تقرير عمل MOTOCROSS منتصف الأسبوع

#الأربعاء

رايدر: جوستين هيل
الحدث: الجولة الأولى من سلسلة WSX 1

ضوءان ذو شقين: شول رويز 2007 سوزوكي RM250

مرحبا MXA، لقد انتهيت للتو من بناء ثنائي الشوط لـ MTA Two-Stroke National. إنها سوزوكي RM2007 250. أطلقنا عليه اسم Project Wrekt. تحتوي الدراجة على أوتاد قدم Raptor ، ومقبض Hammerhead ودواسة فرامل ، وقابض Hinson ، ورسومات على طراز N مخصصة ، وشوك شوكا (مجموعة الماس Byrne الماسية من أحد أجهزته للتدريب على الدراجة RG3) ، ومشابك ثلاثية مطورة مع واجهة أمامية محدثة وحواف Excel مع محاور تالون.

MOTO | أمور تافهة

اسم المتسابق. الإجابة في أسفل الصفحة.

اقتباس من الأسبوع // توم فايل على ساوثويك لا يوجد لوم

المسار كان لطيفا. ربما يكون أكثر تشابهًا أو مألوفًا مع بعض المسارات التي تسابقت عليها سابقًا في سباق الجائزة الكبرى. كما قلت ، شعرت براحة شديدة ، ربما أكثر من المسارات السابقة. يمكن اعتباره مسارًا رمليًا ، لكنه ليس بأي حال من الأحوال Lommel.

اقرا المقابلة الكاملة هنا

داخل ريان هيغز SPILTFIRE PRO CIRCUIT KX125 من 1994

 

هل هناك تسرب هوائي لشوكاتك الهوائية من KTM؟ لا ، هم فقط بحاجة إلى دفعة صغيرة

عزيزي MXperts ،
اشتريت سيارة KTM 350SXF جديدة ، وبعد يومين خرجت إلى المرآب وانهارت الشوكات. لقد قمت بضخهم احتياطيًا ، لكن ذلك لم يساعد. هل هناك حل بسيط لهذه المشكلة؟

نعم ، هناك ، وسنخبرك بما هو عليه بعد أن نشرح كيف ولماذا يمكن أن تنهار الشوكات الهوائية دون ركوب الدراجة.

تحتوي الشوكات الهوائية على غرفتي هواء منفصلتين بضغوط هواء فريدة خاصة بها. تدفع حجرة الهواء العلوية ، والمعروفة باسم الحجرة الرئيسية ، الشوكة إلى أسفل لمقاومة القوى المنقولة عند الاصطدام بالمطبات أو الهبوط من القفزات. إنه سهل الفهم لأنه يعمل بشكل مماثل لنوابض ملف فولاذية. من الممكن أن يؤدي ضغط الهواء بالغرفة الرئيسية إلى خلق حالة تُعرف باسم "التفريغ". يحدث التسرب عندما يتم ضغط الشوكات بالكامل ويؤدي ضغط الهواء داخل الشوكات إلى ممارسة ضغطه في الاتجاه المعاكس لهواء الغرفة الرئيسية. باختصار ، الهواء المضغوط في الشوكات يجعل الشوكات تمتد بسرعة إلى طولها الكامل. يطلق عليه اسم "القمة للخارج" ، لأنه عندما تمتد الشوكات إلى طولها الكامل ، فإنها تصدر ضوضاء قعقعة عندما تصطدم بنهاية شوطها.

كان الحل "للخارج" على الشوكات الهوائية ، وخاصة شوكات الهواء Kayaba PSF و Showa SFF-TAC للفترة 2015-2018 ، هو إضافة غرفة هواء ثانية على الجانب الآخر من الغرفة الرئيسية ذات الضغط الزائد. تم استخدام ضغط الهواء أسفل الحجرة الرئيسية لإيقاف الشوكات من الصعود إلى الخارج عند الشوط الارتدادي. هذه الغرفة الثانية كانت تسمى الغرفة السلبية. في شوكات الهواء في شوا وكايابا ، كانت في الواقع غرفة ثانية بمكبس خاص بها وصمام شريدر لضبطها. ولكن ، كان التعامل معه كابوسًا ، وفي النهاية تخلت شوا وكايابا عن شوكات إنتاجهما الهوائية.

KTM ، من ناحية أخرى ، لم تقفز بشكل أعمى إلى جنون الشوكة الهوائية. بدلاً من ذلك ، شاهدت KTM العلامات التجارية اليابانية للشوكة وهي تتعطل وتحترق ، ثم خرجت بفكرة بسيطة بارعة - خاصةً عند مقارنتها بغرف التوازن المعقدة لشوك شوا وكايابا الهوائية. كان مفهوم KTM هو تسخير ضغط الهواء في الغرفة الرئيسية للقيام بواجب مزدوج. في الأساس ، يستخدمون الغرفة الرئيسية باعتبارها الغرفة السلبية

الآن للإجابة على سؤالك حول "حل بسيط". يمكن أن تصبح شوكات الفسفور الأبيض مسطحة عند تركها جالسة. إنه ليس شائعًا ، لكنه يحدث. لماذا؟ يتسرب الهواء الموجود في الحجرة الرئيسية إلى الحجرة السلبية من خلال فتحة التسييل العرضي ، ويسحب ضغط الهواء غير المتوازن أنابيب الشوكة لأعلى. الإصلاح البسيط هو تدوير أرجل الشوكة لأعلى ولأسفل بحيث يمكن للضغط في الغرفة السلبية أن ينتقل مرة أخرى إلى الغرفة الرئيسية ، وعندما يحدث ذلك ، ستمتد الشوكات إلى طولها الكامل ؛ ومع ذلك ، غالبًا ما يتطلب الأمر قيام شخصين أو أكثر بتدوير الشوكات لأعلى ولأسفل بطولها الكامل. يجلس شخص واحد على الدراجة ويدفع الشوكات لأسفل ، بينما يجلس شخص آخر على العجلة الأمامية ، مما يساعد في تطبيق المزيد من القوة للأسفل.

بمجرد أن تجعل الشوكات تتحرك في حركة حصان هزاز ، فإن الهواء المحتجز في الغرفة السلبية سوف يدور عبر فتحة التسييل المتقاطع إلى الغرفة الرئيسية ، مما يعيد الشوكات إلى طولها الأصلي. كل ما عليك فعله هو إعادة ضبط ضغط الهواء وركوب الدراجة في رحلة تجريبية قصيرة.

صورة كلاسيكية

أروع العلبة التي ستراها على الإطلاق.

إجابة Moto Trivia: إريك سوربي.