PITAJTE MXPERTE: KAKO SMO NAŠU YAMAHU YZ2020F 21.-450. DOBILI NA PREKO 60 KONJSKIH SNAGA

KAKO DATI SVOJU 2020.-2021
YAMAHA YZ450F 60.83 KS

MXA testni vozači sviđaju se pojasu Yamaha YZ2020F 2021.-450., Ali uvijek smo mislili da ga zadržava zračni filtar "komad tosta". Odlučili smo nešto poduzeti po tom pitanju.

Poštovani MXperts,

Čitao sam izvještaj o REM utrci s Glen Helen i vidio sam to MXA testirao je mod filtra zraka koji je proizveo još 2 konjske snage od zaliha motora YZ2020F 450. Bio je to samo natpis na fotografiji jahačkog jahača, ali zanima me mogu li mi MXperti reći je li istina da iz zračnog filtra možete dobiti 2 konjske snage?

Problem sa standardnim filtrom za zrak "komad tosta" iz 2020. je taj što leži na vrhu žičane rešetke. Svaki put kad motor prođe kroz takt, filtar zraka pulsira gore-dolje—a usis je zapravo dovoljan da usisava ulje filtra ulja i pijesak iz središta pjene.

Što je više vremena ekipa za uništavanje MXA provodila s rezervnim zračnim filtrom Yamaha YZ450F, to su više shvaćali da zračni filtar YZ450F i zračni kutija ne propuštaju dovoljno zraka da podrže motor koji može progutati 600 litara zraka u minuti. Vidjeli smo kako vozači buše rupe na vrhu poklopca zračnog sanduka YZ450F kako bi ušli u zrak, ali to nismo htjeli učiniti jer turbulentna kombinacija zraka koja ulazi kroz otvore ventilatora hladnjaka i usisavanje zraka kroz izbušene rupe na poklopcu zračnog kutija nisu mogle postići laminarni tok zraka koji proizvodi konjske snage. To ne znači da rupe ne bi unijele više zraka u YZ450F, samo da to ne bi bio optimalan zrak.

Dionica 2020 Yamaha YZ450F čini 58.56 konjskih snaga. Cilj nam je bio razbiti 60 konja bez modula za ventile, ventile, prijenosnike ili cijevi.

MXA je želio postići da zračna kutija YZ2020F iz 450. bolje diše kako bi motor mogao iskoristiti svoj potencijal. S obzirom na to da MXA nije obožavatelj pljosnatog zračnog filtra modela 2020 YZ450F, posebno zato što leži ravno na žičanom zaslonu zračne kutije, bili smo otvoreni za predložene promjene. U skladišnoj konfiguraciji, filtar za zrak YZ450F vibrira gore-dolje s pulsiranjem motora. Tih 10,000 pulsirajućih otkucaja usisava ulje iz filtera i prljavštinu kroz njega.

KORAK PRVI: ZAUSTAVITE ZALIHNI FILTER ZRAKA
BUBNJANJE PROTIV ŽIČNOG ZASLONA

Ako ne želite kupiti komplet zračnog filtra Twin Air Power Flow, trebali biste pokrenuti zračni filtar Twin Air YZ450F. Ima odstojnik cilindra (desno) koji podiže njihov zračni filtar sa žičanog zaslona kako bi spriječio bubnjanje.

Prvi korak je zaustavljanje ili, u najmanju ruku, smanjenje učinaka impulsa motora na zračni filter. Rano smo nazvali Twin Air i zatražili pomoć u vezi s tim problemom. Ispada da je ekipa Yamaha Grand Prixa već tražila istu pomoć. Twin Air je GP timu izgradio dvoslojni YZ450F filter koji je sjedio na 1/2 inčnom visokoj perilici gornjeg dijela šešira koji je spriječavao filter da dodirne žičani ekran. Twin Air nam je poslao neke od tih filtera na testiranje. Svidjeli su nam se jer su riješili probleme povezane s udaranjem filtera u žičani ekran; međutim na dyno filtru gornjeg šešira Twin Air nije došlo do značajnih povećanja snage.

DRUGI KORAK: KOMPLET SNIMANJA BROJAČKOG ZRAKA
VIŠE KONJSKE MOĆI

Komplet filtra za zrak Twin Air Power Flow ima novi nosač, kavez i filter. Također uklanja žičani zaslon s povratnim paljenjem za bolji protok zraka - ne brinite da je Twin Air filtar otporan na plamen.

Drugi korak je bio instaliranje Twin Air Power Kit kompleta. Ovaj komplet uključuje anodiziranu aluminijsku montažnu ploču koja zamjenjuje brtveni prsten za zalihe. Aluminijska ploča također uklanja zaslon protivpožarnih žica, koji je nepotrebnim zračnim filtrom nepotreban.

Ovo je koliko daleko kupolasti kavez filtra za zrak Twin Aira pomiče filter iznad usisnog kanala - također smo testirali je li bilo bolje imati više zračnog prostora unutar filtra ili unutar zračnog kutija (iznad zračnog filtra).

PowerFlow filtar zraka nije ravni komad pjene; to je tradicionalni filtriranje zraka s kupolom koji udvostručuje površinu temeljnog tosta, a poduprt je unutarnjim aluminijskim kavezom za filtriranje zraka. S instaliranim Power Flow kitom, testni vozači odmah su izvijestili o velikom porastu snage, od kojih su primjetno od dna do sredine i odozgo. Treba napomenuti da smo sve testiranje obavili s dionicom YZ450F mapom.

Power Flow komplet je preuzeo snagu od 58.56 do 59.72 uz zdravi dobitak preko cijele ploče.

Ovu smo postavku preuzeli na dyno i pokrenuli je protiv dionica YZ450F air raspored filtra. Pri 6000 o / min filtar je stvorio 36.68 konjskih snaga, a PowerFlow kit 38.87 (2.2 konjske snage više). Pri 7000 o / min filtar je stvorio 45.52 konjske snage, dok je PowerFlow komplet imao 47.29 konjskih snaga (1.77 konjskih snaga više). Preko srednjeg opsega, od 8000 o / min do 9000 okr / min, dionički filter i Twin Air PowerFlow postigli su potpuno iste konjske snage; međutim, pri 10,000 okr / min, zaliha filtera je postigla 58.04 konjskih snaga, dok je PowerFlow filter napravio 59.72 konjska snaga (1.68 konjskih snaga više). Najveća konjska snaga pri 9700 okr / min povećala se za 1.35 konjskih snaga kod PowerFlow kompleta, dok je okretni moment išao sa 34.36 lb./ft na 35.54 lb./ft.

Twin Air PowerFlow komplet filtera za zrak ne samo što je donio veliko poboljšanje ukupne konjske snage, već je i odziv leptira poboljšan, a krajnji okretni učinak učinio je upotrebljivijim. Sjajan komplet.

TREĆI KORAK: KUBRATI SE NEŠTO RUŽNO
ALI UČINKOVITO ZAJEDNO DA POKRENITE MOĆ JOŠ JOŠ

Znali smo da dizajn Yamahinog zračnog filtra ne protječe previše zraka, ali nitko nije napravio veći zračni kutija, pa smo ga zajedno izvadili iz nekih starih plastičnih dijelova. Nije bio atraktivan, ali je stvorio konjske snage. Komplet Twin Air Power Flow i MXA-in grbavi poklopac skaču konjskih snaga s 58. 56 na 60.31 konjskih snaga.

Treći korak je povećati veličinu poklopca zrakoplova Yamaha. To smo učinili tako što smo uzeli poklopac zračnog kutija Twin Air Power Flow YZ2017F sa starim stilom iz 450. godine i obrubili ga tako da se uklopi u novi poklopac zračnog prostora 2020 YZ450F. Napravili smo predloške od papira i izrezali višak materijala s grbavog poklopca za 2017. godinu kako bi se slagali s rupom koju smo izrezali na vrhu poklopca zračnog prostora za zalihe 2020. Dva dijela smo zalijepili i zalijepili. Sav ovaj ručni rad dao nam je zračni pretinac s dvostrukim volumenom zraka kako bi se podudarao s našim Twin Air Power filtrom protoka zraka s dvostrukom površinom.

Na stazi su MXA test vozači rekli da se YZ450F okreće mnogo brže, toliko brzo da je prošao kroz svaki zupčanik brže nego prije. Testirali smo dva zračna filtra, zahvaljujući aluminijskom odstojniku. Bez razmaka ispod kaveza, imali smo više volumena zraka između vrha filtra i poklopca grbavog zračnog prostora. Kad je ugrađen odstojnik, filtar zraka je podignut da se u njega unese više zraka, a manje iznad njega. Testni vozači brzo su uočili da više zraka iznad filtra daje najbolju snagu.

Pit šaljivci su uvijek postavljali bilješke na grbavoj naslovnici zračnog sanduka.

Povratak u dyno, pokrenuli smo Rube Goldberg-ov dizajnirani grbavi Pro Flow zračni jastuk u odnosu na dionice YZ450F. Najveća konjska snaga na našem YZ2020F 450. godine skočila je na 60.31 konjska snaga s instaliranim poklopcem zračnog prostora Quasimoto u usporedbi s 58.56 s osnovnim poklopcem zračnog prostora YZ450F.

Bio je to kostni motor 2020 YZ450F s 30 sati na njemu, izrađenih 60-konjskih snaga, a nije bilo ništa do Twin Air Pro Flow kompleta za zrak i rebrastog i ružnog poklopca zračnog sanduka. Impresivne stvari.

ČETVRTI KORAK: TRČANJE NAŠE FRANKENSTEIN POSTAVKE SA
KARTA TRAVIS PRESTON TP-3

Obavili smo sva originalna testiranja s dionicom YZ450F karte, ali nakon što smo počeli dobivati ​​sve bolju i bolju snagu, odlučili smo pokrenuti posljednji test s mapom Travis Preston TP-3. Obožavao je dodatni zrak i konjska snaga je ponovno skočila - ovaj put na 60.83 konjske snage.

Četvrti korak, naš posljednji test bio je pokretanje karte Travis Preston TP-3 s grbavim poklopcem i Pro Flow filterom. Veliki smo obožavatelji karte Travis Preston jer izglađuje isporuku snage od dna do sredine, a zatim podiže pri 8500 o / min za dodatnu vrhunsku snagu i puno više okretaja. Dakle, što je napravila karta TP-3 u kombinaciji s našim Frankenstein zračnim boksom? Što kažeš na 60.83 konjska snaga pri vrhuncu od 9700 o / min (i zadržao se iznad 59 konjskih snaga za impresivan raspon od 1600 o / min).

Ne očekujemo da sami napravite svoj poklopac zračnog kutija jer smo samo željeli pokazati odjelu za istraživanje i razvoj Yamahe koliko slobodne snage ostavljaju na stolu.

ŠTO JE MXA NAUČIO POKUŠAJUĆI NEŠTO -
U OVOM EKSPERIMENTU IMA LEKCIJU ZA SVE

Najveća stvar koju smo naučili je nešto što smo već znali: 2020 YZ450F airbox sprečava performanse 2020 YZ450F. Ako je MXA uspjela povećati konjske snage, poboljšati brtvljenje i povećati zakretni moment pomoću 259.95 $ Twin Air PowerFlow kompleta i nekim izmjenama na poklopcu zračnog prostora, učinite sami, željeli bismo vidjeti što Yamahine inženjeri mogu raditi u tvornici.

Na kraju je naknadno tržište odgovorilo većim poklopcima zračnih kutija, neki od ugljičnih vlakana, a neki od lijevane plastike

---