
9 فرامل هيدروليكية Formula أمامية وخلفية بواسطة Formula مع أقراص Wave خفيفة الوزن.
10 قابض أوتوماتيكي قابل للتعديل متعدد الأقراص.
11 إطارات Maxxis لأقصى قبضة.
12 تتحمل / السكتة الدماغية: 39 مم × 40.0

2021 كيه تي ام 50 اس اكس

مع KTM 50SX ، يمكن لركاب الدراجات النارية الشباب الجاهزين للسباق أن ينطلقوا حقًا. تعتبر الدراجة الكاملة مثالية للدخول إلى عالم موتوكروس واتخاذ الخطوات الأولى في السباق. تمامًا مثل إخوانه الأكبر ، تم تجهيز KTM 50SX بمكونات عالية الجودة. الدراجة ، المصممة من الألف إلى الياء للركاب الصغار ، سهلة التحكم وتتميز بتوصيل طاقة ثابت للغاية. القابض الأوتوماتيكي مثالي للمبتدئين على عجلتين - فهو يمكّن متسابقي موتوكروس الناشئين من التركيز على الأساسيات وتعلم الأساسيات بسرعة كبيرة.

2021 KTM 50 SX يسلط الضوء على
1 رسومات جديدة تتناسب مع المظهر الجاهز للسباق في نطاق SX كامل الحجم.
2 صدمة خلفية تقنية WP Xact الجديدة مع PDS (نظام التخميد التدريجي) مع (1) إعدادات جديدة لتحسين الأداء.
3 يوفر المقود الجديد المستدق من الألومنيوم مقاس 28 مم إلى 22 مم (Ø 28/22/18 مم) تحكمًا وراحة محسنين بفضل زيادة المرونة وقطر طرفي أصغر. يتم تضمين وسادة مقود (1) جديدة مع شعار KTM.
4 مقابض جديدة للمقبض (قفل ODI) بقطر أقل لتوفير مزيد من التحكم والراحة والثقة للأيدي الأصغر.
5 توفر الشوكات الأمامية الجديدة WP Xact ذات الأنابيب الخارجية الأقل سمكًا انخفاضًا في الوزن يبلغ 240 جرامًا.
6 مشابك ثلاثية جديدة مصممة لاستيعاب (1) قطر شوكة جديد.
7 توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وتحسين عمر الكابل.
8 كابل خنق جديد مع تثبيت محسن لغطاء خنق المكربن.
9 تتحمل / السكتة الدماغية: 39 مم × 40.0

2021 KTM 65SX سرعتين

KTM 65SX هي دراجة سباق حقيقية للفرسان الصغار الذين يرغبون في الانتقال إلى المستوى التالي. تضع هذه الدراجة معايير من حيث القوة والأداء والمعدات والصنعة. يتميز KTM65 SX بمكونات عالية الجودة بما في ذلك شوكة WP Xact 35 مم المتقدمة بتقنية AER لتوفير أداء تعليق لا مثيل له. رسومات فائقة الروعة تنهي شكل السباق. تمامًا مثل إخوانه الأكبر ، فإن KTM 65SX جاهز للسباق.

أبرز أحداث KTM 2021SX لعام 65:
1 رسومات جديدة تتناسب مع المظهر الجاهز للسباق في نطاق SX كامل الحجم.
2 الشوكة الأمامية الجديدة 35 مم WP-sprung Xact ذات الأنابيب الخارجية الرفيعة أخف وزنًا بمقدار 260 جرامًا.
3 مشابك ثلاثية جديدة مصممة لاستيعاب (1) قطر شوكة جديد.
4 تعمل المقاود المستدقّة الجديدة مقاس 28 مم إلى 22 مم على تحسين الإحساس والراحة وتتضمن قبضات قفل ODI ، تمامًا مثل موديلات SX كاملة الحجم
5 توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وتحسين عمر الكابل.
6 كابل خنق جديد مع تثبيت محسن لغطاء خنق المكربن.
7 إبرة بديلة متضمنة لضبط المحرك لظروف مختلفة.
8 تقترن تقنية الشوطين المتطورة بتغيير سهل بفضل ناقل الحركة بست سرعات والقابض الهيدروليكي.
9 يوفر WP Xact monoshock المزود بتقنية PDS (نظام التخميد التدريجي) ضغطًا قابلًا للضغط وتخميدًا مرتدًا.
10 توفر الفرجار الأمامي والخلفي الهائل الذي يحتوي على أربعة مكابس ، والذي يمسك بأقراص فرامل Wave خفيفة الوزن ، مكابح رائدة في فئتها.
(11) تجويف / شوط: 45 مم × 40.80 مم

2021 كيه تي ام 85 اس اكس

فرسان الطبقة الإعدادية ليسوا مبتدئين. هؤلاء هم أبطال المستقبل الذين يقاتلون من أجل الفوز ، بغض النظر عما إذا كان لقب AMA للهواة الوطني أو بطولة العالم Motocross العالمية. لا يوجد جهاز 85 سم مكعب جاهز للسباق أكثر من 2021 KTM 85 SX. هذا ليس مفاجئًا حقًا ، لأنه يضم محركًا حديثًا تم تطويره بواسطة KTM ، جنبًا إلى جنب مع تعليق WP عالي الجودة وشاسيه خفيف الوزن وعالي الوزن لتشكيل حزمة شاملة مثالية.

2021 KTM 85SX يبرز سرعتين
1 رسومات جديدة تتناسب مع المظهر الجاهز للسباق في نطاق SX كامل الحجم.
2 مكابح هيدروليكية جديدة من طراز Formula تتميز بفرجار أمامي عائم بمكبس 2 وخلفية عائمة بمكبس واحد تستخدم وسادات فرامل SX كاملة الحجم.
3 قرص مكابح خلفي أكبر جديد (220 مم بدلاً من 210 مم).
4 محور خلفي جديد يتكيف مع القرص الجديد وحذاء شوكة جديد يتكيف مع الفرجار الجديد للفرامل.
5 توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وتحسين عمر الكابل.
6 كابل خنق جديد مع تثبيت محسن لغطاء خنق المكربن.
7 تصميم جديد لأسطوانة القابض الرئيسية ليتناسب مع (أسطوانة الفرامل الرئيسية الجديدة.
8 يوفر القابض الهيدروليكي DS (Diaphragm Spring) أداءً أفضل من تصميم نابض اللولب التقليدي.
9 الإطار مصنوع من أنابيب فولاذية مطلية بالكروم تم تصميمها خصيصًا للسباق.
10 تتحمل / السكتة الدماغية: 47 مم × 48.95 مم

2021 KTM 125SX / 150SX سرعتين

تُعد KTM 125SX أكثر الدراجات حجمًا وخفة الوزن وخفة الوزن ، وتوفر قيادة مُلهمة بالثقة لا مثيل لها. يتحد الشاسيه خفيف الوزن مع المحرك الأكثر تنافسية 125 سي سي ثنائي الشوط في فئته ، مما يوفر رشاقة وقوة فائقة لتلبية متطلبات أي طالب شاب من الأدرينالين. صرخة 2-السكتة الدماغية هذه هي نقطة الدخول النهائية إلى الرتب المحترفة وطريقة مضمونة لإضافتها إلى مجموعة الكؤوس.

2021 KTM 125SX / 150SX يسلط الضوء على
1 رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 مكبس جديد مصمم بمواد أكثر صلابة لزيادة المتانة مع الحفاظ على الوزن منخفضًا والأداء العالي.
3 توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وتحسين عمر الكابل.
4 تتميز الشوكات الأمامية الجديدة WP XACT ذات الأجزاء الداخلية الجديدة - المصممة للأداء المكرر والراحة والتعامل - بتجاوزات للزيوت والهواء الممتدة لتقليل ذروة الضغط بينما يعمل نظام التخميد بالصمام الأوسط الجديد على تحسين التحكم في التخميد للحصول على تغذية مرتدة وشعور استثنائي. يؤدي الأداء بالتناغم مع تجاوز الهواء الجديد ، أن فاصل ارتداد أصغر في ساق الهواء يزيد من حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى ربيعي أكثر خطية ، يحاكي سلوك الربيع مع الحفاظ على جميع فوائد شوكة الهواء.
5 صدمة WP XACT الجديدة مع حلقة o جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.
6 تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة.
7 توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
8 توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة متنوعة من التضاريس إلى جانب المتانة المحسنة.
9 أكمام مركزية داخلية جديدة أكثر ثخانة لسماكة أفضل.
10 يوفر المكربن ​​المنزلق المسطح مقاس 38 مم توصيلًا سلسًا وقابلاً للتحكم في الطاقة ويضمن أداءً واضحًا على مدى دورة كاملة في الدقيقة.
11 يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير وتشغيل خفيف.
12 تتحمل / السكتة الدماغية: 125SX (54 مم × 54.5 مم) ؛ 150 ثانية (58 مم / 54.5 مم).

2021 KTM 250SX سرعتين

سواء كان ذلك من حيث الوزن أو القوة والتحكم ، فإن KTM 250 SX هو المزيج المثالي لكل ما يهم. يتميز هذا المحرك القوي بأحدث محرك ثنائي الشوط عالي الأداء مزود بهيكل متطور ، وهو بلا شك أسرع محرك 2 سم مكعب على المسار. إن سلاح السباق المثبت هذا هو الخيار الصحيح لأولئك الذين يزدهرون على هذا الصوت المجيد ثنائي الشوط.

يبرز 2021 KTM 250SX
1 رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وتحسين عمر الكابل.
3 تتميز شوكات WP Xact الأمامية المحدثة الجديدة مع الأجزاء الداخلية الجديدة - المصممة لتحقيق أداء راقي وراحة وتحكم - بتفوق ممتد للزيوت والهواء لتقليل ذروة الضغط بينما يعمل نظام التخميد بالصمام الأوسط الجديد على تحسين التحكم في التخميد للحصول على تغذية راجعة استثنائية. يؤدي الأداء بالتنسيق مع (تجاوز الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى ربيعي أكثر خطية ، محاكياً سلوك الربيع مع الحفاظ على جميع فوائد شوكة الهواء.
4 صدمة WP Xact مُعاد صياغتها جديدة مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.
5 تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة.
6 توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
7 توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة متنوعة من التضاريس إلى جانب المتانة المحسنة.
8 إطار فولاذي مطلي بالكروم خفيف الوزن عالي التقنية مع معلمات مرنة محسوبة بعناية
9 أسطوانة مزودة بصمام طاقة يتم التحكم فيه بصمام مزدوج للحصول على طاقة سلسة يمكن ضبطها في غضون ثوانٍ لمختلف ظروف الجنزير.
10 يعمل الموازن العكسي الجانبي على تقليل اهتزازات المحرك لتقليل إجهاد الراكب في نهاية الدراجة النارية.
11 يوفر المكربن ​​المنزلق المسطح مقاس 38 مم توصيلًا سلسًا وقابلاً للتحكم في الطاقة ويضمن أداءً واضحًا على مدى دورة كاملة في الدقيقة.
12 تتحمل / السكتة الدماغية: 66.4 مم × 72 مم.

٢٠٠٧ KTM 2021SXF

من المقرر أن تستمر KTM 250SXF في هيمنتها لعام 2021. فهي ليست أخف دراجة فقط في فئتها ، ولكنها توفر أيضًا قوة توصيل لا مثيل لها ومستوحاة من الثقة ، مما يجعلها خيارًا رائعًا لكل من الدراجين الهواة والمحترفين. إن سر الطاقة بشكل فعال هو سر أوقات اللفة السريعة وهذه الحزمة القادرة لديها كل أوراق الاعتماد الصحيحة لإنجاز المهمة الأكثر أهمية - الوصول إلى العلم المتقلب أولاً.

2021 KTM 250SXF يسلط الضوء على
1 رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 يضيف التخطيط الجديد قوة منخفضة للخروج من الزوايا ، مما يعزز الشعور الخفيف بالفعل في SX-F.
3 تتميز شوكات WP Xact الأمامية المحدثة الجديدة مع الأجزاء الداخلية الجديدة - المصممة لتحقيق أداء راقي وراحة وتحكم - بتفوق ممتد للزيوت والهواء لتقليل ذروة الضغط بينما يعمل نظام التخميد بالصمام الأوسط الجديد على تحسين التحكم في التخميد للحصول على تغذية راجعة استثنائية. يؤدي الأداء بالتناغم مع تجاوز الهواء الجديد ، أن فاصل ارتداد أصغر في ساق الهواء يزيد من حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى ربيعي أكثر خطية ، يحاكي سلوك الربيع مع الحفاظ على جميع فوائد شوكة الهواء.
5 صدمة جديدة معدلة WP XACT مع أ
6 حلقة- o جديدة لمكبس الربط لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.
7 تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة.
8 توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
9 توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة متنوعة من التضاريس إلى جانب المتانة المحسنة.
10 محرك DOHC صغير الحجم (عمود كامات علوي مزدوج) مع رأس أسطواني متطور يتميز بصمامات تيتانيوم ومتابعي الإصبع الخفيف للغاية مع طلاء DLC صلب.
(11) إطار فولاذي كرومولي عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية يوفر مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.
12 يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير وتشغيل خفيف.
13 تتحمل / السكتة الدماغية: 78.0 مم × 52.3 مم

٢٠٠٧ KTM 2021SXF

يواصل KTM 350SXF تقديم مزيج مهيمن من القدرة الحصانية وخفة الحركة. لديها نسبة استثنائية من القوة إلى الوزن مع عزم دوران مشابه لـ 450 ، دون أن تفقد تعاملها الذي يشبه 250. عندما تبحث عن أكثر من ميزة واحدة ، يجمع هذا المتسابق القوي وخفيف الوزن بين جميع احتياجاتك في حزمة واحدة مهيمنة مع نسب البطولة الجادة لدعمها.

2021 KTM 350SXF يسلط الضوء على
1 رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 يضيف التخطيط الجديد قوة منخفضة للخروج من الزوايا ، مما يعزز الشعور الخفيف بالفعل في SX-F.
3 الشوكات الأمامية المحدثة الجديدة WP Xact مع (الأجزاء الداخلية الجديدة - المصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل معها) تتميز بتجاوزات الزيت والهواء الممتدة لتقليل ذروة الضغط بينما يحسن نظام التخميد بالصمام الأوسط الجديد التحكم في التخميد للحصول على تعليقات وشعور استثنائيين. مع تجاوز الهواء الجديد ، يزيد الفاصل الارتدادي الأصغر في الساق الهوائية من حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى ربيعي أكثر خطية ، يحاكي سلوك الربيع مع الحفاظ على جميع فوائد شوكة الهواء.
4 صدمة WP XACT مُعاد صياغتها جديدة مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.
5 تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة.
6 توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
7 توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة متنوعة من التضاريس إلى جانب المتانة المحسنة.
(8) محرك DOHC صغير الحجم (عمود كامات علوي مزدوج) مع رأس أسطوانة متطور يتميز بصمامات من التيتانيوم ومتابعين بأصابع خفيفة للغاية مع طلاء DLC قوي.
9 يوفر إطار فولاذي كرومولي عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.
10 يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير وتشغيل خفيف.
11 تتحمل / السكتة الدماغية: 88 مم × 57.5 مم

٢٠٠٧ KTM 2021SXF

تستخدم KTM 450SXF الحائزة على البطولة صيغة مثبتة تضع معايير الصناعة للأداء والتعامل. بالنسبة لعام 2021 ، تستمر هذه الماكينة في تقديم أداء فائق ومعالجة سهلة. وتتميز برأس أسطوانة عمود كامات علوي واحد صغير للغاية ، إلى جانب حقن الوقود الإلكتروني الفعال ، ويدفع قوة لا مثيل لها بأكثر الطرق فعالية. KTM 450SXF هي ببساطة أسرع دراجة موتوكروس خارج المسار.

2021 KTM 450SXF يسلط الضوء على
(1) رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 يضيف التخطيط الجديد قوة منخفضة للخروج من الزوايا ، مما يعزز الشعور الخفيف بالفعل في SX-F.
3 شوكات أمامية جديدة محدثة من WP Xact مزودة بأجزاء داخلية جديدة - مصممة لتحسين الأداء والراحة والتعامل - تتميز بتجاوزات ممتدة للزيت والهواء لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في منتصف الصمام على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين. يؤدي الأداء بالتنسيق مع ممر الهواء الجديد n ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية إلى زيادة حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى زنبركي خطي أكثر ، مما يحاكي سلوك الزنبرك مع الحفاظ على جميع مزايا شوكة الهواء.
4 صدمة WP XACT مُعاد صياغتها جديدة مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.
5 تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة.
6 توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
7 توفر إطارات Dunlop MX33 الجديدة قبضة فائقة في مجموعة متنوعة من التضاريس إلى جانب المتانة المحسنة.
8 محرك DOHC صغير الحجم (عمود كامات علوي مزدوج) مع رأس أسطواني متطور يتميز بصمامات تيتانيوم ومتابعي الإصبع الخفيف للغاية مع طلاء DLC صلب.
9 يوفر إطار فولاذي كرومولي عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.
10 يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير وتشغيل خفيف.
11 تتحمل / السكتة الدماغية: 95 مم × 63.4 مم

---

النظرة الأولى! 2021 هوندا CRF250

2021 CRF250R.

آلة موتوكروس 2021 الوحيدة التي تم إصدارها في هذه المرحلة من سنة النموذج ، توفر CRF250R قوة قوية عبر نطاق دورات المحرك وتصميم هيكل منخفض مركز الجاذبية يوفر تحكمًا رشيقًا وثابتًا. في الحقيقة ، فإن 2021 Honda CRF250 هي 2020 CRF250 بدون أي تغييرات. ولكن ، بصرف النظر عن استجابة الخانق المنخفضة المنخفضة عند الخروج من الزوايا ، كان 2020 CRF250 خطوة كبيرة لمنتجات هوندا 250 رباعية الأشواط. شهد عام 2020 الكثير من التغييرات ، والتي ستنتقل إلى عام 2021 - وهنا القائمة الكاملة.

(1) ملف تعريف الكاميرا. يعمل ملف تعريف الكام المحدث على تأخير فتح صمامات العادم ويقلل تداخل الصمام.
(2) توقيت الاشتعال. تم تحديث التوقيت عند 8000 دورة في الدقيقة.
(3) جهاز استشعار. تمت إضافة مستشعر موضع الترس للسماح بخرائط اشتعال مختلفة لكل من التروس الخمسة.
(4) أنبوب الرأس. تمت إزالة الرنان الموجود على الرأس الأيمن ، وتم تقليل محيط أنبوب الرأس.

(5) كاتم الصوت. يتدفق قلب الخمار بشكل أفضل بفضل ثقوب التثقيب الأكبر.
(6) المبرد. تم جعل الرادياتير على الجانب الأيسر أعرض في الأعلى لتوسيع حجمه بنسبة 5 في المائة.
(7) ناقل الحركة. تم جعل الترس الثاني أطول (من 1.80 إلى 1.75 نسبة). تم معالجة الترسين الثاني والثالث WPC.

(8) قابض. صفائح القابض أكثر سمكًا ، وتم رفع سعة الزيت بنسبة 18 بالمائة ، وزنبركات القابض أكثر صلابة.
(9) الإطار. تم ترقية الإطار إلى إطار CRF450. تم تغيير الصلابة الجانبية للإطار والصلابة الالتوائية وزاوية الانحراف في عام 2020.

(10) أقدام الأقدام. أقدام الأقدام لها أسنان أقل ولكنها أكثر حدة. تمت إزالة اثنين من الأقواس المتقاطعة لقدم القدم.
(11) البطارية. كما هو الحال في 2020 CRF450 ، تم تخفيض البطارية 28 ملم من أجل الحصول على مزيد من تدفق الهواء إلى صندوق الهواء وخفض مركز الجاذبية.

(12) تعليق. وقد زادت شوكات شوا من التخميد منخفض السرعة ، بينما زادت الصدمة من الضغط المنخفض السرعة وخفضت الضغط عالي السرعة.
(13) الفرامل الخلفية. مصنوعة الآن الفرامل الخلفية من مادة وسادة مركبة. تم تقصير خرطوم الفرامل وتم تمديد الدواسة. تم تصغير واقي فرامل CRF250 الخلفي للسماح لمزيد من الهواء بتبريد الدوار.

(14) مكبس.يتميز تصميم المكبس الصندوقي الجسر بهيكل تقوية بين التنانير ورؤساء دبوس المعصم.
15 2021 سعر التجزئة.  7999 دولار.

---

النظرة الأولى! دراجات 2021 HUSQVARNA MOTOCROSS: TC50 ، TC65 ، TC85 ، TC125 ، TC250 ، FC250 ، FC350 و FC450

 

تلتزم Husqvarna Motorcycles ، الملتزمة ببناء دراجات نارية ذات أداء حقيقي تضمن تجارب قيادة فائقة ، لعام 2021 بمجموعة كاملة من آلات موتوكروس كاملة الحجم ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط. تستفيد جميع الطرز من المتسابقين المبتدئين والمتسابقين المتمرسين في موتوكروس على حد سواء ، فهي سهلة الاستخدام وتتميز بأحدث التطورات التكنولوجية. تقدم جميع موديلات موتوكروس الخمسة أداءً استثنائيًا على الحلبة ، مما يمنح جميع مراوح TC2 و TC4 و TC50 و TC65 و TC85 و FC125 و FC250 و FC250 أحدث الآلات التي تتميز باهتمام لا مثيل له بالتفاصيل

لمزيد من التحسين لجميع الآلات ثنائية الشوط والأربعة أشواط ، قامت دراجات Husqvarna بدمج البحث والتطوير الداخلي مع التعليقات من راكبي Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing. بالنسبة لعام 2021 ، ركزت العلامة التجارية على تحسين التعليق بإضافة نظام تخميد جديد للصمام المتوسط ​​لتحسين الأداء على شوكات WP XACT المزودة بتقنية AER. بالإضافة إلى ذلك ، توفر أختام الوصلات منخفضة الاحتكاك الجديدة استجابة تعليق محسنة على صدمة WP XACT لتحسين راحة الراكب. تضفي الرسومات الكهربائية الأصفر والأزرق الداكن المذهلين على آلات MY21 موتوكروس تصميمًا مستوحى من السويد.

20 ابتكارا تقنيا للدراجات النارية 2021 HUSQVARNA MOTOCROSS

1 يوفر نظام التخميد الجديد بالصمام الأوسط تخميدًا محسنًا وأداء تعليق ثابت على شوكات WP XACT المزودة بتقنية AER
2 توفر خراطيش الشوكة الأقصر الجديدة 10 مم والأنابيب الخارجية صلابة محسنة لتحسين راحة الراكب
3 تتميز صدمة WP XACT بموانع تسرب الوصلات منخفضة الاحتكاك لتحسين استجابة التعليق وخصائص التخميد المتقدمة
4 توفر مجموعة الخانق التي يتم تشغيلها بالأسطوانة الجديدة في نماذج ثنائية الشوط حركة الخانق أكثر سلاسة ومتانة محسنة
5 يوفر نسيج غطاء المقعد الجديد راحة وتحكم استثنائيين في جميع الظروف
6 تزين الرسومات الكهربائية الجديدة باللون الأصفر والأزرق الداكن بشكل أنيق التصميم المستوحى من السويد
7 إطار فولاذي كرومولي يتميز بخصائص مرنة مصممة بدقة
8 تصميم إطار فرعي مركب من قطعتين مبتكر
9 غطاء صندوق هواء قابل للتبديل على موديلات FC لتحسين تدفق الهواء
10 المشابك الثلاثية باستخدام الحاسب الآلي
11 يوفر نظام Magura القابض الهيدروليكي حركة مثالية في كل حالة
12 ماسكات فرامل بريمبو وأقراص عالية الأداء تجمع بين قوة التوقف الفائقة والتحكم والثقة
13 تعديل المحرك قابل للتعديل ، الجر والتحكم في الإطلاق في جميع الموديلات رباعية الأشواط
14 بدء كهربائي على موديلات FC لبدء التشغيل بسهولة عندما يكون الوقت حرجًا
15 بطارية ليثيوم أيون 2.0 أمبير خفيفة الوزن
16 المقود ProTaper
17 تسمح آلية الخانق التدريجي ومقابض ODI بتقدم الخانق القابل للتعديل وتثبيت المقبض بسهولة
18 عجلات DID محفورة بالليزر
19 علب التروس التي تنتجها Pankl Racing Systems
20 الهيكل التدريجي لبيئة العمل المثلى2021 هوسكفارنا TC50 ′يتميز المحرك الصغير s بأحدث التقنيات ثنائية الشوط. يضع التصميم ثلاثي الأعمدة العمود المرفقي بالقرب من مركز الجاذبية ، مما يخلق زاوية سحب مثالية في صمام القصب. السمة الرئيسية لـ TC50 هي القابض التلقائي للطرد المركزي. يوفر القابض متعدد الأقراص طاقة يمكن التنبؤ بها عبر نطاق دورة في الدقيقة. توفر شوكات WP XACT مقاس 35 مم 205 مم للسفر. 2021 هوسكفارنا TC65إن علبة التروس اليدوية تجعلها أقرب ما يمكن من آلة موتوكروس بالحجم الكامل. تم تجهيز TC65 بشوكات WP XACT مقاس 35 مم بتقنية AER. توفر أقطار الأنبوب الخارجي الرقيق الجديدة صلابة مُحسَّنة ووزنًا أقل ، في حين يمكن تعديل زنبرك السفر والهواء الذي يبلغ 215 مم بسهولة حسب تفضيلات السائق أو الوزن أو ظروف الجنزير. 2021 هوسكفارنا TC85 تعكس أحدث التقنيات الموجودة في مجموعة موتوكروس بالحجم الكامل Husqvarna ، شوكة WP XACT مقاس 43 مم المزودة بتقنية AER و 280 مم لسير العجلات الأمامية. يتيح صمام الطاقة الخاص بالمحرك TC85 أن يتم تخصيص توصيل الطاقة لموقف مجموعة الخانق الجديدة التي يتم تشغيلها بالأسطوانة. يتحكم نظام صمام الطاقة في كل من صمام العادم وارتفاعات منفذ العادم الفرعي للحصول على القوة والعزم المثاليين. 2021 هوسكفارنا TC125أسطوانة لديها تجويف 54 مم. يتحكم تصميم صمام الطاقة المبتكر في كل من منافذ العادم الرئيسية ومنافذ العادم الجانبية. يتم تغذية TC125 بواسطة مكربن ​​Mikuni TMX ذو الشريحة المسطحة 38 مم ، ويتميز قطار القيادة بقابض DS (فولاذي غشائي). يستخدم هذا النظام لوحة ضغط فولاذية ذات غشاء مفرد بدلاً من نوابض لولبية تقليدية. سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي مكون من قطعة واحدة يتم تصنيعه باستخدام الحاسب الآلي يسمح باستخدام بطانات فولاذية رفيعة ويساهم في التصميم المدمج للمحرك. 2021 هوسكفارنا TC250يتم تصنيع ماسورة العادم باستخدام عملية تصميم ثلاثية الأبعاد مبتكرة توفر هندسة مثالية وأداءًا قويًا وأقصى خلوص أرضي. تتميز مجموعة موتوكروس بهيكل جديد يعرض نهجًا تدريجيًا للدراجات البخارية على الطرق الوعرة. تم تصميم بيئة العمل خصيصًا لتوفير راحة وتحكم أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، تجعل نقاط الاتصال الرفيعة الحركة بين أوضاع الركوب سلسة. 2021 هوسكفارنا FC250تحتوي شوكات WP XACT على نظام جديد للتخميد في منتصف الصمام يوفر أداء تعليق ثابتًا. تعمل خراطيش الشوكة الأقصر مقاس 10 مم والأنابيب الخارجية على خفض الهيكل بمقدار 10 مم. تحصل صدمة WP Xact على أختام جديدة للوصلة منخفضة الاحتكاك ، في حين أن استجابة التعليق المحسّنة وخصائص التخميد المتقدمة. 2021 هوسكفارنا FC350يزن محرك DOHC 59.9 مضخة ويبلغ أقصى إنتاج للطاقة 58 حصانًا. تم وضع ترتيبات عمود المحرك للسماح للكتل المتذبذبة باحتلال مركز الثقل المثالي. المحرك لديه تجويف 88 مم وسكتة دماغية 57.5 مم مع نسبة ضغط 14.0: 1. يضمن نظام القابض ماجورا الألماني الصنع تآكلًا متساويًا وتشغيلًا شبه خالي من الصيانة وعملًا مثاليًا في كل حالة. يتم تعويض تشغيل القابض باستمرار بحيث تظل نقطة الضغط ووظيفة القابض متطابقتين في الظروف الباردة أو الساخنة. 2021 هوسكفارنا FC450رأس أسطوانة SOHC مدمج بشكل لا يصدق وخفيف الوزن باستخدام ملف تعريف قصير مع عمود الحدبات الموجود بالقرب من مركز الجاذبية قدر الإمكان ، مما يحسن بشكل كبير من التعامل وخفة الحركة. يتم تشغيل الصمامات خفيفة الوزن عن طريق ذراع الروك وتوقيت مميز مصمم خصيصًا لتقديم مستويات دقيقة من عزم الدوران واستجابة الخانق. على مقدمة التعليق ، تتميز الشوكات بنظام تخميد جديد للصمام الأوسط ، وخراطيش أقصر 10 ملم وأنابيب خارجية لارتفاع أقل للمقعد وأقراص نقر سهلة الوصول لكلا الارتداد للضغط.

---

النظرة الأولى! نماذج HUSQVARNA'S DO-IT-ALL TX300i، FX350 & FX450 CROSS-COUNTRY

فوركس. يوفر نظام التخميد بالصمام الأوسط الجديد على شوكات WP Xact تخميدًا محسنًا وأداء تعليق ثابت.
صدمة. تتميز صدمة WP Xact بأختام ربط جديدة منخفضة الاحتكاك لخصائص التخميد المحسّنة.
مقعد. يوفر نسيج غطاء المقعد الجديد راحة وتحكم استثنائيين في جميع الظروف.
الرسومات. تزين الرسومات الكهربائية الجديدة باللون الأصفر والأزرق الداكن بشكل أنيق التصميم المستوحى من السويد.
بلاستيك. الهيكل التدريجي لبيئة العمل المثلى.
الإطار. إطار فولاذي كرومولي يتميز بخصائص مرنة مصممة بدقة.
إطار فرعي. تصميم إطار فرعي مركب من قطعتين مبتكر.
المشابك الثلاثية. المشابك الثلاثية باستخدام الحاسب الآلي.
القابض / الفرامل الهيدروليكية. توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية Magura حركة مثالية في كل حالة
المساعدة الإلكترونية. تعديل المحرك قابل للتعديل ، الجر والتحكم في الإطلاق في جميع الموديلات رباعية الأشواط.
بداية. بداية كهربائية على الفوركس لسهولة البدء عندما يكون الوقت حرجًا.
البطارية. بطارية ليثيوم أيون 2.0 أمبير خفيفة الوزن.
المقاود / السيطرة. تسمح مقابض ProTaper ومقابض ODI بتقدم الخانق القابل للتعديل وتثبيت المقبض بسهولة.
خنق. آلية خنق تقدمية.
الحافات. عجلات DID محفورة بالليزر.
انتقال. علب التروس من أنظمة Pankl Racing.

2021 هوسكفارنا FX450

2021 هوسكفارنا TX450.

رأس أسطوانة SOHC مدمج بشكل لا يصدق وخفيف الوزن باستخدام ملف تعريف قصير مع عمود الحدبات الموجود بالقرب من مركز الجاذبية قدر الإمكان ، مما يحسن بشكل كبير من التعامل وخفة الحركة. يتم تشغيل الصمامات خفيفة الوزن عن طريق ذراع الروك وتوقيت مميز مصمم خصيصًا لتقديم مستويات دقيقة من عزم الدوران واستجابة الخانق.

يتميز FX450 برأس أسطوانة SOHC مدمج وخفيف الوزن. نتيجة للتصميم المدمج ، يكون عمود الحدبات أقرب إلى مركز الجاذبية ، مما يحسن التعامل بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر توقيت الصمام القصير أداءً متقدمًا واستجابة قصوى. يتميز عمود الحدبات بسطح كام مثالي ويقوم بتشغيل أربعة صمامات خفيفة الوزن من التيتانيوم. يبلغ قطر صمامات السحب 40 مم ، بقطر 33 مم. يوفر طلاء DLC منخفض الاحتكاك على ذراع الروك وأدلة سلسلة الاحتكاك المنخفض الكفاءة والموثوقية المثلى.

يتميز جهازا FX350 و FX450 بهيكل خنق 44 مم Keihin. يتم وضع الحاقن لتقديم التدفق الأكثر كفاءة في غرفة الاحتراق. لضمان الاستجابة المثلى للخانق يتم تثبيت كابل الخانق مباشرة وبدون وصلة الخانق. يوفر هذا الإعداد استجابة وشعورًا فوريًا بالاختناق.

2021 Husqvarna TX450 تنعم بالخرائط الجديدة التي تجعل القوة سهلة للغاية ، على الرغم من أنها هي المحرك FC450 موتوكروس.

تم حساب القصور الذاتي الناتج عن العمود المرفقي بعناية لتوفير الجر المثالي وإمكانية التخلّص من المصنع القوي بقوة 450 سم مكعب. يتم وضع عمود المرفق بشكل خاص لتسخير الكتلة الدوارة في مركز الجاذبية المثالي ، والنتيجة النهائية هي شعور خفيف الوزن ورشيق في التعامل. يضمن المحمل العادي ذو الطرف الكبير المكون من قذيفتين محملتين بالقوة أقصى قدر من الموثوقية والمتانة ، مع ضمان فترات خدمة طويلة تصل إلى 100 ساعة.

إن القابض الهيدروليكي Magura هو مكون موثوق به للغاية وعالي الجودة ومصنوع في ألمانيا يضمن التآكل المتساوي والتشغيل شبه الخالي من الصيانة والعمل المثالي في كل حالة. يتم تعويض تشغيل القابض باستمرار بحيث تظل نقطة الضغط ووظيفة القابض متطابقة في الظروف الباردة أو الساخنة ، وكذلك بمرور الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، توفر مكابح Magura مستوى عالٍ من أداء الكبح بينما يتم تصميمها خصيصًا لتناسب البلاد. يتم تصنيع الجزء الأمامي 260 مم والدوار الخلفي 220 مم بواسطة GSK.

2021 هوسكفارنا FX350

2021 هوسكفارنا TX350.

يزن المحرك 350cc DOHC 59.9 رطلاً فقط ، ويبلغ أقصى إنتاج للطاقة 58 حصانًا. تم تصميم المحرك مع الأداء والوزن ومركزية الكتلة كمعايير رئيسية. ونتيجة لذلك ، تم وضع جميع ترتيبات العمود للسماح للكتل المتذبذبة باحتلال مركز الجاذبية المثالي بينما تم تصميم جميع الأجزاء لتقديم أفضل أداء ممكن مع إضافة أقل وزن ممكن.

تم إنتاج علبة التروس المدمجة من ست سرعات من إنتاج شركة Pankl Racing Systems ، وتتميز بطبقة منخفضة الاحتكاك على شوكةها مما يجعل الانتقال سلسًا ودقيقًا. يتميز ذراع التروس بتصميم يمنع تراكم الأوساخ ويضمن التشغيل السهل في أصعب الظروف. يسمح مستشعر التروس المتقدم بخرائط محرك محددة في كل ترس.

يتميز جهاز FX350 بقابض DS (Diaphragm Steel). وتشمل الخصائص الحصرية لهذا النظام لوحة ضغط من الصلب الحاجز بدلاً من نوابض لولبية تقليدية. إن سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي من قطعة واحدة مصنوع باستخدام الحاسب الآلي يسمح باستخدام بطانات فولاذية رفيعة ويساهم في التصميم المدمج للمحرك.

تشترك 2021 Husqvarna TX350 في محركها وناقل الحركة مع دراجة موتوكروس FC350 ، لكن صمام التعليق وخزان الوقود والعجلة مقاس 18 بوصة كلها تجهيزات للطرق الوعرة.

تتميز شوكة الهواء المقسمة WP Xact مقاس 48 مم بزنبرك هوائي مقفل وغرفة الزيت المضغوطة لتخميد تدريجي ومتسق. يقلل تجاوزات الزيت والهواء الممتدة من ذروة الضغط لتخميد أكثر اتساقًا. بالاشتراك مع نظام التخميد بالصمام الأوسط الجديد ، توفر الشوكة ملاحظات استثنائية وراحة للراكب. يتم ضبط الإعداد بسهولة عبر صمام ضغط الهواء المفرد ، بالإضافة إلى الضغط السهل الذي تم تشغيله والنقرات الارتدادية. يتم توفير مضخة الهواء اللازمة لضبط ضغط الهواء في الشوكة كمعدات قياسية.

يقوم مفتاح الخريطة على حد سواء FX350 و FX450 بتنشيط التحكم في الإطلاق ، والاختيار بين خريطتين للمحرك وتشغيل التحكم في الجر من نفس المفتاح المتعدد. يوفر كل من التحكم في الجر والتحكم في الانطلاق الجر المثالي عند بدء التشغيل وعلى المسارات الزلقة ويعمل كلا النظامين في وقت واحد.

2021 هوسكفارنا TX300i

2021 هوسكفارنا TX300i.

يشير TX300i إلى التطور المستمر والمستقبل الآمن لخط السكتة الدماغية 300cc 2 في خط هوسكفارنا للطرق الوعرة. تتميز TX300i بأحدث التقنيات ، وهي دورة مغلقة مصممة خصيصًا لسباق ثنائي الشوط مع ميزات خاصة على الطرق الوعرة. يزيد خزان الوقود الأكبر والعجلة الخلفية مقاس 18 بوصة والحامل الجانبي من سهولة استخدام TX للغرض المقصود. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحرك ثنائي الشوط خفيف الوزن فعال باستخدام الحقن الإلكتروني الحديث للوقود ، ويتركز الكتلة ويتميز باهتزاز قليل جدًا بفضل عمود موازن العداد. ونتيجة لذلك ، يقدم جهاز TX300i حزمة سباقات مضمنة ومُدارة ويمكن التحكم فيها.

يتميز TX 300i بنظام حقن الوقود الإلكتروني المتقدم. يتألف هذا من مجموعة من حاقنات الوقود الموضوعة في منافذ النقل والتي توفر الكمية المثالية من الوقود في المحرك لكل حالة. لا يقلل هذا من استهلاك الوقود والانبعاثات فحسب ، بل يوفر أيضًا توصيلًا نظيفًا وأكثر سلاسة للطاقة مما يمنح المحبوب الحافة ثنائية الأشواط.

تحتوي الأسطوانة المدمجة على توقيت منفذ بقطر 72 مم ومُحسّن ومساعدة لصمام طاقة متطور يوفر خصائص طاقة سلسة ويمكن التحكم فيها. مع إضافة EFI ، تتميز الأسطوانة بقببتين جانبيتين تحملان حاقنات الوقود التي تزود الوقود إلى منافذ النقل الخلفية. يضمن الحقن في مجرى النهر الانحلال الممتاز للوقود بهواء المنبع ، ويقلل من فقدان الوقود غير المحترق ويؤدي إلى انبعاثات أقل ، واحتراق أكثر كفاءة ، وخفض استهلاك الوقود.

2021 Husqvarna TX300i - منصة "i" للحقن بالوقود.

المحرك الإلكتروني المحقون بالوقود مزود بهيكل خنق أعيد تصميمه 39 مم مصنوع من Dell`Orto. يتم تنظيم تدفق الهواء بواسطة فراشة متصلة بكاميرا خنق ثنائية الكابلات ، والتي يتم تشغيلها بواسطة مجموعة خنق المقود. يوفر مستشعر موضع الخانق بيانات تدفق الهواء لوحدة التحكم. يتم خلط الزيت الذي يتم توفيره بواسطة مضخة الزيت التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا عبر أنبوب امتصاص الزيت مع الهواء الوارد لتزييت أجزاء المحرك المتحركة.

يتميز Keihin EMS بوحدة تحكم إلكترونية (ECU) مسؤولة عن توقيت الإشعال وكمية الوقود والزيت المحقون ومستشعر موضع الخانق والهواء المحيط وضغط السحب وضغط علبة المرافق ودرجة حرارة الماء.

الإطار المصنوع من الماء والمقطع بالليزر والروبوت ملحوم بخبرة. تم تصميم الإطارات باستخدام معلمات محسوبة خصيصًا للثني الطولي والالتوائي ، وتتميز بالصلابة المثلى. ينتج عن ذلك ردود فعل متسابق متقدمة ، وامتصاص الطاقة والاستقرار. تم الانتهاء من الإطار في طلاء مسحوق أزرق ممتاز وحماة الإطار القياسية التي تضمن حماية فائقة ومتانة.

---

النظرة الأولى! 2021 نماذج HUSQVARNA إندورو

توفر مجموعة Enduro 2021 من Husqvarna مجموعة كاملة من الآلات ثنائية الأشواط وأربع أشواط تم تصميمها من الألف إلى الياء لتحقيق أقصى قدر من القوة والتحكم والتعليق. خضعت مجموعة طرازات Husky TE و FE بالكامل إلى تحسينات على مدار السنوات القليلة الماضية. تتميز TE150i و TE250i و TE300i و FE350 و FE501 باهتمام لا مثيل له بالتفاصيل. مع شوكات WP Xplor وصدمات WP Xact التي توفر راحة فائقة للراكب من خلال الإطار الفولاذي المطلي بالكروم المتسامح والإطار الفرعي المركب المبتكر المكون من قطعتين ، فإن Husky's مضبوطة بشكل داخلي ، وتتميز مجموعة Husqvarna's TE و FE بالعديد من المزايا التقنية المحددة.

2021 HUSQVARNA TE150i يسلط الضوء على شقين

2021 TE150i.

من خلال تسخير روح شخصية خفيفة الوزن وذكية وذات ضربتين ، يتميز TE150i بأحدث تقنيات حقن الوقود ثنائية الشوط ، مما يمنحها كل الراحة من الأشواط الأربعة الحديثة بجزء صغير من الوزن. تم تجهيز TE150i بمشغل كهربائي كمعيار قياسي للبدء السهل في المواقف الصعبة. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر الهيكل خصائص مرنة دقيقة ، وبالاقتران مع تعليق WP يوفر خصائص مناولة متطورة وراحة في أصعب الظروف.

يحتوي المحرك على تجويف 58 مم ، مع تصميم مبتكر لصمام الطاقة ومدخلين للوقود على منافذ النقل حيث يتم تركيب حاقنات الوقود. مع ضربة 54.5 مم ، يكون عمود المرفق متوازنًا تمامًا لتقليل الاهتزازات. يتم تصنيع علب المرافق باستخدام عمليات إنتاج مصبوبة بالضغط العالي الضغط مما يؤدي إلى سمك جدار رقيق وأقل وزن.

يتميز TE150i بمضخة زيت إلكترونية ، والتي تغذي الزيت الحيوي ثنائي الشوط في المحرك لإبقائه مشحمًا. تقع المضخة أسفل خزان الزيت مباشرة وتغذي الزيت عبر جسم الخانق مما يعني عدم خلط الزيت بالوقود ، مما يلغي الحاجة إلى الخلط المسبق كما هو الحال في المحركات التقليدية ثنائية الشوط. يتم التحكم في المضخة بواسطة EMS وتوفر الكمية المثلى من الزيت وفقًا لـ RPM الحالي وحمل المحرك. هذا يقلل من النفايات وكذلك الدخان المفرط الذي ينتقل من العادم.

يتميز TE150i بقابض DS (Diaphragm Steel) مع لوحة ضغط من الصلب الحاجز بدلاً من نوابض لولبية تقليدية. سلة القابض عبارة عن قطعة واحدة من الفولاذ المشغول بواسطة CNC.

2021 HUSQVARNA TE250i / TE300i يبرز سرعتين

2021 TE250i.

تم حقن كل من 2021 Husqvarna TE250i و TE300i بالوقود مما يضيف راحة في التخلص من الخلط المسبق والحاجة إلى إجراء تغييرات في النفث. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع المحركات 250cc و 300cc ببناء متقدم يتميز بترتيبات العمود التي تم وضعها بدقة لمزيد من التمركز الشامل للكتلة ، وعمود الموازن العكسي لتقليل الاهتزاز ، وصمام الطاقة الذي يتم التحكم فيه بصمام مزدوج ، وعلبة التروس ذات النسبة العريضة بست سرعات.

تتميز أسطوانة التجويف 66.4 مم (72 مم على TE300i) بالتوقيت الأمثل لمنفذ العادم ، ومكبس خفيف الوزن وحالات محرك خفيفة الوزن مصبوبة بالقالب. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم غلاف مضخة المياه للتبريد الفعال من خلال تحسين تدفق المبرد. يحتوي المحرك على عمود موازن مثبت بشكل جانبي. يعمل الموازن على تقليل الاهتزاز بشكل كبير مما يؤدي إلى قيادة أكثر سلاسة وراحة. ينتج محرك العمود المرفقي أثقل ، ينتج العمود المرفقي الجمود أكثر من نظيره موتوكروس ، مما يحسن التحكم في نطاق دورة في الدقيقة أقل.

2021 TE300i.

يتميز علبة تروس Pankl بست سرعات بنسب إندورو الخاصة بينما يعمل ذراع نقل الحركة المبتكر على تقليل تراكم الأوساخ مما يضمن التشغيل السهل في جميع الظروف. يتميز TE250i و TE300i بقابض DDS (Damped Diaphragm Steel). وهذا يعني أن القابض يستخدم زنبرك غشاء واحد بدلاً من تصميم زنبرك اللولب الأكثر شيوعًا مما يؤدي إلى عمل قابض أخف بكثير. يشتمل هذا التصميم أيضًا على نظام التخميد المطاطي ، مما يزيد من الجر والمتانة. تضمن السلة الفولاذية القوية والمحور الداخلي إمدادات الزيت المثالية والتبريد إلى القابض. يوفر Magura الهيدروليكي لتشغيل ما يقرب من الصيانة والتعديل.
القابض DDS

يستخدم كل من TE250i و TE300i مضخة الزيت الإلكترونية لتغذية الزيت الحيوي ثنائي الشوط حتى النهاية. تقع المضخة أسفل خزان الزيت مباشرةً وتغذي الزيت عبر جسم الخانق. لا يختلط الزيت بالهواء القادم إلى الطرف السفلي ، حيث يتم ربطه بالوقود الذي يتم حقنه عبر منافذ النقل. توفر مضخة الزيت الكمية المثلى من الزيت وفقًا لعدد الدورات في الدقيقة الحالية وحمل المحرك. لا حاجة للمزج المسبق.

2021 HUSQVARNA FE350 أربع نقاط بارزة

2021 FE350.

يتميز الموديل 2021 FE350 بنسبة 450 إلى القدرة على الوزن ، مع الحفاظ على الشعور الخفيف والرشيق لـ 250. بالإضافة إلى تعليق WP الرائد من الدرجة وخرائط المحرك القابلة للتحديد ومشبك Magura الهيدروليكي ، يتميز FE350 بمجموعة من المكونات المتميزة جودة وموثوقية لا مثيل لها.

محركات FE350 تزن 61 رطلاً فقط. يوفر Tthe FE350 زيادة كبيرة في الطاقة وعزم الدوران عبر أعمدة كامات علوية مزدوجة تدور على سطح منخفض الاحتكاك بينما يتم تشغيل صمامات التيتانيوم الأربعة (مدخل FE350 36.3 مم و 29.1 مم) بواسطة متابعي الأصابع باستخدام DLC (الماس مثل الكربون) طلاء.

يستخدم FE350 مكبس CP مربع مزورة مصنوعة من CP. نسبة الضغط 13.5: 1 على FE350. يتميز المحمل الطرفي الكبير البسيط بصدفتين محملتين بالقوة لتوفير أقصى متانة على محمل الأسطوانة النموذجي. لمواجهة القوة الدورانية لعمود المرفقي وتقليل الاهتزاز ، يتميز كلا النموذجين بعمود موازن موازن متعدد الوظائف يدفع أيضًا مضخة المياه وسلسلة التوقيت.

علبة التروس بست سرعات هي الشركات المصنعة من قبل مورد FI Pankl Racing Systems. يحتوي صندوق التروس ذي النسبة الواسعة على مستشعر تروس يتيح للصندوق الأسود تخصيص خريطة محددة لكل ترس. يحتوي FE350 على القابض الثوري DDS (الصلب المبطن الغشائي). تشمل الخصائص الحصرية لهذا النظام لوحة ضغط فولاذية واحدة الحجاب الحاجز بدلاً من نوابض لولبية تقليدية مما يجعل القابض يسحب خفيفًا جدًا بينما يدمج أيضًا نظام التخميد من أجل الجر والمتانة بشكل أفضل. سلة القابض عبارة عن مكون فولاذي من قطعة واحدة باستخدام الحاسب الآلي يسمح باستخدام بطانات فولاذية رفيعة ويساهم في التصميم المدمج للمحرك. يضمن النظام الهيدروليكي Magura العمل المثالي في جميع الظروف.

2021 HUSQVARNA FE501 أربع نقاط بارزة

2021 هاسكي FE501.

تتميز 2021 Husky FE501 بتكنولوجيا رائدة في الفئة ومكونات متميزة كمعيار قياسي. تم تصميم الإطار الملون بخبرة لتقديم المرونة المثالية بينما يتميز المحرك القوي بترتيبات العمود التي تهدف إلى موازنة التمركز الشامل والتعامل. إلى جانب التحكم في الجر ، وتعليق WP والربط الخلفي التدريجي ، يعتبر FE501 أقوى نموذج في مجموعة هوسكوارنا إندورو.

يزن محرك FE501 65 رطلاً. لا يقتصر الأمر على ضوء المحرك فحسب ، بل يأتي مزودًا ببدء تشغيل كهربائي ، وعلبة تروس ذات نسبة كبيرة من ست سرعات وتحكم في الجر وخريطتين يمكن الوصول إليهما أثناء التنقل عبر مفتاح متعدد مثبت على المقود. يستخدم رأس الأسطوانة أحادي الكامة جانبًا منخفضًا لوضع عمود الكامات في أقرب مكان ممكن من مركز الثقل. يتم تشغيل الصمامات خفيفة الوزن عبر ذراع متأرجح وتتميز بالتوقيت المصمم خصيصًا لتوفير مستويات دقيقة من عزم الدوران واستجابة دواسة الوقود. يبلغ قطر صمامات السحب المصنوعة من التيتانيوم 40 مم ، بينما يبلغ قطر صمامات العادم الفولاذية 33 مم. تتميز أسطوانة الألمنيوم خفيفة الوزن بتجويف 95 مم (يجعل 510.9 سم مكعب) ومكبس صندوق جسر مزور خفيف الوزن من شركة Konig. تعمل نسبة الضغط البالغة 12.75: 1 على تقليل الاهتزاز وطرق المحرك ، مما يزيد من تحكم السائق وراحته.

لمواجهة قوة دوران العمود المرفقي وتقليل الاهتزاز ، تستخدم محركات FE501 عمود موازن موازن متعدد الوظائف ، والذي يدفع أيضًا مضخة المياه. تم تصميم علب الكرنك لإيواء ترتيبات العمود والمحركات الداخلية للمحرك في أفضل وضع ممكن ، مما يؤدي إلى تمركز الكتل لإحساس التعامل الخفيف.

يتميز FE501 بقابض DDS (صلب غشائي مبلل). تشمل الخصائص الحصرية لهذا النظام لوحة ضغط فولاذية أحادية الحجاب الحاجز بدلاً من نوابض لولبية تقليدية تجعل القابض يسحب خفيفًا جدًا بينما يعمل نظام التخميد المتكامل على تحسين الجر والمتانة. إن سلة القابض عبارة عن مكون من قطعة واحدة من الفولاذ المشغول باستخدام الحاسب الآلي ويتم تشغيله بواسطة هيدروليكي Magura.

2021 FE350S / FE501S يبرز الرياضة المزدوجة

طراز 2021 Husqvarna FE350S هو موديل رياضي مزدوج الحجم من Husky.

تحتوي 2021 Husqvarna FE350S و FE501S على جميع الميزات والمكونات عالية التقنية مثل FE350 و FE501 الجاهزة للإندورو ، لكنها قانونية ثنائية الرياضة في العديد من الولايات القضائية. هذان هما الدراجتان الرياضيتان الوحيدتان في خط هوسكفارنا لعام 2021. الاختلافات في الإطارات والمرايا والتجهيزات لجعل نماذج "S" قانونية في الشوارع في نفس الوقت التي تستحقها على الطرق الوعرة.يمتلك 2021 Husqvarna FE501S محرك 510.9cc.

---

النظرة الأولى! 2021 KAWASAKI KX-XC OFF-ROAD LINEUP

2021 كاواساكي KX450XC في العمل. 

تم الآن ضبط تكنولوجيا آلات سباق KX التي أثبتت جدواها في المنافسة عمدا للتنافس على الطرق الوعرة. تفخر كاواساكي بالإعلان عن طرازات KX XC للطرق الوعرة الجديدة كليًا والجاهزة للسباق مع طرز 2021 KX250XC و KX450XC الجديدة كليًا.

كعلامة تجارية لها تاريخ غني في سباقات الطرق الوعرة مع أكثر من 25 بطولة في WORCS و National Hare & Hound و GNCC و Endurocross على مدار العشرين عامًا الماضية ، لا يمكن إنكار أن طرازات KX XC الجديدة بالكامل مدعومة بالتكنولوجيا الذي ينحدر من إرث الأبطال.

2021 كاواساكي KX250XC. 

تشترك KX250XC و KX450XC في العديد من السمات الفائزة مع نظيراتها من موتوكروس بما في ذلك المحرك والإطار والهيكل والتصميم ، إلى جانب الضبط الفريد عبر الضبط والإعدادات مثل إعدادات التعليق والتروس ومجموعة عجلات الطرق الوعرة 21 "/ 18" ، إطارات Dunlop Geomax AT81 ، ومكونات المكابح ، ولوحة التزلج ، ورفوف الدعم تساعد إعدادات التعليق الأكثر نعومة ونسبة التروس الأقصر على إنشاء مجموعة السباق الأمثل للطرق الوعرة لمجموعة KX XC.

تم تطوير تشكيلة KX XC للسيطرة على حلبات السباق على الطرق الوعرة في كل من الغابة والصحراء ، وهي تقدم للمتسابقين ترسانة من الميزات على غرار المصنع إلى جانب المحرك المهيمن وأداء الشاسيه قبالة أرض صالة العرض.

يسلط الضوء على 2021 KX250XC و KX450XC 

• إعدادات جديدة للمحرك والتعليق على الطرق الوعرة
• عجلة أمامية جديدة بالكامل مقاس 21 بوصة وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة
• إطارات دنلوب جيوماكس AT81 الجديدة كلياً
• مكونات فرامل جديدة بالكامل
• صفيحة انزلاق جديدة بالكامل
• مسند جديد بالكامل

كاواساكي KX450XC

تم تصميم طراز 2021 KX450XC الجديد بالكامل كنموذج رائد لمجموعة KX XC. سواء في الغابة أو الصحراء أو عبر البلاد ، فإن KX450XC هي آلة فائزة بالبطولة جاهزة للسباق مباشرة من صالة العرض ، وتشارك العديد من السمات الفائزة لنظيرتها موتوكروس ، KX450.

تعتبر آلة السباق عبر البلاد التي تم ضبطها لراكبي الدراجات الأكثر خبرة ، المحرك 449cc ، المبرد بالسائل ، رباعي الأشواط ، إطار الألمنيوم النحيف ، تعليق تكنولوجيا Showa A-Kit ، القابض الهيدروليكي والبدء الكهربائي هي المزيج النهائي لحزمة الفوز بالبطولة .

تم تصميم KX450XC بمكونات حائزة على السباق لمساعدة راكبي كاواساكي على الوصول إلى أعلى مستوى في المنصة. من صالة العرض إلى مضمار السباق ، يعتبر أداء عائلة الدراجات النارية KX من Kawasaki دليلاً على نسبها الهندسية.

كاواساكي KX450XC
لون: ليمون اخضر
MSRP: $ شنومكس
التوفر: صيف 2020

محرك

تستخدم مجموعة المحرك الخفيف رباعي الأشواط ، DOHC ، المبرد بالماء ، 449cc ، خفيف الوزن المدخلات المستمدة مباشرة من فريق سباق المصنع ، مع تعيين المحرك والإعدادات المحسنة للسباق على الطرق الوعرة. يتميز المحرك KX450XC القوي ببدء كهربائي ، يتم تنشيطه بضغطة زر وتشغيله ببطارية ليثيوم أيون مدمجة.

جلبت كاواساكي تكنولوجيا سباقات الطرق ذات المستوى الأعلى إلى قطار الصمام KX450XC ، باستخدام تصميمات مهندسي كاواساكي وورلد سوبربايك. يستخدم صمام تشغيل بمتابعة الأصابع ، مما يسمح بصمامات ذات قطر أكبر ومقاطع كاميرا أكثر قوة. تتكون صمامات السحب والعادم من التيتانيوم خفيف الوزن ، بينما يستخدم المكبس الصندوقي نفس التصميم الذي تستخدمه دراجات نارية مصنع فريق مونستر إنرجي كاواساكي للدراجات النارية. لزيادة الأداء على محرك 2021 KX450XC ، يتميز المكبس أيضًا بطبقة تشحيم غشاء جاف على حافة المكبس لتقليل الاحتكاك.

يتميز ناقل الحركة بخمس سرعات قريبًا من التروس والأعمدة الخفيفة للحفاظ على الوزن منخفضًا ، ومع ذلك يحتفظ بالقوة ، في حين يساهم في أداء الفوز بالدراجة النارية. تتمتع KX450XC بتروس أقصر من نظيرتها ، KX450 ، مع نسبة ترس نهائية تبلغ 51/13. يقترن ناقل الحركة بقابض هيدروليكي زنبركي لغسالة بيلفيل مصمم لتوفير شعور ثابت من خلال الحد الأدنى من التغيير في اللعب حيث يسخن القابض أثناء الاستخدام الكثيف. تساهم غسالة Belleville في تشغيل القابض الخفيف ومجموعة مشاركة القابض الواسعة ، مما يسهل زيادة التحكم.

CHASSIS

يوفر إطار محيط الألمنيوم الرفيع الرائد في الصناعة المنعطفات الحادة من خلال إحساس أمامي ممتاز وخفة الحركة القصوى عند الركوب بسرعات عالية. يتكون الهيكل خفيف الوزن للإطار من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومصبوبة ، في حين يتم استخدام المحرك كعضو مرهق ويضيف إلى توازن صلابة الإطارات. يتم إنشاء ذراع تغيير السبائك خفيف الوزن من قسم أمامي مصبوب وقطرات مدببة مائية مدببة مزدوجة في تشطيب من الألومنيوم الخام ، مما يكمل مظهر الإطار الخام. وضع المهندسون بعناية أبعاد محور التأرجح ، وضربات الإخراج ، ومواقع المحور الخلفي ، مما يساعد على التركيز على انخفاض مركز الجاذبية والتعامل المتوازن.

 

نظام التعليق والمكابح

يتميز نظام التعليق الجاهز للسباق الموجود في KX450XC بمعدلات زنبركية أمامية وخلفية وإعدادات التخميد التي تم تحسينها لبيئات السباق على الطرق الوعرة والريفية. يمكن العثور على شوكات أمامية لولبية من لفائف Showa عالية الأداء مقاس 49 مم مع تقنية A-Kit في المقدمة ، وتتميز بأنابيب داخلية بقطر كبير بنفس حجم تلك الموجودة في آلات فريق مصنع سباقات كاواساكي. تتيح الشوكات استخدام مكابس التخميد الكبيرة للعمل السلس والتخميد الثابت. يساعد طلاء التيتانيوم شديد الصلابة على السطح الخارجي لأنابيب الشوكة الداخلية / السفلية على منع التآكل والتآكل. تساعد الصلابة السطحية المتزايدة للطلاء الأزرق الداكن أيضًا على منع الخدوش وتلف الأنابيب. يساعد طلاء كاشيما على أنابيب الشوكة أيضًا على منع التآكل والتآكل مع تحسين الأداء.

في الجزء الخلفي ، تم تصميم نظام ربط Uni-Trak جديد للعمل جنبًا إلى جنب مع صدمة Showa وإطار الألمنيوم والذراع المتأرجح. الوصلة ، التي يتم تركيبها أسفل ذراع الدوران ، تسمح بجلطة تعليق خلفية أطول وضبط أكثر دقة للتعليق الخلفي. تتميز الصدمة الخلفية من Showa Compact Design بتقنية A-Kit مع أدوات ضبط ضغط ذات قطر كبير ، مما يحسن من الحركات عالية التردد الموجودة عند السباق عبر الضاحية. تتميز صدمة Showa بطبقة ألوميت ذاتية التشحيم على جسم الصدمة للمساعدة في منع التآكل والتآكل ، مع تقليل الاحتكاك أيضًا من أجل عمل تعليق أكثر سلاسة.

تم تجهيز دوار فرامل أمامي كبير بحجم 270 مم على شكل بتلة من الشركة المصنعة الشهيرة ، Braking ، ليكمل المحرك القوي لـ KX450XC بشكل مثالي. وقد تم تجهيز الجزء الخلفي ، الذي تم تحسينه للركوب عبر البلاد والتحكم المتزايد ، بدوار كبح 240 ملم على شكل بتلة يطابق القرص الأمامي الكبير. كلاهما ممسكان بأسطوانة Nissin الرئيسية وإعدادات الفرجار مع منصات XC الخاصة.

XC مكونات محددة

تم تجهيز KX450XC بالعديد من المكونات المحددة عبر البلاد ، مثل مجموعة العجلات الأمامية مقاس 21 بوصة والعجلات الخلفية مقاس 18 بوصة مقترنة بإطارات Dunlop Geomax AT81 ، والتي تم اختيارها للتعامل الأمثل في ظروف السباق على الطرق الوعرة. تشمل المكونات الأخرى الخاصة بالبلاد لوح انزلاق بلاستيكي متين وحامل جانبي.

بيئة العمل و ERGO-FIT مكونات قابلة للتعديل

تواصل كاواساكي التزامها الذي لا مثيل له بتزويد الدراجين براحة رائدة في فئتها بفضل نظام تركيب المقود القابل للتعديل Ergo-Fit وأقدام الأقدام لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط ركوب الخيل. تم تجهيز KX450XC بمقبض من نوع Renthal Fatbar من الألومنيوم مقاس 1/1 بوصة ، كمعدات قياسية. تتميز المقاود بأربعة حوامل قابلة للتعديل. توفر المقود متعدد الوضعية فتحتين للتثبيت مع إمكانية تعديل 8 مم ، وتتميز مشابك الإزاحة 35 درجة بأربعة إعدادات فردية لتناسب الدراجين بأحجام مختلفة. تتميز أقدام الأقدام بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع موضع أقل يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 180 مم إضافية. يخفض الموضع السفلي بشكل فعال مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول.

الهيكل والمقعد

تتكامل 2021 KX450XC مع التكنولوجيا التي أثبتت فعاليتها في البطولة ، وتتميز بتصميم قوي إلى جانب رسومات مقولبة على أغطية الرادياتير مما يؤدي إلى سطح فائق النعومة ومظهر متسابق المصنع لإنهاء قمة فئتها. تم تشكيل هيكل السيارة الأملس ليتناسب مع المشعات المركبة على شكل V وتصميم الهيكل الضيق. تم تصميم كل قطعة من هيكل السيارة للمساعدة في تسهيل حركة الفارس بأسطح طويلة وناعمة. الحافات مطلية بمعالجة ألوميت سوداء متينة وقوية. يتميز الضباط على الشوكة والصدمة بتشطيب الألوميت الأخضر عالي الجودة. تساهم اللمسات النهائية الذهبية على غطاء الزيت والمقبسين على غطاء المحرك في إضفاء مظهر وتصميم متسابق مصنع KX.

كاواساكي KX250XC 

تم تصميم 2021 KX250XC الجديدة كليًا للنجوم الصاعدة في XC2 250 Pro أو Pro 2 Class ، وتوفر للدراجين دراجة نارية جاهزة للطرق الوعرة. صُنعت من أصل رباعي موتوكروس الأسطوري للدراجات النارية KX250 ومضبوطة لتناسب الدراجين على الطرق الوعرة ذوي الخبرة ، محرك 249cc الذي يبرد بالسائل ، رباعي الأشواط ، إطار محيط نحيف من الألومنيوم ، قمة مكونات التعليق KYB ، القابض الهيدروليكي والبداية الكهربائية هي المزيج النهائي لحزمة الفوز بالبطولة.

تم تصميم KX250XC بمكونات حائزة على السباق لمساعدة راكبي كاواساكي على الوصول إلى أعلى مستوى في منصة التتويج في جميع بيئات السباق على الطرق الوعرة والريفية. من صالة العرض إلى مضمار السباق ، يعتبر أداء عائلة الدراجات النارية KX من Kawasaki دليلاً على نسبها الهندسية.

كاواساكي KX250XC
لون: ليمون اخضر
MSRP: $ شنومكس
التوفر: صيف 2020

محرك

تستخدم مجموعة المحرك خفيف الوزن رباعي الأشواط ، DOHC ، المحرك خفيف الوزن المبرد بالماء 249cc ، المدخلات المستمدة مباشرة من فريق سباق المصنع ، مع تعيين المحرك الأمثل وإعدادات السباق على الطرق الوعرة. يتميز محرك KX250XC القوي ببدء تشغيل كهربائي ، يتم تنشيطه بضغطة زر وتشغيله ببطارية ليثيوم أيون مدمجة.

جلبت كاواساكي تكنولوجيا سباقات الطرق ذات المستوى الأعلى إلى قطار الصمام KX250XC ، باستخدام تصميمات مهندسي كاواساكي العالمية. يستخدم تشغيل صمام متابعة الأصابع ، مما يتيح الصمامات ذات القطر الأكبر وملامح الكاميرا الأكثر عدوانية. تتكون صمامات السحب والعادم من التيتانيوم خفيف الوزن ، في حين أن المكبس الصندوقي يستخدم نفس تصميم الدراجات النارية لفريق مونستر إنرجي / برو سيركيت / كاواساكي.

يتميز ناقل الحركة بخمس سرعات قريبًا من التروس والأعمدة الخفيفة للحفاظ على الوزن منخفضًا ، مع الاحتفاظ بالقوة ، مع المساهمة في الأداء الفائق للدراجة النارية. تتمتع KX250XC بتروس أقصر من نظيرتها ، KX250 ، مع نسبة تروس نهائية تبلغ 51/13. يقترن ناقل الحركة بقابض هيدروليكي زنبركي لغسالة بيلفيل مصمم لتوفير شعور ثابت من خلال الحد الأدنى من التغيير في اللعب حيث يسخن القابض أثناء الاستخدام الكثيف. تساهم غسالة Belleville في تشغيل القابض الخفيف ومجموعة مشاركة القابض الواسعة ، مما يسهل زيادة التحكم.

CHASSIS

يعتبر إطار محيط الألمنيوم النحيف الرائد في الصناعة جديدًا تمامًا لعام 2021 ويوفر انعطافًا دقيقًا من خلال شعور أمامي ممتاز وخفة الحركة القصوى عند الركوب بسرعات عالية. يتكون الهيكل خفيف الوزن للإطار من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومصبوبة ، في حين يتم استخدام المحرك كعضو مرهق ويضيف إلى توازن صلابة الإطار. يتم إنشاء ذراع تغيير السبائك خفيف الوزن من قسم أمامي مصبوب وقطرات مدببة مائية مدببة مزدوجة في تشطيب من الألومنيوم الخام ، مما يكمل مظهر الإطار الخام. وضع المهندسون بعناية أبعاد محور التأرجح ، وضرب الإخراج ، والمحور الخلفي ، مما يساعد على التركيز على مركز الجاذبية والتعامل المتوازن.

نظام التعليق والمكابح

يمكن العثور على شوكات KYB عالية الأداء ذات اللفائف الأمامية مقاس 48 مم في المقدمة ، وتتميز بأنابيب داخلية بقطر كبير بنفس الحجم الموجود في آلات فريق مصنع سباقات مصنع كاواساكي ، ولكن مع معدلات زنبرك محسنة وإعدادات التخميد لركوب الطرق الوعرة. تتيح الشوكات استخدام مكابس التخميد الكبيرة للعمل السلس والتخميد الثابت. يساعد طلاء كاشيما على أنابيب الشوكة على منع التآكل والتآكل مع تحسين الأداء.

في الخلف ، تم تصميم نظام ربط Uni-Trak الجديد للعمل مع صدمة KYB وإطار الألمنيوم والتأرجح. تسمح الوصلة ، التي يتم تركيبها أسفل ذراع التأرجح ، بضرب تعليق خلفي أطول وضبط تعليق خلفي أكثر دقة. تتميز صدمة KYB الخلفية بتعديل مزدوج للضغط ، مما يسمح بضبط التخميد عالي السرعة والسريع بشكل منفصل. طلاء كاشيما على الصدمة يساعد على منع التآكل ويقلل من الاحتكاك لعمل تعليق أكثر سلاسة.

تم تجهيز دوار فرامل أمامي كبير بحجم 270 مم على شكل بتلة من الشركة المصنعة الشهيرة ، Braking ، ليكمل المحرك القوي لـ KX250XC بشكل مثالي. تم تجهيز الجزء الخلفي بدوار كبح على شكل بتلة 240 ملم يتوافق مع القرص الأمامي الكبير. كلاهما ممسكان بأسطوانة Nissin الرئيسية وإعدادات الفرجار وتتميزان بوسادات خاصة بـ XC.

XC مكونات محددة

تم تجهيز KX250XC بالعديد من المكونات المحددة عبر البلاد ، مثل مجموعة العجلات الأمامية مقاس 21 بوصة والعجلات الخلفية مقاس 18 بوصة مقترنة بإطارات Dunlop Geomax AT81 ، والتي تم اختيارها للتعامل الأمثل في ظروف السباق على الطرق الوعرة. تشمل المكونات الأخرى الخاصة بالبلاد لوح انزلاق بلاستيكي متين وحامل جانبي.

مكونات قابلة للتعديل تناسب جميع الأذواق

تواصل كاواساكي التزامها الراسخ بتزويد الدراجين براحة رائدة في فئتها بفضل نظام تركيب المقود القابل للتعديل Ergo-Fit وأقدام الأقدام لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط ركوب الخيل. تم تجهيز KX250XC بمقبض من نوع Renthal Fatbar مصنوع من الألومنيوم مقاس 1/1 بوصة ، كمعدات قياسية. تتميز المقاود بأربعة حوامل قابلة للتعديل. توفر المقود متعدد الأوضاع فتحتين للتثبيت مع 8 مم من قابلية التعديل ، وتشتمل مشابك الإزاحة 35 درجة على أربعة إعدادات فردية لتناسب الدراجين بأحجام مختلفة. تتميز أقدام الأقدام بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع موضع أقل يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 180 مم إضافية. يخفض الموضع السفلي بشكل فعال مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول.

الهيكل والمقعد

استكمالًا للتكنولوجيا التي أثبتت فعاليتها في البطولة ، تتميز 2021 KX250XC بتصميم قوي إلى جانب الرسومات داخل القالب على أغطية المبرد التي تؤدي إلى سطح فائق النعومة ومظهر متسابق المصنع مطلوب للانتهاء في أعلى فئتها. تم تشكيل هيكل السيارة الأملس ليتناسب مع المشعات المركبة على شكل V وتصميم الهيكل الضيق. تم تصميم كل قطعة من هيكل السيارة للمساعدة في تسهيل حركة الفارس بأسطح طويلة وناعمة. الحافات مطلية بمعالجة قوية من الألوميت الأسود المتين. يتميز الضباط على الشوكة والصدمة بتشطيب الألوميت الأخضر عالي الجودة. تساهم اللمسات النهائية الذهبية على غطاء الزيت والمقبسين على غطاء المحرك في إضفاء مظهر وتصميم متسابق مصنع KX.

---

النظرة الأولى! 2021 مصنع شيركو للطرق الوعرة ذو خطين وأربعة خطوط

هنا قائمة سريعة لمواصفات نطاق المصنع:
1 2021 سباق جديد للرسومات في القالب
2 شوكات وكيابا
3 نظام العادم Akrapovic رباعي الأشواط
(4) أنبوب العادم ثنائي الشوط FMF
5 Keilhin PWK 36 (ثنائي الأشواط) / حقن الوقود Synerjet (رباعي الأشواط)
6 جنوط إكسيل سوداء مؤكسدة
7 مقابض شيركو ثنائية المركب
8 حماة الإطار الأزرق
9 مقعد أزرق Selle Dalla Valle
10 خزان توسيع المبرد مع مروحة
11 علبة تروس بست سرعات
12 إطارات ميشلان
13 عجلة خلفية 18 بوصة
14 سعة الوقود 2.75 جالون (ثنائي الأشواط) و 2.58 جالون (رباعي الأشواط)
(15) 260 مم جالفر الدوار الأمامي الفرامل ، الهيدروليكية Brembo

2021 شيركو 125SE “مصنع"سرعتين

تحتوي 2021 Sherco 125SE على ثقب وسكتة دماغية مقاس 54 مم × 54.50 مم. يتم التحكم في صمام الطاقة إلكترونيًا. الكارب هو 36 مم Keihin PWK.

مع شوكات Kayaba والصدمة ، يوفر 125SE “Factory” مسافة 300 ملم في الأمام و 330 ملم في الخلف.

2021 SHERCO 250 / 300SE "مصنع" ثنائي السيقان

250SE و 300 SE متطابقة تقريبًا باستثناء التجويف والسكتة الدماغية. تحتوي 249.3cc Sherco 250SE على تجويف 66.40 مم وحدود 72 مم. يقوم 300SA فعليًا بإزاحة 293.1cc بنفس السكتة الدماغية ، ولكن تتحمل 72 مم.
تأتي جميع طرازات "مصنع" شيركو 2021 المزودة ببدء تشغيل كهربائي تشمل 125 و 250 و 300 ضربة ثنائية. البطارية هي ليثيوم شيدو LTZ5S.

2021 شيركو 250/300 سيف "مصنع" أربعة سكتات دماغية

إن مصنع Sherco's 300SEF "Factory" رباعي الأشواط هو واحد من عدد قليل من دراجات الطرق الوعرة 300cc رباعية الأشواط المصنوعة. على الرغم من أن المحرك يشترك في مكوناته الأساسية مع 250SEF ، إلا أن التجويف والسكتة تم تغييرهما على 300. التجويف مرفوع من 78 مم (على 250) إلى 84 مم ، (على 300) ، بينما يتم تحريك الكرنك بمقدار 2.6 مم. يزيح 300SEF بالفعل 303.68 سم مكعب.
نظام حقن الوقود يأتي من Synerjet والعادم هو نظام Akrapovic كامل. الإطارات من ميشلان ، والتي تتوقعها من دراجة نارية فرنسية الصنع.

2021 شيركو 450/500 سيف "مصنع" فورستروك

يمكن للمتسابقين من شيركو الاختيار بين إصدار 448.40cc أو محرك بئر 478.22cc. يتم تحقيق ترقية الإزاحة بمكبس أكبر 3 مم.

شيركو لا تصنع نسخة موتوكروس ، فقط النماذج على الطرق الوعرة - على الرغم من أن مشاركة المنصة ستجعل من السهل جدًا القيام بذلك. كل ما يتطلبه الأمر لتحويل المرء إلى موتوكروس هو عجلة خلفية 19 بوصة ، وخزان غاز أصغر ، ونظام تعليق معاد وضعه ، ورسم خرائط جديد ، وعلبة تروس قريبة. أوه نعم ، يجب أن تذهب المسند.

---

النظرة الأولى! طراز 2021 KTM CROSS-COUNTRY INTRO: 125XC و 250 XC-TPI و 300 XC-TPI و 250 و 350 و 450 XCF

تم تحديث خط KTM Cross-Country لعام 2021 ووسعت نطاق طرز XC المبتكرة من خلال تقديم KTM 125XC ثنائي الشوط ، أحدث مستقر لـ KTM 250XC TPI و KTM 300XC TPI. تعد الإضافة الجديدة كليًا لعائلة طراز KTM XC ، KTM 125XC ، هي الأكثر إحكاما وخفة في الآلات ذات الحجم الكامل عبر البلاد. من خلال مطابقة الهيكل الخفيف الوزن عبر البلاد مع المحرك الأكثر قدرة على المنافسة بقدرة 125cc في الفصل ، فإنه يوفر رشاقة وقوة فائقة لتلبية متطلبات أي متسابق على الطرق الوعرة الشاب والطموح. رمي في خزان كبير وبداية كهربائية ، ولديك آلة جاهزة للسيطرة خارج الصندوق مباشرة.

2021 KTM 125XC سرعتين

يعد KTM 125XC إضافة جديدة تمامًا لعائلة KTM XC. إنها الأكثر إحكاما وخفة الوزن بين جميع الآلات ذات الحجم الكامل عبر البلاد. إن مطابقة الهيكل الخفيف الوزن عبر البلاد مع محرك تنافسي ثنائي الشوط بقدرة 125 سي سي يوفر رشاقة وقوة فائقة لتلبية متطلبات أي متسابق على الطرق الوعرة الشاب والطموح.

2021 KTM 125XC يسلط الضوء على
1 يتضمن الطراز الجديد المعتمد على KTM 125SX بداية كهربائية وحامل جانبي وخزان وقود شفاف كبير لأداء متفوق عبر البلاد.
2 رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
3 مكبس جديد مصمم بمواد أكثر صلابة لزيادة المتانة مع الحفاظ على الوزن منخفضًا والأداء العالي.
4 توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وتحسين عمر الكابل.
5 شوكات أمامية WP Xact محدثة جديدة مع أجزاء داخلية جديدة - مصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل. وهي تتميز بتجاوزات الزيت والهواء الممتدة لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في الصمام المتوسط ​​على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين. أداء متناغم مع تجاوز الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية يزيد من حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى ربيعي أكثر خطية ، يحاكي سلوك الربيع مع الحفاظ على جميع فوائد شوكة الهواء.
6 صدمة WP Xact مُعاد صياغتها جديدة مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة. تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة. توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
7 أكمام مركزية داخلية جديدة أكثر ثخانة لسماكة أفضل.
8 يوفر إطار فولاذي مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.
9 يتميز swingarm من الألمنيوم المصبوب أحادي القطعة بفتحة المحور الخلفي الطويلة لزيادة قابلية التعديل ، مما يوفر استقرارًا أفضل للخط المستقيم.
10 يوفر المكربن ​​المنزلق المسطح مقاس 38 مم توصيلًا سلسًا وقابلاً للتحكم في الطاقة ويضمن أداءً واضحًا على مدى دورة كاملة في الدقيقة.
11 توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير ، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة وشعور كبح لا يصدق.
12 التجويف والشوط: 54 مم × 54.5 مم.

2021 KTM 250XC-TPI ذو شقين

توفر تقنية حقن الوقود الرائدة في الصناعة من KTM 250XC TPI تحسينات كبيرة في كفاءة الوقود وانبعاثات العادم ، مع التخلص من الحاجة إلى خلط الوقود مسبقًا وإعادة النفث. يعمل المحرك دائمًا بسلاسة وهشاشة بغض النظر عن درجة الحرارة أو الارتفاع. يتميز KTM 250XC TPI بمحرك قوي ثنائي الشوط مزود بهيكل متطور.

2021 KTM 250 XC-TPI يسلط الضوء على
1 رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وتحسين عمر الكابل.
3 شوكات أمامية WP XACT جديدة بمواصفات داخلية جديدة - مصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل. وتتميز بتجاوزات الزيت والهواء الممتدة لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في الصمام المتوسط ​​على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين. أداء متناغم مع تجاوز الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية يزيد من حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى ربيعي أكثر خطية ، يحاكي سلوك الربيع مع الحفاظ على جميع فوائد شوكة الهواء.
4 صدمة WP XACT مُعاد صياغتها جديدة مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.
5 تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة.
6 توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
7 اسطوانة مع صمام طاقة ثنائي الصمامات من أجل قوة سلسة. يوفر نظام حقن الوقود TPI (حقن منفذ النقل) أداءً لا مثيل له وتشغيلًا بسيطًا: لا يلزم الخلط المسبق أو النفث.
8 محرك 249 سم مكعب هو ذروة أداء ثنائي الشوط مع بناء خفيف الوزن ويتميز بمنفذ عادم آلي باستخدام الحاسب الآلي وقابض DDS مع نظام تخميد لتحسين الجر والمتانة.
9 يعمل موازن العداد الجانبي على تقليل اهتزازات المحرك لتقليل إجهاد الراكب في نهاية الدراجة النارية
(10) توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير ، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة وشعور كبح لا يصدق.
11 التجويف والشوط: 66.4 مم × 72 مم.

2021 KTM 300XC-TPI ذو شقين

إن عزم الدوران الذي لا مثيل له 2021 KTM 300XC TPI وخفة الوزن والتعامل مع الصخور الصلبة يجعلها آلة لا يمكن إيقافها للتضاريس الشديدة عبر البلاد. تظهر تقنية حقن الوقود الرائدة في الصناعة التزام KTM الذي لا يلين بالتقدم ثنائي الشوط. الفوائد هي تحسينات كبيرة في كفاءة الوقود ، وانبعاثات عادم أقل ولا حاجة إلى الخلط المسبق بين الغاز والنفط.

2021 KTM 300 XC-TPI يسلط الضوء على
1 رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 توفر مجموعة الخانق الجديدة مع تشغيل الأسطوانة حركة خنق أكثر سلاسة وتحسين عمر الكابل.
(3) شوكات أمامية WP XACT جديدة بمواصفات داخلية جديدة - مصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل. وتتميز بتجاوزات الزيت والهواء الممتدة لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في الصمام المتوسط ​​على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين. أداء متناغم مع تجاوز الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية يزيد من حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى ربيعي أكثر خطية ، يحاكي سلوك الربيع مع الحفاظ على جميع فوائد شوكة الهواء.
4 صدمة WP XACT مُعاد صياغتها جديدة مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.
5 تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة.
6 توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
7 أسطوانة مع صمام طاقة مزدوج الصمام للتحكم في الطاقة على نحو سلس. أسطوانة مع صمام طاقة مزدوج الصمام للتحكم في الطاقة على نحو سلس. يوفر نظام حقن الوقود TPI (حقن منفذ النقل) أداءً لا مثيل له وتشغيلًا بسيطًا: لا يلزم الخلط المسبق أو النفث.
8 يتميز المحرك 293.2cc بمنفذ عادم يتم تشكيله باستخدام الحاسب الآلي وقابض DDS مع نظام تخميد للجر والمتانة بشكل أفضل.
9 يعمل الموازن العكسي الجانبي على تقليل اهتزازات المحرك لتقليل إجهاد الراكب في نهاية الدراجة النارية.
10 توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير ، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة وشعور كبح لا يصدق.
11 التجويف والشوط: 72 مم × 72 مم.

2021 KTM 250XC-F أربع سرعات

مع قوة رائدة في فئتها لا يمكن لأحد منافستها ، فإن 2021 KTM 250XC-F هي قوة لا يستهان بها في أي مسابقة مغلقة على الطرق الوعرة. محرك صغير الحجم يستهلك كميات لا تصدق من الطاقة في حين أن التحكم في الجر والتحكم في الانطلاق والخرائط القابلة للتحديد تجعل كل هذه القوة قابلة للاستخدام. مكونات التعليق المحدثة وإعدادات التخميد والمزيد من التحسينات على الشاسيه تجعل هذه الدراجة النارية النهائية على الطرق الوعرة 250 سم مكعب.

2021 KTM 250XC-F أبرز الملامح
1 رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 شوكات أمامية WP Xact محدثة جديدة مع أجزاء داخلية جديدة - مصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل. وتتميز بتجاوزات الزيت والهواء الممتدة لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في الصمام المتوسط ​​على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين. أداء متناغم مع تجاوز الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية يزيد من حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى ربيعي أكثر خطية ، يحاكي سلوك الربيع مع الحفاظ على جميع فوائد شوكة الهواء.
3 صدمة WP Xact مُعاد صياغتها جديدة مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.
(4) تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة.
5 توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
6 محرك DOHC مدمج جديد (عمود كامات علوي مزدوج) مع رأس أسطواني متطور يتميز بصمامات تيتانيوم ومتابعي الإصبع الخفيف للغاية مع طلاء DLC صلب.
7 يوفر إطار فولاذي مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة. مع swingarm من قطعة واحدة من الألمنيوم المصبوب يتميز بفتحة المحور الخلفي الطويلة لزيادة قابلية التعديل.
8 يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية الحركة ، مما يجعل الفارس في التحكم الكامل.
9 يعمل أنبوب الرأس المزود بنظام مرنان FDH (رأس تصميم التدفق) على تحسين الأداء مع تقليل الضوضاء.
10 يختار مفتاح خريطة المقود بين خريطتين (قياسي وأكثر قوة) وينشط الجر والتحكم في الإطلاق من أجل بدء قبضة محسنة والبحث عن الثقوب.
11 توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير ، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة وشعور كبح لا يصدق.
12 التجويف والشوط: 78 مم × 52.3 مم.

2021 KTM 350XC-F أربع سرعات

مع القوة التي تنافس آلات 450cc مع المناولة من فئة 250 ، فإن 2021 KTM 350X-F هي قوة لا يستهان بها في أي مسابقة مغلقة على الطرق الوعرة. يعمل المحرك المدمج على توليد كميات لا تصدق من الطاقة بينما يجعل التحكم في الجر والتحكم في الانطلاق والخرائط القابلة للتحديد كل هذه القوة قابلة للاستخدام. تعمل مكونات التعليق المحدثة وإعدادات التخميد والمزيد من التحسينات على الهيكل على الارتقاء بـ KTM 350XC-F إلى المستوى الذي تواجه فيه دراجات الطرق الوعرة الأخرى من فئة 450 مشكلة في التوافق.

2021 KTM 350XC-F أبرز الملامح
(1) رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 شوكات أمامية WP Xact محدثة جديدة مع أجزاء داخلية جديدة - مصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل. وتتميز بتجاوزات الزيت والهواء الممتدة لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في الصمام المتوسط ​​على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين. أداء متناغم مع تجاوز الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية يزيد من حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى ربيعي أكثر خطية ، يحاكي سلوك الربيع مع الحفاظ على جميع فوائد شوكة الهواء.
3 صدمة WP Xact مُعاد صياغتها جديدة مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.
4 تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة.
5 توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
6 محرك DOHC مدمج جديد (عمود كامات علوي مزدوج) مع رأس أسطواني متطور يتميز بصمامات تيتانيوم ومتابعي الإصبع الخفيف للغاية مع طلاء DLC صلب.
7 يوفر إطار فولاذي مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة. مع swingarm من قطعة واحدة من الألمنيوم المصبوب يتميز بفتحة المحور الخلفي الطويلة لزيادة قابلية التعديل.
8 يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية الحركة ، مما يجعل الفارس في التحكم الكامل.
9 يعمل أنبوب الرأس المزود بنظام مرنان FDH (رأس تصميم التدفق) على تحسين الأداء مع تقليل الضوضاء.
10 يختار مفتاح خريطة المقود بين خريطتين (قياسي وأكثر قوة) وينشط الجر والتحكم في الإطلاق من أجل بدء قبضة محسنة والبحث عن الثقوب.
11 يوفر نظام القابض والفرامل الهيدروليكي من Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بدرجة عالية ، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة وشعور كبح لا يصدق.
12 التجويف والشوط: 88 مم × 57.5 مم.

2021 KTM 450XC-F أربع سرعات

عندما يكون الحد الأقصى للهجوم مطلوبًا ، فإن الإجابة الوحيدة هي KTM 450XC-F. يوفر محرك SOHC المدمج قوة متفجرة في تسليم سلس وقابل للاستخدام يناسب متسابقى نهاية الأسبوع والمتسابقين المحنكين على حد سواء. أكثر من ذلك ، فإن 2021 KTM 450XC-F تشارك 95 ٪ من أجزائها مع آلة Supercross و motocross المتعددة الحائزة على بطولة KTM 450SXF. لذا ، هل أنت مستعد للسباق؟

2021 KTM 450XC-F أبرز الملامح
(1) رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 يزيد رسم الخرائط الجديد من الطاقة المنخفضة ، ويعزز الإحساس الخفيف بالفعل في XCF ، ويتضمن الحقن المنفصل لترشيد الوقود بشكل أفضل واللكم في جميع أنحاء مجموعة الدورات. تم تحسين الخريطة 2 أيضًا لخيار الأداء الأكثر تطرفًا.
3 قضيب توصيل جديد مع جلبة نحاسية من البريليوم العلوي تقلل من الاحتكاك للحصول على شخصية المحرك ذات الدوران الحر والمتانة المحسنة.
خزانة تحول منقحة لتحسين المتانة.
4 غلاف عداد ساعات جديد مع نقاط تثبيت إضافية وبُعدين فقط من برغي M6 (حجمان فقط للغلاف بالكامل لتسهيل الخدمة).
5 شوكات أمامية WP Xact محدثة جديدة مع أجزاء داخلية جديدة - مصممة للأداء المحسن والراحة والتعامل. وتتميز بتجاوزات الزيت والهواء الممتدة لتقليل قمم الضغط بينما يعمل نظام التخميد الجديد في الصمام المتوسط ​​على تحسين التحكم في التخميد للحصول على ردود فعل وشعور استثنائيين. أداء متناغم مع تجاوز الهواء الجديد ، فاصل ارتداد أصغر في الساق الهوائية يزيد من حجم الهواء في الغرفة السلبية لمنحنى ربيعي أكثر خطية ، يحاكي سلوك الربيع مع الحفاظ على جميع فوائد شوكة الهواء.
6 صدمة WP Xact مُعاد صياغتها جديدة مع حلقة O جديدة لمكبس الوصلة لتقليل البهتان وتحسين الاتساق على الدراجات الطويلة.
7 تكمل إعدادات التعليق الجديدة في الأمام والخلف الأجهزة الجديدة لتحسين الجر ، والراحة المحسنة والشعور الملهم بالثقة.
8 توفر أختام تحمل الوصلة الجديدة "منخفضة الاحتكاك" التي تقدمها SKF حركة ربط أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، مما يوفر شعورًا أفضل بالتعليق والأداء طوال فترة الصدمة.
9 محرك SOHC صغير الحجم (عمود كامات علوي واحد) مع رأس أسطوانة متطور يتميز بصمامات التيتانيوم وأذرع الروك الجديدة مع التحسين الهيكلي لتقليل الوزن والقصور وزيادة الصلابة ، مما يضمن أداء محرك دقيق وسريع الاستجابة عبر نطاق دورة في الدقيقة.
10 يوفر إطار فولاذي مطلي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة. مع swingarm من قطعة واحدة من الألمنيوم المصبوب يتميز بفتحة المحور الخلفي الطويلة لزيادة قابلية التعديل.
11 توفر أنظمة القابض والفرامل الهيدروليكية Brembo تعديلًا يمكن التحكم فيه بشكل كبير ، بينما توفر دوارات Wave خفيفة الوزن قوة وشعور كبح لا يصدق.
12 يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية الحركة ، مما يجعل الفارس في التحكم الكامل.
13 يعمل أنبوب الرأس المزود بنظام مرنان FDH (رأس تصميم التدفق) على تحسين الأداء مع تقليل الضوضاء.
(14) يختار مفتاح خريطة المقود بين خريطتين (قياسي وأكثر قوة) وينشط الجر والتحكم في الإطلاق من أجل بدء قبضة محسنة والبحث عن الثقوب.
15 التجويف والشوط: 95 مم × 63.4 مم.

---

النظرة الأولى! طرازات 2021 KTM للطرق الوعرة من السكتين المحظورين بالوقود إلى الشارع خارج الطرق القانونية

بالنسبة لعام 2021 ، تضمن مجموعة KTM المكونة من ثلاثة طرازات ثنائية الشوط ونظام حقن منفذ النقل المبتكر (TPI) وأربعة أشواط ، حصول الفرسان والمتسابقين البالغين من جميع الأعمار والقدرات على المعدات التي تناسب احتياجاتهم ، سواء من أجل المنافسة أو سلاح اللعب النهائي على أصعب المسارات في جميع أنحاء العالم. تتميّز محفظة 2021 KTM Enduro عن طريق مخططها الجرافيكي الجديد والجاهز حقًا للسباق ولوحة الألوان المحدّثة ، في حين تشمل التحسينات الرئيسية لعام 2021 تغييرات على مكونات التعليق ، بالإضافة إلى تحسينات المحرك.

يعتبر KTM 150/250/300 XC-W TPI الرائد ثنائي الشوط في الخط مع نسبة رائعة من الطاقة إلى الوزن والتعامل الفائق ، في حين أن حقن TPI تبعث حياة جديدة في المحرك ثنائي الشوط. المزايا واضحة: ليست هناك حاجة لإعادة النفث بسبب المناخ أو الارتفاع أو الظروف. يعد حقن الزيت التلقائي والمطبق إلكترونيًا أحد الأصول الرئيسية الأخرى.

تجعل KTM طرازي KTM EXC-F و XCF-W من أفضل ماكينات الألعاب الرياضية رباعية الدفع والطرق الوعرة في السوق. تعد 2021 KTM 500 EXC-F و 350 EXC-F منافسين جديين لركوب الطرق الوعرة مع تعليق WP Xplor عالي الجودة ومكابح Brembo وإطار فولاذي خفيف للغاية.

استنادًا إلى نفس النظام الأساسي للأداء ، توجد موديلات EXC-F - تأتي ماكينات KTM 500 XCF-W و KTM 350 XCF-W مع التحكم في الجر واختيار الخريطة الذي يتم تنشيطه بلمسة زر. كما هو الحال مع جميع الموديلات في المجموعة ، فهي تتميز أيضًا بمقاود Neken ، ومساند الأقدام الخالية من الأوساخ ، والمحاور المطحونة باستخدام الحاسب الآلي والحافات العملاقة.

2021 KTM يبرز 150XC-W TPI

1 تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط خارجي للتحميل المسبق كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات الربيع قبل التحميل لتفضيلات التضاريس والراكب سريعة وسهلة.
2 صدمة WP Xplor الخلفية مع تقنية PDS (نظام التخميد التقدمي) تتميز بمكبس التخميد الثاني مع كوب مغلق في نهاية السكتة الدماغية ، مدعوم بزنبرك صدمي تدريجي ، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة.
3 143.99 سم ​​مكعب محرك ثنائي الشوط مزود بنظام حقن الوقود TPI الحاصل على براءة اختراع للتزويد بالوقود بشكل مثالي على أي ارتفاع ، بدون خلط مسبق وتقليل استهلاك الوقود مع الاستمرار في الارتقاء إلى مستوى KTM ثنائي الشوط. يحل المكبس المصبوب الجديد محل المكبس المطروق لتحسين المتانة مع الحفاظ على الوزن عند الحد الأدنى.
4 أسطوانة بها حاقنتان موضوعتان في منافذ النقل الخلفية لتذرية ممتازة للوقود. في حين أن نظام الإدارة البيئية يتميز بوحدة تحكم إلكترونية (ECU) تتحكم في توقيت الإشعال ورذاذ الوقود استنادًا إلى معلومات من أجهزة الاستشعار التي تقرأ ضغط هواء السحب ، وموضع الخانق ، ودرجة حرارة الماء وضغط الهواء المحيط من جهاز استشعار إضافي لتعويض الارتفاع الفعال.
5 يسمح مفتاح اختيار الخريطة الاختياري للراكب بتحديد خريطة بديلة للحصول على خصائص الطرق الوعرة الأكثر سلاسة وأكثر قابلية للتتبع.
6 تقوم مضخة الزيت الإلكترونية بتغذية الزيت من خزان الزيت 700cc إلى الاستهلاك لضمان مزيج مثالي من الوقود وزيت تحت أي ظرف مع تقليل التدخين بنسبة 50٪ وتوفير ما يصل إلى 5 خزانات وقود.
7 رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.

2021 KTM يبرز 250XC-W TPI

1 رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط خارجي للتحميل المسبق كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات الربيع قبل التحميل لتفضيلات التضاريس والراكب سريعة وسهلة.
صدمة WP Xplor الخلفية مع تقنية PDS (نظام التخميد التقدمي) تتميز بمكبس تخميد ثانٍ مع كوب مغلق في نهاية السكتة الدماغية (1) ، مدعومًا بزنبرك صدمي تدريجي ، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة.
3 محرك رباعي الأشواط 249cc مزود بنظام حقن الوقود TPI الحاصل على براءة اختراع للتزويد بالوقود بشكل مثالي على أي ارتفاع ، بدون خلط مسبق وتقليل استهلاك الوقود مع الاستمرار في الارتقاء إلى مستوى KTM ثنائي الشوط.
4 أسطوانة بها حاقنتان موضوعتان في منافذ النقل الخلفية لتذرية ممتازة للوقود.
5 يتميز نظام الإدارة البيئية بوحدة تحكم ECU التي تتحكم في توقيت الإشعال ورذاذ الوقود بناءً على معلومات من أجهزة الاستشعار التي تقرأ ضغط هواء السحب ، وموضع الخانق ، ودرجة حرارة الماء وضغط الهواء المحيط من جهاز استشعار إضافي لتعويض الارتفاع الفعال. يسمح مفتاح اختيار الخريطة الاختياري للراكب بتحديد خريطة بديلة ، مما يوفر توصيلًا أكثر قوة للطاقة ، بينما يتم تعيين الخريطة القياسية لخصائص الطرق الوعرة الأكثر سلاسة والقابلة للتتبع.
6 تقوم مضخة الزيت الإلكترونية بتغذية الزيت من خزان الزيت 700cc إلى الاستهلاك لضمان مزيج مثالي من الوقود وزيت تحت أي ظرف مع تقليل التدخين بنسبة 50٪ وتوفير ما يصل إلى 5 خزانات وقود.

2021 KTM يبرز 300XC-W TPI

1 تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط خارجي للتحميل المسبق كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات الربيع قبل التحميل لتفضيلات التضاريس والراكب سريعة وسهلة.
2 صدمة WP Xplor الخلفية مع تقنية PDS (نظام التخميد التقدمي) تتميز بمكبس التخميد الثاني مع كوب مغلق في نهاية السكتة الدماغية ، مدعوم بزنبرك صدمي تدريجي ، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة.
3 رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
(4) محرك 293.2cc ثنائي الشوط مزود بنظام حقن الوقود TPI الحاصل على براءة اختراع للتزويد بالوقود بشكل مثالي على أي ارتفاع ، بدون خلط مسبق وتقليل استهلاك الوقود مع الاستمرار في الارتقاء إلى مستوى الشوط ثنائي الشوط KTM.
5 أسطوانة بها حاقنتان موضوعتان في منافذ النقل الخلفية لتذرية ممتازة للوقود. يتميز نظام الإدارة البيئية بوحدة تحكم ECU التي تتحكم في توقيت الإشعال ورذاذ الوقود بناءً على معلومات من أجهزة الاستشعار التي تقرأ ضغط هواء السحب ، وموضع الخانق ، ودرجة حرارة الماء وضغط الهواء المحيط من جهاز استشعار إضافي لتعويض الارتفاع الفعال.
6 يسمح مفتاح اختيار الخريطة الاختياري للراكب بتحديد خريطة بديلة ، مما يوفر توصيلًا أكثر قوة للطاقة ، بينما يتم تعيين الخريطة القياسية لخصائص الطرق الوعرة الأكثر سلاسة والقابلة للتتبع.
7 تقوم مضخة الزيت الإلكترونية بتغذية الزيت من خزان الزيت 700 سم مكعب إلى الاستهلاك لضمان مزيج مثالي من الوقود وزيت تحت أي ظرف مع تقليل التدخين بنسبة 50٪ وتوفير ما يصل إلى 5 خزانات وقود.
8 يوفر نظام العادم أداءً محسنًا مع وزن أقل وبنية أكثر متانة بفضل السطح المموج المبتكر في غرفة التمدد.

2021 KTM 350XCF-W يسلط الضوء على

1 نموذج للطرق الوعرة فقط يسقط الإشارات والمرايا ويتميز بخرائط أكثر قوة وحزمة طاقة أقل تقييدًا من KTM 350 EXC-F ، مما يعني المزيد من القوة لوضعها على الأرض من خلال إطارات كاملة المقابض ووزن إجمالي أخف.
2 تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط خارجي للتحميل المسبق كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات الربيع قبل التحميل لتفضيلات التضاريس والراكب سريعة وسهلة.
3 صدمة WP Xplor الخلفية مع تقنية PDS (نظام التخميد التقدمي) تتميز بمكبس التخميد الثاني مع كوب مغلق في نهاية السكتة الدماغية ، مدعوم بزنبرك صدمي تدريجي ، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة.
4 يوفر إطار فولاذي مولي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.
5 يتم تصنيع swingarm من الألمنيوم المصبوب أحادي القطعة باستخدام عملية إنتاج مصبوبة بالجاذبية ، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن.
6 تعمل علب المحرك الخفيفة ذات التكوين المركزي للعمود على تحريك العمود المرفقي بالقرب من مركز ثقل الدراجة من أجل التعامل مع الضوء والاستجابة السريعة. غطاء قابض معزز لتحسين المقاومة ضد الصدمات في الأراضي الصخرية.
7 ناقل الحركة ذو النسبة العريضة بست سرعات مناسب تمامًا للعمل على الطرق الوعرة.
8 رسومات جديدة ذات مخطط ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق. يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية الحركة ، مما يجعل الفارس في السيطرة الكاملة.

2021 KTM 500XCF-W يسلط الضوء على

1 نموذج للطرق الوعرة فقط يسقط الإشارات والمرايا ويتميز بخرائط أكثر قوة وحزمة طاقة أقل تقييدًا من KTM 500 EXC-F ، مما يعني المزيد من القوة لوضعها على الأرض من خلال إطارات كاملة المقابض ووزن إجمالي أخف.
2 رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
3 تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط خارجي للتحميل المسبق كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات الربيع قبل التحميل لتفضيلات التضاريس والراكب سريعة وسهلة.
4 صدمة WP Xplor الخلفية مع تقنية PDS (نظام التخميد التقدمي) تتميز بمكبس التخميد الثاني مع كوب مغلق في نهاية السكتة الدماغية ، مدعوم بزنبرك صدمي تدريجي ، لإنتاج أداء لا مثيل له على الطرق الوعرة.
5 خزانة تبديل جديدة توفر متانة أكبر. ناقل الحركة ذو النسبة العريضة بست سرعات مناسب تمامًا للعمل على الطرق الوعرة.
6 يوفر إطار فولاذي مولي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.
7 يتم تصنيع swingarm من الألمنيوم المصبوب أحادي القطعة باستخدام عملية إنتاج مصبوبة بالجاذبية ، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن.
8 تعمل علب المحرك الخفيفة الوزن مع تكوين عمود مركزي على تحريك عمود المرفق بشكل أقرب إلى مركز ثقل الدراجة من أجل التعامل مع الضوء والاستجابة السريعة. بالإضافة إلى غطاء القابض المقوى لتحسين المقاومة ضد الصدمات في التضاريس الصخرية.
9 يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية الحركة ، مما يجعل الفارس في التحكم الكامل.

2021 KTM 500EXC-F

1 تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط خارجي للتحميل المسبق كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات الربيع قبل التحميل لتفضيلات التضاريس والراكب سريعة وسهلة.
2 صدمة WP Xplor الخلفية مع تقنية PDS (نظام التخميد التقدمي) تتميز بمكبس تخميد ثانٍ مع كوب مغلق في نهاية السكتة الدماغية ، مدعوم بنابض صدمة تدريجي ، لإنتاج أداء رياضي مزدوج لا مثيل له.
3 خزانة تبديل جديدة توفر متانة أكبر.
4 يوفر إطار فولاذي مولي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.
5 يتم تصنيع swingarm من الألمنيوم المصبوب أحادي القطعة باستخدام عملية إنتاج مصبوبة بالجاذبية ، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن.
6 ناقل الحركة ذو النسبة العريضة بست سرعات مناسب تمامًا للعمل على الطرق والطرقات الوعرة. تعمل علب المحرك الخفيفة الوزن مع تكوين عمود مركزي على تحريك العمود المرفقي بالقرب من مركز ثقل الدراجة من أجل التعامل مع الضوء والاستجابة السريعة. غطاء القابض المقوى لتحسين المقاومة ضد الصدمات في التضاريس الصخرية.
7 يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية الحركة ، مما يجعل الفارس في التحكم الكامل. بالإضافة إلى ذلك ، رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
8 تم تصميم صندوق الهواء وحذاء الهواء لتوفير أقصى حماية لفلتر الهواء من الاتساخ وتحسين تدفق الهواء لزيادة الأداء. يمكن الوصول إلى فلتر الهواء بدون أدوات لخدمة سريعة.
9 يوفر نظام القابض الهيدروليكي Brembo تعديلًا قابلاً للتحكم بدرجة كبيرة في تشغيل القابض والضوء ، مما يقلل من الإجهاد عند الرحلات الصعبة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت فرامل Brembo ذات التقنية العالية دائمًا من المعدات القياسية في ماكينات الطرق الوعرة KTM ويتم دمجها مع أقراص Wave خفيفة الوزن لتوفير قوة وكبح لا يصدق.

2021 KTM 350EXC-F

1 رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
2 تتميز شوكات WP Xplor المحدثة الآن بضابط خارجي للتحميل المسبق كمعيار قياسي ، مما يجعل تعديلات الربيع قبل التحميل لتفضيلات التضاريس والراكب سريعة وسهلة.
3 صدمة WP Xplor الخلفية مع تقنية PDS (نظام التخميد التقدمي) تتميز بمكبس تخميد ثانٍ مع كوب مغلق في نهاية السكتة الدماغية ، مدعوم بنابض صدمة تدريجي ، لإنتاج أداء رياضي مزدوج لا مثيل له.
4 يوفر إطار فولاذي مولي بالكروم عالي التقنية وخفيف الوزن مع معلمات مرنة محسوبة بعناية مزيجًا رائعًا من الراحة والاستقرار والدقة.
5 يتم تصنيع swingarm من الألمنيوم المصبوب أحادي القطعة باستخدام عملية إنتاج مصبوبة بالجاذبية ، مما يوفر قوة استثنائية بأقل وزن ممكن.
6 تعمل علب المحرك الخفيفة الوزن مع تكوين عمود مركزي على تحريك عمود المرفق بشكل أقرب إلى مركز ثقل الدراجة من أجل التعامل مع الضوء والاستجابة السريعة.
7 رسومات جديدة مع نظام ألوان محدث لمظهر جاهز للسباق.
8 غطاء القابض المقوى لتحسين المقاومة ضد الصدمات في التضاريس الصخرية.
9 ناقل الحركة ذو النسبة العريضة بست سرعات مناسب تمامًا للعمل على الطرق والطرقات الوعرة. يتميز هيكل السيارة بتصميم نحيف لراحة ممتازة وحرية الحركة ، مما يجعل الفارس في التحكم الكامل.
0تم تصميم صندوق الهواء وحذاء الهواء لتوفير أقصى حماية لفلتر الهواء من الاتساخ وتحسين تدفق الهواء لزيادة الأداء. يمكن الوصول إلى فلتر الهواء بدون أدوات لخدمة سريعة.
(11) يوفر نظام القابض الهيدروليكي Brembo تعديلًا قابلاً للتحكم بدرجة كبيرة في القابض والتشغيل الخفيف ، مما يقلل من الإجهاد عند الرحلات الصعبة.
(12) لطالما كانت فرامل Brembo ذات التقنية العالية معدات قياسية في ماكينات الطرق الوعرة KTM ويتم دمجها مع أقراص Wave خفيفة الوزن لتوفير قوة وكبح لا يصدق.

النظرة الأولى! طرازات YAMAHA CROSS-COUNTRY و TRAIL 2021

أعلنت شركة ياماها موتور ، الولايات المتحدة الأمريكية ، عن طرازاتها 2021 YZ عبر البلاد بما في ذلك طراز 2021 YZ450FX المعاد تصميمه. تم تصميم أحدث طراز YZ450FX للتغلب على المنافسة في سباقات Hare Scrambles و Grand National Cross Country (GNCC) ، ويتميز بمحرك أكثر كفاءة ، وإطار معاد تصميمه بخصائص مرنة جديدة تمامًا ، وإعدادات تعليق محدثة ، والمزيد.

عودة طرازي YZ125X و YZ250X ثنائي الأشواط و YZ250FX رباعي الأشواط يكمل تشكيلة 2021 YZ عبر البلاد. ستتميز جميع الموديلات بألوان وألوان زرقاء من فريق ياماها من الجيل التالي لإبراز التطورات في سلسلة YZ

ياماها YZ2021FX 450

تم تصميم 2021 YZ450FX للتغلب على المنافسة عبر البلاد. يتميز المحرك الجديد 449 سم مكعب ، والمبرد بالسائل ، رباعي الأشواط ، برأس أسطوانة مدمج جديد تمامًا مع شكل غرفة الاحتراق المعاد تصميمه ، وزوايا الصمام الأكثر انحدارًا. تحتوي الأسطوانة المائلة للخلف على مكبس ضغط أعلى مع حلقات احتكاك منخفضة متصلة بقضيب توصيل أطول. تم تحسين النسبة العريضة ، ناقل الحركة بـ 5 سرعات لتوفير تحويل أكثر سلاسة ، وتم اعتماد نظام تنفيس علبة المرافق الأكثر كفاءة لتقليل خسائر الضخ. بشكل عام ، ينتج المحرك الأخف وزنًا والأكثر إحكاما قوة متزايدة عبر نطاق RPM بأكمله للحصول على قوة سحب خطية أقوى وأكثر قوة.

تم إعادة تصميم أحدث تطور لإطار شعاع الألومنيوم الثنائي الخفيف الوزن من Yamaha بخصائص مرنة جديدة تمامًا توفر أداءً محسّنًا عند المنعطفات ، وجرًا واستجابة للصدمات لمنح السائق المزيد من الثقة للدفع بقوة أكبر في أي حالة على الطرق الوعرة تم تحسين مكونات الهيكل الأخرى مثل حوامل المحرك والمشابك العلوية الثلاثية والمحور الأمامي ، بالإضافة إلى نظام التعليق KYB الرائد في فئته مع خصائص الانضغاط والارتداد المحسّنة بعناية لتقليل الوزن مع تحسين المناورة والأداء. لإيقاف الحزمة الجديدة ، تتميز 2021 YZ450FX بملقط مكابح أمامي مصمم حديثًا ، وسادات فرامل وقرص أمامي وخلفي. توفر التغييرات المجمعة في 2021 YZ450FX الجديدة خرج طاقة أكبر مع تسارع خطي أكثر قابلية للتحكم وخصائص معالجة خفيفة الوزن تحاكي YZ250FX.

ولإبراز الحافة المتقاطعة لـ YZ450FX بشكل أكبر ، فإن البداية الكهربائية وبطارية الليثيوم خفيفة الوزن وحقن الوقود المتقدم كلها ميزات قياسية. يوفر مخطط السحب الأمامي والعادم في الموضع الخلفي أوسع انتشار للقوة الموثوقة مع موازنة الوزن للحصول على مركزية جماعية ممتازة. تستمر هذه الآلة أيضًا في تقديم تقنية السباقات المتقدمة من Yamaha. يتم التعامل مع تعيين المحرك ثنائي الوضع القابل للتحويل والاتصال اللاسلكي من خلال نظام الضبط الكامل المجاني الوحيد في الصناعة ، والذي يبرزه تطبيق Yamaha Power Tuner ، والذي يسمح للمتسابقين بضبط أداء محركهم مباشرة من هواتفهم. مع ألوان ورسومات Team Yamaha Blue الجديدة من الجيل التالي ، تعرض 2021 YZ450FX الميزة التنافسية عبر البلاد لشركة Yamaha.

سيتوفر الطراز 2021 YZ450FX من وكلاء Yamaha في سبتمبر في الجيل القادم من Team Yamaha Blue مقابل 9,699،XNUMX دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.

ياماها YZ2021FX 250 

يعود تصميم Yamaha الفائز مع 2021 YZ250FX. مع المدخول الأمامي الثوري ، والعادم الخلفي ، والمبرد السائل ، ومحطة الطاقة DOHC رباعية الأشواط ، والعتاد السادس الإضافي ، وناقل الحركة ذو النسبة الواسعة ، هذا هو السلاح المفضل لسباقات الضاحية. يوفر إطار العارضة الثنائية المصنوعة من الألومنيوم وتعليق KYB الرائد في الصناعة لعام 4 YZ2021FX التوازن النهائي بين الأداء الحائز على السباق وقابلية الركوب والراحة.

مع بدء التشغيل الكهربائي ، وخزان وقود سعة 2.16 جالون ، ولوحة انزلاقية بلاستيكية متينة ، وسلسلة O-ring محكمة الغلق ، وعجلة خلفية مقاس 18 بوصة ، فإن YZ250FX جاهز للفوز فورًا من الصندوق. تتميز الدراجة أيضًا بنظام ضبط كامل مجاني من Yamaha ، يبرزه تطبيق Yamaha Power Tuner. مع القدرة على إجراء تغييرات في توقيت التزويد بالوقود والاشتعال والاختيار بين خريطتي وحدة تحكم إلكتروني محددتين من قبل المستخدم من خلال مفتاح الوضع المزدوج المثبت على المقود ، تم تجهيز YZ250FX لتعديلات الأداء اللاسلكي على المسار الصحيح.

سيكون الطراز 2021 YZ250FX متاحًا من التجار في أكتوبر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue مقابل 8,499 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.

2021 YAMAHA YZ125X & YZ250X 

2021 ياماها YZ250X ضربتين.

يعود محركا YZ125X و YZ250X ثنائي الشوط إلى عام 2021. تم تحسينهما لتلبية المتطلبات الفريدة لسباقات الضاحية ، ويتميز YZ125X و YZ250X بنظام Yamaha Power Valve مع ناقل حركة بخمس سرعات ونسبة ست سرعات واسعة ، على التواليعلى نحو فعال ، لمحطة الطاقة النهائية عبر البلاد. يستضيف إطارها المصنوع من الألمنيوم خفيف الوزن نظام التعليق النابض القابل للتعديل بالكامل والحساس للسرعة KYB والذي تم ضبطه خصيصًا للسباقات عبر البلاد. إن العجلة الخلفية مقاس 18 بوصة ، وسلسلة الحلقة المختومة ، والإطارات المركزة للطرق الوعرة ، إلى جانب التصميم القوي ، جاهزة لسباقات GNCC و YZ125X و YZ250X

2021 ياماها YZ125X.

ستتوفر 2021 YZ125X (6,699 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) و YZ250X (7,599 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) من التجار هذا الشهر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue.

---

النظرة الأولى! 2021 ياماها PW50

مع 40 عامًا تحت الحزام ، لا تزال 2021 PW50 واحدة من أفضل دراجات المسار لراكبي الدراجات لأول مرة. بعد ظهورها لأول مرة ، أثبتت PW50 نفسها على أنها الدراجة المفضلة للأطفال الذين يتعلمون فقط كيفية الركوب على الطرق الوعرة. من خلال التركيز على تصميم "يشبه اللعبة" ، صممت Yamaha دراجة جذابة بصريًا ودودة للركاب الجدد الأصغر سنًا. بيع أكثر من 8,000 وحدة في عامها الأول ، شحنت Yamaha الآن أكثر من 380,000،50 PW150s إلى أكثر من XNUMX دولة.

يجعل المحرك 49cc ثنائي الأشواط مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل هذه الدراجة مثالية للمبتدئين. يوفر ارتفاع مقعد PW50 الذي يبلغ 18.7 بوصة فقط ومسمار إيقاف الخانق القابل للضبط راحة السائق وراحة بال الوالدين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام الدفع النهائي لعمود PW50 لا يحتاج إلى صيانة تقريبًا بينما يلغي نظام حقن الزيت التلقائي المثبت من Yamaha الحاجة إلى الخلط المسبق للوقود / الزيت.

سيتوفر الطراز 2021 PW50 من التجار هذا الشهر في الجيل التالي من Team Yamaha Blue مقابل 1,649 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة.

---

النظرة الأولى! 2021 ياماها TT-R50E ، TT-R110E ، TT-R125LE و TT-R230E

صُممت 2021 TT-R50E و TT-R110E و TT-R125LE و TT-R230E للحصول على متعة ركوب الممر المطلقة. توفر هذه الدراجات النارية ذات التشغيل الكهربائي ، والمبردة بالهواء ، رباعية الأشواط المتانة والموثوقية الأسطورية لـ Yamaha ، إلى جانب نطاق طاقة واسع يمكن الوصول إليه لسهولة الاستخدام والأداء الرائع في مجموعة متنوعة من ظروف الطريق. يسمح ارتفاع المقعد المنخفض لخط TT-R بأكمله للركاب الأصغر والأقل خبرة باكتساب الثقة مع سهولة الوصول إلى الأرض والراحة الكبيرة.

2021 ياماها TTR50.

سيكون الطراز 2021 TT-R50E (1,699 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) متاحًا من التجار في أغسطس ، بينما سيتوفر TT-R110E (2,299 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) و TT-R125LE (3,349 دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) و TT-R230E (4,449،XNUMX دولارًا أمريكيًا لمشروع تجديد نظم الإدارة) من التجار هذا الشهر في الجيل القادم من فريق ياماها بلو.

2021 ياماها TTR110.

2021 ياماها TTR125.

2021 ياماها TTR230.

---

النظرة الأولى! 2021 ياماها تينيرا 700

2021 ياماها تينير 700.

أهم الميزات إذا كانت 2021 Yamaha Tenere 700 هي كما يلي:

1. محرك اسطوانة مزدوج متقدم. يحتوي Ténéré 700 ™ على 689cc سائل تبريد بالوقود ومحكم بالوقود ، ومضمن
محرك ثنائي الأسطوانات مشتق من MT-07 من شركة Yamaha الحائزة على جوائز. يتميز هذا المحرك الصغير بإيصال طاقة مثالي لركوب المغامرة ، لقوة يمكن تتبعها والتحكم فيها في كل حالة قيادة.
2. المغامرة - بيئة العمل المركزة. يتميز Ténéré 700 بجسم ضيق وخزان وقود نحيف ومقعد مسطح
التي تسمح بأقصى سرعة للراكب ، مما يتيح للراكب إمساك الخزان سواء جالسًا أو واقفًا ، مما يعطي ثقة إضافية في التراب أو الأسفلت. تعمل الانسيابية الواقية وحراس اليد مع المقود المخروطي لضمان الراحة في الرحلات الطويلة.

3. لا تخشى أن تتسخ. قابل للتعديل للغاية ، السفر الطويل قابل للتزاوج مع الأوساخ جاهزة
عجلات مدببة مثبتة بإطارات أمامية مقاس 21 بوصة وإطارات خلفية مقاس 18 بوصة ، مما يضمن عدم تخلي Ténéré 700 عن الركوب العدواني عند انتهاء الرصيف. تتميز الفرامل ثلاثية الأقراص أيضًا بنظام ABS القابل للتحديد ، والذي يمكن تعطيله عند الرغبة في القيادة على الطرق الوعرة.

4. الصقل يفي بالمتانة. تم تصميم كل جانب من جوانب Ténéré 700 لتجمع بين موثوقية Yamaha الأسطورية والأداء المذهل ، من المصابيح الأمامية LED المدمجة ، إلى الإطار الفولاذي القوي والضيق ، إلى السلس.

سعر التجزئة هو 9999 دولارًا.

---

النظرة الأولى! 2021 ياماها XT250 و TW200

أهم مميزات 2021 Yamaha XT250 هي كما يلي:

1. تعليق السفر الطويل المتقدم. يعيش نظام التعليق طويل المدى وأكثر من 11.2 بوصة من الخلوص الأرضي تحت مقعد يبعد 31.9 بوصة فقط عن الأرض.
2. حقن الوقود الحديث. يوفر حقن الوقود في XT250 استجابة سلسة للخانق وبدءًا سهلًا في جميع الظروف تقريبًا.

3. بداية كهربائية مريحة. بدء كهربائي يجعل تشغيل 249cc رباعي الأشواط جهد.
4. فرامل قرصية مزدوجة. يتحد قرص أمامي مقاس 245 مم ومكابح قرصية خلفية مقاس 203 مم لتوفير قوة إيقاف رائعة على الأسطح المرصوفة وغير الممهدة.

2021 ياماها TW200

فيما يلي أهم ميزات 2021 Yamaha TW200:

1. التضاريس - قهر الإطارات. توفر الإطارات كبيرة الدهون جرًا كبيرًا وراحة للراكب عبر مجموعة واسعة من الإطارات
التضاريس ، وتجعل من طراز TW200 الآلة ذات الأغراض المزدوجة الأكثر تميزًا.
2. انخفاض ارتفاع المقعد. يساعد المقعد المنخفض والهيكل المضغوط على إلهام الثقة في أي شخص
من يركب TW200 ، مما يجعلها واحدة من أكثر الدراجات سهولة في الاستخدام على الطرق الوعرة والطرق الوعرة في السوق.
3. بداية كهربائية. إن البداية الكهربائية ومعدات الشارع الكامل تجعل TW200 مريحة للغاية للقيادة في أي مكان تريد الذهاب إليه.

النظرة الأولى: 2021 HONDA CROSS-COUNTRY & PLAY BIKES

2021 CRF250RX

تم تنظيم CRF250RX في سباق على الطرق الوعرة للبطولة الوطنية ، ويتميز بمكونات مغلقة على الطرق الوعرة مثل دورة وقود كبيرة وحامل جانبي من الألومنيوم وعجلة خلفية 18 بوصة. كما أن لديها إعدادات خرائط وتعليق المحرك الخاصة بالطرق الوعرة ، مما يجعلها مثالية للتخصصات مثل سباقات الأخشاب وسباق الصحراء ومنافسة سباق الجائزة الكبرى على الطرق الوعرة وركوب درب في المناطق القانونية على الطرق الوعرة. CRF250RX- 8399 دولارًا.

2021 CRF150R / CRF150R عجلة كبيرة

يتوفر أصغر موتوكروسر هوندا في كل من الإصدارات القياسية وبيغ ويل (يستهدف الأخير الدراجين الأطول ، ويقدم عجلات أكبر ، ومقعدًا أعلى وسفرًا إضافيًا للتعليق الخلفي). تتمتع CRF150R ، موتوكروسير المصغر الأكثر مبيعًا في صناعة القوى الرياضية ، بمحرك Unicam رباعي الأشواط - فريد في عالم MX المصغر - يوفر عزم دوران سلسًا وواسعًا عبر نطاق الدورات. تتكون مكونات نظام التعليق من شوا من شوكة مقلوبة مقاس 37 مم ونظام تعليق خلفي Pro-Link مع صدمة شوا واحدة. CRF150R- 5199 دولارًا ، CRF150R Big Wheel- 5399 دولارًا.

2021 CRF250F

دراجة CRF 250F متعددة الاستخدامات بشكل لا يصدق ، يمكن أن تأخذ CRF50F الدراجين من أول مرة على التراب للتعامل مع التضاريس الصعبة. يتميز خط هوندا CRF Trail الرئيسي بشركة Keihin التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا بالوقود وهي قانونية على مدار العام على الطرق الوعرة في جميع الولايات الخمسين. يوفر محرك SOHC طويل الشوط ، والمبرد بالهواء تسارعًا سلسًا وإمكانية ربط ممتازة للعجلات الخلفية ، كما يوفر إطارها الفولاذي المحيط وتعليق شوا معالجة ملهمة للثقة وقيادة متوافقة في التضاريس المتنوعة. أضف كل هذا والنتيجة هي دراجة درب ممتعة ولكنها قادرة على الاستعداد لأي شيء تقريبًا - وأي متسابق. CRF250F- 4699 دولارًا.

2021 CRF125F / CRF125F عجلة كبيرة

تتوفر الدراجة ذات الحجم الصغير CRF125F في نسختين - قياسي وعجلة كبيرة ، والأخيرة تستوعب الدراجين الأطول بعجلات أمامية وخلفية أكبر ، وتعليق سفر أطول ومقعد أعلى. بفضل أدائها الممتع ومظهرها الذي يحاكي تلك الموجودة في خط أداء CRF ، فإن كلا الإصدارين من CRF125F يعدان بسنوات من الاستمتاع بالركوب الترفيهي الترفيهي ، ومع حقن وقود Keihin الإلكترونية النظيفة ، كلاهما يفتخران بخمسة وعشرين حالة على الطرق الوعرة لمدة 50 شهر الشرعية. CRF12F- 125 دولارًا ، CRF3199F Big Wheel- 125 دولارًا.

2021 CRF110F

إن هوندا CRF110F هي الدراجة البخارية الأكثر مبيعًا على الطرق الوعرة ، ولا عجب: هذا النموذج يلخص تمامًا تراث هوندا الفخور - يمتد إلى ما يقرب من أربعة عقود إلى XR75 الأسطوري - للدراجات رباعية الأشواط التي هي بحجم طفل ولكن كاملة. متميز. في العصر الحديث ، يعني ذلك الحقن النظيف لحقن وقود Keihin والشرعية على الطرق الوعرة على مدار العام على مدار العام ، بالإضافة إلى ناقل حركة شبه أوتوماتيكي بأربع سرعات وأقل سرعات وبدء تشغيل كهربائي بضغطة زر. من المؤكد أن CRF50F ستستمر في تقديم الابتسامات لفترة طويلة بعد تطوير مهارات الركوب ، لذلك لا يوجد أي مكان يمكن أن يستغرق أجيالًا من الشباب. CRF110F - 110 دولارًا.

2021 قرد

احتفالاً بالذكرى السنوية الستين لهذا العام النموذجي ، ينضح القرد الأسطوري بالتاريخ والتقاليد ، حيث تم إنتاجه في الأصل عام 60 لشركة Tama Tech ، وهي مدينة ملاهي مملوكة لشركة هوندا في اليابان. ولكن في حين أن مظهر الدراجة الصغيرة وروحها مخلصة لمفهوم Monkey الأقدم المتمثل في جعل التنقل ممتعًا ، فإن تكراره الحديث يميز الميزات المريحة التي تساعده على الأداء الجيد والتشغيل بشكل موثوق ، وهو ما يفسر سبب نجاحه مع كل من العملاء الذين يحنون إلى الحنين الذين يبحثون عن رحلة في الذاكرة حارة وجيل جديد من المتحمسين. قرد - 1961 دولارًا ، قرد عبس - 3999 دولارًا.

---

النظرة الأولى! 2021 KAWASAKI KX MINI MOTOCROSS & PLAY BIKE LINEUP

2021 كاواساكي KX65

إن 2021 KX65 هي الدراجة الأكثر إحكاما في تشكيلة كاواساكي KX ، التي تم تصميمها لتكون بمثابة الجهاز المفضل للمتسابقين الطموحين الذين يقودون لمتابعة خطى بطولة كاواساكي. يتميز ناقل الحركة بست سرعات ، ومحرك جاهز للسباق ، وقوة توقف قوية ، ومعالجة رائعة ، بطلات العريس KX65. يوفر محركها ذو 65 شوط ، والمبرد ثنائي السعة ، والشاسيه خفيف الوزن ، قدرة قوية يمكن التحكم فيها ومعالجة استثنائية تؤدي إلى الوصفة النهائية للفوز بالسباقات. الشوكات الأمامية 33 مم والتخميد الارتدادي القابل للتعديل رباعي الاتجاهات قادران على الأداء على أعلى مستوى في التضاريس الصعبة ، في حين أن الجزء الخلفي مزود بنظام Uni-Trak لصدمة واحدة من Kawasaki مع التخميد الارتدادي القابل للتعديل والتحميل المسبق القابل للضبط بشكل كامل. كاواساكي KX65 - 3749 دولارًا.

2021 كاواساكي KX85

تحدد دراجة 2021 KX85 "الدراجة الكبيرة في عبوة صغيرة" وقد تم تطويرها بشكل استراتيجي لتلبية معايير المتسابقين الشباب الذين يبحثون عن اليد العليا في المسابقة. تعتمد KX85 على قوتها اللحظية ، ومعالجتها الأنيقة ، وتصميمها المستوحى من سباق المصنع للوصول إلى العلم المتقلب أولاً. تم تجهيز محرك 85cc ثنائي الأسطوانات أحادي الأسطوانة بنظام Powervalve المتقدم KIPS الذي يولد نطاق طاقة واسع الانتشار سهل الاستخدام. يتطلب أداء البطولة القوة والموثوقية ، وهذا هو بالضبط السبب وراء وقوف KX85 فوق المنافسة. 2021 كاواساكي KX85- 4399 دولارًا.

2021 كاواساكي KX100

على الرغم من قوته الأصغر ، يشبه المحرك القوي ذو الشوطين في دراجة نارية 99 KX2021 الفك الذي يسقط مظهر "الدراجة الكبيرة" لنظرائه الأكبر KX ، مع الحفاظ على قدرته على التفوق على المنافسة. يسمح نظام تركيب المقود القابل للضبط Ergo-Fit للركاب بوضع أنفسهم في أفضل وضع قيادة. بدعم من الفوز بالأداء من Kawasaki Team Green ، كانت KX100 خطوة طبيعية للفرسان الذين يتطلعون إلى الانتقال من فئة 100cc إلى دراجة موتوكروس كاملة الحجم. 85 كاواساكي KX2021- 100 دولارًا.

2021 كاواساكي KLX230R

تم تصميم دراجة نارية للطرق الوعرة KLX 230R خصيصًا من أجل المتعة الجادة في الأوساخ. مع إعطاء الأولوية لمحركها وتصميم الإطار. تم تصميمها وبناؤها لتكون دراجة نارية خفيفة الوزن وسهلة المناورة لمجموعة واسعة من الدراجين. يستخدم المحرك رباعي الأشواط القوي الذي يعمل بالحقن بالبخار والذي يبلغ سرعته 233 سم مكعبًا بداية تشغيل كهربائية وإشعالًا بدون مفتاح ، وقد تم إقرانه مع ناقل حركة موثوق به وسهل الاستخدام ذي ست سرعات وقابض يدوي. تم تجهيز KLX230R بعجلات وإطارات كاملة الحجم للطرق الوعرة ، وذلك باستخدام 21 بوصة أمامي وخلفي 18 بوصة ، وتعليق سفر طويل للحصول على خلوص أرضي مثالي. Kawasaki KLX230R - 4399 دولارًا.

2021 كاواساكي KLX140R

تتوفر دراجة نارية KLX140R بنموذجين مختلفين ، والمحرك القوي ، 144 سم مكعب ، رباعي الأشواط ، والمبرد بالهواء ، أحادي الأسطوانة يتميز ببدء تشغيل كهربائي وإشعال بدون مفتاح. يستخدم محركها العريض والسلس عالي الدوران القابض اليدوي وخمس سرعات لتوفير إحساس فعال وسهل الاستخدام. تستخدم KLX140R عجلة أمامية مقاس 17 بوصة وعجلة خلفية مقاس 14 بوصة ، بينما تم تجهيز دراجة نارية KLX140R L متوسطة الحجم بعجلات أمامية مقاس 19 بوصة وعجلات خلفية مقاس 16 بوصة لاستيعاب الدراجين الأطول ، مما يوفر خلوصًا أرضيًا إضافيًا. Kawasaki KLX140R - 3149 دولارًا.

---

النظرة الأولى! 2021 HUSQVARNA STACYC دراجة كهربائية التوازن

تعد نسخة مصنع Husqvarna المقلدة Stacyc 12eDrive و 16eDrive الخيار الأمثل للكسارات الصغيرة. 12eDrive للأطفال بعمر 3-5 سنوات تحت 75 رطلاً ، مع 14-20 بوصة من الداخل. ارتفاع مقعده 13 بوصة ويزن فقط
17 جنيها مع البطارية. المثبتة. تم تصميم 16eDrive للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 4 و 8 سنوات والذين يزنون 75 رطلاً ، مع طبقات داخلية 18-24 بوصة. يبلغ ارتفاع المقعد 17 بوصة ويزن 16e 20 رطلاً بالبطارية. يمكن لأطفالك تعلم الدفع والتوازن والسواحل في الوضع غير الذي يعمل بالطاقة ثم الانتقال إلى أوضاع الطاقة الثلاثة المختلفة حيث يصبحون أفضل وأفضل في الركوب. يمكنك بدء تشغيلهم بسرعة مماثلة لما يمكنهم دفع الإصدار غير المزود بالطاقة ، ويتعلمون استخدام دواسة الوقود بسرعة منخفضة أو متوسطة أو عالية.

يمكن استخدام دراجات التوازن الكهربائية Husqvarna SX-E 5 كدراجة أو دراجة منخفضة الطاقة. سوف يساعد طفلك على تعلم كيفية ركوب الدراجة بشكل أسرع. يتم تثبيت حزمة البطارية تمامًا كما يتم تثبيتها على أداة الطاقة الكهربائية.

---

النظرة الأولى! 2021 KTM دراجة كهربائية E-XC على الطرق الوعرة

لقد كانت معلقة حول الحواف لمدة عشر سنوات ، لكنها لم تنفجر حقًا في السوق لأنه تم استيراد أعداد محدودة فقط إلى الولايات المتحدة الأمريكية. لعام 2021 ، قامت KTM بالترويج لها كنموذج جديد. يتميز جهاز 2021 KTM Freeride E-XC بمحرك كهربائي قوي وعصري للغاية بدون انبعاثات. أحدث KTM PowerPack ، مع السعة المحسنة ، يعني أنه يمكنك الذهاب إلى أبعد من ذلك بشحنة واحدة. يساعد تعليق WP على إبقاء الأمور على الأرض ، بينما تعني تقنية استعادة الطاقة أنك ستقضي المزيد من الوقت في التفجير عبر أصعب التضاريس في صمت مطلق ووقت أقل في توصيل الشاحن.

2021 KTM FREERIDE E-XC يسلط الضوء على

(1) المحرك: يوفر المحرك الكهربائي عديم الفرشاة 18 كيلوواط من الطاقة القصوى (2 كيلو واط أكثر من الجيل السابق) ويتم التحكم فيه بواسطة وحدة نقدية أوروبية توفر توصيل طاقة سريع الاستجابة وقابل للسحب. هو محرك متزامن مغناطيسي دائم لتصميم القرص المحرك. تحتوي البطارية 260 فولت على 360 خلية ليثيوم أيون مرتبة في غلاف من الألمنيوم المصبوب يوفر سعة أكبر بنسبة 50٪ من محرك Freeride السابق. يوفر ناتج 3.9 كيلو واط في الساعة ما يصل إلى ساعتين من متعة الركوب الخالصة (اعتمادًا على أسلوب ركوب الخيل والتضاريس). وقت الشحن يصل إلى 100 بالمائة في 80 دقيقة أو 80 بالمائة في 50 دقيقة. ناتج عزم الدوران مثير للإعجاب 42 نيوتن متر من 0 دورة في الدقيقة.

يتميز جهاز 2021 KTM Freeride E-XC باستعادة الطاقة أثناء القيادة والكبح لتمديد نطاق البطارية. تتوفر جميع المعلومات على شاشة متعددة الوظائف تقع بين رأس المقعد والمقعد ، وتوفر سهولة الاختيار بين ثلاثة أوضاع مختلفة للركوب. لا يوجد انتقال ، الطاقة متغيرة بشكل لا نهائي.(2) الفرامل: يحتوي نظام فرامل الفورمولا الجديد على فك عائم ثنائي المكبس في الأمام ومكبس واحد في الخلف بأبعاد قريبة من مكابح KTM SX كاملة الحجم. الوسادات قابلة للتبديل مع KTMs بالحجم الكامل. تم زيادة حجم دوار الفرامل الخلفي من 210 مم إلى 220 مم. تتوافق الآن الأسطوانة الرئيسية الخلفية ، الموجودة على المقود ، حيث يتم وضع القابض عادةً) مع تصميم أسطوانة الفرامل الرئيسية الأمامية.(3) الهيكل: يوفر تصميم الإطار المركب خفيف الوزن مع رأس التوجيه الطويل الاستقرار الأمثل للواجهة الأمامية للتعامل الدقيق. يجمع الإطار بين فولاذ عالي الجودة مطلي بالكروم ومزج بعناصر ألومنيوم مزورة توفر صلابة مثالية في عبوة خفيفة ومبتكرة. الإطار الفرعي مصنوع من بلاستيك البولي أميد / ABS عالي القوة. العجلات 21 بوصة (أمامي) و 18 بوصة (خلفي) مع حواف عملاقة. قاعدة العجلات 55.8 بوصة والوزن (بدون وقود) 238 رطل.

(4) تعليق: مزودة بنظام التعليق WP Xplor الأمامي والخلفي ، توفر Freeride استجابة رائعة وخصائص تخميد. توفر شوكة WP Xplor 43mm وظائف تخميد منفصلة لكل رجل و 250 ملم من السفر. يحتوي Freeride على مشبك ثلاثي مُصنّع باستخدام الحاسب الآلي مع منطقة تثبيت مثالية للشوكة لعمل سلس للشوكة. في الخلف توجد صدمة WP Xplor في وضع PDS مع 260 مم من السفر.

---

النظرة الأولى: 2021 KTM SX-E 5 PEE-WEE الكهربائية

تجمع KTM SX-E 5 بين المعرفة الرائدة في فئتها في الدراجات النارية للشباب وسنوات من العمل التطويري في القطاع الإلكتروني. استنادًا إلى KTM 2 SX ثنائي الشوط المشهور بشكل لا يصدق ، يتميز KTM SX-E 50 بنفس المكونات المتطورة والهيكل المرن مع تعليق WP XACT ولكنه مدعوم بمحرك كهربائي مبتكر. كانت المهمة واضحة: إنشاء آلة تنافسية للغاية يسهل أيضًا ركوبها ، حتى للمبتدئين الخالصين. تتمتع KTM SX-E 5 بميزة الانبعاثات الصفرية والضوضاء المنخفضة والحد الأدنى من الصيانة ، مما يجعلها مثالية للشباب الذين يتطلعون إلى اتخاذ الخطوة الأولى في عالم الدراجات النارية ، وبفضل تصميمها الديناميكي وارتفاع المقعد القابل للتعديل ، مثالية للفارس المتنامي. يمكن أن توفر KTM PowerPack أكثر من ساعتين من الركوب للمبتدئين - أو 5 دقيقة للمتسابقين الصغار - مع الشاحن الخارجي في جميع أنحاء العالم ، يتم استعادة الطاقة الكاملة في ساعة واحدة تقريبًا.

أبرز SX-E 5 الكهربائية PEE-WEE الملامح التقنية

(1) إن شوكة الهواء ذات 35 مم هي خفيفة الوزن للغاية ويمكن تعديلها بسهولة لأحجام متسابق مختلفة وظروف الجنزير وتتميز بأنابيب خارجية أرق لتوفير تخفيض وزن 240 غرامًا من أجل التعامل مع رشيقة ومُلهمة للثقة.
(2) يتميز نظام التعليق الخلفي القابل للتعديل WP Xact بميزات تقنية PDS (نظام التخميد التقدمي) تم إعادة صياغتها بإعدادات جديدة لتتناسب مع أداء شوكة WP XACT.
(3) مشابك ثلاثية جديدة مصممة لاستيعاب قطر الشوكة الجديدة.
(4) محرك كهربائي متطور بأداء 5 كيلوواط يتميز بتصميم صغير ونحيف للغاية ومناسب تمامًا للهيكل الأصغر.
(5) يمكن ضبط ارتفاع المقعد القابل للضبط على 665 مم القياسي أو يمكن تقليله بسهولة 25 مم عن طريق تعديل هيكل السيارة أو 25 مم أخرى عن طريق خفض موضع التعليق. يمكن لمجموعة خفض التعليق من خط PowerParts أن تخفض ارتفاع المقعد بحوالي 50 مم أكثر.
(6) تتيح لوحة العدادات متعددة الوظائف سهلة الاستخدام إمكانية الاختيار من بين 6 أوضاع مختلفة للركوب لتخصيص خصائص الطاقة لأي مستوى قدرة.

---

النظرة الأولى! KTM's "نسخة المصنع" دراجات التوازن الكهربائية STACYC

تعاونت KTM مع Stacyc لإنشاء جيل تطوير من فرسان موتوكروس من خلال تقديم 2020 KTM Factory Replica 12eDrive و 16 eDrive للدراجات الكهربائية. سيتم بيع الدراجات حصريًا من خلال وكلاء KTM المعتمدين.

يمكن لطفلك أن يتعلم الدفع والتوازن والسقوط في وضع عدم التشغيل. يمكنك بعد ذلك ترقيتها إلى الوضع منخفض الطاقة حيث تُظهر استخدامًا وفهمًا متقنًا للفرامل والقدرة على الهبوط والفرامل أثناء الوقوف. مع استمرارهم في تطوير المهارات ، تتيح السرعة المتوسطة قدرًا استثنائيًا من المرح في الهواء الطلق ، والحصول على آلاف الساعات من التنسيق بين اليد والعين ، والتوازن ، والتمارين في الهواء الطلق. الإعداد المرتفع هو عندما يكونون مستعدين للصخرة.

ستاسيك 12 محرك

نسخة جديدة من KTM Factory Replica 12eDrive بدون فرشات للدراجات الهوائية من 3 إلى 5 سنوات.

إن KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive هو الخيار الأمثل للكسارات الصغيرة مع القليل من الخبرة أو بدون تجربة على دراجة التوازن. بفضل العجلات مقاس 12 بوصة وارتفاع المقعد المنخفض الذي يبلغ 13 بوصة ، فإنه يسمح للركاب بتعلم الدفع أو التوازن أو الهبوط بثقة قبل الانتقال إلى وضع التشغيل ثلاثي المستويات. تتميز بمحرك جديد عالي الإنتاجية بدون فرشاة لعام 2020. واجهة على غرار أداة كهربائية قابلة للإزالة تسمح باستخدام بطاريات إضافية لوقت ركوب ممتد. تساعد هذه التقنية سهلة الاستخدام أي فرد من أفراد الأسرة على الشعور بالراحة تجاه العملية.

KTM مواصفات هيكل 12EDRIVE
1. مثالي لكسارات بعمر 3-5 سنوات أقل من 75 رطلاً ، بقطر 14-20 بوصة
2. عجلات مركبة مقاس 12 بوصة مع إطارات هوائية
3. ارتفاع المقعد: 13 "
4. الوزن: 17 رطلا مع البطارية
5. الإطار: تيج الألومنيوم ملحومة
6. شوكة: فولاذ ، نمط BMX
7. التقلبات خنق
8. مساند قدم مدببة لتحديد المواقع بشكل صحيح عند الوقوف

مواصفات KTM 12EDRIVE لنظام الطاقة
1. بطارية ليثيوم أيون الصف الصناعية وشاحن
2. فصل سريع / توصيل البطارية
3. 20Vmax الجهد (18Vnom)
4 آه
5. 30-60 دقيقة. مدة العرض
6. 30-60 دقيقة. وقت الشحن
7. ثلاث طرق لاختيار الطاقة: وضع منخفض / تدريب - 5 ميل في الساعة. الوضع المتوسط ​​/ الانتقالي - 7 ميل في الساعة ؛ الوضع العالي / المتقدم - 9 ميل في الساعة

ستاسيك 16 محرك

لدى KTM Factory Replica 16eDrive الجديدة معركة أكبر ، مما يعني المزيد من القوة.

يعد KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive الخيار الواضح للراكبين الأطول قليلاً أو أولئك الذين لديهم المزيد من الخبرة. وتتميز بمزيد من القوة ، وعجلات أكبر مقاس 16 بوصة وزيادة في ارتفاع المقعد 17 بوصة. يوفر كلا الطرازين شحنًا سريعًا وما يقرب من 30-60 دقيقة من وقت التشغيل للحصول على قدر استثنائي من المرح ، إلى جانب ساعات من التنسيق بين اليد والعين والتوازن والتمارين الخارجية.

يعد تغيير البطارية في KTM Factory Edition Stacyc بنفس سهولة تغيير البطاريات في مثقاب الطاقة.

KTM مواصفات هيكل 16EDRIVE
1. مثالي لكسارات بعمر 4-8 سنوات أقل من 75 رطلاً ، بقطر 18-24 بوصة
2. عجلات مركبة مقاس 16 بوصة مع إطارات هوائية
3. ارتفاع المقعد: 17 "
4. الوزن: 20 رطلا. مع البطارية
5. الإطار: الألومنيوم المعالجة بالحرارة TIG ملحومة ومعالجة بالحرارة
6. شوكة: فولاذ ، نمط BMX
7. خنق تويست
8. مساند قدم مدببة لتحديد المواقع بشكل صحيح عند الوقوف

يبلغ ارتفاع المقعد 16eDrive 17 بوصة (أطول بـ 4 بوصات من 12e)

مواصفات KTM 16EDRIVE لنظام الطاقة
1. جديد فرش السيارات عالية الانتاج
2. بطارية ليثيوم أيون الصف الصناعية وشاحن
3. فصل سريع / توصيل البطارية
4. 20Vmax الجهد (18Vnom)
5 آه
6. 30 - 60 دقيقة من وقت التشغيل
7. 45-60 دقيقة وقت الشحن
8. ثلاث طرق لاختيار الطاقة: وضع منخفض / تدريب - 5 ميل في الساعة. الوضع المتوسط ​​/ الانتقالي - 7.5 ميل في الساعة ؛ الوضع العالي / المتقدم - 13 ميل في الساعة

ستصل دراجات KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive و 16 eDrive الكهربائية إلى وكلاء KTM هذا الصيف.

---

النظرة الأولى! 2021 HUSQVARNA EE 5 PEE-WEE الكهربائية

يستخدم Husqvarna EE-5 نفس تعليق وتخطيط المكونات المتطورة نفسها التي تستخدمها هوسكوارنز 50cc يتبول - ضربتين - ولكن محرك كهربائي مبتكر. الآلة سهلة الركوب ، حتى للمبتدئين. تطلق Husky EE-5 انبعاثات صفرية ، ولا يتطلب أي ضجيج تقريبًا الحد الأدنى من الصيانة ويستخدم البنزين. بفضل ارتفاع المقعد القابل للتعديل ، فهو مثالي للفارس المتنامي. يمكن لـ Husqvarna PowerPack توفير أكثر من ساعتين من الركوب للمبتدئين - أو 25 دقيقة للمتسابقين الصغار - ومع الشاحن الخارجي في جميع أنحاء العالم ، يتم استعادة الطاقة الكاملة في حوالي ساعة واحدة.

الشوكات عبارة عن وحدات WP بنوابض 35 مم يمكن أن تكون قابلة للتعديل لأحجام متسابق مختلفة وظروف الجنزير. التعليق الخلفي هو تصميم PDS البسيط والمثبت (نظام التخميد التقدمي) تم إعادة تصميمه بإعدادات جديدة لتتناسب مع أداء شوكة WP XACT. تم تصميم المشابك الثلاثية الجديدة لاستيعاب قطر الشوكة الجديد. يوفر المحرك الكهربائي المتطور 5 كيلووات من الأداء الأقصى في تصميم مدمج ونحيف. يمكن خفض ارتفاع المقعد من الارتفاع القياسي بمقدار 25 مم عن طريق تعديل هيكل السيارة و 25 مم عن طريق خفض موضع التعليق. هناك أيضًا مجموعة خفض التعليق الاختيارية المتوفرة لدى موزع Husky المحلي الخاص بك والتي تخفض ارتفاع المقعد بمقدار 50 مم أكثر .. تتيح لوحة الأدوات متعددة الوظائف سهلة الاستخدام الاختيار بين 6 أوضاع طاقة مختلفة.