تقرير MOTOCROSS ACTION MID-WEEK Report: (02/01/11)
بقلم جون باشر وطاقم العمل
صورة الأسبوع
ركوب الدراجة Geico / Honda CRF450 كيفن ويندهام؟ لا يقدر بثمن! ابحث عن مراجعة شاملة في العدد القادم.
MINI-VIEW: ريان دونجي
بعد أن أنهى على منصة التتويج ثلاثة من أصل أربعة سباقات Supercross حتى الآن في عام 2011 ، أصبح Ryan Dungey في حالة جيدة في مطاردة العنوان. لقد حصل على 14 نقطة من البداية ، وبينما لم يفز بعد ، فقد كان قريبًا من المقدمة.
ما الذي سيستغرقه ريان ليحقق فوزه الأول في Supercross للعام الجديد؟ سيحتاج إلى بداية جيدة وبسيطة. حتى الآن ، لم يقبض Dungey على لقطة كاملة ، ولكنها مسألة وقت فقط قبل أن يصل إلى المنعطف الأول أولاً. وثم؟ توقع سباقًا كبيرًا بين Dungey و James Stewart و Ryan Villopoto و Trey Canard و Chad Reed.
MXA: ما مدى صعوبة إعادة شحن البطاريات ذهنيًا بعد موسم 2010 الرائع؟
ريان: كان موسم 2010 بأكمله ممتعًا. من الواضح أن القدرة على الفوز بكلتا البطولتين في سنتي الأولى والفوز في سباقات متعددة كانت رائعة. يعد سباق موسم كامل أمرًا صعبًا ، لأن هناك الكثير من البلى على الجسم ، عقليًا وجسديًا. في الوقت نفسه ، عندما بذلنا كل هذا العمل وأنجزنا ما قمنا به ، من الرائع أن ننظر إلى الوراء ونرى أن كل هذا العمل الشاق كان يؤتي ثماره. الاستعداد لموسم 2011 كان خطوة أخرى وفصل آخر. كنت أعلم أنه يجب علي المضي قدمًا والاستعداد لذلك. لقد استغرقت الوقت الذي أحتاجه لإعادة شحن البطاريات.
مع تقدم الموسم يتقدم Dungey.
كيف سارت الأمور معك في غير موسمها؟
شعر كل شيء عظيم. لقد تقدمنا في الدراجة أكثر وشعرت بالارتياح. 2011 يجلب مجموعة جديدة كاملة من الفرص. الآن أنا فقط أحاول الدفاع عن بطولتي والفوز بالسباقات. أعلم أنني بحاجة لأن أكون هناك في نهاية كل أسبوع. تم مسح اللوح ، وأحتاج فقط للمضي قدمًا.
"فينيكس كانت بالتأكيد سباقا صعبا. لم أنتهي حيث أردت أن أكون ، لكنني تعلمت. إنها مسألة وقت فقط قبل أن أبدأ في الفوز بهذه السباقات والمضي قدمًا للحصول على اللقب ".
الآن بعد أن اكتملت أربع جولات ، ما رأيك في نتائجك؟
اشعر بتحسن. إنه فصل صعب ، ولدي عملي قطعه بالنسبة لي. إنه تحد أتطلع إليه ، وأنا أحاول فقط أن أضع نفسي في موقع يسمح لي بالبدء في الفوز بهذه السباقات. كل شيء يبدو أفضل في كل جولة. تمكنا من تعلم الكثير مع إعداد الدراجة. كان فينيكس بالتأكيد سباقًا صعبًا. لم أنتهي حيث أردت أن أكون ، لكنني تعلمت. إنها مسألة وقت فقط قبل أن أبدأ في الفوز بهذه السباقات والمضي قدمًا نحو اللقب.
هل أجريت العديد من التغييرات الجذرية بين إعداد الدراجة لعام 2010 وهذا العام؟
لا ، لم نجعل أي شيء جذري للغاية. لقد قمنا بضبط المحرك. كان هيكلنا ودراجتنا متشابهين إلى حد كبير مثل العام الماضي. يختلف التعليق ، والعمل الحركي ، وتعويض المشابك قليلاً. لقد عرفنا ما نجح العام الماضي والمجالات التي اعتقدنا أنها كانت أفضل. لقد ركزنا على تلك المناطق للمساعدة في بناء دراجة أفضل. يعمل الفريق بأكمله بجد. الدراجة تعمل بشكل جيد وتعالج بشكل جيد. الآن أنا فقط بحاجة لوضع نفسي في موقع يسمح لي بالفوز.
كان رايان من محبي المسارات حتى الآن.
ما رأيك في المسارات حتى الآن؟ كانت أناهايم 1 مسارًا سهلاً نوعًا ما. كان فينيكس زلقًا. كان لدى لوس أنجلوس قسمان صغيران من الخلف إلى الخلف ؛ كان لدى أوكلاند صيحة أكبر.
إنهم يقومون بعمل رائع على المسارات. لقد كانت جميعها مسارات ممتعة جدًا. كانت أنهايم 1 وفينيكس مسارات طويلة وضيقة. كانت لوس أنجلوس مسارًا طويلًا أيضًا ، وفي أوكلاند كان هناك مسار أقصر مع قسم صاخب أطول وأكبر. هناك دائمًا قطعة واحدة من المسار تفصل بين الجميع. أعلم أنني بحاجة إلى بداية جيدة وأن أكون مقدمًا. سأقول أنني أستمتع بمخططات المسار حتى الآن.
"لن أقول أن هناك مجالات لا أجيدها ، ولكن في بعض الأحيان هناك مناطق على المسار صعبة للغاية بحيث يجب أن تكون في صدارة لعبتك. كل مسار يجلب شيء صعب. "
هل ترغب في رؤية قسم إيقاع صعب ، أو قسم صاخب أكبر ، أو ربما شيء آخر عند المشي في المسار قبل كل سباق؟
هناك دائمًا شيء واحد ، سواء كان قسمًا صاخبًا يكافح الجميع من خلاله ، أو قسم إيقاع أنه من أجل القيام بذلك بشكل صحيح ، يجب عليك الوصول إلى الزاوية قبل ذلك تمامًا. لن أقول أن هناك مناطق لا أجيدها ، ولكن في بعض الأحيان هناك مناطق على المسار صعبة للغاية بحيث يجب أن تكون في صدارة لعبتك. كل مسار يجلب شيء صعب.
في أوكلاند ، كان هناك ثلاثية صعبة للغاية لم يقم بها سوى عدد قليل من الرجال طوال اليوم ، وكنت واحدًا منهم. ما مدى صعوبة القفز؟
عندما وصلنا إلى الصفحة الرئيسية ، لم أقم بذلك أبدًا ، لأن المسار كان زلقًا جدًا. لقد كانت قفزة صعبة! كان من السهل القيام بذلك ، ولكن كان هناك بكرتان صغيرتان قبل ذلك. كان عليك توقيت البكرات ثم وضع الواجهة الأمامية في وجه القفزة من أجل الحصول على التحميل المسبق والقيادة عبر وجه القفزة. كان ذلك صعبًا بالتأكيد. مع مرور الليل ونزل المطر ، أصبحت زلقة حقًا ونوعًا من الغموض. عندما تخرج من مسار مسطح فجأة تحتاج إلى تقويم الدراجة ، والحصول على القيادة ، والنفخ خلال القفزة ، الأمر صعب. هذه هي أقسام الإيقاع حيث تحتاج إلى ضربها بشكل مثالي أو ستخطئ ، وإذا لم تفعل ذلك ، فستفقد الكثير من الوقت.
هل لاحظت ارتفاعًا كبيرًا في شعبيتك هذا العام بعد الفوز بكلا اللقبين العام الماضي؟
آه أجل! هذا شيء أنا محظوظ للغاية. في العام الماضي ، عندما كنت في الفصل 450 ، كنت مجهولًا بعض الشيء. هذا العام أشعر بالتأكيد أن الجماهير كانت جيدة بالنسبة لي. حتى العام الماضي كان المشجعون رائعين. كان المعجبون هناك من أجلي. إن الحصول على قاعدة المعجبين يعني الكثير. أنا فقط أحاول أن أكون معهم قدر الإمكان.
شكرا على وقتك ، رايان.
شكرا.
دليل زائرنايم 2
سيكون لون A2 باللون الوردي طوال الوقت.
اهم الاشياء اولا. تتجه سلسلة مونستر إنرجي سوبركروس إلى ملعب الملائكة لسباقها السنوي الثاني تحت عنوان PINK لدعم إيجاد علاج لسرطان الثدي. سيساعد سباق PINK supercross في تمويل سوزان جي كومن 3-Day للعلاج لمسافة 60 ميلاً. إذا كنت تحضر أناهايم 2 ، أظهر دعمك بارتداء اللون الوردي.
عنوان المسار: 2000 جين Autry Way ، أنهايم ، كاليفورنيا 92806.
تذاكر: 20 دولارًا إلى 75 دولارًا ؛ متواجد في www.ticketmaster.com أو عن طريق الهاتف على الرقم (800) 745-3000. التذاكر متاحة أيضا لدى تجار ياماها المشاركين.
يمر الحفرة: الحفر مفتوحة من الساعة 12 ظهرًا حتى 00 مساءً. أحضر علبة مونستر إنرجي الفارغة إلى مدخل الحفرة للدخول مجانًا إلى الحفر (مع تذكرة صالحة).
الطقس: مشمس ، ارتفاع 74 درجة و 48 درجة مئوية. فرصة صفر في المائة لهطول الأمطار.
جدول التلفزيون: الأحد 6 فبراير ، 5:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (250 درجة). 6:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (450 صف).
خريطة المسار:
أفكار في الموسم
دغدغة دغستانية أم دغدغة نفسية؟ أعتقد أن كليهما.
أنا أحب بروك تيكل. إنه طفل جيد. ما زلت أضحك أنه شكر كلبه على المنصة في تورونتو قبل بضع سنوات. ما يجعل Tickle رائعًا بشكل خاص في عيني هو أنه يمكنه التعامل مع اختياره. خنته عليه عدة مرات بعد أن قدم دعائم لجروه. تشكر كلبك في المرة الأولى التي تصل فيها إلى المنصة؟ كلاسيك!
الآن لدي المزيد من الذخيرة في Broc. اعتقدت أنه كان من غير المعتاد العام الماضي في مقابلة ما بعد السباق التي قمت بها معه بعد فوز سياتل سوبر كروس كيف كان يحلم بالفعل أنه سيفوز. حسنًا ، هذا أنيق. الآن سمعت أن Tickle كان لديه حلم مماثل قبل أوكلاند في نهاية الأسبوع الماضي. خمين ما؟ ربح!
هل هذا يعني أن Broc Tickle روحاني؟ ربما الأرواح في أحلامه تنبئ بمستقبله. أشم رائحة شيء مريب. آمل فقط أن يكون لدى Tickle حلم عنّي الفوز في اليانصيب.
دعونا نجعل أولئك الذين يصيحون أكبر!
من الجيد أن نرى أن منظمي المسار أرادوا تسهيل الأمر على الدراجين في الجولات القليلة الأولى. أشيد بقرارهم الذكي للمساعدة في منع الإصابات بينما كان الدراجون حريصين على الخروج وتثبيته. أنا لا أقول أن الدراجين استقروا بوتيرة ، لكنهم هدأوا قليلاً الآن بعد أن أصبحت السلسلة على قدم وساق.
بعد قولي هذا ، من الآن فصاعدًا ، أود أن أرى طاقم المضمار يصيح بأن شاحنة الوحش ستواجه صعوبة في المرور. أتفق مع جيمي باتون. قال جيمي أن أقسام الوشق تحتاج إلى أن تكون أكبر لفصل المجال قليلاً. تذكر المسارات في التسعينات؟ كان هناك صرخات ضخمة في ذلك الوقت ، وتفوق فيها كبار الرجال. دعونا نبتعد عن مسارات Supercross المبسطة.
اشعر بالإثارة ، بوبا.
صُدم جيمس ستيوارت في المؤتمر الصحفي لما قبل أناهيم 1 عندما سأله صحفي عما إذا كان سيغير أسلوب ركوبه ويبتعد عن صورته "لعبة الداما أو الحطام". الآن بعد أن ظهرت أربعة سباقات في الكتب ، من الواضح أن بوبا يحاول إبقائه على عجلتين. بالطبع هو يسير بسرعة ، لكنه بعيد عن الظهر ، مفتوح على مصراعيها ستيوارت ، وهو ما توقعناه.
أقول له الخير. إنه أذكى مما كان عليه في السنوات الماضية ولم أعد أتساءل عما إذا كان سيعيش عند تقطيع العبوة بعد بداية سيئة. كان جيمس مادة البطولة من قبل ، لكنه الآن لديه الحزمة الكاملة. حتى الآن ، يعد رايان فيلوبوتو الراكب الوحيد الذي أوقفه حقًا (على الرغم من أن Dungey حصل بالفعل بين الاثنين في A1). جيمس هو الثالث في قائمة الفائزين في Supercross. ابحث عن الرقم سبعة لتتصدر المنصة عدة مرات.
أملي أن يجد بوبا مكانه السعيد ، لأنه عندما يفعل ذلك ينفتح على وسائل الإعلام. أنا أحب ابتسم جيمس ستيوارت ، لأنه يعني أنه سيتحدث معي. عندما يعبس جيمس ، هناك فرصة ضئيلة أو معدومة لإجراء مقابلة.
تشاد ريد مبتسم في الداخل.
هل رأيت في أوكلاند أن تشاد ريد وجيمس ستيوارت هما الآن من BFF؟ بالنسبة إلى عامة الناس (أو أولئك الذين ليس لديهم مراهقين) ، فإن BFF تعني أفضل الأصدقاء إلى الأبد. كان الاثنان ، كما أجرؤ ، وديين لبعضهما البعض. اعتقدت أن الأرض ربما تكون قد خرجت من محورها. لم أفكر أبدًا في مليون سنة أن الاثنين سيجمعانهما معًا. أرادوا أن يقتلوا بعضهم البعض في العام الماضي ، وفي العام السابق ، والعام الذي قبله ، بسبب الغثيان. يمكنني فقط أن أتخيل أنه قريباً سيتداولان أسرار التدريب بدلاً من اللعنات.
عادة ما يشكل عدوين صداقة لأنهما يشتركان في عدو مشترك. هذا ليس هو الحال مع Reed و Stewart. أعلم أنها ليست سوى شهر عسل ، ولكن إذا بقي هذان المتنافسان باردًا مع بعضهما البعض ، فسيكون ذلك بمثابة نهاية حقبة. اكتشفت أن ريد كان لا يزال غاضبًا بشأن Unadilla 2002. إذا كنت تتطلع إلى حرق بعض الوقت ، فإن YouTube "Stewart vs.Reed."
ميني فيو: أوستين بوليتيلي
من السهل التغاضي عن صورة مثل Menifee ، أوستن بوليتيلي في كاليفورنيا. ثم مرة أخرى ، يبلغ عمر الطفل 16 عامًا فقط. ومع ذلك ، مع وجود خوذة على من السهل معرفة أن لديه سرعة احترافية. ما قد لا تعرفه هو أن بوليتيلي أمير. لا ، ليس أميرًا فعليًا لبلد ما ، لكنه حصل على جائزة "أمير دورتموند" عندما فاز بسباق سوبر كروس 250 في دورتموند ، ألمانيا.
كان Politelli في برنامج Suzuki للهواة لبعض الوقت ، وحقق انتصارات في هواة المواطنين وكذلك في بطولة الولايات المتحدة المفتوحة. ومع ذلك ، ترك اقتصاد متعثر أوستن دون ركوب. بالنسبة لعام 2011 ، أصبح شخصًا خاصًا.
مع العلم جيدًا بسرعة وأسلوب أوستن على دراجة موتوكروس (رآه طاقم تحطيم MXA في رحلاتنا الأسبوعية إلى Glen Helen و Competitive Edge و Perris و Starwest) ، قمنا بتجنيد خدماته يوم الاثنين في رحلة حلم على Geico من Kevin Windham / هوندا CRF450. واجبه؟ أن نكون متسابق الصور لدينا. إليك ما قاله Politelli عن ماضيه وحاضره ومستقبله.
MXA: كنت في برنامج هواة سوزوكي للسنوات الخمس الماضية. ما الذي كان مثل؟
أوستن: لقد كانت رائعة. عندما وقعت مع سوزوكي ربحت أول سباق لهم. لقد فزت أيضًا بدعوة الولايات المتحدة المفتوحة 85cc في عام 2008 ، والتي كانت رائعة جدًا. قبل بطولة الولايات المتحدة المفتوحة ، لم يكن لدي الكثير من الخبرة في ركوب Supercross. لقد قمت ببعض سباقات Arenacross عندما كنت في الصف 65. لحسن الحظ قبل بطولة الولايات المتحدة المفتوحة ، تمكنت من ممارسة Supercross قليلاً. ذهبت إلى مسار اختبار سوزوكي سوبر كروس وتعلمت القليل جدًا. قضيت أيضًا وقتًا في الركوب في منزل مايكل لاباليا ، لذلك كنت على استعداد جيد.
أوستن مع بعض الأجهزة الخطيرة.
من الواضح أن لديك موهبة في Supercross. قبل بضعة أشهر فقط ، كنت تسابق العديد من أحداث Supercross الألمانية خارج الموسم وحققت أداءً جيدًا.
نعم ، كانت ممتعة جدا. فزت في اليوم الأخير في ميونيخ ، وفي دورتموند ، فزت بلقب "أمير دورتموند". تم إنشاء المسارات مثل Arenacross ، فقط كان لديهم صرخات كبيرة حقًا. ركبت كاواساكي في السباقين الأولين ، ثم تحولت إلى هوندا في دورتموند.
قمت بتبديل العلامات التجارية بين الأجناس؟ لا بد أنه كان من الصعب التكيف مع الدراجات المختلفة. لماذا اخترت القيام بذلك؟
لم تسر الأمور مع فريق كاواساكي ، لذلك صعد فريق هوندا في حدث Supercross الأخير وأعطاني رحلة. لا بد أن هوندا عملت بشكل أفضل معي ، لأنني فزت بها!
هل كان لديك خبرة كبيرة في السباق على كاواساكي أو هوندا قبل ألمانيا؟
لا ، ليس كثيرًا على الإطلاق. ركبت كاواساكي KX250F مرتين قبل الذهاب إلى ألمانيا ، ثم ركبت CRF250 لمدة 15 دقيقة قبل أن تسقط البوابة. لقد كان جنونيا.
هل كان من الصعب التكيف مع الدراجة؟
استغرق الأمر بعض الوقت للتكيف مع هوندا ، ولكن كانت هناك جلسة تدريب مبكرة قبل دورتموند وتمكنت من إعداد التعليق الخاص بي. لقد ساعدني ذلك كثيرًا.
"بينما كنت أتسابق في السباق الأول في ألمانيا ، كان العرض الليلي على وشك البدء وأردت فقط النوم. لقد كان بهذا السوء! ثم في اليوم الثاني بدأت أفهم الأشياء. أما بالنسبة للطعام ، فهو مختلف بالتأكيد عما اعتدت عليه ، ولكن ليس بالضرورة بطريقة جيدة ".
يتكيف بعض الدراجين الأمريكيين بشكل جيد مع الثقافة وتغير الوقت ، وخاصة الطعام عندما يتوجهون إلى الخارج ، بينما يكافح آخرون. هل كنت محولًا أو مناضلاً؟
[ضحك] كانت بالتأكيد غير عادية. واجهت صعوبة في التكيف مع تغير الوقت وعانيت من اضطراب الرحلات الجوية الطويلة. بينما كنت أسابق السباق الأول في ألمانيا ، كان العرض الليلي على وشك البدء وأردت فقط النوم. لقد كان بهذا السوء! ثم في اليوم الثاني بدأت أفهم الأشياء. أما بالنسبة للطعام ، فهو مختلف بالتأكيد عما اعتدت عليه ، ولكن ليس بالضرورة بطريقة جيدة.
هل تمكنت من زيارة أي مناطق جذب سياحي؟
لم أتمكن من الذهاب إلى العديد من الأماكن ، لأنني كنت هناك فقط في عطلات نهاية الأسبوع للسباقات. لقد مشينا عبر ميونيخ قليلاً ، لكن هذا كان حول ذلك.
ذكر والدك أنك تفكر في الذهاب إلى أستراليا لسباق المسلسل الوطني هذا الربيع. لماذا ا؟
ليس لدي الكثير مما يحدث في الولايات المتحدة الآن. أنا أيضا لم يعد لدي الكثير من المرح في سباق المواطنين الهواة بعد الآن. أنا أنظر إليهم جميعًا على أنهم سباقات عدو ، وإذا لم تحصل على بداية جيدة ، فقد انتهيت إلى حد كبير. ما زلت أخطط لسباق لوريتا. أنا ذاهب إلى أستراليا لأن لديهم موتو أطول ، مما سيساعدني على الاستعداد لوريتا. ثم أخطط لسباق Supercross العام المقبل.
هل لديك أي شخص يساعدك الآن؟
لا ، لا أستطيع حقًا أن أقول أنني أفعل ذلك. ليس لدي دراجة الآن! حسنًا ، أعتقد أن لدي ، لأن لدي كاواساكي KLX110. لست متأكدًا مما أفعله حتى الآن لهذا العام ، بخلاف الذهاب إلى أستراليا.
كيف انخرطت في موتوكروس؟
اعتاد والدي على سباق رباعية لسوزوكي في Supercross. لقد حصل علي رباعية عندما كنت في الثانية. حصلت على ياماها PW50 عندما كان عمري أربعة. ثم حصلت على كوبرا وعملت في طريقي من هناك.
ما رأيك في تجربتك ركوب الدراجة كيفرين ويندهام سوبركروس كما MXA متسابق الصور يوم الاثنين؟
يا رجل ، لقد كانت رائعة! كانت الدراجة غير واقعية. من المضحك أن نقول هذا ، ولكن كان من الجيد أن أركب ، لأنني لا أملك دراجة. لقد آذيت نفسي في ألمانيا ، لذلك اضطررت إلى أخذ بعض الوقت من ركوب الخيل. شعرت ببعض الصلابة على دراجة Windham ، ولكن كان حلمًا أن تدور بسرعة!
لماذا تعتقد أن الناس يجب أن يساعدوك؟
أبذل قصارى جهدي دائمًا عندما أكون خارج المسار. أنا لا أستسلم أبدًا ، وأريد أن أذهب بعيدًا في هذه الرياضة. أعتقد أن لدي ما يلزم للقيام بعمل جيد.
هل هناك أي طريقة يمكن للناس من خلالها مراسلتك عبر البريد الإلكتروني من أجل مساعدتك في موسم 2011؟
نعم ، سيكون ذلك رائعا. البريد الإلكتروني لوالدي هو [البريد الإلكتروني محمي]. اسمه فرانك. لدي أيضًا حساب Facebook. يمكن للناس الاتصال بي ، ولكن من الأسهل التحدث إلى والدي.
PR: أوزوريس ومعاملة الحبر من شركة JOSH
أحذية أوزوريس توقع صفقة متسابق AMA Supercross Josh Grant للأحذية مع نجم AMA Supercross الصاعد # 33 Josh Grant
تفخر أوزوريس شوز ، الرائدة في صناعة الأحذية الرياضية العملية ، بالإعلان عن إضافة متسابق AMA Supercross Josh Grant إلى قائمة MX الخاصة بهم. جوش جرانت موجود في الدائرة الاحترافية منذ ما يقرب من ست سنوات كاملة ، ومنذ يوم واحد أثبت نفسه على أنه تهديد ثابت للمنصة وراكب لديه بالتأكيد مستقبل مشرق في هذه الرياضة. عاد جوش إلى AMA Supercross في 19 فبراير في سان دييغو في ملعب كوالكوم. توقع تعاون الأحذية مع Osiris و Grant في المستقبل القريب.
جوش برعاية حاليًا:
أحذية Osiris و Metal Mulisha و Alpine Stars و Dragon Optical و Factory Honda و MSR و MyPlash و Shoei و Calloway golf و Rockford Fosgate.
تأسست أوزوريس في عام 1996 ، وهي شركة رائدة في مجال أحذية التزلج على نمط الحياة. وقد ميزت العلامة التجارية نفسها من خلال جماليات الرؤية والتسويق الإبداعي. بصفته "علامة الإبداع الكبرى" ، سيظل أوزوريس مصدرًا للتصميم المبتكر.
MINI-VIEW: GRANG LANGSTON
ينفذ جرانت وضع الكتاب السنوي للمدرسة الثانوية.
MXA: يجب أن يكون لديك الكثير من القصص المسلية من السباق في أوروبا.
غرانت: نعم. لقد كانت رحلة رائعة مع Harry Everts في أوروبا. في موسمي الأول للمحترفين في سباقات GP لم أكن مؤهلاً لسباق ، وجاء إلي وقال لي ، "لا تقلق ، يا صديقي. ستصبح بطل العالم يومًا ما ". قلت لنفسي ، هذا الرجل مجنون. ما الذي يتحدث عنه؟ لا ترعى لي! كان الأمر مضحكًا ، لأنه عندما فزت بلقب MX2 في فنلندا خلال موسم 2000 ، جاء إلي ، ربتني على كتفي ، وقال:؟ أخبرتك بذلك. كان من الرائع أن يكون لدي بطل العالم أربع مرات وأبي بطل العالم عشر مرات يخبرني أن لدي شيء خاص. المذهل هو أنه عندما أخبرني أنني سأفوز باللقب ، سيفوز ستيف رامون باللقب في العام التالي. أتعلم؟ ضرب المسمار مباشرة على الرأس.
"لم أصدق أنني كنت أجلس على المنصة مع اللوحة الأولى في يدي. إذا كنت ستخبرني قبل شهرين من ذلك السباق أنني سأفوز باللقب ، لكنت أخبرتك أنك مجنون. "
هل فوجئت بفوزك باللقب الوطني 2007 لعام 450؟ كان ذلك موسمًا سريعًا حيث أصيب جيمس ستيوارت وأصيب اللقب في معركة رباعية بينك ، مايك أليسي وأندرو شورت وتيم فيري.
كان لقبي لعام 2007 رائعًا ، لمجرد أن الأمور كانت تسير بشكل سيئ للغاية في منتصف الموسم. لم أكن أفكر حتى في البطولة. كنت أحاول فقط أن أكون في الصندوق قدر الإمكان. ولكن بعد ذلك حصلت على هيكل YZ450F جديد. كان هناك القليل من الحماس من الاختبار ولم أشعر بالإحباط بعد الآن. بدأ الموسم للتو. لم يسبق لي أن استدرت موسمًا بشكل كبير بالنسبة لي. المرة الثانية التي بكيت فيها كانت بعد أن فزت باللقب 450 في غلين هيلين. لم أصدق أنني كنت جالسًا على المنصة مع اللوحة رقم واحد في يدي. إذا كنت ستخبرني قبل شهرين من ذلك السباق أنني سأفوز باللقب ، كنت سأخبرك بأنك مجنون.
جرانت ، حوالي عام 2008.
يمكنك القول أن لقب عام 2007 كان نتيجة مساعدة Mitch Payton لك وتقديم رحلة عندما كنت تكافح.
عندما غادرت KTM ، كنت في مسيرتي المهنية. لا أعتقد أن الكثير من الناس يؤمنون بي ، لكن ميتش كان أحد هؤلاء المؤمنين. أخبرني أنه سيعيدني إلى المسار الصحيح وفاز بالألقاب حتى أتمكن من العودة إلى فئة 450 ، والحصول على ركوب مصنع ، والذهاب للفوز مرة أخرى.
لماذا تتفق أنت وميتش بشكل جيد؟
كان لدينا نفس العقلية. أحب أن أكون بجوار أناس يثقون ويريدون الفوز. أنا لا أريد أن أبدو محترفًا وأن أرتدي قميص الفريق. أريد الفوز. هذا ما يهمني. لديه ولدي نفس العقلية ، ولهذا السبب حصلنا على ما يرام.
هل لديك GoPRO؟ تحقق من هذا!
LCD BacPac هي شاشة LCD قابلة للفصل لكاميرا HERO 1080p HD. كملحق قابل للإزالة ، تحافظ LCD BacPac على الكاميرا صغيرة وخفيفة قدر الإمكان ، ولكنها توفر راحة شاشة LCD عند توصيلها.
لمزيد من المعلومات، انقر فوق هنا.
ما الذي يدفعه للفوز في SUPERCROSS AMA؟
في أوكلاند Supercross Martin Davalos (23) ، عاد إلى المنزل بشيك بمبلغ 360 دولارًا. حصل إيلي توماك على المركز الثالث وحصل على 1000 دولار ، بينما صرف نيك بالوتزي شيكًا بمبلغ 390 دولارًا. لن يتقاعدوا في أي وقت قريب.
هذا محرج. لا يمكننا حقا إلقاء اللوم على Feld Entertainment لكونها رخيصة عندما يتعلق الأمر بمحفظة AMA؟ إنهم يعملون في مجال الأعمال وجزء من الأعمال هو إبقاء التكاليف المرتبطة بهذا العمل منخفضة. إنهم لا يحددون أموال المحفظة ... إنهم ببساطة يدفعونها. إذن من يمكننا أن نلوم؟ هذا بسيط!
1 AMA: وباعتبارها الهيئة التي تفرض العقوبات ، فإن AMA تتحمل المسؤولية الائتمانية للبحث عن سلامة الدراجين. ولكن ، نظرًا لأن AMA تجمع رسومًا للعقوبات من Feld Entertainment ، فإنها تخشى التطرق إلى موضوع المحافظ الأكبر لأنهم لا يريدون تعريض كتب الجيب الخاصة بهم للخطر. إنهم يسرقون بيتر لدفع بول .. وهم بولس. يعتمد الدراجون على AMA للبحث عن مصالحهم الفضلى من حيث الترخيص ، وتتبع السلامة وهيكل المحفظة. يجب أن تخجل AMA من هيكل المحفظة الحالي.
(2) مديرو الفريق: يتمتع الدراجون في AMA Pro بوظائف قصيرة ويعيشون تحت رحمة مجموعة من السلطات. لا يُتوقع من الدراجين أن يضعوا وظائفهم القصيرة على المحك للقتال من أجل أموال نقود أعلى ، لكن الفرق والمصنعين والرعاة يمكنهم ... ويجب عليهم ذلك. المحافظ منخفضة بشكل مثير للسخرية ، ولكن بما أن الفرق تدفع لراكبيها عدة مرات أكثر من أموال المحفظة في الرواتب والمكافآت؟ فهم لا يهتمون بالمال. إنها بطاطس صغيرة لفريق يدفع للفارس مكافأة قدرها 100,000 دولار للفوز بالسباق. ولكن ، ليس البطاطس الصغيرة للراكبين الذين ليس لديهم صفقات مربحة مربحة أو رواتب كبيرة. في مرحلة ما ، يحتاج مديرو الفرق والمستفيدون من شركاتهم إلى القيام بالشيء الصحيح للراكبين (خاصةً أولئك الذين تغلب عليهم نجومهم).
3 الجهات الراعية للشركات: هل تعلم أن Rockstar دفعت لشركة AMA National Motocross المروجين مبلغ 2 مليون دولار مشاع لرعاية AMA Nationals. ذهب 2,000,000 دولار مباشرة إلى جيوب المروج (وليس أصحاب المسار الوطني الفردي). عار على Rockstar! كان يجب على الرجال في Rockstar أن يطالبوا بمليوني دولار أن يكون هناك صندوق نقاط متسابق منحوت من الشيك الكبير. أو دراسة ارتجاج متسابق. أو برنامج أبحاث السلامة. أو لأي سبب وجيه. ولكن ، بدلاً من ذلك ، قام Rockstar بسحب الأموال على الطاولة مع القليل من الاهتمام بالفرسان؟ فقط بشأن لافتاتهم. والوحش ليس أفضل في Supercross. يدفعون مبالغ طائلة ويمكنهم بسهولة وضع مطالب في فيلد حول كيفية إنفاق جزء من المال. هل سيفعلون؟ هل فعلوا؟ هل يجب عليهم؟
(4) أي شخص آخر. يحتاج كل شخص في صناعة الدراجات النارية (وخارجها) إلى الكشف عن العار الذي استمر منذ 36 عامًا. فكر في هذا في المرة القادمة التي تشتري فيها تذكرة لسباق Supercross. عندما ترى متسابقين يتنافسان على المركز 12 في 250 غرب ، هل تعلم أنهما يتشاجران على 10 دولارات؟ عشرة دولارات هي الفرق بين كل بقعة بعد المركز العاشر. هذا مال غداء في مدرب صرصور لمعظمنا. إذا فاز متسابق بجميع الجولات الثمانية من سلسلة AMA 250 East / West ، فسوف يكسب 20,000 دولار (حول ما يمكن أن يكسبه من خلال شيلبرغر البرغر في Wendy's).
الدفع AMA PURSE 2011
450 فصل …………… .250 شرق / غرب
1. $ 12,000،2500 .................. XNUMX دولار
2. $ 6000 ……………… $ 1500
3. $ 4250 ……………… $ 1000
4. $ 3250 ……………… $ 800
5. $ 3010 ……………… $ 700
6. $ 2780 ……………… $ 600
7. $ 2630 ……………… $ 550
8. $ 2530 ……………… $ 500
9. $ 2480 ……………… $ 450
10. $ 2430 ............ 420 دولار
11. $ 2400 ............ 410 دولار
12. $ 2380 ............ 400 دولار
13. $ 2335 ............ 390 دولار
14. $ 2280 ............ 380 دولار
15. $ 2255 ............ 370 دولار
16. $ 2230 ............ 360 دولار
17. $ 2205 ............ 350 دولار
18. $ 2180 ............ 340 دولار
16. $ 2155 ............ 330 دولار
20. $ 2135 ............ 320 دولار
(ملاحظة: اطرح رسم الدخول 200 دولار من كل رقم)
التوقيع الأوتوماتيكي CHAPARRAL يوم الأربعاء في الساعة 6 مساء
تفخر شركة Chaparral Motorsports بإعلانها أنها ستستضيف أمسية تقدير Supercross Fan السنوية في 2 فبراير 2011. وستبدأ ليلة تقدير المعجبين في الساعة 6 مساءً وتنتهي في الساعة 8 مساءً احصل على الصورة الكاملة وتعال مبكرًا لضمان فرصة للقاء والقيام القليل من مقاعد البدلاء مع بعض من الفرسان المفضل لديك من الفرق. يشمل الضيوف المدعوون رايان فيلوبوتو ، وجيك فايمر ، ودين ويلسون ، وبروك تيكل ، وجوش هانسن ، وريان دونجي ، وبريت ميتكالف ، ومارتن دافالوس ، وريان موريس ، وجيمس ستيوارت ، وكايل ريغال ، وكول سيلي ، وترافيس بيكر ، وكريستيان كريج ، وأندرو شورت ، ومارفن موسكين. ، كين Roczen ، Ivan Tedesco ، Chris Blose ، Kyle Chisholm ، Tommy Hahn ، Vince Friese ، Justin Brayton ، Davi Millsaps ، Kyle Cunningham ، Nick Paluzzi ، Nick Wey ، Austin Stroupe ، Weston Peick ، Jeff Alessi ، Jared Brown و Alex Millican. بالإضافة إلى بريان ديغان وكاري هارت.
صندوق ناثان وودز التذكاري
قال بروس فيرميولين ، رئيس RiderDown: "يشعر الجميع في مؤسسة RiderDown بالحزن العميق لفقدان Nathan Woods في نهاية الأسبوع الماضي". "لقد كان سفيرا عظيما لرياضتنا وسوف نفتقده كثيرا. نحن نقبل التبرعات لمساعدة الأسرة خلال هذا الوقت الصعب للغاية وسنرسل شيكًا أوليًا من جهود جمع التبرعات السابقة فورًا لذكرى ناثان. 100٪ من جميع التبرعات التي تذكر صندوق ناثان وودز التذكاري سيتم منحها للعائلة مباشرةً. " يمكن إجراء الدفعات من خلال حساب PayPal الخاص بك أو باستخدام أي بطاقة ائتمان رئيسية مع كل العائدات التي تذهب لدعم عائلة Nathan. عند إرسال تبرعك ، يرجى إدخال حقل الملاحظات الخاص بصندوق ناثان وودز التذكاري. يرجى زيارة www.RiderDown.org للمساعدة.
ستيف رامون يصنع تاريخًا في سباق لو تاتش بيتش
ستيف رامون. الصورة: كريستوف Desmet / سوزوكي راسينغ
بدأ ستيف رامون من شركة Rockstar Energy Suzuki World MX1 عام 2011 بأفضل طريقة ممكنة من خلال تحقيق هدفه الوظيفي وإعطاء سوزوكي طعم النجاح الأول في سباق الشواطئ الأكثر شهرة في أوروبا. ركب البلجيكي البالغ من العمر 31 عامًا لمدة ثلاث ساعات عبر الرمال الفرنسية في Le Touquet ليقف منتصراً ويضيف الشرف إلى سيرته الذاتية المثيرة للإعجاب.
باستخدام آلة RM-Z2010 Grand Prix 450 المعدلة - بما في ذلك خزان وقود أكبر ، وعداد سرعة ، وصندوق تروس ونسب مختلفة وتكوين للامتثال لقواعد إندورو؟ اصطدم رامون بسرعة بالسباق في السباق من أجل 11 لفة في مسار 15 كيلومترًا . فائز بالعديد من الأحداث الشاطئية ومتسابق بارع للغاية في الرمال ، واجه رامون بعض الضغط على اللفة النهائية من الفرنسي جان كلود موس ، لكنه كان لا يزال قادرًا على أخذ العلم المتقلب في المنافسة البارزة التي تم افتتاحها في عام 1975 .
تأخر اختبار قيادة CPSC عن ATVS KID
من ATVA: قررت لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية (CPSC) تأجيل اشتراط اختبار الطرف الثالث وشهادة المركبات المخصصة لجميع التضاريس ذات الحجم الصغير (ATVs) لمحتوى الرصاص حتى 27 نوفمبر 2011 ، جمعية مركبات جميع التضاريس (ATVA) ) التقارير. الاختبار والشهادة مطلوبان بموجب قانون تحسين سلامة المنتجات الاستهلاكية (CPSIA) لعام 2008 ، والذي يُطلق عليه عادةً "القانون الرئيسي". تتولى لجنة حماية الطفل مسؤولية تنفيذ القانون ، بما في ذلك اعتماد المختبرات لإجراء الاختبار.
وافقت لجنة حماية الطفل في وقت سابق على وقف تطبيق متطلبات الاختبار والاعتماد لمركبات ATV بحجم طفل ، والتي تم تصميمها للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 12 عامًا وأقل ، حتى 25 يناير. وفي 25 يناير ، مددت اللجنة الإقامة أكثر - حتى نوفمبر 27 - الإشارة إلى عدم وجود مرافق اختبار معتمدة من قبل طرف ثالث حتى الآن. ولكن ، قال CPSC ، مع ذلك ، أن موظفي CPSC سيجرون بعض الاختبارات ". ولدى الإعلان عن قرارها ، قالت CPSC أنها تلقت أكثر من 400 تعليق تطلب وقف التنفيذ حتى 27 نوفمبر" ، قال إد مورلاند ، نائب الرئيس الأول. للعلاقات الحكومية للرابطة الأمريكية لسائقي الدراجات النارية (AMA) ، وهي المنظمة الشقيقة لـ ATVA.
وقال مورلاند: "أشارت لجنة حماية الطفل والوقاية منها إلى أن أعضاء AMA و ATVA كانوا من بين أولئك الذين طلبوا الإقامة". "إن الغالبية العظمى من الذين علقوا استخدموا الأدوات التي تقدمها AMA للقيام بذلك ، وأود أن أشكر كل من رد على مكالمتنا للاتصال بمركز الدراسات العليا. وقال: "حان الوقت الآن لجميع الدراجين للاتصال بمشرعيهم الفيدراليين وحثهم على دعم HR 412 ، قانون الأطفال يريدون فقط ركوب ، لإعفاء آلات الأطفال من CPSIA". "إن أسهل طريقة للقيام بذلك هي من خلال قسم" الحقوق "على موقع AMA في www.americanmotorcyclist.com".
MARYSVILLE TRACK مالك وراء الإيجار: كيف بعيد؟ 60,000 دولار
من يوبا سيتي الاستئناف الديمقراطي: المشغل الجديد لمسار موتوكروس في Marysville متأخرات 60,000،109 دولار لماريزفيل بعد أربعة أشهر فقط من عقده ، مما أثار انتقادات بأنه لم يكن على مسؤولي المدينة التوقيع عليه. كان تود H. Nelson من Loomis ذات يوم خططًا لمجمع موتوكروس بقيمة 7 مليون دولار في مقاطعة Placer التي لم تؤت أكلها أبدًا. نيلسون في إجراءات الإفلاس الفصل 11 لديون مجموعها أكثر من 30,000 مليون دولار. تم إخطار نيلسون عن طريق البريد عن دفعتين متأخرتين بمبلغ XNUMX،XNUMX دولار لكل منهما على النحو المحدد في عقد الإيجار.
لم تتلق المدينة حتى الآن ردًا رسميًا ، لكن من المقرر أن يلتقي نيلسون اليوم مع مدير خدمات المدينة ديف لامون بشأن جزء آخر من عقده؟ بند يتطلب العمل في مرفق حمام جديد للبدء في غضون 30 يومًا. انقضى هذا الموعد النهائي قبل ثلاثة أشهر.
قال بيتر براون ، مدير المبيعات العام في Roseville Yamaha: "أنا حقاً أشعر بالأسى حيال هذا الأمر". "هذا الرجل دخل المدينة وتمكن من الحصول على عقد إيجار على هذا المسار دون أي مؤهلات. كان يجب أن يفحصوه ".
قال لامون يوم الثلاثاء إنه كان على علم بالمشاكل المالية التي يواجهها نيلسون قبل أن يوصي بعرضه على مجلس المدينة في سبتمبر الماضي. وقال عن خطة نيلسون الفاشلة لبناء مجمع رياضي غرب لينكولن بالقرب من كازينو ثاندر فالي: "لا أعرف كيف يرتبط هذا بالضرورة بما كنا نفعله". "كان يبني منشأة جديدة ، وقد تم تطوير منشأتنا بالفعل."
قامت شركة كاليفورنيا موتوكروس ذ م م ، شركة نيلسون ، بتقديم ملف إفلاس من الفصل 11؟ إعادة التنظيم؟ في سبتمبر 2008 وبالنسبة للفصل 7؟ تصفية؟ العام الماضي. من بين قائمة الدائنين الطويلة ، توجد شركة Blue Lake Rancheria ، وهي شركة تنمية اقتصادية مملوكة للقبيلة في مقاطعة Humboldt ، والتي يدين لها بحوالي 7 ملايين دولار. وقالت المتحدثة باسم بلو ليك رانشيريا إن صفقة نيلسون مع ماريزفيل "تطور مثير للاهتمام على طول الطريق في ظل الإفلاس".
سبقت حرب مزايدة تنافسية للغاية اختيار نيلسون لعقد المدينة ، مع تنافس بعض شخصيات موتوكروس الإقليمية المعروفة أيضًا على الصفقة. قال براون وآخرون إنهم فوجئوا عندما قدم نيلسون عرضًا بقيمة 120,000 ألف دولار لكل عام؟ ضعفي أعلى عرض تالٍ من تاجر دراجات نارية محلي. براون لديه صفقة ترويجية مع سكوت ديفيس؟ المشغل السابق لـ Riverfront Park. لدى براون ، إلى جانب ما لا يقل عن ستة رجال أعمال MX آخرين ، مصلحة خاصة في مستقبل العقار.
تتشابه صفقة نيلسون مع صفقة ديفيس التي أبرمت مع المدينة في عام 2007. تخلت ديفيس ، التي تدير E-Street MX ، عن ريفرفرونت بارك في ربيع 2010 ، مشيرة إلى فشل في الدفع في اقتصاد صعب. وطلب تخفيض الإيجار للأشهر الستة المتبقية كعامل تشغيل ، وهو طلب رفضته المدينة.
تدير ديفيس أيضًا منشأة مملوكة للدولة وكانت مقدم عرض لعقد ماريزفيل الجديد في سبتمبر. وقد قام بتشغيل المسار منذ عام 2007. وقد وقع على عقد إيجار لمدة 10 سنوات بقيمة 120,000،30 دولار سنويًا قال مدير المدينة ستيف كيسي في ذلك الوقت كان ثلاث مرات كما فعلت المدينة تحت مشغل XNUMX عامًا تشارلي سيكستون.
لكن الاقتصاد كان لا يزال مزدهرا في ذلك الوقت. قال لامون عن مسارات موتوكروس خلال فترة الركود: "لقد رأوا انخفاضًا في المشاركة". "إن انخفاض الدخل المتاح يعني انخفاضا في دولارات الترفيه".
التعليقات مغلقة.