TEST PROIZVODA MXA: MX-Tech KTM 450SXF WP Shock Mod

ŠTO JE? Potpuni oporavak WP stražnjeg udara na KTM 450SXF.

ŠTO JE TREBA? Ventiliranje 450.00 USD, proljeće 149.00 USD, ukupno 599.00 USD.

KONTAKT? www.mx-tech.com ili (877) 850-5114.

ŠTO SE UČINI? Kada 2009. KTM 450SXF ukupno drugo mjesto u 2009. pucnjava MXA 450 ove sezone, glavni razlog što nije pobijedio bio je zadnji stražnji šok. MXA test vozači su se borili sa WP šokom od trenutka kada je KTM predstavio svoj sustav ovjesa bez veze. I, kad god nas obuzme šok, za pomoć smo se obratili Jeremyju Wilkeyju tvrtke MX-Tech. Iznenađujuće, Wilkey je možda jedan od rijetkih muškaraca u Americi koji se suočio s uspostavljanjem KTM ovjesa. Jeremy je također brz da napominje da iako je lako kriviti nedostatak povezanosti rastuće stope za KTM-ove šok-probleme, pravi problemi leže u lošem ventilu, lošim izborima proljeća i osnovnim nedostacima u postavljanju na strani WP-a u Nizozemskoj.

Tako je bilo i s KTM 2009SXF iz 450, zbog čega smo MX-Techu poslali stražnji šok iz WP-a kako bi otkrili koja rješenja imaju za naše tradicionalne pritužbe na probleme s G-outom, labavljenje i odbacivanje gasova.

MX-Tech je ugradio svoj vlastiti platformasti ventil, povratni mlazni sistem, unutarnju igle za doziranje i WP (PDS # 7) progresivnu oprugu i vratio nam je šok.

ŠTA STOJI? Evo popisa stvari koje se izdvajaju uz MX-Tech KTM 450SXF šok moduse.

(1) Tehnologija. Jeremy Wilkey je dio Žiro zupčanik i dio Brainiac kad su u pitanju amortizeri. Čini se da nikada nije vidio amortizer zbog kojeg nije mogao sagraditi mrežicu jedinstvenih i različitih dijelova. U pravilu, MX-Tech počinje ispočetka s dionicama WP šoka. Zahvaljujući tehničkoj pozadini, MX-Tech dizajnira vlastite unutarnje dijelove (što uključuje vlastite klipove, igle, hrpe ventila i otvore). Ono što pomaže MX-Tech-u, osim mnoštva KTM iskustva u nacionalnom krugu, je činjenica da oni istinski razumiju i KTM-ov pristup bez veze i tehnologiju PDL-a licenciranu Ohlinsom koja se koristi u WP šoku. Stav pomiješan s inteligencijom ide dug put prema rješavanju problema.

(2) Izvedba. Volim to. Svaki testni vozač poslan je na četiri KTM šoka (nogavica s oprugom 7.6 kg / mm, Ohlins TTX-44 s oprugom 7.5, Showa djeluje na šok sa 7.5 opruge i MX-Tech šok s progresivnom brzinom opruge koja počinje oko 7.0kg / mm i vrhovi iznad 9.0kg / mm). Kada su obavljena sva testiranja i utrke (u razdoblju od četiri tjedna), od svakog testnog vozača zatraženo je da odabere najbolji šok. Svi su odabrali MX-Tech šok. Bio je to najdublji i najstabilniji od četiri udarca. Nije pretrpjelo ljuljanje divljeg luka kojem se čini da su udarci KTM-a podložni. Oduprio se niskim brzinama / velikim opterećenjima. Nevjerojatna milost apsorbirala je svaku gužvu i udarce. Bez sumnje je najbolji KTM stražnji ovjes koji smo testirali (upravo je to ono što smo rekli za posljednji KTM šok koji nam je MX-Tech oživio još 2006. godine).

(3) Teorija. Izrada MX-Tech-a prožeta je puno tehnološkog razgovora, ali pitali smo Jeremyja da, laičkim riječima, objasni što je učinio da se naš KTM 450SXF šok toliko bolje osjeća. Njegov odgovor? "Vratio sam se izvornom PDS šoku koji je nastao na prvim KTM-ima bez veze i posudio tehnologiju od koje je KTM otišao. Pipkao sam komade, ali u osnovi se vratio u prvi dan i počeo odatle. "

Da je dionica 2009 KTM 450SXF došla s ovim šokom, vjerojatno bi pobijedila 2009. MXA 450 Shootout. To toliko poboljšava Katoom.