MOTOKROSS ACTION MID-WEEK REPORT

#WHIPITWEDNESDAY

Rider: Ryan Dungey

Si Ryan Dungey ay isa sa mga pinaka-pare-parehong mangangabayo sa karera nang propesyonal. Sa kanyang mga unang taon, natagpuan niya ang kanyang sarili sa lupa nang kaunti dahil sa hindi karaniwang mga pagkakamali, ito ang naghubog sa kanya upang maging isa sa mga pinakamahusay na racer sa lahat ng panahon. Nanalo siya sa bawat pangunahing kampeonato sa Supercross at motocross racing at nanalo rin sa Motocross des Nations ng tatlong beses. Nilabanan ni Dungey ang ilan sa mga pinakamabangis na kakumpitensya sa lahat ng motocross, kasama sina James Stewart, Ryan Villopoto at Eli Tomac, upang pangalanan ang ilan. Nagtagumpay si Ryan sa kompetisyon; hindi siya isang standout sa amateur na karera, at sa ilan, maaaring tila ang kanyang karera bilang isang propesyonal ay hindi kailanman magbubunga hanggang may nakita si Roger DeCoster kay Ryan. Si Ryan ay halos humingi ng pagkakataon sa koponan ng Suzuki na patunayan ang kanyang halaga, at nang sa wakas ay nakuha niya ang pagkakataon, pinanood siya ni Roger na sumakay at naramdaman na ang kanyang bilis sa kanto ay hindi katulad ng iba. Pagkatapos manalo ng maraming kampeonato sa 250 na klase, umakyat si Ryan sa 450, klase kung saan nanalo siya ng parehong Supercross at Motocross championship bilang isang rookie,—siya ang unang nakagawa nito. Sa mga sumunod na taon, nanalo si Ryan ng limang higit pang kampeonato, ayon sa pagkakabanggit. Sa kanyang huling buong taon ng karera, nanalo lamang si Ryan ng tatlong round ng 17-round na serye ng Supercross, ngunit pare-pareho sa kabuuan, na nagpapatunay na hindi palaging ang pinakamabilis na tao sa track ang nakakatapos ng trabaho, ngunit ang isa na nagpapakita at nananatili. pare-pareho, hindi naglalagay ng anumang masamang resulta sa buong taon.

KEN ROCZEN IBIG SABIHIN NEGOSYO

Nagdiriwang si Ken Roczen pagkatapos ng kanyang panalo sa Glendale.

Nagawa ni Ken Roczen ang trabaho noong nakaraang katapusan ng linggo sa Glendale at inilagay muli ang kanyang sarili sa tuktok na hakbang ng podium. Nagsalita si Ken tungkol sa pakiramdam na mas mabuti kaysa dati sa season na ito at kung hindi dahil sa isang pag-crash sa Anaheim 1 posibleng siya ang kasalukuyang pinuno ng puntos. Mahaba ang serye ng Supercross at ang simulan ang pagbuo ng momentum nang maaga ay isang susi sa pagiging isang kampeon sa huling karera. Si Ken ay lumaban linggo-linggo at sa Glendale ay sa wakas ay nagawa na niya ang trabaho. Si Ken ay hindi pa nanalo ng 450 Supercross Championship at tila para sa karamihan ng mga rider na lumilibot ay nasa 30 taong gulang na ang natitirang oras para gawin ay patuloy na lumiliit. Hindi ito ang mentalidad ni Ken Roczen. Siya ay nagkaroon ng drive at passion na maging isang Champion. Magiging kagiliw-giliw na makita kung paano ang panalo ng Glendale ay nag-udyok sa kanya ng higit pa patungo sa dalawang linggong pahinga at upang makita kung kaya niyang dalhin ang momentum na ito sa natitirang bahagi ng season, hindi siya dapat mabilang sa kampeonatong ito, sa ngayon.

PANALO SI RJ HAMPSHIRE SA 250 WEST SA GLENDALE

RJ Hampshire bumalik sa tuktok sa Glendale. 

Palaging tinatanggap ni RJ Hampshire ang isang win-or-die-trying mentality. Dahil ang spotlight ay pangunahin sa dalawang nangungunang contenders, sina Jordon Smith at Levi Kitchen, marami ang nag-aasam na si Glendale ay papabor sa kanila. Ang parehong mga rider ay nagpakita ng kahanga-hangang bilis, kung saan naagaw pa ni Jordon Smith ang pangunguna bago ang isang kapus-palad na pagkahulog. Gayunpaman, ang walang kamali-mali na pagganap ni RJ Hampshire sa huli ay humantong sa kanya sa tagumpay. Sa isang maigting na sandali sa nakatakdang pagkwalipika, si RJ ay muntik nang nakatakas sa kapahamakan matapos na maibsan ang dobleng nagtagal sa diretsong simula. Sa kabila ng malapit na tawag na ito, nagawa niyang manatiling walang error sa buong karera sa gabi. Ang katatagan na ito ay nagbigay-daan kay RJ na makakuha ng mahahalagang puntos sa Glendale. Ngayon, habang lumilipat ang karera sa East Coast, makikinabang si RJ mula sa isang maikling pahinga upang maghanda para sa natitirang bahagi ng season, na tinitingnan ang kampeonato na may panibagong determinasyon.

MXA MOTO TRIVIA

Sino ang sumakay nito? Sagot sa ibaba ng pahina. 

HEADING BACK EAST

Ang Austin Forkner ay magiging isang puwersa na dapat isaalang-alang sa season na ito.

Ang Monster Energy Supercross season ay naghahanda upang bumalik sa Silangan pagkatapos ng maikling pahinga, na may susunod na kaganapan na nakatakdang maganap sa Arlington, Texas. Sa susunod na apat na round, ang kumpetisyon ay mananatili sa Silangan bago umikot pabalik sa Seattle para sa isa pang 250 West round. Ang kaganapan sa Detroit ay isang panoorin ng aksyon sa 250 East class, bagaman ito ay nagpapahiwatig na maaaring hindi namin nakita ang buong potensyal ng bawat katunggali. Isang makabuluhang pag-crash sa unang pagliko sa simula ng 250 pangunahing kaganapan ang nakita ng ilang rider na mahimalang nakaiwas sa kaguluhan. Kabilang sa kanila si Austin Forkner, isang batikang panalo na humarap sa mga hamon sa mga nagdaang season. Sa kasamaang palad, ang mga sakay tulad nina Haiden Deegan, Cameron McAdoo at Seth Hammaker ay hindi kasing swerte, na natagpuan ang kanilang sarili na gusot sa simula ng 250 main. Ang resulta ng pag-crash ay nag-iwan sa kanila na nagpupumilit na magpatuloy, kasama si Deegan na nakikipaglaban sa isang hanay ng mga nakabaluktot na manibela-isang bangungot para sa sinumang rider-at si Hammaker ay napilitang umalis sa karera nang buo dahil sa pinsala sa bisikleta. Nakatagpo si McAdoo ng malfunction ng wardrobe, isang isyu na walang alinlangan na walang kakumpitensya na gustong harapin. Sa kabila ng mga pag-urong na ito, parehong nagpakita sina Deegan at McAdoo ng kahanga-hangang determinasyon sa pamamagitan ng pagpili na magpatuloy at iligtas ang anumang mga puntos na magagawa nila. Ang katatagan na ito ay maaaring maging isang mahalagang sandali sa kanilang season, posibleng tumutukoy sa kanilang landas patungo sa kampeonato. Sa maraming karera na nasa abot-tanaw pa rin, magiging kawili-wiling makita kung paano sila namamahala sa mga paparating na round.

450 POINTS STANDINGS PAGKATAPOS NG GLENDALE SUPERCROSS

Kinuha ni Jett Lawrence ang mga puntos na nangunguna sa Glendale.

Si Jett Lawrence ang kukuha sa mga puntos na nangunguna patungo sa dalawang linggong pahinga. Sina Ken Roczen at Jason Anderson ay gagawa ng ilang puntos sa una at pangalawang posisyon sa gabi. Sa kasamaang palad para sa parehong Sexton at Webb, babalik sila sa pagpoposisyon sa track na nagdudulot ng pagkatalo kay Jett Lawrence. Para naman kay Roczen, ito ay isang bagay na dapat itayo at alam na alam niya iyon, kung maipagpapatuloy niya ang momentum na ito ay hindi pa siya out of the points hunt. Mahusay na gabi ng karera at magiging kawili-wiling makita kung paano ito magpapatuloy pagkatapos ng pahinga.

P.O.S. # NAME Ang kabuuang puntos
1 18 Jett Lawrence 117
2 1 Habulin si Sexton 111
3 7 Aaron Plessinger 108
4 2 Si Cooper Webb 107
5 21 Jason Anderson 106
6 94 Ken Roczen 102
7 3 Eli Tomac 100
8 14 Dylan Ferrandis 93
9 96 Hunter Lawrence 69
10 51 Justin Barcia 63
11 32 Justin Cooper 60
12 27 Malcolm Stewart 51
13 12 Shane McElrath 49
14 111 Jorge Prado 45
15 28 Christian Craig 39
16 15 Dean Wilson 35
17 9 Adam Cianciarulo 33
18 52 Derek Drake 25
19 46 Justin Hill 23
20 11 Kyle Chisholm 18
21 67 Benny Bloss 16
23 22 Freddie Noren 13
24 81 Cade Clason 10
25 981 Austin Politelli 7
26 148 Justin Rodbell 5
27 82 Mitchell Harrison 4
28 97 Tristan Lane 3
29 144 Jason Clermont 1
30 91 Devin Simonson 0
31 636 Luke Kalaitzian 0

MOTO 4 KIDS THRILLER BEEZZZ SERIES

Paparating sa loob lamang ng ilang maikling linggo, ang Moto 4 Kids racing ay babalik sa LACR MX para sa pagpapatuloy ng serye. Ang seryeng ito ay puno ng aksyon na may ilang mga klase na may ganap na gate. Kung naghahanap ka upang pagbutihin ang iyong race craft at makakuha ng ilang gate drop, tiyaking markahan ang iyong mga kalendaryo dahil hindi mo gustong makaligtaan ang kaganapang ito. Ang susunod na karera ay naka-iskedyul para sa ika-25 ng Pebrero.

LIGUHANG PRESYO SA SUPERCROSS MXA FANTASY LEAGUE

Kahit na nagsimula na ang season, maaari ka pa ring sumali para sa pagkakataong manalo ng lingguhang premyo!

Pag-download ng Apple app: https://apps.apple.com/us/app/mxa-fantasy-league/id6473468112
Pag-download ng Android app: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mxa.fantasyleague&pcampaignid=web_share

Maghanda para sa isang karanasan sa  Supercross Fantasy na hindi kailanman naganap! Ipinapakilala ng MXA ang aming makabagong app, na masinsinang ginawa upang maihatid ang lahat ng aksyon sa iyong mga kamay. Magpaalam sa mga web browser habang nag-uumpisa kami sa isang sopistikado, tuluy-tuloy, at ganap na libreng platform para sa iyo na sumisid sa mundo ng Supercross Fantasy. Habang naghahanda kami para sa paparating na mga entry sa pagpili ng rider, maaari ka nang makisali sa matinding kumpetisyon sa pamamagitan ng pagsali sa mga pribadong partido. Hamunin ang iyong mga kaibigan, lumikha ng mga grupo, at isawsaw ang iyong sarili sa kumpetisyon. Maaari kang makapasok sa anumang punto sa 2024 Supercross series (at pagkatapos nito ay magkakaroon tayo ng 2024 AMA Motocross Fantasy na laro. Kung gumagamit ka Apple click dito at kung ikaw ay nasa Android click dito.

NIHILO HEAT SHIELD TAPE

Ang Nihilo Concepts Heat Shield Tape ay isang metalized polyamide polymer laminated glass cloth na may high-temperature pressure-sensitive adhesive para gamitin sa matinding temperature swing environment. Ito ay magaan at madaling ilapat at alisin. 12”x12” Walang Kailangan ng Clearance Ang Gold Metallic Finish ay Maaaring Lumaban ng hanggang 850°F. Fitment: Lahat ng Modelo. Upang mamili ng produktong ito, pindutin dito

QUOTE OF THE WEEK: RJ HAMPSHIRE INAASAHAN ANG ILANG ORAS NA pahinga

"Talagang maganda ang pakiramdam ko sa simula ng araw, at pagkatapos ay nagkaroon ng malaking kaso sa unang na-time na kwalipikasyon. Nasasaktan ako dahil doon, bagama't alam kong kailangan kong pagsamahin ito para sa Main, at iyon ay noong sumakay ako sa aking makakaya. Gumawa ako ng ilang mabilis na pagpasa, pagkatapos ay nakita kong may kaunting agwat ako pagkatapos na magkamali ang iba, at pinamamahalaan lamang ito mula doon. Talagang natutuwa at inaabangan ko ang ilang oras bago ang Seattle."

TANONG ANG MGA MXPERTS: ANG BUHAY NA MAY TWO-STROKE AY NAGSISIMULA SA RATIO-RITE

Ang buhay na may two-stroke ay palaging nagsisimula sa Ratio-Rite.

PRE-MIX PRIMER PARA SA UNANG BESES NA MANINIGARILYO TATAY

Mahal na MXperts,
Wala akong alam tungkol sa mga motorsiklo, ngunit gusto kong bilhin ang aking 14-taong-gulang na anak na lalaki ng Yamaha YZ125 na hinihiling niya sa kanyang nalalapit na ika-15 kaarawan sa loob ng apat na buwan. Sinabi sa akin ng aking kapitbahay, na walang alam sa mga motorsiklo, na hindi ko basta-basta magbuhos ng gasolina sa isang YZ125 at kailangan kong ihalo muna ito sa langis. Mangyaring sabihin sa akin ang lahat ng kailangan kong malaman tungkol sa "pre-mixing" na gasolina.

Bagama't may dalawang-stroke na na-fuel-injected, kahit ang mga ito ay nangangailangan ng langis ng makina na ihalo sa gasolina. Ang ilang mga off-road na modelo ay may mga tangke ng langis at awtomatikong pumulandit ng langis sa gasolina sa pamamagitan ng mga transfer port ng engine. Ang mga ito ay tinatawag na Transfer Port Injected (TPI) engine at kadalasang ginagamit ito sa mga off-road enduro bike. Ang KTM, GasGas at Husqvarna's fuel-injected motocross bikes, ay walang tangke ng langis, at hindi rin sila nag-iinject ng langis sa mga transfer port upang ihalo ito sa gasolina, sa halip ay nag-inject sila ng pre-mixed na gas at langis sa pamamagitan ng throttle body ng bike nang direkta sa ang silid ng pagkasunog. Ang mga ito ay tinatawag na Throttle Body Injected (TBI) engine.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng TPI at TBI injection, ay ginagawa ng isang TPI engine ang lahat para sa rider (maikli sa paglalagay ng two-stroke oil sa tangke ng langis ng bike), habang ang TBI engine ay kailangang magkaroon ng gasolina at two-stroke oil pre. -hinahalo sa isang hiwalay na lata ng gas, na pagkatapos ay ibubuhos sa tangke ng gasolina ng bike. Para sa isang motocross racer, ang TBI ay mas mahusay kaysa sa TPI—kahit na may dagdag na abala sa pagsukat ng tamang dami ng langis na kailangan para sa bawat galon ng gas. Bakit? Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng langis sa gas sa isang fuel can, makokontrol ng rider ang ratio ng oil-to-gas, habang may TPI system, pinipili ng electronic control unit (ECU) ng bike ang ratio—at ang rider ay walang kontrol sa kung paano o kailan ang langis ay iniksyon. Kapag na-pre-mix mo ang dami ng langis na kailangan ng iyong makina sa isang gas can, na-bypass mo ang computer. Ito ay isang mas simpleng solusyon kaysa umasa sa mga tangke ng langis, oil pump at oil injection system. Gayunpaman, ang Yamaha YZ125 ay hindi fuel-injected—kinakailangang ihalo muna ang langis sa isang lata ng gas sa napiling ratio ng langis sa gas. Narito ang mga pangunahing kaalaman.

(1) Ang pre-mix na langis ay hindi katulad ng langis ng makina na ibinubuhos mo sa crankcase ng iyong sasakyan. Ito ay espesyal na binuo upang gumana sa mga high-performance na two-stroke engine. Mayroong maraming mga de-kalidad na tatak ng pre-mix na langis. Ang MXA ay nagpapatakbo ng Maxima K2 pre-mix oil.

(2) Tatlong bagay ang nagdidikta sa paggamit ng langis: una, kalidad ng langis; pangalawa, dami ng langis; pangatlo, nilalayong paggamit. Ang isang Yamaha YZ125 ay nangangailangan ng isang de-kalidad na langis dahil sa karamihan ng mga kaso ikaw ay maghahalo lamang ng humigit-kumulang 3 ounces ng langis bawat galon ng gasolina. Ang paggamit ng makina ay dapat isaalang-alang dahil ang parehong laki ng makina na ginagamit para sa off-road riding ay maaaring magpatakbo ng mas kaunting langis kaysa kung ito ay ginagamit para sa motocross racing.

(3) Ano ang pinakamagandang ratio para sa motocross? Naniniwala ang MXA na ang pinakamagandang ratio para sa 125cc, 250cc at 300cc na two-stroke race bike ay 40:1 (40 bahagi ng gasolina sa 1 bahagi ng langis), ngunit ang pinakamahusay na mapagkukunan ay matatagpuan sa manual ng may-ari ng iyong bike. Ipinapakita ng tsart sa ibaba ang mga pre-mix ratio sa kaliwa, ang mga galon ng gas sa itaas at kung ilang onsa ng langis ang kailangan bawat galon. Halimbawa, kung gusto mong magpatakbo ng 40:1 ratio sa limang galon ng gas, magdadagdag ka ng 16 na ounces ng langis (iyon ay 3.20 ounces bawat galon ng gas). 

(4) Paano mo dapat paghaluin ang iyong gas at langis? Ang tanging ligtas na paraan upang paghaluin ang iyong langis at gas ay ang sukatin ang tamang dami ng langis sa isang naka-calibrate na tasa ng panukat. Ang pinakasikat na tool sa pagsukat ng premix ay ang Ratio-Rite. Ito ay ibinebenta sa bawat tindahan ng motorsiklo sa Amerika sa halagang ilang bucks. Ang Ratio-Rite ay may mga calibration na nagsasabi sa iyo kung gaano karaming cc o ounces ng langis ang kailangan mo para sa bawat iniresetang halaga ng gasolina. Ibuhos mo ang paunang nasusukat na dami ng langis mula sa Ratio-Rite sa isang walang laman na lata ng gas. Kapag mayroon ka nang langis sa lata ng gas, idagdag ang kalahati ng gas na iyong hinahalo (halimbawa, 2.5 galon kung ikaw ay naghahalo ng 5 galon ng gas). Pagkatapos ay isara ang lata ng gas at kalugin ito nang malakas. Pagkatapos ay idagdag ang natitira sa iyong gasolina.

(5) Gawin ang iyong makakaya upang paghaluin lamang ang dami ng gasolina na magagamit mo sa susunod na dalawang linggo. Kung hindi, ang mga aromatic ng gasolina ay maaalis sa pamamagitan ng anumang plastic gas can. Bukod pa rito, ang plastic na tangke ng gas sa iyong bike ay nalalabas din, at ang gasolina dito ay mawawala rin ang suntok nito sa paglipas ng panahon. Kapag nagbukas ka ng bote ng pre-mix at gumamit ng ilan sa mga ito, ilagay muli ang takip. Ang pre-mix na langis ay may mahabang buhay ng istante, ngunit ang mga nilalaman ng solvent ay maaaring sumingaw sa loob ng tatlong taon.

(6) Ang mga lata ng metal na gas ay nagpapanatili ng pre-mixed na gasolina sa buong lakas na mas mahaba kaysa sa mga plastik na lata ng gas

MXA LITRATO NG LINGGO

Ang 24 na oras ng Glen Helen ay isa sa mga pinaka nakakapanghinayang kaganapan ng taon. Ang aming taga-media na si Trevor Nelson ay naglakas-loob sa mga kundisyon ngayong taon sa pamamagitan ng pagsang-ayon na sumabak sa 24 na oras nang mag-isa at tulad ng nakikita mo, pinagdebatehan niya ang desisyon sa buong 24 na oras. Ngunit, hindi siya sumuko at naglakas-loob upang tapusin ang ikaanim sa pangkalahatan at magdagdag ng bingaw sa kanyang sinturon ng mga tagumpay sa karera. Ang mga ito ay natulog siya sa sumunod na dalawang araw.

CLASSIC MXA PHOTO

Ricky Carmichael noong 2001Ricky Carmichael na nagpapakita ng ilang istilo noong 2001 AMA National Motocross Championship.


MXA PHOTO TRIVIA SAGOT: Ang tatlong beses na kampeon sa motocross, si Doug Henry.

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.