#WHIPITWEDNESDAY

Rider: Ken Roczen
Focal length: 300
Paglalahad: 1/320 seg
F-stop: f / 4.5
ISO: 640
Photographer: John Basher

DALAWANG-STROKE SPOTLIGHT: 1995 HONDA CR125 

Bago. 

"Ako ay paraan upang makakuha ng malaki para sa 1995 Honda CR125. Ako ay 6 na paa 2 pulgada 200 pounds at 62 taong gulang, ngunit ang mga sigurado na masaya na karera sa mga karera ng vintage MX. Nasa ibaba ang isang listahan ng kung ano ang ginawa ko upang maibalik ito. "

Pagkatapos ng pagpapanumbalik.

Frame: Ang frame ay pulbos ng patong ng San Diego na pulbos,
Suspensyon: Suspension 101 sa Alpine Ca.
Plastik: Maier para sa tangke ng gas, UFO para sa plastic sa tamang nuclear red.
graphics: Fastlane MX at DeCal MX.
Takip ng upuan: EBAY, naka-install, upholsteri ni Jims sa San Diego.
Engine: Piston, Namura, block ng Reed, Vforce. Mga plato at bukal ng Barnett.
Mga bearings at gasket: Lahat ng mga Ball at Athena.
Ang silindro ay muling naglalagay: Mga Teknolohiya ng Millenium.
Pipa: Ang FMF Fatty w PC 304 shorty silencer.
Drivetrain: Vortex chain at sprockets.
Mga linya ng brilyong bakal na may preno: Siklo ng Clairemont.
Hardware: Specbolt o replated
Mga Gulong: Ang mga gulong ng stock at hub ay may mga bagong bearings.
Misc: Ang mga Pro taper bar, mga kontrol ng MSR, mga cables ng Honda at Tusk peg.
Mga Oils: Maxima

Salamat,

Mayk

EDITOR TANDAAN: Mangyaring panatilihin ang mga pagsusumite na darating. Kung nais mong itampok ang iyong bike sa "Two-Stroke Spotlight," mangyaring mag-email sa akin sa [protektado ng email]. Ang hinihiling ko lang ay bigyan ka ng isang pagkasira ng iyong bike at isang detalyadong paglalarawan ng build. Mangyaring magpadala din ng ilang mga larawan ng iyong istadyum. Sa pamamagitan ng pagsusumite ng iyong bike para sa "Two-Stroke Spotlight," sumasang-ayon ka na ilabas ang lahat ng mga karapatan sa pagmamay-ari sa mga imahe at kopyahin sa MXA. Mangyaring huwag mag-email sa akin ng spam o subukang ibenta sa akin ang mga tiket sa konsiyerto ng Taylor Swift o mag-email sa akin ng spam. Ipinagdiriwang ko na ang buong kolektibong T-Swizzle, at magkakaroon ng "masamang dugo" kung magpadala ka sa akin ng junk mail. Tingnan kung ano ang ginawa ko doon? Maligayang isumite ang iyong naninigarilyo.

MXA TEAM Sinubukan: HUSQVARNA TC150 BIG-BORE ENGINE KIT

ANO ANG IT? Kung naghahanap ka ng kaunti pang oomph mula sa iyong Husqvarna TC125, mayroong isang simpleng kit na bolt-on na big-bore na ibibigay sa iyo.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 799.99 (ulo, silindro, piston, singsing, gasket, ECU, pulso pin at power valve)

KONSEPTO? Ang iyong lokal na dealer ng Husqvarna.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nauugnay sa Husqvarna TC150 na big-bore engine kit.

(1) Suliranin. Ang Husqvarna ay hindi nag-aalok ng isang 150cc dalawang-stroke, lamang ng isang 125. Ang katotohanang ito, at ang katotohanang ito lamang, ang gumawa MXA ang mga wrecking crew ay nais ng isang Husqvarna TC150. Lagi mong nais kung ano ang hindi mo maaaring magkaroon.

(2) Ang trabaho. Paano mo gagawin ang iyong sariling TC150? Nag-aalok ang Husqvarna ng isang $ 799.99 na big-bore kit. Ang kailangan lang nating gawin ay mag-order ng kit at gumugol ng isang gabi sa mga dulo ng tuktok ng garahe. Dahil ang stroke ay nanatiling pareho at tanging ang bore ay nadagdagan, ang mga kaso ay maaaring iwanang mag-isa. Ang paglipat ay hindi mas mahirap kaysa sa pagbabago ng isang piston at singsing.

Mayroong ilang mga trick sa pag-install ng Husqvarna TC150 engine kit. Una, ipinagpalit namin ang itim na kahon para sa bago na ibinibigay sa kit. Pangalawa, ang jetting ay kailangang bantayan nang malapit sa unang pagsakay. Nakakagulat na kailangan naming pumunta sa isang pangunahing sandalan; kailangan mong i-tune ito para sa iyong taas, temperatura at istilo ng pagsakay. Pangatlo, ang tanging bahagi na kailangan nating magnanakaw mula sa makina ng TC125 ay ang link ng power-valve. Hindi namin nais gawin ito, kaya't inutusan namin ang lahat ng mga bagong link na power-valve na mai-install sa aming tuktok na TC150. Dahil iniwan namin ang TC125 silindro na buo, maaari naming itakda ito sa istante bilang isang kumpletong lahi na handa na 125cc tuktok na dulo (ulo, silindro, piston, singsing at power valve) para sa isang emerhensiya.

(3) Presyo. Para sa araw at edad ngayon, ang presyo ay hindi mapanglaw para sa isang item na bolt-on. Marami kang gugugol sa iyong lokal na tindahan ng hop-up.

(4) Pagganap. Ang TC150 ay may isang mabigat na pakiramdam ng throttle, dahil ang bisikleta ay may posibilidad na muling mabagal kaysa sa TC125. Kapansin-pansin din na nabago nito ang mas mabagal kaysa sa halos magkaparehas na KTM 150SX. Ang ikatlong gear sa ilalim ng isang pagkarga ay medyo mahirap na ilipat kumpara sa TC125 dahil sa idinagdag na metalikang kuwintas. Walang duda na ang 150cc big-bore engine ay mas malakas kaysa sa TC125 engine. Madali itong malinaw na pagtalon na ang mas maliit na makina ay nagpupumiglas. Gayunpaman, hindi ito tulad ng likido mula sa gear hanggang gear, at higit sa lahat MXA nadama ng mga nakasakay sa pagsubok na maaari nilang maiikot ang mas mabilis na mga oras ng lap sa 125cc engine kaysa sa 150. Ang gas ng lahi ay talagang nagdala sa TC150 sa buhay, dahil ang bigat na ulo ay may higit na compression. Ang isang 50/50 halo ng C12 / pump gas ay isang madaling pag-aayos. Kung nais mong patakbuhin ang mas kakaibang VP MRXO2, kakailanganin mo ang mga pagbabago sa jetting.

(5) Mamimili. Sa pangkalahatan, ginusto ng mga Novice, Vets at play rider ang TC150 sa TC125. Ang mga tagapamagitan sa Pros ay pinili ang TC125.

ANO ANG SQUAWK? Hindi namin alam kung bakit ang Husqvarna ay hindi nag-aalok ng isang produksyon TC150, ngunit dahil hindi, hindi lahat ng dealer ng Husky ay naaayon sa dibisyon ng accessory ni Husqvarna, na nangangahulugang maaari kang maghanap ng mga bahagi sa iyong KTM dealer. Halimbawa, ang 300cc Power Parts upgrade kit para sa 2019 TC250 at KTM 250SX ay hindi pa magagamit, ngunit maaari kang mag-order ng silindro, ulo, itim na kahon, piston, singsing at mga bahagi ng balbula ng kuryente mula sa KTM 300XC upang makabuo ng isang do- it-yourself 300cc Husky o KTM.

MXA Pagraranggo: Mayroong isang handa na madla para sa isang big-bore-kahit ano-at ang parehong bagay ay totoo para sa Husqvarna TC150. Ito ay ang perpektong paraan upang gawing mas maraming lakas ang iyong 125 habang pinapanatili mong buhay ang iyong 125 mga pagpipilian.

MXA | MOTO | TRIVIA

Sino ang sakay nito at kung anong taon ito. Sagot sa ibaba ng pahina.

UNANG SAKAY NG MXA SA 2021 HUSKY FC350

INILARADO NG RACING ng FMF ANG LAHAT NG BAGONG LARO NG GOGGLE LAMANG SA ORAS SA 2021 HOUSTON SUPERCROSS 1

Saktong panahon para sa 2021 Houston Supercross # 1, ipinakilala ng FMF Racing ang kanilang bagong-linya ng goggle na tinawag, FMF Vision. Ang FMF Racing at 100% Goggles ay sumali sa puwersa. Ang 100% Goggles ay pagmamanupaktura at pamamahagi ng mga salaming de kolor habang ang FMF Racing ay makikipagtulungan sa kanila sa mga pagsisikap sa marketing upang itaguyod ang kanilang bagong linya. Sa kasamaang palad para sa FMF at 100%, hindi ito ganoong itinatago na lihim. Ang koponan ng Rockstar Husqvarna ay naglabas ng mga imahe mula sa kanilang pag-photoshoot ng 2021 Team kasama si Osborne sa mga salaming de kolor at si Zach mismo ay nag-post ng mga larawan kasama ang kanyang mga goggle strap na "naitim" sa isang hindi gaanong matalino na paraan - ito ay pumukaw sa mga alingawngaw at lalo nilang pinalakas din. Gayunpaman, cool na makita ang FMF na pinalawak ang kanilang mga pagsisikap sa marketing sa isang bagong bagong larangan ng industriya ng motocross at magkakaroon sila ng 2020 AMA National 450 Champion, Zach Osborne upang manguna sa daan para sa FMF Vision sa Supercross at motocross.

Ipinakikilala ang FMF VISION Press Release: Sa isport na ito, ang puso ng isang racer ay pumapalo sa loob ng bawat pagbabago. Noong 1973 nilikha ni Don Emler ang FMF mula sa isang pagnanais na pumunta nang mas mabilis. Sa loob ng halos 50 taon FMF ay nangunguna sa pagtugis ng katumpakan, lakas at bilis. Ngayon ang aming misyon ay lumalawak. Ito ang FMF VISION!

Ang natatanging, nag-iisa na pakikipagsosyo sa pagitan ng dalawa sa mga pinaka-iconic na tatak sa isport ng Motocross, FMF Racing at 100% ay sumali sa puwersa upang lumikha ng FMF VISION. Ang Visionary Power ay ang hangarin ng pag-iibigan na ibinabahagi ng dalawang tatak para sa isport na gusto namin. Ang FMF Vision ay naglulunsad kasama ang isang buong listahan ng mga atleta, na pinangunahan ng 2020 MX National Champion Zach Osborne, FMF / KTM Factory Off-road Champion Dante Oliveira at 2020 National Enduro Champion Grant Baylor upang pangalanan ang ilan. Gamit ang 100% na napatunayan na kampeonato na pagganap, ang FMF Vision ay naglulunsad sa bagong taon na nilagyan ng nangungunang kalidad na mapagkakatiwalaan ng mga racers.

"Nakapagtaguyod kami ng 100% bilang tatak ng # 1 goggle sa buong mundo at ang FMF ay gumawa ng pareho para sa maubos. Matapos magtrabaho kasama ang FMF at ang pamilya Emler sa maraming mga proyekto, nakagaganyak na pagsama-samahin ang dalawang mga iconic na tatak ng motocross upang ipakilala ang FMF VISION - isang totoong pakikipagsosyo ng Motocross Americana. Gagawa namin ang mga salaming de kolor at inaayos ang pamamahagi sa buong mundo, habang nakikipagtulungan sa mga pagsisikap sa marketing na buhayin ang tatak. Sama-sama naming masusuportahan ang industriya at isport nang higit pa kasama ang pagdaragdag ng bagong tatak ng FMF VISION, "alok ni Ludo Boinnard, 100% CEO at Co-Founder.

"Ang FMF Racing ay itinayo sa paligid ng pagkahilig sa Dirt Bikes at mga produkto ng pagganap. Masisiyahan kaming ibalik ang isport na nagawang matagumpay ang aming iconic na tatak at nakikipagtulungan sa isang kumpanya tulad ng 100% upang mabuhay ang bagong pangitain na ito ay isang kapansin-pansin na sitwasyon. Pinapagana ang mga atleta sa buong mundo na kampeonato sa podium, inaasahan namin ang bagong segment na ito para sa FMF Racing at ibinabahagi ang aming VISIONARY Performance sa buong mundo. " Donny Emler Jr, FMF Racing Marketing at Brand DirectorLOW

Ang paunang koleksyon ay nag-aalok ng higit sa limampung iba't ibang mga salaming de kolor sa kabuuan ng dalawang mga platform ng salaming de kolor; Ang PowerCore at The PowerBomb. Kumpleto sa laki at Kabataan ng mga laki, mga system ng pelikula, mga modelo ng sobrang salamin, at isang buong hanay ng mga aksesorya ng salaming de kolor, ang FMF Vision ay nakatakdang magdala ng isang bagong Pananaw sa mga atleta sa buong mundo.

Pangunahing Mga Produkto:
Mga PowerCore Goggle: Mula sa $ 22.50
Mga PowerGomb Youth Goggles: Mula sa $ 32.50
Mga Powerog ng Bombong Goggles: Mula sa $ 42.50                                      

OPISYAL NA VIDEO ng VISYONG FMF

KARAGDAGANG LITRATO NG Zach OSBORNE / FMF VISION

 

TALK MOTO SA MOTO MINDED PEOPLE. SUMALI NG FACEBOOK GROUP CHAT NG MXA

Gustung-gusto namin ang lahat ng moto at nais na dalhin ang lahat ng mga moto junkies sa isang lugar upang ibahagi ang kanilang dalawang sentimo, ideya, larawan, pag-aayos ng bisikleta, problema sa bike at marami pa. Upang suriin ito muna kailangan mo o mayroon ka nang isang Facebook account. Kung hindi mo ito, hindi gaanong trabaho at maaari kang magkaroon ng isang alyas kaya walang nakakaalam na ikaw ito. Upang sumali sa pag-click HERE. Pagkatapos mong hilingin na sumali ay tatanggapin namin ang iyong kahilingan sa ilang sandali.

JUSTIN BARCIA AT MICHAEL MOSIMAN SUPERCROSS PRACTICE SA KANILANG KATOTOHANG GASGAS MACHINES

Iskedyul ng 2021 PRO MOTOCROSS

NAWALA NG PERO HINDI PAKIKITA | 1991 KAWASAKI KX125

TUNGKOL SA MGA MXPERTS: BACKYARD ENGINEERING PARA SA SHORT PEOPLE

Mahal na MXA,
    Ako ay nasa maikling bahagi, napaka-ikli, at nais kong gawing mas mababa ang aking bisikleta. Sinubukan kong i-cut ang seat foam, ngunit iyon ay hindi komportable. Ngayon ay iniisip ko na putulin ang shock spring. Gaano karami ang pinutol ko upang ibababa ang bike sa pamamagitan ng dalawang pulgada?

Anuman ang gawin mo, huwag putulin ang iyong shock spring sa pagtatangkang ibababa ang iyong bisikleta. Ang paggupit ng tagsibol ay maaring pahintulutan ang pagkabigla nang malayo, ngunit ang rate ng tagsibol ay magiging napakatigas na iyong mapopoot sa iyo higit sa iyong hindi komportable na upuan. Kung gupitin mo ang isang 250 psi spring sa kalahati gagawin mo itong 500 psi spring. Kami ay medyo sigurado na hindi ka magiging masaya sa isang matigas na tagsibol. Dagdag pa, ang tagsibol ay magbubuklod at magpapalala ng karanasan. Ang iyong pinakamurang mga pagpipilian ay i-slide ang mga tinidor sa clamp 15mm at patakbuhin ang lahi ng shock sa 110mm. Kung nais mong gumastos ng pera, ang anumang kumpanya ng suspensyon ay maaaring paikliin ang iyong pagkabigla (sa isang panloob na spacer).

KLASIKONG LARAWAN

Si Kevin Windham ay nakalaglag sa isang pabrika ng Honda CR250 two-stroke.

---

Sagot ni Moto Trivia: Nathan Ramsey mula 2000.