اسأل MXPERTS: محقون بالوقود أو محقون بالهواء بخطوتين

لاحظ عدم وجود أي خطوط وقود على جسم دواسة الوقود Husqvarna ثنائي الأشواط.

عزيزي MXperts ،
ما هو الفرق بين جسم دواسة الوقود EFI رباعي الأشواط وجسم دواسة الوقود EFI ثنائي الأشواط؟ رأيت محرك KTM 300XC-TPI محقون بالوقود ثنائي الأشواط في الوكيل المحلي الخاص بي. نظرت عن كثب إلى جسم الخانق ، وبدا هو نفسه الموجود في KTM 450SXF. لماذا لا تستطيع KTM و Husky و TM استخدام جسم دواسة الوقود الحالي فقط بدلاً من إعادة اختراع العجلة؟

انظر مرة أخرى. لن ترى أي خطوط وقود تذهب إلى جسم دواسة الوقود لمحرك KTM أو Husky أو ​​TM ثنائي الأشواط محقون بالوقود. في أربع أشواط ، يتم حقن الوقود في جسم الخانق في تيار الهواء القادم عبر جسم الخانق فينتوري. يشكل الهواء والوقود المحقون خليطًا قابلًا للاشتعال يشتعل عند ضغطه في غرفة الاحتراق ذات أربع أشواط. يستخدم حقن الوقود ثنائي الأشواط جسم الخانق فقط لقياس كمية الهواء في علب المرافق. لا يتم حقن الوقود في المحرك حتى يتم ضخ الهواء الموجود في علبة المرافق في منافذ النقل. في الشوط المزدوج المحقون بالوقود ، يأتي الهواء عبر جسم الخانق ، لكن الوقود يتجاوز جسم الخانق ويذهب مباشرة إلى منافذ النقل ، حيث يتم رش الهواء والوقود في طريقهما إلى غرفة الاحتراق. من الواضح أن الشوطتين تحتاجان إلى خلط الزيت بالبنزين ، لكن الشوط المزدوج المحقون بالوقود لا يخلط مسبقًا خليط الغاز / الزيت في علبة غاز ؛ بدلاً من ذلك ، يتم حقن الزيت في مسار الهواء باستخدام أسلوب التزييت التلقائي الذي يتحكم في نسبة الخليط عبر وحدة التحكم الإلكترونية.