اسأل الخبراء: ما هو محرك DESAXE؟
450 كرنكًا حديثًا يتم إزاحتها 0 مم، 4.5 مم، 5 مم. 8.5 ملم و12 ملم حسب العلامة التجارية.
عزيزي MXperts ،
أتعلم أشياء جديدة في كل مرة أقرأ فيها إصدارًا من MXA. هل صحيح أن المكبس ودبوس المعصم والعمود المرفقي وتجويف الأسطوانة لا يصطفون عموديًا في المحركات رباعية الأشواط الحديثة؟ وهذا مخالف لما تعلمته في متجر السيارات في المدرسة. صحيحة أو خاطئة؟
هذا صحيح. تُسمى المحركات ذات السواعد التي تبتعد عن الخط المركزي للأسطوانة بمحركات "desaxe". Desaxe، الكلمة الفرنسية التي تعني "غير متوازن"، تصف المحرك الذي يتم فيه وضع الأسطوانة مع إزاحة مركزها الدقيق (محور التجويف) من الخط المركزي للعمود المرفقي. لقد كانت محركات Desaxe موجودة منذ فترة طويلة، حتى أن هنري فورد قام بتطبيق السواعد الأوفست في سيارة Ford Flathead V8 في ثلاثينيات القرن العشرين. تستخدم محركات موتوكروس أذرع الأوفست على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية.
في النهاية، الهدف من محرك desaxe هو إنتاج المزيد من الطاقة مع احتكاك أقل. نظرًا لأن شوط الانضغاط يحدث على أحد جانبي دوران الكرنك وشوط القدرة على الجانب الآخر، فإن موازنة العمود المرفقي إلى جانب واحد تجعل من الممكن تحقيق فقدان الاحتكاك في الشوط العلوي وميزة الطاقة في الشوط السفلي. عندما يتم إزاحة ذراع التدوير، يتم توجيه القوة السفلية للمكبس في خط أكثر استقامة من المكبس عبر قضيب التوصيل إلى العمود المرفقي. بدلاً من دفع القضيب بزاوية متطرفة، تكون علاقة القضيب بالكرنك أقل شدة، وبالتالي أكثر كفاءة في شوط القدرة.
كقاعدة عامة، يؤثر الإزاحة الأقل للكرنك على نطاقات أعلى لعدد دورات المحرك في الدقيقة، في حين أن الإزاحة الأكبر لها تأثير أكبر عند عدد دورات أقل في الدقيقة. وهكذا، عندما اختارت Yamaha إزاحة 12 مم لمحرك YZ450F، كانوا يستخدمون إدخال اختبار الراكب ونمذجة الكمبيوتر للحصول على نوع الطاقة التي يريدونها. وتجدر الإشارة إلى أن هناك نقطة اللاعودة. اختارت ياماها مقاس 12 مم، لكن هذا لا يعني أن مقاس 15 مم سيكون أفضل. في الواقع ، تستخدم سوزوكي RM-Z450 إزاحة كرنك 0 مم ، ولهوندا CRF450 إزاحة 4.5 مم. تمتلك كاواساكي إزاحة 8.5 ملم، وتشترك المحركات النمساوية الثلاثة في إزاحة 5 ملم.
في المحرك التقليدي رباعي الأشواط، تشتمل كل شوط من الأشواط (السحب، والضغط، والطاقة، والعادم) على دوران اسمي قدره 180 درجة، بإجمالي 720 درجة لدورة الاحتراق الكاملة رباعي الأشواط. يضيف محرك desaxe مدة الشوطين للأسفل (السحب والقوة) ويطرح نفس الكمية من الشوطين للأعلى (الضغط والعادم)، مع بقاء المجموع عند 720 درجة. سيكون لمحرك desaxe النموذجي أشواط تبلغ 185 و175 و185 و175 درجة، مع الدرجات كنسبة مئوية من مسافة الإزاحة إلى طول الشوط.
كيف يتم تعويض السواعد؟ يمكن أن يكون الأمر بسيطًا مثل محاذاة الكرنك مع الخط المركزي للأسطوانة وموازنة المكبس بدبوس معصم غريب الأطوار. في عام 2009، أرادت ياماها الحصول على فوائد كرنك الأوفست لـ YZ450F ولكنها لم ترغب في تكلفة الحالات الجديدة. لذلك، استخدمت ياماها دبوس معصم مكبس بإزاحة 1 مم لتحريك خط الوسط أكثر من 1 مم؛ ومع ذلك، لا يمكنك الحصول على حركة بمقدار 8 مم أو 10 مم أو 12 مم من دبوس المعصم الأوفست. وهذا يتطلب حلاً أكثر تعقيدًا، وغالبًا ما يتطلب صب علب محرك الإزاحة.
التعليقات مغلقة.