مقابلة الأسبوع: بوبي هيويت

صناعة موتوكروس صغيرة ، وهناك مجموعة محدودة من اللاعبين الرئيسيين المسؤولين عن سحب أوتار الدمى. ينتمي بوبي هيويت إلى تلك المجموعة الموقرة. يمتلك The Texan قصة مثيرة للغاية حول كيفية ظهوره في دوائر السباق ، مما أدى إلى انتقال ناجح من سباق الهواة إلى أن يصبح في نهاية المطاف جهد مصنع Husqvarna. تعرف على بوبي هيويت ، واسمع لماذا عالق مع جايسون أندرسون من خلال السراء والضراء ، واكتشف أي متسابق للفريق أطلق عليه لقب "سالي".

بواسطة Jim Kimball

MXA: بوبي ، لديك تاريخ غني في موتوكروس. ما هي الأسباب الكامنة وراء إنشاء فريقك الخاص؟ بوبي: في عام 2003 ، كان ابني ، هانتر ، يتسابق مع فريق غرين. كان هناك الكثير من الآباء يسافرون إلى السباقات ، لذلك بدأنا نفكر في الانضمام معًا وأخذ الدراجات إلى السباقات كمجهود مشترك. بهذه الطريقة يمكن للوالدين وأطفالهم السفر إلى السباقات ، ولن يكون لدينا هذا السيرك الكبير الذي ينتقل من عرق إلى آخر. لأي سبب من الأسباب ، قرر الوالدان أنني سأكون مناسبًا لتنسيق كل شيء. شعروا بأن مزاجي والطريقة التي تعاملت بها مع نفسي كانت مناسبة لكوني المدير. لم أكن أبدًا واحدًا من هؤلاء "الآباء الصغار" الذين طاروا من المقبض أو صنعوا مشهدًا كبيرًا. قررت المضي قدما في ذلك. لم يكن لدي أي خبرة في إدارة فريق موتوكروس على الإطلاق. كنت أمتلك العديد من الشركات في تكساس وحققت نجاحًا كبيرًا ، لذلك امتلكت الأساسيات. التقيت بـ Dave Gowland في Kawasaki ، وهكذا بدأ Team Green Extreme. في السنة الأولى كان لدينا شباب مثل أوستن ستروب وريان وتايلر فيلوبوتو وابني هانتر وكايل كننغهام. كان هناك بعض الأسماء الكبيرة.

انتقل فريقك إلى صفوف المحترفين ، حيث كانت لا تزال مدعومة من Kawasaki. ومع ذلك ، في عام 2010 قمت بالتبديل إلى سوزوكي. لماذا ا؟ جاءت إلي كاواساكي في عام 2009 وقالت إنها كانت تحاول توقيع تشاد ريد. أخبروني أنه إذا وقعوا على تشاد ريد ، فسوف يسحبون الموارد لفريقي. حتى ميتش [بايتون] وبرنامجه [Pro Circuit Kawasaki] سيتم تقليصهما قليلاً من أجل إبرام الصفقة. كما نعلم جميعا ، وقعت تشاد مع كاواساكي. الخبر السار هو أنني طورت علاقة جيدة مع روجر دي كوستر في سوزوكي. كنت مخلصًا لـ Kawasaki من خلال وعبر ، لكنها كانت فرصة رائعة لنا لأننا كنا دائمًا فريقًا أكثر خصوصية. لم يكن لدينا دعم المصنع الكامل مطلقًا ، وقمنا بالدراجات من خلال Pro Circuit. عندما انتقلنا إلى سوزوكي في عام 2010 ، كانت هذه هي المرة الأولى التي نحصل فيها على دعم كامل من المصنع. كان لدينا فرسان مثل رايان مورايس وجيك موس وبليك باجيت وتومي هان. تعرفت على Rockstar بفضل روجر [DeCoster]. لقد كنت متحمسًا جدًا بشأن فرصة العمل مع روجر وجميع الرجال في سوزوكي. ثم غادر روجر سوزوكي وذهب إلى KTM. عندما غادر روجر في عام 2010 ، تحولت من الحصول على دعم مصنع سوزوكي الكامل إلى عدم دعم المصنع لعام 2011. عليك أن تتذكر أنه في عام 2009 ، تضررت الشركات المصنعة الأصلية بشدة من قبل الاقتصاد. لحسن الحظ ، تم توقيع اتفاقي بالفعل وتم تنفيذه لعام 2010. وقد احترمت سوزوكي هذا الالتزام ، لكنها انسحبت في عام 2011. وفي وقت قصير جدًا انتقلت من جهد خاص إلى مصنع كامل ، إلى كامل كامل مرة أخرى دون أي دعم من أي طيب القلب. كان لدينا Rockstar كراع لنا ، وبدأنا في تطوير علاقة معهم. كان برنامجهم ككل ينمو ويصبح أكثر وجودًا في الحفر الاحترافية. لم نعد الفريق الذي كان عليه الوقوف في الجزء الخلفي من الحفر بعد الآن. بدأنا في الحصول على بعض الدراجين أعلى جودة والحصول على المزيد من التقدير.

"أحب أن أعتقد أن جيسون يعتقد أنه إذا كان قد عمل مع أي برنامج آخر عندما كان قد بدأ للتو ، فمن المحتمل أنه كان سيتم فصله وكان من الممكن أن تنتهي مسيرته المهنية قبل أن يبدأ."

لديك فلسفة مختلفة تمامًا عن جهود المصنع الأخرى في أنك تمنح راكبيك حقًا في اختيار واختيار ما يريدون. أعتقد حقًا أنه لا يوجد راكبان متطابقان. ألق نظرة على جيسون أندرسون وكريستوف بورسيل. ليس لديهم نفس أسلوب الركوب. كل شيء عنهم مختلف. أرغب في بناء دراجة حول الراكب بحيث تمنحهم الثقة التي يحتاجون إليها - نوع من الدراجة التي تشعر أنها جزء منك بحيث يمكنك فعل أي شيء عليها. لا يهمني ما إذا كان راكبي الدراجات يريدون تشغيل مشابك ثلاثية الأسهم أو أي شيء آخر. أنا دائما أستخدم جايسون وكريستوف كمثال. جايسون هو ملك التعديل الذي يريد أن يمتلك محركه كل القوة الحصانية المتوفرة. كريستوف هو عكس ذلك. أخبرته أن الطريقة الوحيدة التي يمكنني بها إبطاء دراجته أكثر وجعلها أشبه بالمخزون هي إذا ذهبنا إلى التاجر واشترينا واحدة. إنهم مختلفون. كلاهما يركب بشكل جيد للغاية ، وكلاهما منافس للغاية. إنها مجرد أنماط قيادة مختلفة وشعور مختلف يريدونه. أعتقد أن هذا هو السبب في أننا حققنا الكثير من النجاح مع ديفي [ميلسابس] عندما قادنا البطولة لمعظم موسم 2013 Supercross وحققنا المركز الثاني في النقاط. لقد صنعت الدراجة من حوله ، وقد أحبها تمامًا. لم أكن أهتم بالمكونات أو المقاود الموجودة على الدراجة. لم أكن أهتم حتى بنوع القوة التي يريدها. لقد فعلنا كل ما جعله سعيدًا.

لقد آمنت بجيسون أندرسون منذ البداية وتمسكت به حتى عندما لم يكن يفوز. علاقتك مع جايسون تختلف كثيرًا عن السيناريو النموذجي للفارس / مدير الفريق. هيك ، لقد قعدته عند نقطة واحدة! لماذا التزمت به؟ أحب أن أعتقد أن جيسون يعتقد أنه إذا كان قد عمل مع أي برنامج آخر عندما كان قد بدأ للتو ، فمن المحتمل أنه كان سيتم فصله وكان سينتهي مسيرته المهنية قبل أن يبدأ. ما لم يعرفه الكثير من الناس هو أن جيسون يمتلك الكثير من المواهب الطبيعية. طوال حياته المهنية للهواة كانت المرة الوحيدة التي ركب فيها الدراجات النارية من أجل المتعة. لم يكن أحد هؤلاء الأطفال الذين ركبوا دراجته طوال اليوم للتدريب ثم ذهبوا إلى مضمار الاختبار وقصفوا الدراجات النارية. كان يركب في الصحراء من أجل المتعة وفي سباق محلي هنا وهناك ، لكنه سيظهر حرفياً في مواطني الهواة ويحقق أداءً جيدًا. كان لديه قدرة طبيعية ويمكن أن يذهب بسرعة كبيرة. يمكن لـ Jason القيام بالكثير من الأشياء على الدراجة النارية التي يجب على معظم الناس تدريبها كل يوم ليكونوا قادرين على القيام بها. استغرق الأمر مني جيسون لمقعده وإرساله إلى المنزل ليفكر حقًا في ما يريد فعله في حياته المهنية.

كنت تريد أن تظهر له أن حياة متسابق محترف كان أكثر من كونه في دائرة الضوء؟ بالضبط. يجب أن يكون هناك هذا الالتزام لكي تكون ناجحًا على المستوى الاحترافي ، وهو ليس التزامًا ليوم هنا أو ليوم هناك. إنه أسلوب حياة يجب أن يعيش كل يوم إذا كنت تريد حقًا أن تكون بطلاً. لا توجد طريقة لخداع النظام. سأقول أنه عندما أعطي جيسون استراحة أقول له أنني أفهم أنه يريد أن يفقد وعيه وأن يكون طفلاً. أنا فقط لا أريد أن أسمع عنها. لقد سمح له بالاستمتاع والاستمتاع بأشياء لا يستطيع القيام بها عندما يركب ويتدرب على الأسابيع الخمسين الأخرى من العام. أعتقد أنه عندما تم النقر حقًا على Jason. عندما عاد أراد أن يكون بطلاً ، لذا التزم به. لقد استقلته في عام 50. كان موسم 2012 أفضل بكثير ، وفاز بـ 2013 لقب West Supercross في عام 250.

ما هي أفكارك حول الدراجين المختلفين الذين وظفتهم على مر السنين؟ لقد كان أمرًا مضحكًا حقًا عندما عينت ديفي ، لأن الجميع أخبروني أنني كنت أحمق لتوقيعي مع ديفي. قالوا جميعًا إنه لن يتدرب أو يفعل ما كان من المفترض أن يفعله. قال الناس نفس الشيء عن جيسون ، وأنني بحاجة للتخلص منه. أشعر أن لدي أسلوب إدارة ونوع العلاقة مع الفارس حيث يمكنني الحصول على أفضل النتائج منهم. لم أكن أبداً بطل العالم خمس مرات مثل روجر ديكوستر ، لكنني تمكنت من إدارة الناس طوال حياتي. أنا أفهم كيفية التواصل والتواصل مع الناس. عندما قلت إنني أريد توظيف كريستوف بورسيل ، قال الجميع ، "هل تعرف حجم الصداع الذي يعاني منه؟ هذا هو أسوأ شيء يمكن أن تفعله في العالم ". بصراحة ، ليس هناك أي شخص لا أتوافق معه.

كريستوف مفصل للغاية. إذا ضغطت عليه على الفور ، فإنه يشعر بالارتباك. يريد أن يكون قادرًا على معالجة الأشياء. مع مرور الوقت نمت أن أحب وجود كريستوف هنا. "

حسنًا ، ليس لدى Pourcel أفضل سجل حافل. إنه ليس أسهل متسابق في الحلبة. هنا الحاجة. إذا كنت لا تستطيع أن تتعايش معي فلا يمكنك التعايش مع أي شخص. لقد نجحت ولدي إخفاقات ، لكن أي شخص يعرفني يعرف أنني لا أهتم إذا كنت الرئيس أو أنك الرجل الذي يكتسح الطوابق في المستودع. سأمنحك نفس الاحترام على أي مستوى ، لأننا جميعًا نرتدي ملابسنا بنفس الطريقة. أخبرت كريستوف أن أهم شيء بالنسبة لي هو التواصل. هكذا بدأنا علاقتنا. استطعت أن أرى أين أساءت البرامج والأشخاص الآخرون فهمه ، أو كيف يمكن أن يُنظر إليه على أنه صعب. من الأشياء التي لاحظتها في اليوم الأول الذي خرجنا فيه بالركوب والاختبار معه أنه لأنه فرنسي ، وعلى الرغم من أنه يتحدث الإنجليزية بشكل جيد ، إلا أنه منهجي للغاية. يريد أن يتدرب على ما يريد أن يقوله في ذهنه قبل أن يتكلم بالفعل. عندما يتحدث يكون أحيانًا منكسر قليلاً بسبب حاجز اللغة. إنه دقيق للغاية فيما يتعلق بما يتواصل معه ، سواء كانت الدراجة أو الترس أو كيف يشعر حيال أي شيء. ما اكتشفته ، ونحن جميعًا مذنبون في هذا ، هو أنه عندما يندفع الفارس إلى الحفر بعد السباق ، فنحن هناك نقصفه بالأسئلة. اكتشفت سريعًا أنه إذا أعطيت كريستوف عشر دقائق وتركته يجمع أفكاره وتصفحها في ذهنه حول ما يريد توصيله ، فسيخبرك بكل ما تريد أن تعرفه وبعضها. كريستوف مفصل جدا. إذا ضغطت عليه على الفور فإنه يشعر بالارتباك. يريد أن يكون قادرًا على معالجة الأشياء. بمرور الوقت أصبحت أحب وجود كريستوف هنا. أنا أتفق معه ومع سامانثا التي تزوجها مؤخرًا.

كيف يبدو مستقبل فريق السباق Rockstar Energy Husqvarna؟ لقد وقعنا على تمديد مع Jason حتى 2018 ، ولدينا Christophe خلال 2017. لقد أصبحنا أكثر وأكثر مشاركة هنا في Husqvarna. في الواقع ، طلب مني Husqvarna أن أكون مدير رياضة السيارات في أمريكا الشمالية والإشراف على جميع البرامج. هذا ليس مجرد سوبر كروس وموتوكروس. قلت لهم ، "يا رفاق ، أعدكم بأنني لن أغادر أبدًا ما دمت تتسابق." جايسون هو نوع من الريش في قبعتي. بدأ معي. إنه لم يركب مع أي شخص آخر ، وأشك في أنه سيفعل ذلك. كل راكبي الدراجات قريبون جدًا مني ، لكن جيسون مثل ابن آخر. لقد أصبحت أيضًا قريبًا جدًا من كريستوف. أخبرته أن أحد أهدافي هذا العام هو إظهار كريستوف الحقيقي للجمهور. إنه أحد أطرف الرجال الذين أعرفهم ، وأكثرهم صدقًا وانفتاحًا. يحتاج الجمهور لرؤية هذا الجانب منه. أنا فخور بحقيقة أن جايسون بقي معي ، حتى عندما عرضت عليه أموالًا أكثر بكثير للذهاب مع برامج أخرى. أنا فخور جدًا بحقيقة أن دافي كان قادرًا على النجاح معي. أعتقد أنه سيكون أول من يخبرك أنه إذا كان بإمكانه اختيار العودة إلى أي فريق ، فمن المحتمل أنه يريد أن يكون هنا.

"جيسون أندرسون هو" El Hombre؛ " مارتن دافالوس هو "Juan Pablo". زاك أوزبورن (أعلاه) هو "سالي". وكريستوف بورسل هو "Magic Man" الذي يأتي من الفيلم تالاديجا.

تبدو صداقة الفريق عالية جدًا في Rockstar Energy Husqvarna. إطلاقا. كل شخص هنا لديه لقب. أنا لا أدعو أي شخص في فريقي باسمهم الحقيقي. جيسون أندرسون هو "El Hombre؛" مارتن دافالوس هو "Juan Pablo". زاك أوزبورن هو "سالي". وكريستوف بورسل هو "Magic Man" الذي يأتي من الفيلم تالاديجا. ينتظر حتى الثانية الأخيرة من التدريب الأخير لإسقاط أسرع لفة. إنه كثير من المرح. لديك جايسون ، قميصه غير مثقوب ويطير من الخلف ، وهو على الدراجة بالكامل. ثم لديك كريستوف ، الذي يركب مثل راقص باليه. إنه دقيق جدًا في عمليات الإنزال وبالطريقة التي يعمل بها في الزوايا ويحافظ على سرعته مستمرة. من الجيد حقًا مشاهدة كلاهما ومعرفة ما يمكنهم فعله بأسلوب مختلف تمامًا. أشعر أنني محظوظ لأن كلاهما في فريقي.

هل أنجزت كل ما تريده؟ بالطبع لا. أنا فخور بالطريقة التي أدير بها وأقدم نفسي. أنا دائما أقول للشباب أن يكونوا متواضعين. حتى أنني قلت ذلك عندما كان لدينا ديفي [ميلسابس] وكنا نقود البطولة. من المهم أن تكون متواضعًا تمامًا في صعود السلم ، لأن الرجوع للأسفل أصعب بعشر مرات من الصعود. نحن بحاجة إلى أن نبقى دائمًا متواضعين مع أنفسنا وأن نفهم أنه ليس كل شخص في القمة. لا تريد معاملة أي شخص بشكل مختلف عندما تفوز أو عندما تخسر. هذه الصناعة صغيرة جدًا. لقد حققت نجاحًا ، وأشعر أنني ما زلت نفس الشخص سواء كنا نقدم أداءً جيدًا كفريق أم لا. أنا مجرد فتى ريفي من تكساس لديه شغف بهذه الرياضة. أريد حقًا أن أكون فيه لفترة طويلة وأن أساهم. لقد فعلت ذلك لمدة 13 عامًا ، وأنا أحب تمامًا ما أفعله. لا أعتقد أن الكثير من الناس بشكل عام قد وصلوا إلى النقطة التي يحبون فيها تمامًا ما يفعلونه ولا يمكنهم الانتظار للوصول إلى السيارة والذهاب إلى العمل.